代号为W222的新一代S级轿车刚问世，它的AMG版本也紧随而来，奔驰的重拳将再次震撼所有人。
　　最新款S级轿车的AMG版本为S63 AMG，采用最大功率为585马力的5.5升双涡轮增压V8汽油发动机。奔驰声称该重量级运动车型走的是“AMG轻质性能”路线，即比上一代车型的AMG版本轻了100千克，NEDC综合油耗为10.1～10.3升/百公里，二氧化碳排放量为237～242克/公里。AMG第一次为S级车型提供4MATIC全轮驱动系统，以保证抓地力不容易被轻易地突破，这同时也等于强化了这种重型轿车的安全性。
　　这100千克的减重，主要归功于AMG的锻造轻质合金轮毂、轻质锂离子电池和重量优化的高性能复合制动系统的使用。此外，这一代S级轿车的车顶和车头均为铝制结构，尾厢内安装备胎的凹槽也由碳纤维制成。所以，S63AMG的重量功率比为3.49/马力，性能足以傲视同济。根据型号的不同，短/长轴版以及四驱版本车型从0到100公里/小时加速需要4.0秒到4.4秒，最高时速为250公里/小时（电子限速）。
　　由AMG打造的5.5升V8双涡轮增压发动机的内部代号为M157，峰值扭矩输出达到了900牛·米。新S63的最大功率较上一代增长了41马力，百公里油耗却下降了0.4升，排放达到了欧6标准，这是因为该双增压发动机采用了汽油直喷模式，同时还带有自动启停功能。为了配合这款车型的动态表现，AMG还为S63打造了运动排气系统，在日常使用的“C”模式下行车时，8缸双涡轮增压发动机的声音也很低调，而在运动和手动模式下行车时，运动排气系统的排气风门会自动打开，所有的路人皆会瞬间感知驾驶者内心的澎湃。
　　S63AMG是继SLSAMG黑色限量版后第二款采用奔驰新一代锂离子蓄电池的车型，光是该电池就使得车辆的重量降低了20公斤。该锂离子电池的电容量达到了78安培时，直接取代了之前的启动电池和备用电池，除了结构更紧凑、重量更轻外，新电池的抗低温表现也更出色。
　　4MATIC全轮驱动系统是长轴版S63的选装内容，能使发动机的扭矩按照33%和67%的比例输出到前后轮上，向后输出更多的动力是为了使车辆的动态表现更趋向后驱车。该全轮驱动系统同样提高了行驶在湿滑路面上的安全性。在紧急情况下，由多片式离合装置构成的差速锁会将本属于后轮的50牛·米扭矩分配给前轮。这套四驱系统和紧凑的AMGSPEEDSHIFT MCT7挡传动系统有着很好的兼容性，而且不需要额外的空间安置，重量只比后驱型多70公斤。
　　动力提升后，制动也需要相应地强化。新S63AMG配备了重量优化的防褪色AMG高性能复合制动系统。AMG陶瓷高性能复合制动系统前制动盘直径420毫米，超过20%的减重使得车辆的转动惯量得到了下降，更有利于频繁地进行制动，陶瓷材料的使用也使热稳定性和耐腐蚀性得到了大幅提高。