首家4S店屈居二线市场、应该与雪铁龙品牌分割开、如何冲出豪华包围圈、市场压库导致经销商压力大、品牌知名度不高，等等。如果你不反对，类似的主题提炼还能继续下去。
　　这是在不到一周时间内，关于法国雪铁龙旗下的高端品牌DS在中国的一系列集中报道。它在6月20日开设了第一家4S店，地址是南京，几天后又在深圳开设第二家，并列出未来的时间表。6月28日，在北京798艺术区的大罐，DS启动其在华上市仪式。
　　平心而论，DS是我见过的少数几个能让人心有所动的品牌，它在造型和做工上毫不偷懒，但这并不代表它可以在其他方面轻松。媒体指出的问题大都存在，但解答问题的钥匙则在厂家的管理团队手里。
　　让我觉得有趣的是，在欧洲杯进入四强的高潮阶段，DS的上市也像一场足球赛，一群媒体和专家不停地给DS出谋划策。都说中国是汽车大国，但谁都知道这是个笑话，如同说我们是足球大国一样，观众多不代表你的实力强。
　　对于我们大多数人来说，接触汽车不过10年而已，开过车的时间，累计也没多少小时。没错，中国市场的确发展快速，但快速发展的好处只是让我们有机会去观察别人已经走过的道路，却并不代表我们也有了走过这个道路的经验。
　　DS是中国市场所能见到的首个新诞生的豪华品牌，一如雷克萨斯和英菲尼迪在1980年代末努力去取悦美国市场一样，DS很诚意地想从中国找到更多空间，但中国市场却未表现出足够的诚意。
　　在我看来，DS是属于世界的，它在哪里生产，只是PSA的市场策略而已，DS产品本身，就是一个融合世界品味的中性车——欧洲人喜欢，中国人也喜欢。
　　这个品牌在当下的中国市场出现，给了我们很好的一面镜子，去审视自己的产品、品牌以及市场策略和媒体生存方式。