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【摘 要】 面临新的经济活动方式和变化的经营环境，国际货运代理正在走向一个分化和转型的时期，国际货运代理在促进本国和世界经济发展的过程中起着非常重要的作用。
【关键词】 国际货代 市场概况 业务范围 问题
国际货运代理是进出口贸易运输中不可缺少的中间环节，也是整个国际货物运输的组织者和设计师，它能够根据委托人托运货物的具体情况，提供各方面的专业咨询和建议，能及时掌握货物全程的运输信息，随时向委托人报告货物在途的运输情况，是国际贸易的重要组成部分。国际货运代理能利用自身的有利条件,精通业务,熟悉航运市场的供求变化,航线运价的季节变化,熟悉各种运输手段及相关法律规定,与航运企业、贸易方以及保险、银行、海关、商检、港口等有着广泛和密切的联系,从而在较大范围内为委托人办理国际货物运输业务提供较好的服务,并在国际货物运输发展过程中起着非常重要的作用。
1. 国际货代的市场概况
随着电子商务的迅猛发展,一方面使船舶、货物信息的获取更为方便快捷,为货运代理企业带来更多的商机;另一方面由于信息的高度流通和共享,使航运运价越来越公开、透明化,过去因为信息不对称而轻松创造暴利已不再可能,而且过度的竞争使得货代企业进入微利经营,赚取高额差价也不太可能。同时货代企业的另一利润来源，即船公司的订舱佣金也开始动摇,而佣金制度的动摇将严重威胁着货运代理企业的最后一条财路。对于船公司来讲,由于其自身已经基本具备货运代理的功能,所以对公共代理业的依赖性将显著降低,取消佣金制度是未来市场发展的必然趋势。显而易见,国际货代，作为单一代理性质的一种行业,正在受到市场的挑战。而且国际货运代理如果单纯作为货主与承运人之间的中间人,这种功能将随着信息技术在航运中的广泛应用而逐渐弱化,直至融入国际运输的纵向服务模式中，国际货代业从上世纪八九十年代的繁荣和“暴利”正逐步走向一个分化和转型的时期。
随着中国加入 WTO,服务市场在经过合理过渡期后全面开放,其中国际货代的市场也将进一步开放，国际货代业将面临新的竞争格局，中外合资的货代企业将纷纷走向独立。入世后,海外船公司的经营将更加自由,内地运输服务将更加不受限制,在货运代理方面比中国货代公司处于更有利的地位。一大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司,直接和全面地控制货流,参与市场竞争，与国内船公司设立货代机构相对应,海外船公司也逐步获得货代经营权,设立独资公司,享有报关、揽货和使用货代专用发票资格,并被允许在全国设立多家分支机构,因此对公共货代公司的海运货代业进一步造成严重冲击在现代物流体系中,货运代理企业并不是供应链中的节点,它只是为供应链服务。但是它的存在能使货主与供应链的其他节点，如运输、仓储、保管等联接密切,同样也能使货物在供应链上顺畅流动,这是它的生存和发展的价值所在。
2. 国际货代的主要业务范围
国际货运企业可以作为进出口货物收货人和发货人的代理人，也可以作为独立的经营人，直接从事国际货运的代理业务国际货代是社会产业结构中的第三产业,是一种服务性的行业,它所提供的服务是一种综合性服务工作，国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人和发货人或者代理人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义办理相关的业务，收取代理费或佣金的一种行为。
国际货代企业接受进出口的货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单位证、旅行运输合同并且收取运费以及他们应该得到的服务费，国际货运代理必须在批准的业务经营范围内从事经营活动,为委托人提供服务,办理国际货物运输及相关业务。根据我国行政法规，国际货代的业务经营范围包括了揽货、订舱、托运、仓储、包装；货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报检、报验、保险；缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；国际展品、私人物品及过境货物运输代理；国际多式联运、集运；国际快递；咨询及其他国际货运代理业务。
3. 我国国际货代业存在的问题
3.1缺乏核心竞争力，盈利方式不合理
从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠低运价比拼和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重百分之八十的FOB，由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。企业忽视了对市场需求的细分，造成中小货代的业务可替代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物流方向发展的基础，采用先进的物料搬运设备和识别系统，提高搬运效率，降低货损、货差等，企业应根据顾客需求来制定物流服务方案，合理地配置资源等措施来为客户提供一流服务的保证。通过向顾客提供合适的成本节约、高质量和服务为先的解决方案，使企业和顾客双方满意。
