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在1969年5月18日，“阿波罗10”号启程向月球进发。组员有指令长托马斯·斯坦福德、指挥舱驾驶员约翰·扬格、登月舱驾驶员尤金·塞南。这次任务是为“阿波罗11”号的登月进行实地训练，5月21日飞船平安进入月球轨道。那天下午，宇航员用29分钟飞过月面的半海、危海和兰利纳斯环形山上空，整个过程进行了实况转播。
需要指出的是，这里的实况转播并不是同步播出的，而是由地面控制人员仔细审查通过后再播放。事实上，在进入月球轨道的第二天，登月舱发生了意外事故，宇航员经历了真正的可怕体验，可是这一切并没在电视上播放。
5月22日早上，塞南和斯坦福德从布劳恩指挥舱爬过连接隧道到达史努比登月舱。不久，指挥舱与登月舱做编队飞行，当下降到月面上空142千米时，正式开始了登月的实地训练。当史努比登月舱下降到距月面14.5千米时，一个UFO突然垂直浮出，向史努比登月舱“致意”。这天，“阿波罗10”号的乘员不仅目击到UFO，而且用16毫米胶卷记录下当时的情景，只是所拍的胶片没全部公开。
与此同时，史努比登月舱启动上升火箭，使登月舱重新上升与指挥舱会合。就在这一瞬间，不知何故舱体的螺栓突然断裂，登月舱的下降部分脱离，上升部分激烈地打转，上下颠簸。斯坦福德当机立断进行手动控制，大约1分钟后才稳住舱体。
对此，美国航空航天局的结论是地面控制中心的技术人员按错了开关。事后，在检查宇航员拍摄的照片时，明显看到在月面的正上空有雪茄形UFO，它悬停在空中，而且在其旁边还有两个碟形UFO正在飞翔。
那么，登月舱的螺栓断裂事件与雪茄形的UFO之间，究竟有没有关系？
不过，许多学者认为照片中的物体不是UFO，他们提出下列三点反对意见：
①是舱内照明的反射（虚像）；
②由于舱内器具无重力，飘在镜头前无意中照到的；
③拍到“阿波罗”飞船外的附件（像喷嘴或投影机那样的东西）。
但笔者认为，这三种可能性在物理上均不可能发生。首先，舱内照明是有可能映在窗上构成虚像，但是“阿波罗”飞船内采用间接照明，而且不使用可能构成像照片中虚像的荧光灯或无罩灯泡。
其次，在宇航员拍外景时，是把相机紧贴在窗上拍摄的。虽说舱内是无重力环境，东西会随意飘浮，但是那些东西不会插入窗子与相机之间。
第三，虽然有可能拍下“阿波罗”飞船外的附件，但是像照片中那样形状的附件没安装在“阿波罗”飞船上。即使有非常相似的投影机，但灯光部分是小孔，不是照片上所见的圆柱形。
另一方面，“阿波罗”计划中担任地面通信联络的负责人莫利斯·夏特兰也证实，“阿波罗10”号遭遇过UFO。他说：“‘阿波罗10’号在绕月球轨道运转时，两个UFO从月面起飞，尾随‘阿波罗10’号，直至返回飞行中。”
“阿波罗11”号的遭遇
1969年7月20日，“阿波罗11”号完成人类历史上第一次成功登月。据说，当阿姆斯特朗与奥尔德林登上月面后，发生了一件极不寻常的事。奥尔德林与美国航空航天局的飞行控制台之间，曾有这样一段对话。
奥尔德林：“哎呀，那是什么，它到底要干什么……我想知道这究竟是怎么回事？”
飞行控制台：“喂，怎么啦，那儿有什么东西，请详细告知。”
这之后的几秒间出现喀喀的噪声。控制台几次反复呼叫：“这儿是休斯敦，‘阿波罗11’号请回答。”
奥尔德林：“这儿的东西都非常巨大。实在太大了，天啊！我无法相信……而且，在我的外围有其他飞碟……排列在环形山边缘的那一边……这些家伙正在月面上监视着我们。”
事实上，就在“阿波罗11”号进入月球轨道的第一天，他们便遇上了UFO。关于那时的情况，还留在三人返回地面后进行的访谈录中。 奥尔德林：“在进入月球轨道的第一天，在很近的地方看到了那个。”
科林斯：“如果往窗外看，偶然可以发现那个UFO。”
奥尔德林：“一开始以为那是土星火箭的助推器。但是呼叫地面飞行控制台后得知土星火箭的助推器在相距1000海里之外，因此我们不知如何是
好。”
科林斯：“确实是有什么东西在那里。尽管觉得好像有过震动，但那或许是心理作用。”
阿姆斯特朗：“觉得它或许是来自梅西耶。”
