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关于销售数据
我们的数据源于欧洲汽车制造商协会（ACEA）、法国汽车制造商协会（CCFA）以及德国汽车工业协会（VDA）等行业网站。
在欧洲新车的销量中，我们将会把数据拆分为几个部分：最受欢迎的品牌、销量最好的车型，以及各类型车辆的市场占有率。在前后部分，我们将采集2015年第一季度欧洲的新车销售数据，以此来展示最新的市场状况。而在各类型车辆的市场占有率部分，为了获得完整的车型数据，我们使用了西欧地区2014年度乘用车注册数据及其统计模型。采集过去一整年数据的目的其实很简单，便于记录一个完整销售周期内的新车注册量，以此捕捉欧洲人的消费行为和习惯。
在这篇数据稿中，不论是普通轿车还是新兴的SUV，通通一网打尽。
PART1 2015年度 第一季度最畅销品牌
这是由欧洲汽车制造商协会（ACCE）发布的数据，在欧洲经济复苏的前提下，2015年第一季度消费市场开始蠢蠢欲动，几乎所有的汽车制造商都开始出现增长。具有突出表现的仍然是大众集团和Volkswagen品牌，在大众集团的各品牌中，保时捷的同比增长幅度最猛，达到了49.9%，而奥迪和斯柯达在欧洲市场表现乏力，相比2014年第一季度，增幅只有4%和5.8%。
PART2 2014年度 各类型车市场占有率（西欧）
PART3 欧洲人到底喜爱旅行车还是SUV
欧洲人最爱什么车？我想透过数据模型大概也能略知一二了。在西欧市场上，欧洲汽车制造商协会的统计部门习惯性把我们所谓的SUV车型归纳为4×4车型，如此一来，以2014全年完整数据来看，4×4车型的市场占有率已经达到了11.43%，而同时期的旅行轿车市场占有率为12.4%，差距已经很小了。
如果你也关注欧洲厂商投放的新车，便会发现在2014年度，有众多的新款4×4（SUV）车型亮相，包括雪铁龙C4 Cactus，马自达CX-3、雪佛兰Trax（创酷）、菲亚特500X、梅赛德斯-奔驰GLA、沃尔沃XC90等等，论数量大大超过旅行车，而论款式，也相比旅行轿车更具设计感。
在2014年欧洲销量最好的车型里，日产Qashqai（逍客）以204200辆的成绩排第九位，是TOP10榜单里唯一的SUV车型。如果4×4/SUV继续保持高增长的势头，旅行轿车极有可能在未来两年内被SUV排挤在前三甲以外。
PART4 2015年第一季度西欧经济强国新车销售榜
从销售数据来看，整个欧洲的汽车销量仍然以西欧几个经济强国为主，汽车厂商主攻的传统市场仍旧是德国、法国和英国。实际上透过数据，我们已经看到了，大众汽车不仅在中国排位领先，在德国本土也有不俗的成绩，而雷诺和福特一直以来也都是法国和英国人最喜爱的品牌，市场表现非常稳定。
2015年5月，欧盟新登记的乘用车数量达到1109893辆，尽管处于增长范畴，但相比往年，百分比却不高。而从以上来自于德、法、英三个西欧强国的汽车销售数据来看，基本印证了“2014年度各类型车市场占有率”所显示的数据。
具体到法国和英国两大汽车市场上，在畅销车型中，仅有雷诺Captur、标致2008以及日产逍客三款SUV，现阶段的占有比例还不算高。但随着雷诺Kadjar、宝马新一代X1以及大众Taigun的陆续登场，SUV的占有率有可能会进一步提高，欧洲人也一向紧跟潮流。
在上述这些畅销车型中，处于小型车级别的两厢轿车仍然占绝大多数。由此我们大致可以得出结论：欧洲人买车讲究务实，与汽车作为代步工具的基本需求相吻合。而至于欧洲人喜欢旅行车的传闻，更像是遥远的传说。透过数据，我们知道了几点重要信息：1.旅行车市场占有率并不高，并且时刻经受着MPV和SUV的威胁；2.日本车在欧洲是“非主流”产品，拥有汽车工业的发达国家，其消费者更愿意选择本国汽车品牌；3.柴油车仍然占据销售的主力位置，尤其是北欧地区对于柴油车的需求非常大。
