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动感造型讨人欢心
开致炫这段时间，身边的年轻朋友们对它的售价、性能极为关心，我也乐此不疲有问必答。他们对致炫感兴趣的说法颇为一致，就是致炫的造型摆脱了丰田车一贯的束缚，凌厉的车头以及饱满的车尾，让他们觉得丰满而性感，也显得年轻、朝气蓬勃。的确，近年来丰田在造型设计上锐意进取，致炫与竞争对手相比，大嘴前脸更具攻击性，狭长的大灯十分抢眼，尾灯的L字造型和隐藏式C柱让整车蓄势待发，棱角分明的车身也充满力量与动感。
得益于车长和轴距的增加，致炫有了“越级”的优势，也对车内空间大有裨益。将致炫驾驶座调到正常位置，身高178cm的我坐入后排，腿部距前排椅背还有超过1拳的距离，头部距车顶也有近8cm。有时周末一家老小5人出游，从没人对舒适性有投诉。致炫后排座椅还提供三个头枕，再加上平整的地台，中间乘客长途乘坐也不觉得累。
省油神器给人惊喜
致炫的起步与中段加速丝毫不拖泥带水，即便满载也很轻松。特别是它的4AT变速器，比老款变速器减重13kg，而且它的换挡顺畅度、响应速度都非常出色，即使地板油连降2挡，也如CVT变速器那样没什么冲击感。
其实，致炫最让我吃惊的是它的油耗表现。三个月时间我们跑了7975km，开过一些长途，但更多是在市区行驶，一共用了4200块92号汽油，平均每公里不到0.53元，综合油耗6.7L/100km，北京超级拥堵的路况算是相当省了。5000km时去4S店做首保，连保养带洗车一个多小时搞定，效率非常高。首保免180元工时费，机油、机油格、垫片共263元，真心觉得实惠。4S店工作人员告诉我，1万公里保养是全免费的。
在4S店的休息区碰到个致炫车主，他的致炫油耗也不到7升，看来致炫的“NR发动机+i-Super变速器”动力组合是毋庸置疑的省油神器了。不过，需要强调的是，致炫的低油耗不是以牺牲动力为前提的，它能为你扮演双重角色，想一路狂飞就不要吝惜油门，想温文尔雅就轻踩油门，这种角色转换任由右脚掌控中，让人感觉十分舒心、受用。
毫无疑问，致炫有宽适的空间、动感的造型、耐用的品质、舒适的驾乘、稳扎的行走，再加上两箱车的灵动、突出的燃油经济性，以及诚意十足的价格，上市5个月以34587辆的销量跻身小型车市场“第一阵营”也就不足为奇了。
开致炫这段时间，身边的年轻朋友们对它的售价、性能极为关心，我也乐此不疲有问必答。他们对致炫感兴趣的说法颇为一致，就是致炫的造型摆脱了丰田车一贯的束缚，凌厉的车头以及饱满的车尾，让他们觉得丰满而性感，也显得年轻、朝气蓬勃。的确，近年来丰田在造型设计上锐意进取，致炫与竞争对手相比，大嘴前脸更具攻击性，狭长的大灯十分抢眼，尾灯的L字造型和隐藏式C柱让整车蓄势待发，棱角分明的车身也充满力量与动感。
得益于车长和轴距的增加，致炫有了“越级”的优势，也对车内空间大有裨益。将致炫驾驶座调到正常位置，身高178cm的我坐入后排，腿部距前排椅背还有超过1拳的距离，头部距车顶也有近8cm。有时周末一家老小5人出游，从没人对舒适性有投诉。致炫后排座椅还提供三个头枕，再加上平整的地台，中间乘客长途乘坐也不觉得累。
省油神器给人惊喜
致炫的起步与中段加速丝毫不拖泥带水，即便满载也很轻松。特别是它的4AT变速器，比老款变速器减重13kg，而且它的换挡顺畅度、响应速度都非常出色，即使地板油连降2挡，也如CVT变速器那样没什么冲击感。
其实，致炫最让我吃惊的是它的油耗表现。三个月时间我们跑了7975km，开过一些长途，但更多是在市区行驶，一共用了4200块92号汽油，平均每公里不到0.53元，综合油耗6.7L/100km，北京超级拥堵的路况算是相当省了。5000km时去4S店做首保，连保养带洗车一个多小时搞定，效率非常高。首保免180元工时费，机油、机油格、垫片共263元，真心觉得实惠。4S店工作人员告诉我，1万公里保养是全免费的。
在4S店的休息区碰到个致炫车主，他的致炫油耗也不到7升，看来致炫的“NR发动机+i-Super变速器”动力组合是毋庸置疑的省油神器了。不过，需要强调的是，致炫的低油耗不是以牺牲动力为前提的，它能为你扮演双重角色，想一路狂飞就不要吝惜油门，想温文尔雅就轻踩油门，这种角色转换任由右脚掌控中，让人感觉十分舒心、受用。
毫无疑问，致炫有宽适的空间、动感的造型、耐用的品质、舒适的驾乘、稳扎的行走，再加上两箱车的灵动、突出的燃油经济性，以及诚意十足的价格，上市5个月以34587辆的销量跻身小型车市场“第一阵营”也就不足为奇了。