多年前，我怀揣着詹姆斯·希尔顿的《消失的地平线》，飞机转火车再转大巴，历经三十余小时前往滇西北的迪庆藏族自治州，意欲寻找此书中描绘的伊甸园——香格里拉。最终不负期待，我深刻体会到了群山秘境中那片世外桃源的瑰丽与壮美。
　　多年后，当闻悉德国马牌轮胎“驭马征峰，心驰无界”试乘试驾体验将在丽江与香格里拉举办时，我第一个报了名。香格里拉，这个藏语中“心中日月”与现代汉语中“乌托邦”的代名词，去一次哪够？
　　事实上，一开始的“香格里拉”只是一个虚构的地名，詹姆斯·希尔顿在90年前写下《消失的地平线》时并没有交代清楚它的具体位置。如今，为了宣扬自身境内旅游资源而争相冠名“香格里拉”的地方并不少，显而易见，如今的云南迪庆香格里拉县成了最终的赢家。
　　当然，世俗意义上对促进经济发展的考量并不会影响我对秘境的向往。时至今日，我仍能记起《消失的地平线》前言中那段撩人心扉的话：“这是一个与世隔绝的神秘国度，这里是人间的天堂，这里的人们永远长生不老，永远过着快乐的生活……”

　　不管是泰西还是中土，虽肤色迥异，虽文化云泥，但对精神世界伊甸园的向往如出一辙。在中华古典文献中，我们朗朗上口于《桃花源记》中的“阡陌交通，鸡犬相闻。黄发垂髫，怡然自得”;在西方探险游记小说中，我们又对《消失的地平线》中的这个完美的理想国如痴如醉。
　　天遂人愿，虽然前往丽江和迪庆的经历早已不止一次，但我仍然在这个初秋感受到了一种前所未有的心灵涤荡。
　　这种涤荡，在落地前万仞高空的飞机舷窗中便开始了。俯视玉龙雪山，冰雪皑皑耀眼，山岭逶迤蜿蜒，这时，一种对奇幻异域的强烈探索欲开始在心中升腾……
　　仁者乐山，智者乐水，没有水的山，是沉寂木讷的。相对于山的威严，我更喜欢水的灵动。很快，在落地后我便如愿以偿：在玉龙雪山东麓，我得以目睹传说中《消失的地平线》蓝月亮山谷的原型——蓝月谷。这里雪山巍峨秀美，山谷形似月牙，尤其是那湛蓝如玉的湖水，蓝得鲜亮夺目，蓝得甚至让你疑惑此湖是否经过人工染色。在一头头白色牦牛的映衬下，众人仿佛走进了一个蓝色梦幻的童话世界。
　　在滇西北的高原上，水的性格是多变的。很快，在丽江前往香格里拉的路上，蓝月谷的这种静美之水便陡然换了一种性情：我们壮着胆子驾车溯金沙江而上，适逢雨季，车轮外几十厘米处便是汹涌咆哮的金沙江水。闻江中狂涛发巨响，望江岸白云凌峭壁，此刻，握紧方向盘的手沁满汗珠，心中对自然的敬畏之情无以复加。
　　丽江距香格里拉仅仅一百六七十公里，但由于群山阻隔和迟迟未开通的高速，我们不得不沿着214省道艰难跋涉。历经三四个小时的煎熬，在马牌轮胎轧过最后一个山头后，香格里拉的壮美高原突然扑入眼帘。最先迎接我们的是一望无垠的青稞，数不尽的青稞生长在高原的每一个角落，在滇西北凉爽的秋风中浩浩荡荡、轰轰烈烈地绽放。我的心中开始洋溢着孩子般的兴奋，很多个瞬间，我都想卧倒在这绚烂缤纷的穗浪中，引吭高歌。当然，当我两天后感受到青稞酒的辛辣灼烫后，便打消了这种想法。
　　有人说，前往远方，能够让自己了解到自身是多么无知，这或许有些言过其实。但至少，远方可以治愈浅薄和偏见。滇西北的迪庆高原既有大开大阖的雄奇地貌，又有多姿多彩的人文风情。香格里拉生活着13个少数民族，以藏族为主体。在结识藏族司机旺堆之前，我对这个民族的了解仅限于初中历史课本中文成公主和松赞干布只言片语的故事情节。所以，你应该能够想到，当旺堆谈笑风生地告诉我们他有两个爸爸、他和他母亲都不知道哪个才是他亲爸爸时，我心中涌现的是一种如同高度青稞酒上头般的震惊。即使当他继续解释，男多女少的藏族农村社会需要这样一种婚姻方式且必须是两个亲兄弟才能娶同一个妻子以保证血统的纯正，而大多数时候三个人都能和谐生活时，我依然对这种21世纪中竟然还存在的母系氏族社会般的一妻多夫制感到难以理解。

