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摘 要：共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。而这一当代新兴起的受人们推崇的经济模式，可用西方经济学理论中的消费者行为理论来加以分析其发起并流行的必然原因。
关键词：共享经济 消费者行为理论 收入效应 替代效应
引言
共享经济的兴起及发展是消费者行为方式改变的一种体现。消费者行为理论在西方经济学中有几种方法论对其加以分析和研究。收入效应与替代效应对需求量变动的影响，是消费者行为理论中分析需求量变动的理论方法之一。收入效应和替代效应对需求量的影响导致消费者行为的变化，是在信息化发展的当代经济中，共享经济萌生并发展的可用理论分析之一。
一、理论基础
（1）图型介绍
图1为正常品的总效应、替代效应、收入效应与需求量变化关系图。
X1与X2指俩种商品，相互可替代。
U，U1表示无差异曲线，AD，FG，AK为预算约束线。
预算约束线是指消费者用有限的货币收入能够买到的价格已定的俩种商品的各种可能的组合。
无差异曲线表示消费者的偏好，无差异曲线上各个点所表示的商品组合，对消费者都带来同等的满足水平或效用指数，因而是无差异的。
（2）图型解析
1、 X1商品降价前
X1商品降价前，X1与X2商品的价格比率由预算线AK表示，消费者达到效用最大化的均衡点在A点，在该点预算线AK与无差异曲线U1相切。与该切点相对应的X1商品的购买量为a。
2、X1商品降价后
X1商品降价后，预算线由AK变为AD这条新的预算线表示X1与X2两商品的新的价格比率。新预算线与较高的无差异曲线U相切，切点为B点。B点是降价后消费者达到效用最大化的均衡点。与该点相对应的商品的X1购买量为b。可见，X1商品降价后，其需求量由a变到b。
3、根据降价前后变化定义总效应、收入效应、替代效应
总效应：某商品价格变化的总效应是，当消费者从一个均衡点移动到另一个均衡点时，该商品需求量的总变动。在图-1中，总效应是a-b。
替代效应：替代效应是在商品的相对价格发生变化，而消费者的实际收入不变情况下商品需求量的变化。在图-1中，替代效应是a-c。
这里所说的实际收入不变是指消费者维持在原来的效用水平上，但又要用新的价格比率（由预算线AD的斜率表示）来度量这一不变的效用水平。降价后，为了使消费者效用水平不变，就必须画一条与预算线AD，相平行、但是与原无差异曲线U1相切的预算线，在图-1中，这条预算线是FG。FG与无差异曲线U1相切于C点。与C点相对应的商品的X1购买量是c。
收入效应：一种商品价格变化的收入效应是指在其他所有商品的名义价格与名义收入不变的情况下，完全由实际收入而引起的商品需求量的变化。在图-1中，收入效应是c-b。這纯粹是由实际收入的变化引起的。
总效应与收入效应、替代效应之间的关系是，总效应等于收入效应加替代效应。就图-1而言a-b = （a-c） + （c-b）。
（3）综上所述
图1所反映的是正常品的情况。由于正常品的需求收入弹性大于零，因而正常品的收入效应是需求量与实际收入同方向变化，即实际收入增加，需求量增加；实际收入减少，需求量也减少。
正常品的收入效应强化了替代效应。一种商品的价格降低，消费者会用该商品去替代其他商品，从而使得该商品需求量增加。但商品价格的下降同时也意味着实际收入的提高，对正常品而言，这就意味着需求量的增加。由于收入效应与替代效应在同一方向上起作用。所以，对正常品而言，其需求量与价格反方向变化。
二、研究分析
（1）共享经济
共享经济是中国国内近期渐渐兴起并慢慢流行起来的一种经济模式。我们在此提到共享单车，并加以分析，是大家最为熟悉的一种共享经济模式。共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。共
（2）消费者行为理论对需求量的分析，从而分析共享经济。
2.1以消费者行为理论中收入效应对需求量的影响分析
消费者行为理论中，收入效应指由商品的价格变动所引起的实际收入水平变动，进而由实际收入水平变动所引起的商品需求量的变动。具体来说就是当你在购买一种商品时，如果该种商品的价格下降了，对于你来说，你的名义货币收入是固定不变的，但是价格下降后，你的实际购买力增强了，你就可以买得更多得该种商品。这种实际货币收入的提高，会改变消费者对商品的购买量，从而达到更高的效用水平，这就是收入效应。以共享单车为例，共享单车的出现，使很多平日里不买自行车的消费者可以选择这一共享工具来实现出行。由于共享单车是使用权暂时转移，与购买的单车所有权归为所有者不同。因此共享单车在一经发行并使用的时候，收取的押金和单次使用费用并不高。人们认为要比自己购买一辆所有权归为自己的单车要便宜很多。所以共享单车的价格要低于人们购买所有权为自己的单车的价格。由于收入效应，即价格变动引起实际收入变动，从而导致需求量的变动。