不管怎么说，“阿波罗11”号的宇航员只是见到了硕大无比的UFO，还没给他们的安全带来什么危险。可是，“阿波罗13”号的命运却大不一样，险些葬身宇宙。
遭遇UFO大编队
1970年4月11日“阿波罗13”号从肯尼迪航天中心升空，执行登月飞行。意想不到的是，这次飞行却成为“阿波罗”计划中唯一的失败飞行。从飞行记录来看，这次飞行从一开始就麻烦不断。首先，贮氧箱在起飞前显示超出预想的高压。其次，临发射前，原先确定的宇航员托马斯·马丁格里少校因患风疹无法成行，由宇航员约翰·施韦加特代替。第三，液氧输出阀在最初的运行中关闭不上，直到经过几次循环后才关上。第四，出发后S2级中央发动机提前停止了。第五，土星5型火箭的第二级发动机进入轨道时多喷射了9秒，等等。尽管如此，“阿波罗13”号起飞后仍按预定计划的位置与速度进入通向月球的惯性轨道。但在平安度过13小时后，飞船发生了原因不明的速度变化，接着麻烦发生了。
13日晚，发射后的第56个小时，航程40万千米，已接近月球了。突然一声爆炸声，服务舱的一个贮氧箱爆炸了，氧气顷刻之间泄漏无遗，另一个贮氧箱也在漏气。漏气的反作用力使飞船滚动、头部下沉。更为严重的是，氧气是人须臾不可分离的东西，一时漏光，那将……危机还不止于此，爆炸使三个燃料电池中的两个失灵。失去能源，不但飞船无法控制，而且还会将宇航员置于宇宙的奇寒之中。更使人不寒而栗的是，燃料电池是饮用水的来源，一旦没有水，那后果……幸好登月舱完整无损，为了确保维持生命装置系统的电源，指令长拉佩尔决定启动登月舱的燃料电池。 事实上，从“阿波罗13”号去月球的路上拍摄的照片可以看到，它遭遇了最大规模的UFO编队。令人遗憾的是，美国航空航天局对这样的事实没有做出任何表态，就连探索外星智能的SETI计划对这件事也没有回应。这不能不让人怀疑，SETI计划只是当局转移一般人视线的工具。
现在，我们回头说当时“阿波罗13”号飞船上面临困境的宇航员。完成登月任务已是不可能了，而且由于惯性飞行也不能中途折回。为此，组员们不得不把登月舱当救生艇使用，将制导飞船的自动操纵装置转换到登月舱。所有组员移住到登月舱，暂时停止指挥舱的一切机能。
根据休斯敦的指示，组员们继续往前飞。这是因为飞船离月球已太近了，月球引力拉着飞船，要调头的话，登月舱的发动机推力太小。如果使用服务舱的主发动机，一是怕因发动机启动和关闭使飞船产生震动而进一步受损，二是要消耗大量的燃料。借助月球引力继续往前飞，让飞船绕过月球，再启动登月舱的发动机，使其进入一条返回地球的自由轨道。这样既可以节省燃料，又可以借助月球引力加快飞船的速度，还可以减少飞船进一步受损的可能。但是登月舱内的温度不是为这种情况设计的，所以宇航员不得不切断暖气，与宇宙的奇寒环境做斗争。
按计划，飞船将在80小时后返回地球，宇航员在这段时间也与地面控制中心保持密切联系。最终飞船于美国东部标准时间13时07分落在太平洋上，“阿波罗13”号的宇航员死里逃生。
对“阿波罗13”号的事故，调查委员会经过几个月的调查，公布了长达1000余页的报告。报告列举了三个不同的因果关系，都是因为非常不自然的原因引起的。即便是事故调查委员会也无法做出事故原因的明确结论。当然，公开的报告完全没有谈到遭遇UFO的事实。但是，如果看一下“阿波罗13”号所拍的照片，我们就知道事故并不像报告中所写的那样简单。
众多的媒体刊登了美国航空航天局内部流传的有关“阿波罗13”号事故的种种臆测和情报。负责制造登月舱的洛克威尔公司的总工程师，就“阿波罗13”号遭遇的UFO事件对记者做了这样的讲述：“对于UFO而言，明显是以月球为基地，飞往月球的‘阿波罗’飞船完全处于UFO的监视之下。它们好像已经知道了美国航空航天局想在月面上爆炸核装置的计划，为了阻止这一行动，有意识地让服务舱的贮氧箱发生爆炸。”
负责“阿波罗”计划通信联络的工程师莫里斯·夏特朗也认为，“阿波罗13”号携带了秘密货物———预定在月面爆炸的核装置。利用前两次在着陆点留下的地震计测量核试验的影响，以探查月球深部结构的组成。
