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[摘 要]本文从机油相关知识、机油乳化的成因、乳化预防和解决措施三个方面图文并茂详尽地分析了机油乳化现象，对于乳化现象多发的北方及潮湿地区的车主们有很强的指导意义。
[关键词]机油乳化 窜气 措施
中图分类号：U472.43文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0000-00
在寒冷天气下“短时间使用，长时间停留”的车辆，发动机舱一直就会处于温度不够高的情况。对于这一工况下行驶的车辆是极其容易产生乳化物。最近看到好多媒体关注某新车爆发的乳化门事件，触使我从汽车专业的角度，结合我多年的工作经验，想从机油原理和汽车构造方面给广大车友们分析一下机油乳化的成因。希望能对出现乳化现象的车主们有所帮助。
一、机油和乳化的概念
机油：
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在這样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命
什么是乳化
乳化是由两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程，其中强烈的搅拌是为了让二者充分的混合，此外，乳化的程度与温度（这里所说的温度与水的凝结无关）、搅拌的速度（它决定混合的程度）有直接关系。就机油乳化现象而言，这两种不相溶的液体为机油和水，当它们混合后，恰巧周围又提供了有利的乳化条件，那么，机油就会出现乳化的现象。也就是我们所看到的白色泡沫。
机油中是不允许有水存在的，除了不慎使用了劣质机油外，那么造成车辆机油乳化的水是从哪儿来的，则直接关系着乳化形成原因，水的量则决定着乳化的程度。
二、机油乳化的原因
除故障外机油乳化主要是温差太大，形成冷凝水进入曲轴箱与机油混合造成的.主要有以下原因：热交换器中水窜入机油中（或防冻液）；燃烧室中的水进入机油中：a、汽缸盖中的水进入机油中（密封不好或水腔开裂）；b、气缸套水套密封不严（湿式气缸套）；c、气缸套穴蚀；而一般情形下，空气中的水汽与机油蒸汽相结合所产生的乳化，大多是机体密封、油气分离系统等存在的问题所导致。
◆ 呈细微液滴状态的机油和水是从哪来的？
在发动机运转过程中所产生的热会使润滑系统中的机油会出现一定程度的蒸发，借助曲轴箱通风系统，润滑系统中的那些极其细微的机油油滴可以顺着通气腔穿过缸体、缸盖进入气门室（在这里，我们仅以此类结构为例，也有一些发动机采用了不同的结构，在这里不行进行讨论）。到这个阶段就已经具备了机油乳化的大部分条件，接下来是水的来源以及混合过程。
在低温环境下，发动机工作时（发动机未达到正常工作温度前），由于气缸盖罩盖温度不能很快升高，在温差的作用下，气缸盖罩盖内易出现水凝结现象（该现象与窗户上的“哈气”现象类似），其形成温度为露点，形成露点的条件是湿度和压力成正比，发动机室的露点100°发动机防止露点最佳温度140°。夏季温差小水汽虽然进入曲轴箱很容易蒸发掉，而在严寒的冬季，当发动机停止运行时，由于发动机的温度与环境温度相差较大，其排气管和曲轴箱的温度下降较快，同时发动机内的空气在温度下降过程中骤然收缩。此时，排气管和曲轴箱内形成一定的负压（即真空），在大气压力的作用下，空气中的水分被肉眼看不见的负压吸进了排气管和曲轴箱内（通过曲轴箱的通气管进入）。冬季曲轴箱的机油温度难以上升到80℃以上，水汽不易蒸发并越聚越多，最终冷凝成水液落到曲轴箱的润滑油池内，并在曲轴箱内的运动零件旋转搅拌下逐渐形成乳浊液状。它和各种不同的氧化物以及污染物混合形成了一种稳定的软膏状稠液，逐渐增多并沉积于曲轴箱壁、曲轴轴颈、机油滤清器、润滑油管路及曲轴箱内的几乎所有零件，在发动机机油加注口、气缸盖罩盖处乳化白色泡沫尤为明显。润滑油有水时，不但会腐蚀发动机零件，而且水和高于100℃的金属零件接触时会形成蒸气降低润滑油膜的强度，并产生泡沫直至乳化变质。严重时还会使润滑油的添加剂分解、乳化。形成的白色泡沫并不会因此作罢，它还会引发新的问题，包括进一步导致机油的乳化现象以及气缸内混合气燃烧质量变差等。之所以这样，与曲轴箱通风系统有关。
◆曲轴箱通风系统有什么作用