2.2以消费者行为理论中替代效应对需求量的影响分析
消费者行为理论中，替代效应是指当工资率上涨时，单位时间所获得的收入增加，劳动者为获得更多的收入，宁愿牺牲闲暇，增加劳动量以多获得工资收入。一种商品的名义价格发生变化后，将同时对商品的需求量发生两种影响：一种是因该种商品名义价格变化，而导致的消费者所购买的商品组合中，该商品与其他商品之间的替代，称为替代效应。共享单车的出现使得人们在出行方式上选择种类更多，上班族的人们，当每个工作日的早晨醒来时，匆匆忙忙的准备好去上班的时候，人们从曾经打出租车到地铁，或者做三轮车到地铁，直至今日选择骑共享单车到地铁站。共享单车替代了打出租车和打三轮车的选择。从家到地铁的距离是大多数上班族要面临的出行问题。地铁口的设置不是都能够设在每个人的家门口，在这段虽长不长，虽短不短的距离上，人们在早上上班时为了节省时间赶上上班点儿，是毫不犹豫的选择交通工具到达地铁口，很少有人能选择步行到家门口最近的地铁口。而新兴的共享单车收费价格相对较低。价格低原因是“共享”。人们对价格相对较低的共享单车替代之前价格较高的交通工具的选择，使共享单车的需求量势必会增加。
2.3以消费者行为理论中总效应对需求量的影响分析
如上图中所示，收入效应加上替代效应为总效应。根据前两段对收入效应及替代效应引起需求量变化的分析，这俩者带来的总效应，使共享单车需求量增加成为必然。
三、结论
综上所分析，商品需求量的变化可以由消费者行为理论来分析，由总效应决定，并可以分解成为替代效应和收入效应。消费者消费心理，反应到共享单车这一经济事项上，可以看出当价格下降时，人们对共享单车的需求量增加，因为总效应的作用，人们愿意选择比另一种出行方式更便宜的方式，并愿意将这种出行方式代替以前常用的出行方式。以共享单车为单例，概括到整个共享经济，我们可以推断出来，共享经济的兴起流行与未来的发展是必然的。如今不仅仅有共享单车，还出现了共享电动车，wifi共享（如WIFI万能钥匙），共享充电宝（如来电科技），快递众包（如闪送），聚会场地共享（如LocationHunter）等等。这些共享经济的类型，势必流行并发展。
参考文献：
[1]高鸿业，吴易风，吴汉洪，刘凤良.现代西方经济学（第二版）上册.经济科学出版社，2000.
关键词：共享经济 消费者行为理论 收入效应 替代效应
引言
共享经济的兴起及发展是消费者行为方式改变的一种体现。消费者行为理论在西方经济学中有几种方法论对其加以分析和研究。收入效应与替代效应对需求量变动的影响，是消费者行为理论中分析需求量变动的理论方法之一。收入效应和替代效应对需求量的影响导致消费者行为的变化，是在信息化发展的当代经济中，共享经济萌生并发展的可用理论分析之一。
一、理论基础
（1）图型介绍
图1为正常品的总效应、替代效应、收入效应与需求量变化关系图。
X1与X2指俩种商品，相互可替代。
U，U1表示无差异曲线，AD，FG，AK为预算约束线。
预算约束线是指消费者用有限的货币收入能够买到的价格已定的俩种商品的各种可能的组合。
无差异曲线表示消费者的偏好，无差异曲线上各个点所表示的商品组合，对消费者都带来同等的满足水平或效用指数，因而是无差异的。
（2）图型解析
1、 X1商品降价前
X1商品降价前，X1与X2商品的价格比率由预算线AK表示，消费者达到效用最大化的均衡点在A点，在该点预算线AK与无差异曲线U1相切。与该切点相对应的X1商品的购买量为a。
2、X1商品降价后
X1商品降价后，预算线由AK变为AD这条新的预算线表示X1与X2两商品的新的价格比率。新预算线与较高的无差异曲线U相切，切点为B点。B点是降价后消费者达到效用最大化的均衡点。与该点相对应的商品的X1购买量为b。可见，X1商品降价后，其需求量由a变到b。
3、根据降价前后变化定义总效应、收入效应、替代效应
总效应：某商品价格变化的总效应是，当消费者从一个均衡点移动到另一个均衡点时，该商品需求量的总变动。在图-1中，总效应是a-b。
替代效应：替代效应是在商品的相对价格发生变化，而消费者的实际收入不变情况下商品需求量的变化。在图-1中，替代效应是a-c。
这里所说的实际收入不变是指消费者维持在原来的效用水平上，但又要用新的价格比率（由预算线AD的斜率表示）来度量这一不变的效用水平。降价后，为了使消费者效用水平不变，就必须画一条与预算线AD，相平行、但是与原无差异曲线U1相切的预算线，在图-1中，这条预算线是FG。FG与无差异曲线U1相切于C点。与C点相对应的商品的X1购买量是c。
