2009年，民营快递业“危”“机”并存，“外商不得投资经营信件的国内快递业务”的草案规定鼓舞了不少快递企业，新《邮政法》、《邮政法实施细则》将在本年度出台，行业的春天似乎在姗姗到来。
　　
　　利好政策纷至沓来
　　
　　2009年，国家有关部门对快递业的政策将越来越明朗，有利于快递业发展的新政策出台。从年初召开的国家邮政局2009年工作会议传出消息，2009年，国家邮政局将加强利用综合交通运输资源的研究，积极出台产业扶持政策，着力研究解决快递企业进城难、融资难、配舱难、用地难等“瓶颈”问题。引导企业强化内部管理，有效规避金融风险，促进企业的可持续发展。
　　此前，各地相继出台了一系列支持快递业发展的优惠政策。2008年5月上旬，湖南省政府专门出台了扶持快递服务业发展的政策意见，在政策导向上明确了促进快递发展的9条支持政策。其中包括鼓励非公有制资本参与快递服务经营等。
　　同月22日，青海省人民政府审定同意省邮政管理局的《关于加快快递服务发展的实施意见》，提出优化行业环境，明确行业定位，在“十一五”期间，培育一批“经营有道、管理有方、竞争力强”的快递企业的目标。从2008年6月1日起，天津市所有从事快递业务的机动车全部持《快递专用证》上路行驶，长期困扰快递服务企业的通行难题得到基本解决。11月初，山西省政府发文，确定了以九方面政策措施来保证省快递服务业的发展。从这些信息来看，有利于国内快递业发展的政策将会在未来陆续出台。
　　值得一提的是，作为快递总部云集的上海市青浦快递园区建设也进入了议事日程。2008年12月中旬，由上海市邮政管理局联合上海市青浦区有关部门，就土地、规划、税收、融资、交通、工商注册等问题听取了一些上海民营快递企业总部负责人的意见和建议。对于如何改变各快递企业的土地租用、转运中心和集中处理场地分散、场地不足、区位不理想的现状和快递企业当前在经营活动中遇到的用地、交通、税收、工商注册、融资、用工等具体问题，相关部门现场予以了答复，并拟出台扶持民营快递企业若干政策。
　　
　　兼并收购势在必行
　　
　　2009年将是国内快递业加速整合的一年。新《邮政法》中对外资快递的国内信件业务限制，将给国内快递业以喘息之机。
　　同时，2009年，国家邮政局将开展以“公众满意度、时限准时率、用户申诉率”为核心指标，由中介机构对快递服务公众满意度进行测评。同时，将开展“全国十佳快递企业”评选活动。国家邮政局还将制订《快递市场准入管理办法》，建立快递市场准入及退出机制，实行快递企业资质和从业人员资格认定，实现市场经营者合法入市、依法经营、有序退出。制定快递企业分级分类管理办法，对快递企业实行分级管理、分类指导。
　　如此一来，在金融危机吉凶难卜的2009年，一部分快递企业将退出快递市场，市场份额将由网点多、信誉好，服务质量高的快递企业所占有，而且，由此也将扭转消费者传统的消费心理，在一定程度上能提高快递企业的溢价能力。
　　另外，2009年将是国内快递业兼并收购的初始年，通过兼并收购推动有关快递企业做强做大，在“危”中求“机”，可保持企业平稳健康发展。
　　
　　金融危机冲击业务
　　
　　2009年，国家邮政局将继续推进《快递服务》标准达标工作。一部分快递企业将首先达标，并获得《快递服务》标准达标企业证书和牌匾。刚刚成立的中国快递协会也将发挥重要作用。但是，对于各快递企业来说，要直接面对的现实就是业务量的下降。
　　根据国家邮政局公布的2009年1月邮政业运行情况表明，全国规模以上快递企业业务量完成1.1亿件，同比下降2.3%；业务收入完成30.5亿元，同比下降11%。其中，同城业务收入完成2.1亿元，同比下降了16.8%；异地业务收入完成17.5亿元，同比下降7%；国际及港澳台业务收入完成9.7亿元，同比下降19.1%。由此表明，2009年，一部分快递企业的业务量将会下降。
　　当然，由于各快递企业的产品定位和市场策略不同，在业务量上也将不可同日而语。如顺丰速运，其产品偏向中高端客户，而在此次金融危机中，这些客户群体受到的冲击也最大。
　　而对于一些走低中端客户路线的快递企业而言，影响也将在2009年显现。当然，2008年晚些时候，顺丰速运和圆通速递都推出了其在部分城市的时效件服务，天天快递则启动了代收货款业务。一些企业纷纷加大投入，加快基础能力建设。可以说，电子商务配送和代收货款等新兴业务对快递行业的发展将起到积极的推动作用。
　　
　　飞机“梦想”开始苏醒
　　
　　2008年12月18日，中国民用航空局的官方网站上一条《关于拟批准顺丰航空有限公司筹建的公示》的消息也许给2009年的国内快递业带来了一丝温暖。有媒体报道称：这意味着国内第一家民营快递公司介入航空快递领域，从而与此前高调介入国内航空快递业务的快递巨头联邦快递形成正面对抗。
　　作为快递行业，“快”是这个行业的特点，而与国际巨头的数百架飞机相比，顺丰航空有限公司的筹建可以说让国内快递企业的飞机“梦”开始苏醒。目前，除了顺丰速运有几架包机外，国内其他的快递公司都是租用航空仓位进行运作。当然，这只是针对诸如次晨达、次日达等特殊产品而言，对于一般货物，大部分通过汽车运输。在当前金融危机愈演愈烈、快递行业进行洗牌的特殊背景下，一部分快递企业已经调整了快件运送方式，将原来通过航空运输的快件改由汽车运输，以降低运作成本。
　　然而，顺丰航空有限公司的筹建至少表现出国内民营快递企业迎难而上的精神姿态，也再一次证明了国内快递业广阔的发展前景。据灵通人士透露，预计到2009年六、七月份，顺丰航空有限公司的筹建工作将会取得实质性进展，到2009年年底有望组建完成。
　　作为国内最大的民营快递公司，顺丰速运近年来一直走在国内快递业的前列，但在当前金融危机愈演愈烈的态势下，组建航空公司将面临巨大的挑战。
　　一位国内民营快递的高层分析，由于联邦快递的多项产品服务和低价策略，相当于扩大了客户定位的范围，使与之客户定位类似的民营快递深感压力。加上油价不低，目前用包机做快递已处于亏损边缘。如果自建航空货运公司，成本则更大。但无论怎样，前面的消息对于国内快递业来说都是一个积极的信号，并且让人充满期待。
　　
　　电子商务将成新“引擎”
　　
　　无疑，在金融危机下的2009年，电子商务将“助推”一些快递企业“稳”住业务量。据国内最大的网络购物平台淘宝网前此前发布的数据显示，2008年度淘宝网交易额突破千亿元大关，比2007年度的400亿元增加了100%以上。而且，这一快速发展的势头还在延续，数据显示，2008年12月27日至2009年1月2日一周内，淘宝网每天的交易额达到4亿元，比去年同期整整翻了一倍。
　　有关人士指出，电子商务是未来的主流商务模式，新的经济发展方向。近十年，中国电子商务将继续保持高速发展，并成为中国快递、物流业发展的主要平台。快递、物流和电子商务的紧密结合，将是新的经济发展方向，也是快递业发展的大势所趋。淘宝网作为亚洲领先的电子商务网站，发展前景十分广阔。目前和淘宝网合作的几家快递企业，来自淘宝网的业务占到不小的比例。