此外，当时美国陆军顶级火箭专家、陆军宇宙开发计划局负责人帕特里克·鲍威兹少校警告说：“如果地球人类想登上月球，就有可能遇到来自其他天体的智慧生物，它们将阻止登月的行动。为此，我们的太空船或许有必要加载武器也未可知。”然而，“阿波罗13”号飞船是否真的搭载了小型核装置，至今还是个不解之谜。（张小宁插图）
需要指出的是，这里的实况转播并不是同步播出的，而是由地面控制人员仔细审查通过后再播放。事实上，在进入月球轨道的第二天，登月舱发生了意外事故，宇航员经历了真正的可怕体验，可是这一切并没在电视上播放。
5月22日早上，塞南和斯坦福德从布劳恩指挥舱爬过连接隧道到达史努比登月舱。不久，指挥舱与登月舱做编队飞行，当下降到月面上空142千米时，正式开始了登月的实地训练。当史努比登月舱下降到距月面14.5千米时，一个UFO突然垂直浮出，向史努比登月舱“致意”。这天，“阿波罗10”号的乘员不仅目击到UFO，而且用16毫米胶卷记录下当时的情景，只是所拍的胶片没全部公开。
与此同时，史努比登月舱启动上升火箭，使登月舱重新上升与指挥舱会合。就在这一瞬间，不知何故舱体的螺栓突然断裂，登月舱的下降部分脱离，上升部分激烈地打转，上下颠簸。斯坦福德当机立断进行手动控制，大约1分钟后才稳住舱体。
对此，美国航空航天局的结论是地面控制中心的技术人员按错了开关。事后，在检查宇航员拍摄的照片时，明显看到在月面的正上空有雪茄形UFO，它悬停在空中，而且在其旁边还有两个碟形UFO正在飞翔。
那么，登月舱的螺栓断裂事件与雪茄形的UFO之间，究竟有没有关系？
不过，许多学者认为照片中的物体不是UFO，他们提出下列三点反对意见：
①是舱内照明的反射（虚像）；
②由于舱内器具无重力，飘在镜头前无意中照到的；
③拍到“阿波罗”飞船外的附件（像喷嘴或投影机那样的东西）。
但笔者认为，这三种可能性在物理上均不可能发生。首先，舱内照明是有可能映在窗上构成虚像，但是“阿波罗”飞船内采用间接照明，而且不使用可能构成像照片中虚像的荧光灯或无罩灯泡。
其次，在宇航员拍外景时，是把相机紧贴在窗上拍摄的。虽说舱内是无重力环境，东西会随意飘浮，但是那些东西不会插入窗子与相机之间。
第三，虽然有可能拍下“阿波罗”飞船外的附件，但是像照片中那样形状的附件没安装在“阿波罗”飞船上。即使有非常相似的投影机，但灯光部分是小孔，不是照片上所见的圆柱形。
另一方面，“阿波罗”计划中担任地面通信联络的负责人莫利斯·夏特兰也证实，“阿波罗10”号遭遇过UFO。他说：“‘阿波罗10’号在绕月球轨道运转时，两个UFO从月面起飞，尾随‘阿波罗10’号，直至返回飞行中。”
“阿波罗11”号的遭遇
1969年7月20日，“阿波罗11”号完成人类历史上第一次成功登月。据说，当阿姆斯特朗与奥尔德林登上月面后，发生了一件极不寻常的事。奥尔德林与美国航空航天局的飞行控制台之间，曾有这样一段对话。
奥尔德林：“哎呀，那是什么，它到底要干什么……我想知道这究竟是怎么回事？”
飞行控制台：“喂，怎么啦，那儿有什么东西，请详细告知。”
这之后的几秒间出现喀喀的噪声。控制台几次反复呼叫：“这儿是休斯敦，‘阿波罗11’号请回答。”
奥尔德林：“这儿的东西都非常巨大。实在太大了，天啊！我无法相信……而且，在我的外围有其他飞碟……排列在环形山边缘的那一边……这些家伙正在月面上监视着我们。”
事实上，就在“阿波罗11”号进入月球轨道的第一天，他们便遇上了UFO。关于那时的情况，还留在三人返回地面后进行的访谈录中。 奥尔德林：“在进入月球轨道的第一天，在很近的地方看到了那个。”
科林斯：“如果往窗外看，偶然可以发现那个UFO。”
奥尔德林：“一开始以为那是土星火箭的助推器。但是呼叫地面飞行控制台后得知土星火箭的助推器在相距1000海里之外，因此我们不知如何是
好。”
科林斯：“确实是有什么东西在那里。尽管觉得好像有过震动，但那或许是心理作用。”
阿姆斯特朗：“觉得它或许是来自梅西耶。”
不管怎么说，“阿波罗11”号的宇航员只是见到了硕大无比的UFO，还没给他们的安全带来什么危险。可是，“阿波罗13”号的命运却大不一样，险些葬身宇宙。
遭遇UFO大编队
