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摘 要：飞行安全对广大乘客和机组人员来说都是非常重要的，而在影响飞行安全的因素中，重着陆是比较常见的一种。飞机发生重着陆后，轻则给机身造成损害，重则威胁机内人员的人身安全。因此，提高飞行的安全性，预防重着陆具有重大的意义。本文分析了重着陆对飞行安全的危害性，并提出了几点预防重着陆的措施，以期能够为提高飞机飞行的安全性提供参考意见。
关键词：重着陆；飞行安全；原因；危害；预防
0. 引言
保证飞行安全是航空工作的根本。有数据资料表明，国际国内民航每年飞行事故的发生几率逐渐下降。这主要是因为现代技术的发展使飞行技术、飞机本身结构质量等得到不断的改进与优化。然而，飞机的飞行发生受到其他诸如天气、操作技术等因素的影响，飞行事故仍有发生的可能。因此，对飞行安全的影响因素加以分析与防范具有重要的现实意义。重着陆是飞机在着陆阶段发生的飞行事故，1993年至2002年年间，全球发生的重着陆事件有三百多起。由此可见，重着陆作为影响飞行安全的因素中的一种，应该受到足够的重视。
1. 重着陆概述
1.1重着陆的判定与识别
在飞机的着陆过程中，对重着陆加以前期的判定有利于尽早做出防范措施，减少重着陆对飞机以及机内人员造成的伤害[1]。因此，重着陆的判定与识别显得非常重要。重着陆的判定与识别主要有两种方法：一种是客观的数据分析法，即通过QAR数据记录器对飞机着陆瞬间的垂直加速度进行观测，若数据在2G或2G以上，或者接地载荷超过了该机型给定的限制值，那么就可以判定飞机为重着陆；另一种是主观上的判定，即在飞机接地的一刹那机内人员的臀部有明显的撞击感。
1.2重着陆对飞行安全的危害
重着陆对飞行安全造成的危害主要有两个方面。一方面，重着陆可对飞机造成损害。重着陆时，机身的重力加速度超过了机身所能承受的范围，因而飞机会因接地载荷过重而在结构上发生变化，主要表现为起落架、机翼等部件的变形或损伤[2]。飞机的损伤直接增加了民航用于飞机维修的开支费用，造成了一定的经济负担。另一方面，飞机重着陆后，可能给机身造成一些不易检修出来的损害，给飞行带来安全隐患，影响飞机下次飞行的安全性。
2. 发生重着陆的原因
根据相关的资料分析，造成重着陆的原因主要有以下几种。
首先是天气方面的原因。天气因素是不可控因素，能见度低、雨雪、雷暴、大側风等天气情况会给飞机着陆带来很大的难度，同时也增加了很多安全隐患。飞行员或者飞机会受以上天气状况的影响而出现异于平常的表现。其次是人为方面的原因。这方面主要体现在飞行员身上，飞行员的操作技术对重着陆的发生以及发生之后的补救有着重要的影响。若飞行员的飞行经验不足，操作技术不够熟练，那么飞机就比较容易发生重着陆。例如飞行员收油门的时间过早或过晚，修复机身偏差的能力不够，对飞机场及跑道的状况不了解等，这些因素都可能引起重着陆[3]。最后，一些其他的因素也会引起重着陆的发生，比如飞行员突然发病、疲劳驾驶、出现焦躁不安的心理状态等。
3. 如何预防重着陆，提高飞行安全
重着陆的预防工作非常重要，笔者认为，预防重着陆的措施要根据重着陆的发生原因来制定。根据相关的经验，笔者认为预防措施主要有以下几种。
3.1克服天气因素带来的不利影响
虽然天气因素是不可控因素，但是我们可以通过现代科学技术以及飞行员的操作来尽量克服天气给飞行造成的影响。首先，机组可以使用机载设备ACARS或者通过询问地面管制员的方式来获知降落地的天气情况，从而对将落地地面状况进行预估，提高降落的预见性[4]。其次，在能见度低的情况下可以利用无线电高度表和飞机的高度报告器对飞机的离地高度进行检测与报告，从而降低误判的几率，提高降落的时机的精准性，准确进入预定跑道。最后，在面对大侧风这种比较常见的天气状况时，飞行员要在飞机进入跑道的过程中及时修正飞机的航行轨迹，尽量使飞机的飞行轨迹与跑道保持一致。而当飞机已经超出跑道时，就要运用专业的修正方法对航向加以修正，修正方法主要有偏航法、侧滑法、偏航与侧滑结合法，飞行员要根据具体的飞行情况来选择适当的航向修正方法，原则上以不损害机身为前提条件。
3.2提高飞行技术
提高飞行技术是预防重着陆的主要途径之一。一方面，飞行员要加强油门操作的训练，提高油门操作的正确性。正确的油门操作则不仅可以为飞机节省燃油，保证飞机在飞行过程中的供油量，而且还能使飞机在适当的时间里着陆。因此，飞行员在对飞行数据进行修正时要加满油门，保证飞行数据的正确性，同时在机翼的选择上要以节油为原则，保证油门状态的稳定性。另一方面，飞行员要加强相关业务的学习，在飞行之前做好充分的准备，了解降落地的地面状况、机场的情况、跑道的情况以及飞机的特点等，从而提升飞行的预见性。
