拿到GL S600迈巴赫（以下简称GLS600）的钥匙时，并没有感觉到什么不同：既没有迈巴赫的Logo，也不能说和普通奔驰钥匙有什么差别，简直是一模一样。我想，如果我去酒吧把钥匙往桌上一拍，大概率是要输给隔壁桌的二手小牛。
　　带着一开始就有点被打击到的心态，我走进停车场，边走边说：“不过就是精装修GLS，再怎么装修也还是个奔驰啊！”来到GLS600的旁边，双色的车身倒是非常特别，我拉动把手，随着一声“啊”的惨叫，本次试驾正式开始。

不打不相识

　　没错，惨叫是我发出来的。由于站得离车身太近，GLS600的迎宾踏板伸出来的时候，正好撞到了我的小腿。更气人的是，它还带感应，感应到撞到我后又收回去了。不留痕迹地捉弄了我一下。
　　“这车是有灵魂的。”我内心出现了一个声音，“被它听到我说它坏话，见面就是个下马威。”接下来，我重新在车门前站好，保持好距离，再打开车门。这次踏板伸出来的位置刚刚好，于是我踩上踏板终于进入车内。这个过程中，开始我就像一个不懂规矩的人，直到悟出来有“礼数”的上车之道。看来“礼尚版”这个名字不是白起的。
　　奔驰擅长的“光污染”内饰瞬间亮起，仪表盘虽然还是普通GLS的12.3英寸双联屏，但显示出迈巴赫的Logo。前排座舱的布局和普通GLS相同，但做工用料极其奢华，能用上真皮的地方全都用上。剩下的地方看起来是金属就一定是金属，看起来是实木就一定是实木。
　　大概是为了表现豪华不油腻、科技又时尚，仪表盘加入了迈巴赫的Logo，真皮也是双色缝制，就连刹车和油门踏板上也打上了大大的迈巴赫Logo。我拍了张照片给干工程的同学，他说这车少说能撑起上百万工程的排面。
　　而GLS600真正的排面在后排。我向后转180度，两个巨大的后座呈现在眼前，这里是迈巴赫精华开始的地方。不知怎么的，我没有着急把车开出去，下了车又爬上了后排。
　　去掉第三排座椅后，第二排的腿部空间已经不知道有多少拳了，跷二郎腿都是对它的不尊重。我拨动门板上的按钮，随着同样不知道有多少个电机参与的座椅变形，整个人在后排完全舒展开。上次接近这种躺倒体验，还是我去医院看牙的时候。

　　当然，GLS600的后排没有医生，只有按摩技师。常规的通风、加热就不说了，就连有多少按摩模式也数不过来。我拿中间的平板选了热石按摩，随着座椅内电机的运动，前排香氛的释放，一种彻底放松的感觉油然而生。软乎乎的头枕托着后脑勺，吸走了我最后一点工作的积极性。直到主编发来了一条微信：“提到车了吗？开到哪儿了？”我才“垂死病中惊坐起”，掐了一下自己，想起这次还有任务要做。

吃个饭都被递名片

　　带着一些“起床气”，我出发去接主编。这GLS600看起来不算太大，但真正动起来的时候才发觉开起来挺有压力。由于前后包围的重新设计，视觉上它比普通的GLS还要宽大一点，三围尺寸达到了5210/2030/1838毫米，轴距3135毫米。如果这些让你没有明显感觉出它和普通GLS的区别，那前后23英寸的巨型轮胎便是所有人都无法忽视的因素——包括司机我自己。提车的时候，赵老板提醒过：“开车要小心啊，这23英寸轱辘要是蹭了都没零件换。”
　　得益于我多年当司机的经验，最后有惊无险接上主编。主编看我满头大汗，问我是不是刚落地有点累，我谎称不小心打开了座椅加热。就这样我们来到了吃晚饭的地方，一家有民族风情的特色餐厅。
　　吃饭的过程倒是挺正常，饭菜也都挺可口。我点了盘腰子，越吃越觉得自己像给社会大哥开车的马仔。这时候突然从旁边冒出个西装革履的帅哥，就在他准备张口的0.05秒前，我迅速打量了他的外表：打扮整洁，面带笑容，向前躬身，一副文化人的眼镜。不用说，肯定是推销产品的。
　　我正准备反问“敏感肌可以用吗？”的时候，他自我介绍道：“您好，我是××公司的××，请问门外的GLS迈巴赫是您的吗？”
　　“是我开过来的。是不是挡到您不好倒车了？”
　　“哦，不是不是，我就是想问一下，您是怎么买到的？”
　　“您也想买这款车啊？”
　　“对啊，这款现在4S店都没有现车，您这款是273万元的礼尚版吧？黄牛那里要加价150万元了，也不知道靠不靠谱！”
　　“这车是我朋友的，他上市的时候就下单了，其他的具体我也不清楚了。你要是有兴趣，我可以帮你问问。”
　　“谢谢您了！”
　　望着他远去的身影，我陷入了沉思：车市是市场经济的车市，GLS600何德何能，让它的受众趋之若鹜，在近300万元的价格上，再加一台GLS450豪华型呢？
　　想到這里，我感到肩上的担子重了。作为媒体从业者的本能，驱使我打起精神去深入挖掘GLS600的潜质，它背后的不简单。
　　吃完饭我们来到了一条商业街，我需要一张侧面的动态照片。当我SAGLS600下车时，旁边等生意的代驾师傅炸开了锅：“快看，迈巴赫SUV，是真的迈巴赫，你看那大轮子！” 　　后面回到酒店我才知道，原来网上早就有了普通GLS改迈巴赫的服务，但大轮子改的人不多，因为太贵了。你猜N285/40 R23、后325/35 R23要多少钱？我找了套二手的野生轮胎带轮圈，标价7.5万元。