1970年4月11日“阿波罗13”号从肯尼迪航天中心升空，执行登月飞行。意想不到的是，这次飞行却成为“阿波罗”计划中唯一的失败飞行。从飞行记录来看，这次飞行从一开始就麻烦不断。首先，贮氧箱在起飞前显示超出预想的高压。其次，临发射前，原先确定的宇航员托马斯·马丁格里少校因患风疹无法成行，由宇航员约翰·施韦加特代替。第三，液氧输出阀在最初的运行中关闭不上，直到经过几次循环后才关上。第四，出发后S2级中央发动机提前停止了。第五，土星5型火箭的第二级发动机进入轨道时多喷射了9秒，等等。尽管如此，“阿波罗13”号起飞后仍按预定计划的位置与速度进入通向月球的惯性轨道。但在平安度过13小时后，飞船发生了原因不明的速度变化，接着麻烦发生了。
13日晚，发射后的第56个小时，航程40万千米，已接近月球了。突然一声爆炸声，服务舱的一个贮氧箱爆炸了，氧气顷刻之间泄漏无遗，另一个贮氧箱也在漏气。漏气的反作用力使飞船滚动、头部下沉。更为严重的是，氧气是人须臾不可分离的东西，一时漏光，那将……危机还不止于此，爆炸使三个燃料电池中的两个失灵。失去能源，不但飞船无法控制，而且还会将宇航员置于宇宙的奇寒之中。更使人不寒而栗的是，燃料电池是饮用水的来源，一旦没有水，那后果……幸好登月舱完整无损，为了确保维持生命装置系统的电源，指令长拉佩尔决定启动登月舱的燃料电池。 事实上，从“阿波罗13”号去月球的路上拍摄的照片可以看到，它遭遇了最大规模的UFO编队。令人遗憾的是，美国航空航天局对这样的事实没有做出任何表态，就连探索外星智能的SETI计划对这件事也没有回应。这不能不让人怀疑，SETI计划只是当局转移一般人视线的工具。
现在，我们回头说当时“阿波罗13”号飞船上面临困境的宇航员。完成登月任务已是不可能了，而且由于惯性飞行也不能中途折回。为此，组员们不得不把登月舱当救生艇使用，将制导飞船的自动操纵装置转换到登月舱。所有组员移住到登月舱，暂时停止指挥舱的一切机能。
根据休斯敦的指示，组员们继续往前飞。这是因为飞船离月球已太近了，月球引力拉着飞船，要调头的话，登月舱的发动机推力太小。如果使用服务舱的主发动机，一是怕因发动机启动和关闭使飞船产生震动而进一步受损，二是要消耗大量的燃料。借助月球引力继续往前飞，让飞船绕过月球，再启动登月舱的发动机，使其进入一条返回地球的自由轨道。这样既可以节省燃料，又可以借助月球引力加快飞船的速度，还可以减少飞船进一步受损的可能。但是登月舱内的温度不是为这种情况设计的，所以宇航员不得不切断暖气，与宇宙的奇寒环境做斗争。
按计划，飞船将在80小时后返回地球，宇航员在这段时间也与地面控制中心保持密切联系。最终飞船于美国东部标准时间13时07分落在太平洋上，“阿波罗13”号的宇航员死里逃生。
对“阿波罗13”号的事故，调查委员会经过几个月的调查，公布了长达1000余页的报告。报告列举了三个不同的因果关系，都是因为非常不自然的原因引起的。即便是事故调查委员会也无法做出事故原因的明确结论。当然，公开的报告完全没有谈到遭遇UFO的事实。但是，如果看一下“阿波罗13”号所拍的照片，我们就知道事故并不像报告中所写的那样简单。
众多的媒体刊登了美国航空航天局内部流传的有关“阿波罗13”号事故的种种臆测和情报。负责制造登月舱的洛克威尔公司的总工程师，就“阿波罗13”号遭遇的UFO事件对记者做了这样的讲述：“对于UFO而言，明显是以月球为基地，飞往月球的‘阿波罗’飞船完全处于UFO的监视之下。它们好像已经知道了美国航空航天局想在月面上爆炸核装置的计划，为了阻止这一行动，有意识地让服务舱的贮氧箱发生爆炸。”
负责“阿波罗”计划通信联络的工程师莫里斯·夏特朗也认为，“阿波罗13”号携带了秘密货物———预定在月面爆炸的核装置。利用前两次在着陆点留下的地震计测量核试验的影响，以探查月球深部结构的组成。
此外，当时美国陆军顶级火箭专家、陆军宇宙开发计划局负责人帕特里克·鲍威兹少校警告说：“如果地球人类想登上月球，就有可能遇到来自其他天体的智慧生物，它们将阻止登月的行动。为此，我们的太空船或许有必要加载武器也未可知。”然而，“阿波罗13”号飞船是否真的搭载了小型核装置，至今还是个不解之谜。（张小宁插图）