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专家现场点评：徐敏
作为自主研发的一款小排量增压发动机，走在了国内发动机研发的前沿，除了增压外，无回油燃油系统也表现出了很强的技术性。这款发动机表现让人满意，加速时动力很直接，不足之处是峰值扭矩高原还不够宽广，另外怠速噪声还有点大，还需进一步调校。
作为奇瑞“第二代”车型的代表之作，艾瑞泽7此前装备的1.6L发动机在动力表现上差强人意，因此奇瑞果断推出了1.5T发动机，并将它带到了此次发动机评选中。作为国内发动机开发曾经的领军企业，我们也希望看看这款发动机有什么过人之处。
这台代号为SQRE4T15的涡轮增压发动机，乃是由艾瑞泽7之前搭载的1.6L自然吸气发动机为蓝本开发，采用直列4缸设计。该机型气缸直径77mm，冲程80.8mm，排气量1498mL，最大输出功率112kW/5500rpm，峰值扭矩205Nm/2000～4000rpm。
这台1.5T发动机的涡轮增压器由霍尼韦尔提供、采用正时链条结构的气门正时系统由博格华纳提供，配气机构则采用舍弗勒提供的双顶置凸轮轴结构以及双侧可变气门正时系统。值得说明的是，这台发动机除了小排量增压符合了当下的家用轿车制造潮流外，无回油燃油系统也表现出了很强的技术性。
在实际测试中，这台1.5T的发动机也表现出了超过此前1.6L发动机的动力。随着车辆转速的升高，发动机所输出的扭矩并没有突兀地宣泄出来，而是将扭矩刻意压制和梳理后，尽量温和地释放而出。虽然在输出平顺性的细节方面仍然有改进的余地，但是作为自主研发的发动机，它已经走在了国内最高的水平线上。
当然，峰值扭矩平台持续时间稍短和偏大的怠速噪音也同样需要奇瑞的工程师们继续努力，以制造出更好、能够达到世界先进水平的发动机产品。
作为自主研发的一款小排量增压发动机，走在了国内发动机研发的前沿，除了增压外，无回油燃油系统也表现出了很强的技术性。这款发动机表现让人满意，加速时动力很直接，不足之处是峰值扭矩高原还不够宽广，另外怠速噪声还有点大，还需进一步调校。
作为奇瑞“第二代”车型的代表之作，艾瑞泽7此前装备的1.6L发动机在动力表现上差强人意，因此奇瑞果断推出了1.5T发动机，并将它带到了此次发动机评选中。作为国内发动机开发曾经的领军企业，我们也希望看看这款发动机有什么过人之处。
这台代号为SQRE4T15的涡轮增压发动机，乃是由艾瑞泽7之前搭载的1.6L自然吸气发动机为蓝本开发，采用直列4缸设计。该机型气缸直径77mm，冲程80.8mm，排气量1498mL，最大输出功率112kW/5500rpm，峰值扭矩205Nm/2000～4000rpm。
这台1.5T发动机的涡轮增压器由霍尼韦尔提供、采用正时链条结构的气门正时系统由博格华纳提供，配气机构则采用舍弗勒提供的双顶置凸轮轴结构以及双侧可变气门正时系统。值得说明的是，这台发动机除了小排量增压符合了当下的家用轿车制造潮流外，无回油燃油系统也表现出了很强的技术性。
在实际测试中，这台1.5T的发动机也表现出了超过此前1.6L发动机的动力。随着车辆转速的升高，发动机所输出的扭矩并没有突兀地宣泄出来，而是将扭矩刻意压制和梳理后，尽量温和地释放而出。虽然在输出平顺性的细节方面仍然有改进的余地，但是作为自主研发的发动机，它已经走在了国内最高的水平线上。
当然，峰值扭矩平台持续时间稍短和偏大的怠速噪音也同样需要奇瑞的工程师们继续努力，以制造出更好、能够达到世界先进水平的发动机产品。