超强内核,华丽手势

来源 :音响改装技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xinran200391127
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  汽车后市场的竞争愈演愈烈,自2011年底行业爆出千元导航之后,几大厂家之间便大打价格之战。且不说价格战给整个行业带来的利弊关系,如果行业需要谋求更好的发展,价格战终归不是长远之计,唯有多专注于产品,推陈出新,方能给这个行业带来一片凤凰涅槃般的重生。而作为行业的大佬之一,华阳也一直在向这个方向奋进着。
  而本次,笔者给大家带来的正是一款由华阳推出的全新平台的产品,接下来,我们可以详细来了解一下这款主机。
  外观工艺
  大气而不失灵动
  首先,华阳新推出的这款主机,在外观上显得大气而又不失灵动,平整规则的外型,加上做工上的严谨缜密,让这款产品显得非常上档次。机子比较轻巧,整体形状比较类似与家用的DVD,主界面则采用平板电脑的设计理念,加之在其蓝色背光灯的衬托下,一股冷峻的气质油然而生。
  主界面的菜单设计也一如主机风格般大气灵动,简洁的图标丝毫不匮乏美感。而且,整个机身都处在蓝色的笼罩之下,如天马流星般映入眼帘,看似一个小宇宙,仿佛外界的一切都无法撼动其本质,无法更改其气息。
  核心工艺
  四核两感
  外观上的华丽仅仅带来的是视觉上的震撼,而真正让我们震惊的还是它的超强配置——四核两感。那么何为“四核两感”?
  所谓四核,意思是华阳的这款主机拥有全球首个车载双ARM核,加上媒体伺服核和DSP音效处理核的四合一处理器,这也将会让这款主机的运行速度得到大大的提升。而在这强大的四核处理器的推动下,无论是界面切换还是进入应用程序,都毫无滞怠感,如行云流水般流畅。
  两感则是Gesture Control手势感应和Proximity Sensor近物感应,其中Gesture Control手势感应控制是目前少数日系高端最新产品才有的功能,而Proximity Sensor近物感应则是2012年凯迪拉克最新ATS轿车采用的CUE系统和2012年10月才发布的大众最新GOLF 7轿车采用的MIB平台才有的新功能,当你的手接近车机但还未触碰车机时,车机仿佛能感受到并且发生变化(华阳这款导航会马上亮灯)。另外值得一提的是,华阳也是国内首个推出这“两感”功能产品的厂商。
  功能齐全且非常实用
  在功能方面,华阳的这款主机紧跟着整个主流市场的走向,除了最基本的导航、音乐视频播放器、蓝牙等功能,其他的功能也一应俱全。
  除了可以自动添加移动图标,这款主机还支持画中画的窗口显示,这样会给车主带来极大的便利。而在音乐和视频方面,高清的画质会给人予视觉上的绝佳享受,而音效方面,车主可以通过调节EQ来选择自己喜欢的声场效果和位置,随心所欲。
  操控体验
  新颖的红外操控
  另外,出于对这台主机的红外操控(也就是上面提到的两感)产生了极大兴趣,笔者也特意试了试这个功能。只需要通过手势既可以代替按键控制,不过前提是要对着主机,而在主机左侧有一个感应区。如果手向下挥动的话,即可达到向下翻页的效果,同理向左右两侧翻页。而且在红外操控时,界面会显示一个方向箭头,同时左右两边的菜单键会亮出蓝光,在视觉效果上,给人一种升华了整体格调的感觉,相信这项功能也一定会深受车主们所喜爱。
  编辑点评:这款拥有四核两感配置的产品,其快速的内核处理加上高清的画质,会给车主带来一种全新的操控视觉体验,而且它的音质也是相当震撼。而在外观上,特别是在红外操控时,整个机身都透出一股冷艳的蓝光,如置身沧海之中,享受着一种前所未有的自由体验。
其他文献
简单就好  路畅LC别克昂科拉专用机测试  Text/Photo/陈靖航 Design/婵子  昂科拉,一台名字挺拗口的小车,在略“浮肿”的身形下,搭载着一堆数不清的豪华装备。无论如何,昂科拉作为紧凑型SUV市场的挑战者,车子本身还是相当出色的。内饰部分,昂科拉也延续了通用汽车近来的高科技化风格,但至于车载多媒体系统,要装配?麻烦多给至少两万元。高昂的选装价格并不是人人都可以接受。对于低配版用户而
期刊