收入效应：一种商品价格变化的收入效应是指在其他所有商品的名义价格与名义收入不变的情况下，完全由实际收入而引起的商品需求量的变化。在图-1中，收入效应是c-b。這纯粹是由实际收入的变化引起的。
总效应与收入效应、替代效应之间的关系是，总效应等于收入效应加替代效应。就图-1而言a-b = （a-c） + （c-b）。
（3）综上所述
图1所反映的是正常品的情况。由于正常品的需求收入弹性大于零，因而正常品的收入效应是需求量与实际收入同方向变化，即实际收入增加，需求量增加；实际收入减少，需求量也减少。
正常品的收入效应强化了替代效应。一种商品的价格降低，消费者会用该商品去替代其他商品，从而使得该商品需求量增加。但商品价格的下降同时也意味着实际收入的提高，对正常品而言，这就意味着需求量的增加。由于收入效应与替代效应在同一方向上起作用。所以，对正常品而言，其需求量与价格反方向变化。
二、研究分析
（1）共享经济
共享经济是中国国内近期渐渐兴起并慢慢流行起来的一种经济模式。我们在此提到共享单车，并加以分析，是大家最为熟悉的一种共享经济模式。共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。共
（2）消费者行为理论对需求量的分析，从而分析共享经济。
2.1以消费者行为理论中收入效应对需求量的影响分析
消费者行为理论中，收入效应指由商品的价格变动所引起的实际收入水平变动，进而由实际收入水平变动所引起的商品需求量的变动。具体来说就是当你在购买一种商品时，如果该种商品的价格下降了，对于你来说，你的名义货币收入是固定不变的，但是价格下降后，你的实际购买力增强了，你就可以买得更多得该种商品。这种实际货币收入的提高，会改变消费者对商品的购买量，从而达到更高的效用水平，这就是收入效应。以共享单车为例，共享单车的出现，使很多平日里不买自行车的消费者可以选择这一共享工具来实现出行。由于共享单车是使用权暂时转移，与购买的单车所有权归为所有者不同。因此共享单车在一经发行并使用的时候，收取的押金和单次使用费用并不高。人们认为要比自己购买一辆所有权归为自己的单车要便宜很多。所以共享单车的价格要低于人们购买所有权为自己的单车的价格。由于收入效应，即价格变动引起实际收入变动，从而导致需求量的变动。
2.2以消费者行为理论中替代效应对需求量的影响分析
消费者行为理论中，替代效应是指当工资率上涨时，单位时间所获得的收入增加，劳动者为获得更多的收入，宁愿牺牲闲暇，增加劳动量以多获得工资收入。一种商品的名义价格发生变化后，将同时对商品的需求量发生两种影响：一种是因该种商品名义价格变化，而导致的消费者所购买的商品组合中，该商品与其他商品之间的替代，称为替代效应。共享单车的出现使得人们在出行方式上选择种类更多，上班族的人们，当每个工作日的早晨醒来时，匆匆忙忙的准备好去上班的时候，人们从曾经打出租车到地铁，或者做三轮车到地铁，直至今日选择骑共享单车到地铁站。共享单车替代了打出租车和打三轮车的选择。从家到地铁的距离是大多数上班族要面临的出行问题。地铁口的设置不是都能够设在每个人的家门口，在这段虽长不长，虽短不短的距离上，人们在早上上班时为了节省时间赶上上班点儿，是毫不犹豫的选择交通工具到达地铁口，很少有人能选择步行到家门口最近的地铁口。而新兴的共享单车收费价格相对较低。价格低原因是“共享”。人们对价格相对较低的共享单车替代之前价格较高的交通工具的选择，使共享单车的需求量势必会增加。
2.3以消费者行为理论中总效应对需求量的影响分析
如上图中所示，收入效应加上替代效应为总效应。根据前两段对收入效应及替代效应引起需求量变化的分析，这俩者带来的总效应，使共享单车需求量增加成为必然。
三、结论
综上所分析，商品需求量的变化可以由消费者行为理论来分析，由总效应决定，并可以分解成为替代效应和收入效应。消费者消费心理，反应到共享单车这一经济事项上，可以看出当价格下降时，人们对共享单车的需求量增加，因为总效应的作用，人们愿意选择比另一种出行方式更便宜的方式，并愿意将这种出行方式代替以前常用的出行方式。以共享单车为单例，概括到整个共享经济，我们可以推断出来，共享经济的兴起流行与未来的发展是必然的。如今不仅仅有共享单车，还出现了共享电动车，wifi共享（如WIFI万能钥匙），共享充电宝（如来电科技），快递众包（如闪送），聚会场地共享（如LocationHunter）等等。这些共享经济的类型，势必流行并发展。
参考文献：
[1]高鸿业，吴易风，吴汉洪，刘凤良.现代西方经济学（第二版）上册.经济科学出版社，2000.