3.2战略定位不清，缺乏发展规划
当前，全球的货代业都在向现代物流业转变，要实现这种转型，必须根据自身条件，把握市场变化，不断挖掘潜力，开发不同层次的物流增值服务。在这种形势下，中国大多中小货代企业管理理念仍然落后，提供的服务简单且范围小，服务方式单一，更没有主动细分市场，研究市场变化和客户需求心理进行市场定位，并制定企业发展战略，一直处于低层次的经营状态，无法为客户提供个性化的物流方案，更不用说供应链的组织能力。我国中小货代企业可以针对客户的需求，在货运代理服务的基础上，以较低的服务费提供高层次的增值服务，如给予物流方案的咨询等，立足国内并赢得市场。
3.3配套基础设施差，专業人才缺乏
由于货运代理属于服务业，基本上不存在行业壁垒，市场进入门槛低。我国很多货代公司都规模不大，企业的所谓信息化往往只是使用电子邮件、即时通讯软件以及利用办公室软件制作简单的表单文档，而利用计算机进行信息的收集、存储、管理和利用方面的能力较弱，未能形成自己的核心优势。另外，制约货代公司发展缓慢的一个重要因素是缺乏专业人才，必须认清一个问题，那就是企业之间的竞争从根本而言是企业员工素质的竞争，是人才的竞争。对于货代企业而言，其工作性质决定了从事这项业务的人员必须具有广博的有关国际贸易运输方面的专业知识、丰富的实践经验和卓越的办事能力，熟悉各种运输方式、运输工具、运输路线、运输手续和各种不同的社会经济制度、法律规定、习惯做法等，精通国际货物运输中各个环节的种种业务。
3.4市场秩序不规范
严格地讲，未具外经贸部颁发的国际货运代理资格批准证书的货代都属于非法货代，而我国仍有众多非法货代，这些非法货代为了争夺货源，对于大客户不惜降低运价，给予回扣，进行不正当竞争，而对于一些零星小客户，则利用他们对航运市场的不了解，巧立名目乱收费，他们能迎合一些货主的需要而能长期存在下来，使得货代的市场竞争更加激烈，合法货代企业生存空间因此越来越小。
结语
随着经营环境的改变,货运代理企业的发展重心由自身转向货主是大势所趋，只有在这种思想的指导下,货运代理企业才可以与货主甚至是其他的物流营业者建立起一种战略合作伙伴的关系,针对客户的具体要求,为客户提供度身订制的特色服务,建立与客户利益共享,风险共担的合作机制。国际经过分化和转型后的货运代理的市场,应该是多元化和综合性的,国际货代企业也将以其崭新和独特的经营模式在现代物流体系中发挥不可或缺的作用。
参考文献：
[1] 方凯,张婷.我国国际货代业发展中存在的问题及对策[J]. 中国市场. 2007(31).
[2] 孟于群.国际货代企业提升竞争的八点因素[J]. 中外物流. 2006(04).
[3] 贾利军.我国国际货运代理业发展中面临五大问题[J]. 经济论坛. 2006(01).
（作者单位：海南职业技术学院）
【关键词】 国际货代 市场概况 业务范围 问题
国际货运代理是进出口贸易运输中不可缺少的中间环节，也是整个国际货物运输的组织者和设计师，它能够根据委托人托运货物的具体情况，提供各方面的专业咨询和建议，能及时掌握货物全程的运输信息，随时向委托人报告货物在途的运输情况，是国际贸易的重要组成部分。国际货运代理能利用自身的有利条件,精通业务,熟悉航运市场的供求变化,航线运价的季节变化,熟悉各种运输手段及相关法律规定,与航运企业、贸易方以及保险、银行、海关、商检、港口等有着广泛和密切的联系,从而在较大范围内为委托人办理国际货物运输业务提供较好的服务,并在国际货物运输发展过程中起着非常重要的作用。
1. 国际货代的市场概况
随着电子商务的迅猛发展,一方面使船舶、货物信息的获取更为方便快捷,为货运代理企业带来更多的商机;另一方面由于信息的高度流通和共享,使航运运价越来越公开、透明化,过去因为信息不对称而轻松创造暴利已不再可能,而且过度的竞争使得货代企业进入微利经营,赚取高额差价也不太可能。同时货代企业的另一利润来源，即船公司的订舱佣金也开始动摇,而佣金制度的动摇将严重威胁着货运代理企业的最后一条财路。对于船公司来讲,由于其自身已经基本具备货运代理的功能,所以对公共代理业的依赖性将显著降低,取消佣金制度是未来市场发展的必然趋势。显而易见,国际货代，作为单一代理性质的一种行业,正在受到市场的挑战。而且国际货运代理如果单纯作为货主与承运人之间的中间人,这种功能将随着信息技术在航运中的广泛应用而逐渐弱化,直至融入国际运输的纵向服务模式中，国际货代业从上世纪八九十年代的繁荣和“暴利”正逐步走向一个分化和转型的时期。
随着中国加入 WTO,服务市场在经过合理过渡期后全面开放,其中国际货代的市场也将进一步开放，国际货代业将面临新的竞争格局，中外合资的货代企业将纷纷走向独立。入世后,海外船公司的经营将更加自由,内地运输服务将更加不受限制,在货运代理方面比中国货代公司处于更有利的地位。一大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司,直接和全面地控制货流,参与市场竞争，与国内船公司设立货代机构相对应,海外船公司也逐步获得货代经营权,设立独资公司,享有报关、揽货和使用货代专用发票资格,并被允许在全国设立多家分支机构,因此对公共货代公司的海运货代业进一步造成严重冲击在现代物流体系中,货运代理企业并不是供应链中的节点,它只是为供应链服务。但是它的存在能使货主与供应链的其他节点，如运输、仓储、保管等联接密切,同样也能使货物在供应链上顺畅流动,这是它的生存和发展的价值所在。
