【摘 要】
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正交异性钢桥面板是钢箱梁结构中的重要组成部分，尤其在大跨径桥梁中广泛应用。但国内外工程经验表明，对于大多承受重交通荷载运行的钢桥，其钢桥面板在使用数年或十几年后相继出现了疲劳破坏问题，因此解决钢桥面板疲劳开裂问题势在必行。为加深对钢桥面板疲劳开裂后疲劳裂缝的维修加固方法的认识，先对其疲劳裂缝加固的发展历程进行了阐述，再对钻孔止裂法、机械修复和热修复法、疲劳裂纹切除复焊、螺栓连接或加补强板、混凝土铺
【基金项目】
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广东省重点领域研发计划“现代工程技术”重点专项（2019B111106002）； 浙江省交通运输厅科技计划项目（2019017）；
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正交异性钢桥面板是钢箱梁结构中的重要组成部分，尤其在大跨径桥梁中广泛应用。但国内外工程经验表明，对于大多承受重交通荷载运行的钢桥，其钢桥面板在使用数年或十几年后相继出现了疲劳破坏问题，因此解决钢桥面板疲劳开裂问题势在必行。为加深对钢桥面板疲劳开裂后疲劳裂缝的维修加固方法的认识，先对其疲劳裂缝加固的发展历程进行了阐述，再对钻孔止裂法、机械修复和热修复法、疲劳裂纹切除复焊、螺栓连接或加补强板、混凝土铺装改进、SPS结构（夹层板加固系统）、冷维护和碳纤维增强复合材料加固等几种主要修复方法进行了介绍。最后对形状记忆合金加固的新方法进行了展望，并指出了目前正交异性钢桥面板疲劳裂缝的维修加固仍存在的问题。
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