曲轴箱通风系统对于发动机而言是十分必要的，在极端的情况下，燃烧室中的混合气（燃油和空气）会窜入曲轴箱，面对这种情况，“本应”起到密封作用的活塞环无法对此进行有效制约。窜入到曲轴箱的混合气可导致机油变质，进而影响到润滑系统。另外，如果不能将窜入的气体及时导出，长此以往，曲轴箱内的压力会越来越大，这还有可能引发更多的病症，例如，漏油、漏气，影响发动机的动力表现等。
曲轴箱通风系统就是为了改善窜气给发动机带来的不良效果，将这些气体引出并利用发动机进气所产生的负压把它们吸入气缸进行再燃烧，以维持曲轴箱内的正常压力，这是理想的情况，但在这个过程中该系统的工作进程刚好为机油乳化创造了一个“温床”，机油油滴可以更好的与水进行混合，从而生成白色泡沫状物质，它们会顺着曲轴箱通风系统进入到进气歧管中与燃油空气混合气一并吸入气缸内燃烧
三、乳化的解决和预防措施
1、怎么预防机油乳化---养成好的用车习惯：
①首先每次用车的时候要先热车，尽量使车机体温度达到90度后再运行，促使冷凝水的蒸发。
②其次更换适合自己车辆的机油！再经常检查空滤等地方！特别是北方地区和潮湿的地区！众所周知，机油中有多种多样的添加剂，例如，有负责清洁的，有抗磨的，有抑制气泡的，当然也会有抑制机油乳化的，所以，在同样的条件下，机油的质量也关乎到机油是否易出现乳化现象。
③增加发动机机舱保温能力，从源头上抑制乳状物的生成.与发动机积碳一样，机油乳化同样不可避免，只不过，因多方面原因，机油乳化的程度各有不同而已。北方乳化受环境温度影响尤为突出。
④冬天尽可能减少熄火或启动的次数，均能从源头上有效减少水份的产生。水份产生的原因主要是温差，也就是发动机工作后产生的高温气体突遇低温形成的结露，如果一天中多次启动发动机，或者在行驶途中频繁熄火和启动，就会产生更多的结露。
2、乳化产生后的解决方案
①在机油加注口和气缸罩内壁等温度较低区域机油产生的混合物，该乳化物会随着环境温度的提高而减少或消失。
②机油乳化的，必须放掉机油，清洗发动机缸盖罩，更换机油滤清器；对发动机进行两次深度清洗（用好机油清洗两次以上，每一次洗完后，加好机油，怠速5分钟以上，放出脏机油）。
③对于因故障产生的乳化，应尽快找到故障源，及时更换磨损严重的缸体活塞组、及相关密封件，避免过多的串气产生更多的水份，形成乳化。
四、结束语
汽车机油乳化可造成，发动机严重磨损、动力下降、噪音增大、排放不达标等现象，甚至抱瓦等严重故障，减少发动机使用寿命，严重威胁着用车安全，因此养成良好的用车习惯提前预防乳化，及时解决乳化故障，尤为重要。
[关键词]机油乳化 窜气 措施
中图分类号：U472.43文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0000-00
在寒冷天气下“短时间使用，长时间停留”的车辆，发动机舱一直就会处于温度不够高的情况。对于这一工况下行驶的车辆是极其容易产生乳化物。最近看到好多媒体关注某新车爆发的乳化门事件，触使我从汽车专业的角度，结合我多年的工作经验，想从机油原理和汽车构造方面给广大车友们分析一下机油乳化的成因。希望能对出现乳化现象的车主们有所帮助。
一、机油和乳化的概念
机油：
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在這样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命
什么是乳化
乳化是由两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程，其中强烈的搅拌是为了让二者充分的混合，此外，乳化的程度与温度（这里所说的温度与水的凝结无关）、搅拌的速度（它决定混合的程度）有直接关系。就机油乳化现象而言，这两种不相溶的液体为机油和水，当它们混合后，恰巧周围又提供了有利的乳化条件，那么，机油就会出现乳化的现象。也就是我们所看到的白色泡沫。
机油中是不允许有水存在的，除了不慎使用了劣质机油外，那么造成车辆机油乳化的水是从哪儿来的，则直接关系着乳化形成原因，水的量则决定着乳化的程度。
二、机油乳化的原因
除故障外机油乳化主要是温差太大，形成冷凝水进入曲轴箱与机油混合造成的.主要有以下原因：热交换器中水窜入机油中（或防冻液）；燃烧室中的水进入机油中：a、汽缸盖中的水进入机油中（密封不好或水腔开裂）；b、气缸套水套密封不严（湿式气缸套）；c、气缸套穴蚀；而一般情形下，空气中的水汽与机油蒸汽相结合所产生的乳化，大多是机体密封、油气分离系统等存在的问题所导致。
◆ 呈细微液滴状态的机油和水是从哪来的？