2. 国际货代的主要业务范围
国际货运企业可以作为进出口货物收货人和发货人的代理人，也可以作为独立的经营人，直接从事国际货运的代理业务国际货代是社会产业结构中的第三产业,是一种服务性的行业,它所提供的服务是一种综合性服务工作，国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人和发货人或者代理人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义办理相关的业务，收取代理费或佣金的一种行为。
国际货代企业接受进出口的货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单位证、旅行运输合同并且收取运费以及他们应该得到的服务费，国际货运代理必须在批准的业务经营范围内从事经营活动,为委托人提供服务,办理国际货物运输及相关业务。根据我国行政法规，国际货代的业务经营范围包括了揽货、订舱、托运、仓储、包装；货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报检、报验、保险；缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；国际展品、私人物品及过境货物运输代理；国际多式联运、集运；国际快递；咨询及其他国际货运代理业务。
3. 我国国际货代业存在的问题
3.1缺乏核心竞争力，盈利方式不合理
从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠低运价比拼和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重百分之八十的FOB，由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。企业忽视了对市场需求的细分，造成中小货代的业务可替代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物流方向发展的基础，采用先进的物料搬运设备和识别系统，提高搬运效率，降低货损、货差等，企业应根据顾客需求来制定物流服务方案，合理地配置资源等措施来为客户提供一流服务的保证。通过向顾客提供合适的成本节约、高质量和服务为先的解决方案，使企业和顾客双方满意。
3.2战略定位不清，缺乏发展规划
当前，全球的货代业都在向现代物流业转变，要实现这种转型，必须根据自身条件，把握市场变化，不断挖掘潜力，开发不同层次的物流增值服务。在这种形势下，中国大多中小货代企业管理理念仍然落后，提供的服务简单且范围小，服务方式单一，更没有主动细分市场，研究市场变化和客户需求心理进行市场定位，并制定企业发展战略，一直处于低层次的经营状态，无法为客户提供个性化的物流方案，更不用说供应链的组织能力。我国中小货代企业可以针对客户的需求，在货运代理服务的基础上，以较低的服务费提供高层次的增值服务，如给予物流方案的咨询等，立足国内并赢得市场。
3.3配套基础设施差，专業人才缺乏
由于货运代理属于服务业，基本上不存在行业壁垒，市场进入门槛低。我国很多货代公司都规模不大，企业的所谓信息化往往只是使用电子邮件、即时通讯软件以及利用办公室软件制作简单的表单文档，而利用计算机进行信息的收集、存储、管理和利用方面的能力较弱，未能形成自己的核心优势。另外，制约货代公司发展缓慢的一个重要因素是缺乏专业人才，必须认清一个问题，那就是企业之间的竞争从根本而言是企业员工素质的竞争，是人才的竞争。对于货代企业而言，其工作性质决定了从事这项业务的人员必须具有广博的有关国际贸易运输方面的专业知识、丰富的实践经验和卓越的办事能力，熟悉各种运输方式、运输工具、运输路线、运输手续和各种不同的社会经济制度、法律规定、习惯做法等，精通国际货物运输中各个环节的种种业务。
3.4市场秩序不规范
严格地讲，未具外经贸部颁发的国际货运代理资格批准证书的货代都属于非法货代，而我国仍有众多非法货代，这些非法货代为了争夺货源，对于大客户不惜降低运价，给予回扣，进行不正当竞争，而对于一些零星小客户，则利用他们对航运市场的不了解，巧立名目乱收费，他们能迎合一些货主的需要而能长期存在下来，使得货代的市场竞争更加激烈，合法货代企业生存空间因此越来越小。
结语
随着经营环境的改变,货运代理企业的发展重心由自身转向货主是大势所趋，只有在这种思想的指导下,货运代理企业才可以与货主甚至是其他的物流营业者建立起一种战略合作伙伴的关系,针对客户的具体要求,为客户提供度身订制的特色服务,建立与客户利益共享,风险共担的合作机制。国际经过分化和转型后的货运代理的市场,应该是多元化和综合性的,国际货代企业也将以其崭新和独特的经营模式在现代物流体系中发挥不可或缺的作用。
参考文献：
[1] 方凯,张婷.我国国际货代业发展中存在的问题及对策[J]. 中国市场. 2007(31).
[2] 孟于群.国际货代企业提升竞争的八点因素[J]. 中外物流. 2006(04).
[3] 贾利军.我国国际货运代理业发展中面临五大问题[J]. 经济论坛. 2006(01).
（作者单位：海南职业技术学院）