优秀驾趣等级
　　运动指数：7.5
　　驾趣指数：8.7
　　我的观点
　　莽超：
　　这是一款内外兼修的四门车型。一般而言，这类大型轿跑车开起来往往都稍显笨拙，但奥迪A7 Sportback在本月的夺魁却证明了它的竞争力。7.5的运动指数达到了运动性能优秀的级别，而满分的驾驭度和8.5的价值分则说明它极好开目不算太贵。豪华车但凡没有明显短板的话，驾趣方面都很给力。
　　本月入围车型(共三款)
　　雷克萨斯CT200h 1.8CVT(H)、奥迪新A6L 2.8CVT、奥迪A7Sportback 2.8AT。
　　即本月测试车型，以排量从小到大排序。其中，S代表“机械增压”，T代表“涡轮增压”，MT代表“手动变速器”，RT代表“自动变速器”，CVT代表“无级变速器”，OCT代表“双离合变速器”，(H)代表“混合动力”。
　　关键词解释
　　“运动指数”(S1，Sport Index)由动力指数(PI)、制动指数(BI)和操控指数(HI)按“2：1：2”加权整合而来。具体公式为：PI=比功率／49.733－(加速时间)／2.146+9.32；BI=38－(冷制动距离)／2.111－热制动距离／4.933；HI=绕桩速度／2.89+变线速度／18.25－20。超过6.0分(含)的车型，即可称作运动车。
　　“驾驭度”满分10.0分，分数越高，越容易驾驭。10.0分为新手也能驾驭，要求熟练驾驶能力为6.0分。
　　“价值”满分10.0分，分数越高，性价比越好。10.0分为物超所值，价格与价值基本相符得6.0分。
　　“驾趣等级”是对3项平均分的评定，超过8.0分(含)为优秀；6.0(含)～8.0分为良好，低于6.0分为一般。
　　驾驶乐趣三大评判标准：运动指数、驾驭度、价值
　　什么样的车最具驾驶乐趣?
　　首先，性能要出色，否则驾驶乐趣无从谈起。《汽车与运动》运动指数评价体系独创一套计算公式，像老师判卷子一样，将复杂的测试数据变成简单的评分，令运动性能一目了然。
　　其次，驾驭要轻松。倘若像F1赛车那样令驾驶成为重体力运动，便没有驾驶乐趣可言。真正的驾趣车要让不同驾驶水平的人，哪怕是初学者，都能随心所欲地驾驭，并轻松体验到驾驶的乐趣。
　　这还不够。如果面前的驾趣车拥有天文数字般的身价，那你还乐得起来吗?记住，昂贵不意味着有乐趣：而低价却可能买来意想不到的驾驶乐趣。一款车的定价合理度、配置(如ESP)、业内影响力(如加速性能超越同级)同样关键。简而言之，性价比要高。
　　就此，我们权威总结评价驾驶乐趣的三大标准：运动指数、驾驭度、价值。