在单机版主机日渐走弱,前装多媒体系统标配车型逐渐下沉的趋势下,车联网成为未来车载主机行业谋求新的增长点的下一个突破口。车联网应该具备哪些特征?是移动互联网化、智能化,还是各种终端间的互联互通?最近,2012中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届四次理事扩大会议上,广联赛讯有限公司总经理吴珊在接受多家行内外媒体采访时表示,车联网是基于汽车的信息提供、交互、管理平台,虽然目前产业标准尚未成型,但内
期刊
驾车时我们通常会参考位于车身两侧的后视镜和车内的后视镜,观察车辆两侧和后方的状况,虽然在驾驶时可以保证较高的安全性,但在泊车时仅仅依靠这三个后视镜所提供的信息却远远不够。倒车雷达虽然可以提供前后障碍物的声音提醒,但对于车辆两侧出现的障碍物却无法进行检测。倒车影像系统虽然可以将车辆倒车时的影像信息显示在中控台的显示屏上,但车辆前后及两侧仍存在着很大的盲区,并且在驻车时多数发生的刮蹭状况并不是在车身前
期刊
按语:巴菲特曾有句名言,叫作“当别人贪婪时我恐惧,当别人恐惧时我贪婪。”资本市场的这种投资观念,反映在国内后装市场,突出地表现为市场疲弱情况下普遍的恐惧情绪和面对新变化、新机遇信心不足的矛盾。  诚然,今年整个后装市场,无论影音电子、美容养护、改装配件等行业都受到了普遍影响。云山雾罩的市场走向下,定数、变数、异数层出不穷,行业整体利润率下降,产品流通速度放缓,消费热情降低,无论是产品形态、技术方案
期刊
笔者曾经在走访客户是被问及一些地方市场情况时,要么只能笼统地回答一些从别人口中所知的信息,要么就被问得哑口无言。这点对于媒体来说其实是非常致命的,俗话说的好,读万卷书不如行万里路,书读不少也写了好些年的杂志,也是时候出去走走深入到市场中,去了解一下如今市场的状况,一方面可以避免再度发生上面所说的问题外,另一方面也可以增加在文章的含金量,于是便促成了这个新栏目——《音改中国行》。  栏目之所以有这个
期刊
昂科拉,一改以往别克车系的沉稳老成,被众人赞誉为年轻人的SUV。其短小而精悍的前脸,无形中透露出不畏进取的气息,加上硬朗、逸动的线条,让轮廓分明的它无不迸发出年轻、时尚的因子。川流不息中,极度吸引人的眼球,绝对是一抹年轻靓丽的风景。而作为昂科拉的多媒体导航影音系统,自然也不能缺了灵动与活力。卡锋昂科拉多媒体导航影音系统的功能之中,不仅含有时下主流的GPS导航与CMMB数字电视,而且有着别树一帜的“
期刊
帕萨特,这个名字大家都不陌生,曾几何时,帕萨特曾经是豪华商务车的标志。在代号为B7的第七代帕萨特在德国发布后,大众很快把它引入了中国,并很省事地取名为新帕萨特。相比前辈,新帕萨特仍然维持了浓厚的商务味,这也符合国人对它一直以来的印象。  不过,大家要清楚一点,新帕萨特车头可是挂着硕大的VW标志。在中国,这个标志一般意味着高价低配。大众认为,20万的价格,能买到这么大的车,已经很“划算”了,因此,也
期刊
在经济全球化的滚滚浪潮之下,很多产品都慢慢趋向于雷同,君不见,现在的手机都长得像iPhone,那些个家用电器们,更是像一个模子里倒出来的。当然,汽车工业也不会例外。走在大街上,看着来来往往的车子,虽各有不同,但看起来却如此相似,看得多了,难免审美疲劳,而对于一些新生代而言,他们更是无法接受这种雷同。而菲亚特对于他们,就是一个极好的选择。  言归正传,菲亚特菲翔,这是一部很有个性,市场保有量也很低的
期刊
本次测试,我们选用5台测试车并分别编上编号,其中两台我们均装有赛格车圣的防盗器(但不同类型),而另外3台为“裸车”(没有后装防盗器)。在准备就绪后,我们开始情景模拟车主平时的离车习惯,然后一人模拟小偷,暗中开启干扰器,待车主离开后,打开车门盗取财物。当然,如果小偷的盗窃对象并非物品而是车的话,那车主损失就更惨重了,即使你捶胸顿足也没有办法了。所以该死的干扰器,我们来看看它的“威力”如何。  未装防
期刊
每当提到自主品牌,很多人都特别不屑,总觉得它们只能作为入门级用户的代步工具,除了价格便宜点,配置比同价位合资品牌车型丰富点以外,就没什么太大的亮点了,至于动力和操控更不用说了。不过这都是大家以往的观念,现在很多自主品牌的汽车都已经开始逐渐靠谱起来,东南菱悦V3就是代表之一。  V3菱悦是主打入门级市场,售价区间从5.98万一直跨越到8.98万。其产品设计思路中多少带有些运动元素,这点从外观就不难看
期刊