　　或许，在你未曾到达的远方，无数的不可思议都正以“传统”的方式根深蒂固地存在着。你当然有表示难以想象的权利，但当你微笑坦然地看待这种存在即合理并对对方施以尊重时，你的浅薄便得到了治愈。
　　巍峨的雪山，淳樸的民风，虔诚的宗教，香格里拉，至今仍是一片未经商业化沾染的祥和净土。当我走进深山，我遇见过的可爱的人也不只有旺堆，面对一张高原红的稚嫩脸庞、一位裹着藏袍的喇嘛、一名油菜花地里敲打菜籽的老妪时，我都会停下脚步，细细品味这秘境中的真实，欣喜于原来人生还可以这样度过。早在很久之前，我便爱上了纪实摄影。当然，团体活动往往是纪实摄影的最大敌人，在这一次马牌轮胎“驭马征峰，心驰无界”的活动中，我每一天都早出晚归，利用大部队休息的时间，深入村落，亲吻露珠与朝霞，记录生活与感动，这是我以往在按部就班的试驾中从未获得过的精神满足。
　　万里之行，始于轮下。滇西北频现的高原山地、泥泞坎坷的复杂路段也成了考验轮胎实力最得天独厚的试验场。
　　对德国马牌轮胎的好感最早来源于多年前马牌轮胎给家中的汽修店做的门头。作为专业汽修人员，在实际体验到马牌轮胎的高性能高可靠性后，一直到现在父亲的微信昵称还是“马牌轮胎”。时至今日，我仍依稀记得彼时马牌轮胎为店里送来的带着其Logo的黑底黄标短袖衫，它们大都成了父亲和工人们的工作服。彼时在虚荣心的作祟下，我心生嫌弃怎么也不肯穿，现在却又心生怀念，想着如果穿着它参加这段滇西北的探索征程应当很应景。 　　虽然彼时年幼的我对轮胎仍不甚了解，但出于对父亲专业度的信任，在我幼小的心灵里马牌即是专业与权威的象征。如今，在经过滇西北五天的深度体验后，我更是坚定了对马牌轮胎的好感和信赖。方寸之间的橡胶花纹上，竟继承了如此多的黑科技，材料科学、空气动力学、花纹设计，方方面面都是大学问。
　　然而，在中国汽车文化仍然凋敝的当下，轮胎知识的普及更是任重而道远。不同路段、不同季节、不同的驾驶需求下都需要专业对口的轮胎。毋庸置疑，轮胎对于操控、对燃油经济性甚至是安全的影响都远远超乎你的想象。但对于中国那些只有在轮胎磨损殆尽后才想起更换甚至终其车辆整个生命周期都想不起更换轮胎的车主来说，欲让其对轮胎有充分的认知无异于天方夜谭。
　　马牌轮胎为每一个细分市场都研发出了与之相适配的轮胎型号，但令人失望的是，很多时候省心省力才是绝大多数车主使用轮胎的第一诉求。在体验了马牌轮胎众多型号的产品后，如果让我只能选择一种——既能应付绝大部分路况一胎行天下，又能有效减小滚阻保持燃油经济性，那么我会把推荐的目光投向UC6 这个专为城市SUV与四驱车型市场而打造的新品，它极佳地诠释了德国马牌轮胎“均衡全能”的产品理念，既可提供强大的安全保障，亦不失精准操控和快速响应，同时兼顾了静音舒适和高里程，全面滿足驾驶者日常公路驾驶需求。当然，如果你追求更高的性价比，也可以选择马牌轮胎旗下将军轮胎品牌的Grabber AT5和Grabber HT5产品。

　　不过，对于那些更富越野激情的车主，马牌全路况轮胎AX6才是最好的选择。凭借出色的越野牵引力、湿地制动性能及里程表现，AX6为爱好探索的车主提供无所畏惧的驾乘体验，将驾驶者的征服版图从铺装公路拓宽到越野路面，同时不在安全性与舒适性上妥协。正是得益于此款轮胎，我们才有惊无险地安稳驶过了金沙江畔的湿滑路面。
　　或许，有时我们心中的那片乌托邦并非仅限于某个具体的目的地，而是那灵魂中生生不息的对遗芳孤美的窥探欲;对林间光斑、山间石缝的渴望;对碧野琼霄下残存的似真似梦的童年经历的怀恋……尤其当新冠疫情带着不可磨灭的“禁足”印记呼啸袭过后，更是再一次从心底深处引发了我们对自然和生命的自省，对远方和自由的祈望。
　　五天四夜，我们流连于高山碧海，忘返于雪原草甸，在高耸入云的大山前，在时间无涯的荒野里，你会发现自己在面对造物主之无尽藏时是多么的渺小。然而，也正是这几日里，我的时间变得前所未有地不那么乏味，我的灵魂变得充实。多少次穿山越岭，只为不辜负那一声对美的感叹，香格里拉永远存在，“心中日月”并未消失。有时，你离秘境的距离，只差一步迈开的脚步。