在发动机运转过程中所产生的热会使润滑系统中的机油会出现一定程度的蒸发，借助曲轴箱通风系统，润滑系统中的那些极其细微的机油油滴可以顺着通气腔穿过缸体、缸盖进入气门室（在这里，我们仅以此类结构为例，也有一些发动机采用了不同的结构，在这里不行进行讨论）。到这个阶段就已经具备了机油乳化的大部分条件，接下来是水的来源以及混合过程。
在低温环境下，发动机工作时（发动机未达到正常工作温度前），由于气缸盖罩盖温度不能很快升高，在温差的作用下，气缸盖罩盖内易出现水凝结现象（该现象与窗户上的“哈气”现象类似），其形成温度为露点，形成露点的条件是湿度和压力成正比，发动机室的露点100°发动机防止露点最佳温度140°。夏季温差小水汽虽然进入曲轴箱很容易蒸发掉，而在严寒的冬季，当发动机停止运行时，由于发动机的温度与环境温度相差较大，其排气管和曲轴箱的温度下降较快，同时发动机内的空气在温度下降过程中骤然收缩。此时，排气管和曲轴箱内形成一定的负压（即真空），在大气压力的作用下，空气中的水分被肉眼看不见的负压吸进了排气管和曲轴箱内（通过曲轴箱的通气管进入）。冬季曲轴箱的机油温度难以上升到80℃以上，水汽不易蒸发并越聚越多，最终冷凝成水液落到曲轴箱的润滑油池内，并在曲轴箱内的运动零件旋转搅拌下逐渐形成乳浊液状。它和各种不同的氧化物以及污染物混合形成了一种稳定的软膏状稠液，逐渐增多并沉积于曲轴箱壁、曲轴轴颈、机油滤清器、润滑油管路及曲轴箱内的几乎所有零件，在发动机机油加注口、气缸盖罩盖处乳化白色泡沫尤为明显。润滑油有水时，不但会腐蚀发动机零件，而且水和高于100℃的金属零件接触时会形成蒸气降低润滑油膜的强度，并产生泡沫直至乳化变质。严重时还会使润滑油的添加剂分解、乳化。形成的白色泡沫并不会因此作罢，它还会引发新的问题，包括进一步导致机油的乳化现象以及气缸内混合气燃烧质量变差等。之所以这样，与曲轴箱通风系统有关。
◆曲轴箱通风系统有什么作用
曲轴箱通风系统对于发动机而言是十分必要的，在极端的情况下，燃烧室中的混合气（燃油和空气）会窜入曲轴箱，面对这种情况，“本应”起到密封作用的活塞环无法对此进行有效制约。窜入到曲轴箱的混合气可导致机油变质，进而影响到润滑系统。另外，如果不能将窜入的气体及时导出，长此以往，曲轴箱内的压力会越来越大，这还有可能引发更多的病症，例如，漏油、漏气，影响发动机的动力表现等。
曲轴箱通风系统就是为了改善窜气给发动机带来的不良效果，将这些气体引出并利用发动机进气所产生的负压把它们吸入气缸进行再燃烧，以维持曲轴箱内的正常压力，这是理想的情况，但在这个过程中该系统的工作进程刚好为机油乳化创造了一个“温床”，机油油滴可以更好的与水进行混合，从而生成白色泡沫状物质，它们会顺着曲轴箱通风系统进入到进气歧管中与燃油空气混合气一并吸入气缸内燃烧
三、乳化的解决和预防措施
1、怎么预防机油乳化---养成好的用车习惯：
①首先每次用车的时候要先热车，尽量使车机体温度达到90度后再运行，促使冷凝水的蒸发。
②其次更换适合自己车辆的机油！再经常检查空滤等地方！特别是北方地区和潮湿的地区！众所周知，机油中有多种多样的添加剂，例如，有负责清洁的，有抗磨的，有抑制气泡的，当然也会有抑制机油乳化的，所以，在同样的条件下，机油的质量也关乎到机油是否易出现乳化现象。
③增加发动机机舱保温能力，从源头上抑制乳状物的生成.与发动机积碳一样，机油乳化同样不可避免，只不过，因多方面原因，机油乳化的程度各有不同而已。北方乳化受环境温度影响尤为突出。
④冬天尽可能减少熄火或启动的次数，均能从源头上有效减少水份的产生。水份产生的原因主要是温差，也就是发动机工作后产生的高温气体突遇低温形成的结露，如果一天中多次启动发动机，或者在行驶途中频繁熄火和启动，就会产生更多的结露。
2、乳化产生后的解决方案
①在机油加注口和气缸罩内壁等温度较低区域机油产生的混合物，该乳化物会随着环境温度的提高而减少或消失。
②机油乳化的，必须放掉机油，清洗发动机缸盖罩，更换机油滤清器；对发动机进行两次深度清洗（用好机油清洗两次以上，每一次洗完后，加好机油，怠速5分钟以上，放出脏机油）。
③对于因故障产生的乳化，应尽快找到故障源，及时更换磨损严重的缸体活塞组、及相关密封件，避免过多的串气产生更多的水份，形成乳化。
四、结束语
汽车机油乳化可造成，发动机严重磨损、动力下降、噪音增大、排放不达标等现象，甚至抱瓦等严重故障，减少发动机使用寿命，严重威胁着用车安全，因此养成良好的用车习惯提前预防乳化，及时解决乳化故障，尤为重要。