在和朋友聊天时，谈到了intagram上一个叫Sara的姑娘。引起我们注意的当然不仅仅是她火辣的身材，还有她那辆性感的本田S2000CR。起初我们想不到的是，在这么个小岛上，会隐藏着那么多汽车珍品。当我们目睹了照片后发现，在她所处的夏威夷，人、车、景色的融合是那么和谐。后来一段时期里，我经常会听到身边的朋友提起那辆性感的S2000CR，那是一辆不折不扣的黄色“速度机器”。
　　爱车的姑娘最美


　　在与Sara聊天过程中，我们了解到一些她的故事。她与本田的故事发生在半年前，她的第一辆车是一辆民用版本田公民EK跑车，但她很快出售了这辆车。后来它选择了一辆本田的CR-X。但在Sara心目中，没什么能抵挡得了S2000对她的吸引。幸运的是，她的梦想实现得很快。虽然当时收这辆S2000时它的成色并不好，很脏，有水腐蚀的痕迹。但她始终认为这辆特别版S2000，会给她带来不一样的体验。交车后不久，Sara便开始对这辆S2000CR进行翻新、改装。她很享受这段时间，这段与她的S2000CR相处从而改变它的时间。
　　久而久之，这辆黄色的S2000在Sara的手下变得越来越棒，乃至已成为夏威夷本地颇有名气的一辆改装车。Sara经常和当地的车手和车迷们一起开着自己的爱车，从市区出发，前往远离繁忙的檀香山及其周边地区，这是一条跨岛的景区路。在这条路上，他们这些人总能受到非常高的关注度。
　　姿态为性能做准备
　　了解专门玩汽车改装的人，就会发现他们是一群不可思议的人。他们改装的车代表了他们的性格和态度。就如同Sara对她的本田S2000CR一样。除了颜色的变化，Sara还针对这辆S2000在细节上进行了升级。我们发现这辆S2000的外观看上去，前保险杠离地约一英寸。这设计使它看起来更有生气、更有针对性，这在真正的竞速中，会提高前端的后压力。
　　悬挂方面，Sara选择了高度可调功能II型气动避震悬挂和SPC曲面球形接头。Sara渴望一些舒适，因此它不会选择绞牙悬挂让自己苦不堪言。轮圈，这是定义一辆车风格的最主要环节。Sara也通过更换不同的轮圈，从而不断地改变自己的风格。现如今，最令她满意的就是这套18寸的SSR GTV01轮圈。为了更好的姿态，她还要调整一下轮圈的倾角，大概在45左右，以便轮胎可藏进轮眉里一点，让整体效果看起来更低，这是hellaflush的作风。在车身稳定性上，她同样进行了加强，包括更高级别的防倾杆，一个更快的转向比（13.8：1与14.9：1），并且优化了底盘。
　　因此，这辆S2000CR在性能和操控几乎无可挑剔。并且在高速下，后面那个更大更帅气的后扰流板不但在美化外观上起到了作用，还可提供相当不错的下压力。哦，还有一件事忘了说，就是区分S2000CR和普通版的最直接方式是，CR没有真正的电动折叠顶篷。这种设计不仅为了减重，而是让人们觉得这是一种更加真实的敞篷车，从而营造最刺激的视觉感受。
　　内饰方面，尽管Sara进行了一些小的改进，但总体仍维持原貌。在中控位置，它使用了JDM 2-DIN 导航系统。另一个细节是S2000CR的换挡杆，在显示6挡数字的下面，我们看到了“SPORT”的字样。我们有理由相信，Sara也许对这辆车的变速器甚至换挡逻辑都进行了改变。
　　“红头”的魅力


　　在姿态上，Sara为S2000CR做了很多，哪怕它就停在那也足以成为焦点，在凯卢阿海滩的坡道上，S2000CR总是那么来势汹汹。它就像一块磁铁，吸引着络绎不绝的围观人。这其中很大一部分原因来自它的声浪，为此Sara选择了InvidiaN1钛制排气系统。相对应的进气，Sara采用AEM V2的风冷进气口，这不仅能提升性能，还能控制发动机舱内的温度。在改变进排气后，Sara在车内心脏的位置也动了手脚。相信我，在本田红头机上进行升级是一件很刺激的事，因为这台发动机潜力无限。Sara对发动机的升级方式采用了加装涡轮增压器，这足以满足她对于动力的需求。
　　看到了吗？这就是很多人喜欢这个姑娘的原因。无论是从选车，改车，再到开车，她将女性骨子那种疯狂和执着尽情地释放了出来。我从来不认为车这东西是属于男人的专属玩具，在女人手里，它不但可以保证原本的激情，甚至还能多那么一丝温柔与性感。