不善运动的司机不是好船长

　　经过了魔幻的一天，第二天我们终于回到正轨，对GLS600开始正经的试驾。这台GLS600配备了4.0升V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率557马力，峰值扭矩730牛·米，搭配奔驰自己的9挡手自一体变速箱。在过收费站的时候，我偷瞄了一眼这辆车带四个人和行李的总质量：2.9吨。所以，它注定不是一辆用来战斗的车。
　　北京的山路异常空旷，我收回之前的话，准备带着GLS600去跑跑山。发动机的储备功率非常充足，我找了条直道直接选择了运动模式+地板油，猛烈的推背感让所有的血液向后涌动，浑厚的声浪刹那间雷霆万钧，标称百公里加速4.9秒的成绩不负众望。本就不低的基础排量让起步异常轻松，而往后涡轮介入时，只要你想，动力可以源源不断地输出，直到被后排老板辞退。
　　对于这么大的车，奔驰给它配备了前打孔通风刹车盘，只要不像下赛道那样开，热衰减性能是完全够用的。不过我还是希望能配一套AMG的前六活塞制动系统。
　　说来巧合，5年前也是我去试驾上一代的GLS500。当时的GLS在拐弯时的车身姿态就像在海里开船，车身怎么晃动，全看地面起伏和驾驶员操控，属于被动的姿态控制。5年后，智能魔术车身控制系统，或者大家简称的“魔毯系统”上身，把这辆GLS600带入了全新的境界。
　　由于四轮悬架四个轮胎单独带有电动式主动控制，阻尼和行程可以分别控制，即使在弯道中激烈驾驶，GLS600的车身姿态依然提供了充分驾驶信心，直到因为巨大质量造成响胎后，才会提醒你慢一点。从稳定到不稳定这个过程中，车身的动态变化非常线性，不存在突变的现象。这具底盘代表了GLS车系的巅峰，经过高科技武装后，不仅超越了上一代车型，也为大型豪华SUV设立了新基准。

　　这一次奔驰给GLS600加入了“迈巴赫模式”，简单来说就是应用奔驰认为最迈巴赫的动力响应和转向，给你最迈巴赫的体验。经济模式被开除出组织，而“迈巴赫模式”和“舒适模式”我没有开出明显的区别，顶多“迈巴赫模式”的动力输出更加柔和一些。
　　557马力的最大功率放在过去的SUV上，想必是极为难开的，更大的功率需要更多硬件来hold住，而更多硬件带来更大质量，陷入恶性循环的怪圈。但在这辆GLS600上，动力被驯服得服服帖帖，用一种绵柔的方式缓缓输出，这是大功率豪华车应该有的出力特性。9挡变速箱很聪明，检测到激烈驾驶时，降挡很快。日常使用又积极升挡，仅有低挡位时有概率出现一些不易察觉的顿挫，其他方面堪称完美。

　　在山里开着这辆GLS600，起初会因为想测试它的极限而激烈操控，过程中体验到流畅的动力衔接、中性的转向和卓越的底盘表现后，反而更想以中低速行驶。如果说超跑像自然界中的钻石，锋芒毕露，GLS600则像一块经过多次打磨的玉石，它不犀利，没有棱角，但特别顺畅。当你用手电筒照亮它，会发现里面有丰富内涵。
　　在回程的路上，我们驶上了高速公路。在我“黄金右脚”的不断努力下，油耗终于降到了感人的19.9升/百公里。随着绵绵不断的动力，速度很快就达到了120公里/小时。不夸张地说，作为丰田卡罗拉车主，GLS600在120公里/小时巡航时的噪音震动水平比卡罗拉开60公里/小时还要优秀。

贤者时间

　　我们的这台试驾车是奔驰指导价273.8万元起的GLS600 4MATIC礼尚版。在它之下还有一个215.8万元起的礼乐版。差价达到了58万元，58万元的差价值吗？差别主要在三方面：轮胎、皮革、智能魔術车身。
　　前两项配置是所见即所得的，大家按需挑选（改装）;但是最后一项智能魔术车身是我认为这辆车最精华的部分。
　　智能魔术车身，简单来说，车头有传感器探测前方路况，是坑洼不平还是有起伏的道路，都可以输入电脑中，经过计算迅速让悬架做出调整。在体感上，只要不是坦克基地的炮弹坑，无论外面的路多烂，装了“魔毯”的GLS600坐起来始终那么舒服，保持迈巴赫对舒适的标准，颇有—种武林高手“以不变应万变”的味道。
　　快到赵总那儿了，我突然想起还没有体验音响系统，于是赶快拿出手机连上蓝牙，放了一首痛仰乐队的《再见杰克》。当清脆的节奏响起，车内华丽转身为一个小型演唱会现场，仿佛高虎就在我耳边演唱，高音准，中音甜，低音劲，强大的控制力和表现力。这还是一辆仅数百公里的新车，以High-end的标准，都找不到缺点。
　　以往，我们拿到一辆试驾车时，总会在路上更加关注其他同类型的车。开RS6的时候眼里只有旅行车;开马丁DBS的时候，盯着欧陆GT和法拉利。但开上这辆GLS600后，神奇的化学反应发生了，一种“我就是我，大隐于市”的心态攻占了理智。大街上那么多车，比它便宜的，比它贵的，我都不在乎了，这大概就是真正内心的宁静。
　　从初见的摩拳擦掌、饶有兴致，到最后的贤者模式，两天两夜的相处，恍如隔世。