我们的数据源于欧洲汽车制造商协会（ACEA）、法国汽车制造商协会（CCFA）以及德国汽车工业协会（VDA）等行业网站。
在欧洲新车的销量中，我们将会把数据拆分为几个部分：最受欢迎的品牌、销量最好的车型，以及各类型车辆的市场占有率。在前后部分，我们将采集2015年第一季度欧洲的新车销售数据，以此来展示最新的市场状况。而在各类型车辆的市场占有率部分，为了获得完整的车型数据，我们使用了西欧地区2014年度乘用车注册数据及其统计模型。采集过去一整年数据的目的其实很简单，便于记录一个完整销售周期内的新车注册量，以此捕捉欧洲人的消费行为和习惯。
在这篇数据稿中，不论是普通轿车还是新兴的SUV，通通一网打尽。
PART1 2015年度 第一季度最畅销品牌
这是由欧洲汽车制造商协会（ACCE）发布的数据，在欧洲经济复苏的前提下，2015年第一季度消费市场开始蠢蠢欲动，几乎所有的汽车制造商都开始出现增长。具有突出表现的仍然是大众集团和Volkswagen品牌，在大众集团的各品牌中，保时捷的同比增长幅度最猛，达到了49.9%，而奥迪和斯柯达在欧洲市场表现乏力，相比2014年第一季度，增幅只有4%和5.8%。
PART2 2014年度 各类型车市场占有率（西欧）
PART3 欧洲人到底喜爱旅行车还是SUV
欧洲人最爱什么车？我想透过数据模型大概也能略知一二了。在西欧市场上，欧洲汽车制造商协会的统计部门习惯性把我们所谓的SUV车型归纳为4×4车型，如此一来，以2014全年完整数据来看，4×4车型的市场占有率已经达到了11.43%，而同时期的旅行轿车市场占有率为12.4%，差距已经很小了。
如果你也关注欧洲厂商投放的新车，便会发现在2014年度，有众多的新款4×4（SUV）车型亮相，包括雪铁龙C4 Cactus，马自达CX-3、雪佛兰Trax（创酷）、菲亚特500X、梅赛德斯-奔驰GLA、沃尔沃XC90等等，论数量大大超过旅行车，而论款式，也相比旅行轿车更具设计感。
在2014年欧洲销量最好的车型里，日产Qashqai（逍客）以204200辆的成绩排第九位，是TOP10榜单里唯一的SUV车型。如果4×4/SUV继续保持高增长的势头，旅行轿车极有可能在未来两年内被SUV排挤在前三甲以外。
PART4 2015年第一季度西欧经济强国新车销售榜
从销售数据来看，整个欧洲的汽车销量仍然以西欧几个经济强国为主，汽车厂商主攻的传统市场仍旧是德国、法国和英国。实际上透过数据，我们已经看到了，大众汽车不仅在中国排位领先，在德国本土也有不俗的成绩，而雷诺和福特一直以来也都是法国和英国人最喜爱的品牌，市场表现非常稳定。
2015年5月，欧盟新登记的乘用车数量达到1109893辆，尽管处于增长范畴，但相比往年，百分比却不高。而从以上来自于德、法、英三个西欧强国的汽车销售数据来看，基本印证了“2014年度各类型车市场占有率”所显示的数据。
具体到法国和英国两大汽车市场上，在畅销车型中，仅有雷诺Captur、标致2008以及日产逍客三款SUV，现阶段的占有比例还不算高。但随着雷诺Kadjar、宝马新一代X1以及大众Taigun的陆续登场，SUV的占有率有可能会进一步提高，欧洲人也一向紧跟潮流。
在上述这些畅销车型中，处于小型车级别的两厢轿车仍然占绝大多数。由此我们大致可以得出结论：欧洲人买车讲究务实，与汽车作为代步工具的基本需求相吻合。而至于欧洲人喜欢旅行车的传闻，更像是遥远的传说。透过数据，我们知道了几点重要信息：1.旅行车市场占有率并不高，并且时刻经受着MPV和SUV的威胁；2.日本车在欧洲是“非主流”产品，拥有汽车工业的发达国家，其消费者更愿意选择本国汽车品牌；3.柴油车仍然占据销售的主力位置，尤其是北欧地区对于柴油车的需求非常大。