这次，又应了那句话：一个新词科普的背后，少不了一次轰动的事件。5月3日，一段成都男司机将女司机逼停并当街殴打的视频曝光后，从男司机遭遇口诛笔伐，到女司机多次别车曝光、舆论反转，再到此后几天不文明驾驶引发数次群殴。“路怒症”这个词，让所有人找到了同感。
　　新版的《牛津大辞典》也收入了“路怒症”，用来形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒的情绪。随着急速发展的汽车文化，“路怒症”也进口到了中国。
　　肖雪萍研究心理学多年，在她看来，公众关注“路怒症”是一种社会进步的表现。“这种情绪一直都存在，现在，我们开始关注这些人行为背后的心理因素，甚至更进一步反思我们社会发生了什么事。”
　　35%的司机有“路怒症”
　　每天上班，张小姐要从北京东五环的家里，开车将近一小时，到东三环附近的办公地点。在路上，经常会让她遇到闹心的事。有一次，张小姐开车右转时礼让行人过斑马线，后面也右转的司机觉得她这样做影响了他过路口的速度。于是，那人一脚油门超了过去，而且频频踩刹车，几次都差点让张小姐追尾。这让温文尔雅的张小姐，在惊险之余，陡然升起一阵怒火。“这还不是最危险，最危险的是碰到不守规则的行人，因为你得为他的生命负责啊。”她说自己经常碰到突然从旁边窜出来的电动车，尤其是在调头时更加危险。
　　“大家都在调侃女司机开车差劲儿，且不论她的技术好还是不好，这背后反映了很多司机的急躁和不宽容。”张小姐说起了有一次她开车去西单，等待停车时看到的一幕。一位女司机想把车倒进停车位，但由于是新手，没有成功。等在那位女司机后面的人按起了喇叭，声音回荡在空旷的停车场，煞是惊心。这时，那位女司机就更加紧张了，试了几次也没有成功。
　　相信每一个在马路上的人都有过张小姐这样的感觉：当你身处其中时，会不自觉的愤怒。无论你是行人、骑车抑或司机。本来已经绿灯了，你正准备过马路，右转的车密密匝匝一辆接一辆，你只能原地看着绿灯又变成了红灯;你骑车走在非机动车道，一辆汽车偏偏在你身后拼命按喇叭;你排了半天队，有辆车非得挤着空插到你前边……这种时候，想不愤怒，想心平气和，真是想想容易做起来难！
　　2014年，中科院心理研究所张雨青教授指导的《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》，在北京、上海、广州三个城市随机选取了900名司机，35%的司机称自己有“路怒症”。有意思的是，“路怒症”比例会随驾龄增长而增加，驾龄在10年以上的受访者中，认为自己有“路怒症”达到88.89%。
　　其实，困扰中国人的“路怒症”在美国已经有很多年了。1988年洛杉矶当地电视台报道一系列高速公路枪击案时第一次用到“路怒症”，上世纪90年代，这个词逐渐在全球流行开来。
　　如今，这仍旧是一个很难解决的问题。就在成都女司机被打事件闹得沸沸扬扬之时，美国利文斯顿一个法庭在5月5日开庭审理了2014年9月的一起枪击事件，当时一名43岁的男子在因开车引发的纠纷中被另一名司机开枪射杀。美国一项研究通过分析警方提供的数据显示，在美国，“路怒症”平均每年引发300多起伤亡事件。
　　语言无法表达，就用打骂
　　在某种意义上，方向盘就像是一个神奇的开关，平常温柔和善、彬彬有礼的人怎么一进了车、一上了路，就变得焦躁不安了呢，会为一点小事吵得脸红脖子粗，甚至大打出手呢？

　　曾经有研究人员认为，汽油的味道是原因之一。通过实验发现，汽油味会让老鼠变得更有攻击性，而且无铅汽油比含铅汽油作用更明显。2013年，北京市东城区疾控中心也对 345名加油站工作人员进行调查，发现他们的神经衰弱以及焦虑状况也要明显得多。
　　不过，更多学者会从心理层面来解读“路怒症”。2013年，美国和荷兰的研究者从交通安全、应激反应、精神疾患等方面对“路怒症”展开研究，认为这是一种心理障碍，在医学上归类为“阵发型暴怒障碍”，除交通堵塞外，工作、生活压力及个人性格等都是引发“路怒症”的潜在原因。
　　肖雪萍告诉《环球人物》记者，“路怒症”是情绪迁移造成的。“人开车时，精力很集中，心理学叫应激状态。所以，如果出现一些他不能预测的情况，就很容易愤怒。但为什么会在这个环境爆发呢？他在其他环境或关系中，有一些压抑情绪，因为要维护各种人际关系不得抒发。但在开车时，有个特定的狭小空间，无须去维系与别的司机的关系。这时，那些无法发泄的情绪就很容易迁移到对方身上。”
　　与通常强调的开车人素质不同，肖雪萍觉得，“路怒症”和教育、修养、素质、理性控制能力都无关，只与一个人的心理发展阶段有关。“他的心理是不是足够成熟，他是不是能用一些有建设性的方式去排解和表达。一个心理成熟的人通常会这样表达：我很愤怒，我想怎样怎样。相反，心理不成熟的人就会用小孩子的做法：当他无法用语言表达自己时，就用打骂。”
　　别用道德来评判
　　作为马路杀手，“路怒症”的危害不亚于酒驾。目前，英国、芬兰、韩国等国每年都会对驾驶员进行心理测评，合格者方准上路。美国新泽西州还出台了一项法律，将“路怒症”行为列入交通暴力犯罪。
　　瑞士洛桑联邦理工大学与一家汽车企业正在试验一项技术——让汽车识别人类的喜怒哀乐！这项技术的原理是，通过安装在方向盘后方的摄像头来检测人的面部表情，将其与系统预设的愤怒表情进行对比。一旦系统判定司机的表情属于“愤怒”或“焦虑”，那么系统会提示司机进行短暂休息;在极端情况下，先进的驾驶辅助系统会暂时接管驾驶。
　　如果说到现实可行性，对于现在的中国司机们，调整心理似乎来得更实在些。“我也遇到过朋友‘路怒症’发作的时候，这时候，我会拍拍他的肩说：好吧好吧，我知道你很生气。”肖雪萍温和地说着。在她看来，生气了却隐忍不发，并不是理性健康的解决方式，应该把这种情绪表达出来。“自言自语，或者和别人说说，会降低这个情绪的值，你的理性才能回来一些。”
　　深呼吸、嚼口香糖、听舒缓的音乐……这些方法多多少少可以缓解“路怒症”。肖雪萍又更深入一步告诉记者，与其抑制消解焦虑、愤怒，不如说情绪是帮助我们理解和认识自己的一个渠道。“有些人觉得，焦虑、愤怒是负面情绪，不好。其实，情绪这种心理感受就和生理反应是一样的，无法用道德修养去评判和解决。这就像一个人饿了，不能用道德标准说，你不能饿。这种心理感受和生理上是一样的，它是我们自身的一部分，没有什么道德不道德、正面或负面之分。每天发生各种事情，只要你活着，这种情绪就不会消失。最好的办法不是付诸拳脚，也不是隐忍，而是就着这个愤怒的情绪去认识一下自己。”