3.3克服其他一些因素给飞行带来的影响
除了天气因素、飞行员的飞行技术等因素外，还有一些其他的因素给飞行带来影响，引起重着陆的发生。对此，我们要从以下几点来加以解决。首先，机组人员要加强配合，当主飞员在操纵飞机降落的过程中出现注意力不集中时，配合者要及时加以提醒。其次，机长要对工作时间进行科学的统筹，对工作进行合理的分工，使工作人员都能以饱满的精神状态投入工作。最后，主飞人员要及时调整自己的心理状态，避免将个人情绪带入到工作中。
4. 结语
对重着陆加以重视与预防是对乘客以及机组人员负责的体现，是工作的内在要求。在飞机着陆的过程中，只要防范各种不利因素的出现，就能大大增强飞行的安全性。
参考文献
[1]张明，税宁.东航连续安全飞行500万小时荣获“飞行安全五星奖”[J].空运商务.2011（17）
[2]陈时德.冬季不利天气条件下飞行安全及事故分析[J].科技创新导报.2010（28）
[3]肖昌敏，郭崎.构建“四标一体”整合型管理体系 保障飞行安全和服务质量[J].上海质量.2011（01）
[4]郎宏超.雷暴与飞行安全[J].中国外资.2012（12）
关键词：重着陆；飞行安全；原因；危害；预防
0. 引言
保证飞行安全是航空工作的根本。有数据资料表明，国际国内民航每年飞行事故的发生几率逐渐下降。这主要是因为现代技术的发展使飞行技术、飞机本身结构质量等得到不断的改进与优化。然而，飞机的飞行发生受到其他诸如天气、操作技术等因素的影响，飞行事故仍有发生的可能。因此，对飞行安全的影响因素加以分析与防范具有重要的现实意义。重着陆是飞机在着陆阶段发生的飞行事故，1993年至2002年年间，全球发生的重着陆事件有三百多起。由此可见，重着陆作为影响飞行安全的因素中的一种，应该受到足够的重视。
1. 重着陆概述
1.1重着陆的判定与识别
在飞机的着陆过程中，对重着陆加以前期的判定有利于尽早做出防范措施，减少重着陆对飞机以及机内人员造成的伤害[1]。因此，重着陆的判定与识别显得非常重要。重着陆的判定与识别主要有两种方法：一种是客观的数据分析法，即通过QAR数据记录器对飞机着陆瞬间的垂直加速度进行观测，若数据在2G或2G以上，或者接地载荷超过了该机型给定的限制值，那么就可以判定飞机为重着陆；另一种是主观上的判定，即在飞机接地的一刹那机内人员的臀部有明显的撞击感。
1.2重着陆对飞行安全的危害
重着陆对飞行安全造成的危害主要有两个方面。一方面，重着陆可对飞机造成损害。重着陆时，机身的重力加速度超过了机身所能承受的范围，因而飞机会因接地载荷过重而在结构上发生变化，主要表现为起落架、机翼等部件的变形或损伤[2]。飞机的损伤直接增加了民航用于飞机维修的开支费用，造成了一定的经济负担。另一方面，飞机重着陆后，可能给机身造成一些不易检修出来的损害，给飞行带来安全隐患，影响飞机下次飞行的安全性。
2. 发生重着陆的原因
根据相关的资料分析，造成重着陆的原因主要有以下几种。
首先是天气方面的原因。天气因素是不可控因素，能见度低、雨雪、雷暴、大側风等天气情况会给飞机着陆带来很大的难度，同时也增加了很多安全隐患。飞行员或者飞机会受以上天气状况的影响而出现异于平常的表现。其次是人为方面的原因。这方面主要体现在飞行员身上，飞行员的操作技术对重着陆的发生以及发生之后的补救有着重要的影响。若飞行员的飞行经验不足，操作技术不够熟练，那么飞机就比较容易发生重着陆。例如飞行员收油门的时间过早或过晚，修复机身偏差的能力不够，对飞机场及跑道的状况不了解等，这些因素都可能引起重着陆[3]。最后，一些其他的因素也会引起重着陆的发生，比如飞行员突然发病、疲劳驾驶、出现焦躁不安的心理状态等。
3. 如何预防重着陆，提高飞行安全
重着陆的预防工作非常重要，笔者认为，预防重着陆的措施要根据重着陆的发生原因来制定。根据相关的经验，笔者认为预防措施主要有以下几种。
3.1克服天气因素带来的不利影响
虽然天气因素是不可控因素，但是我们可以通过现代科学技术以及飞行员的操作来尽量克服天气给飞行造成的影响。首先，机组可以使用机载设备ACARS或者通过询问地面管制员的方式来获知降落地的天气情况，从而对将落地地面状况进行预估，提高降落的预见性[4]。其次，在能见度低的情况下可以利用无线电高度表和飞机的高度报告器对飞机的离地高度进行检测与报告，从而降低误判的几率，提高降落的时机的精准性，准确进入预定跑道。最后，在面对大侧风这种比较常见的天气状况时，飞行员要在飞机进入跑道的过程中及时修正飞机的航行轨迹，尽量使飞机的飞行轨迹与跑道保持一致。而当飞机已经超出跑道时，就要运用专业的修正方法对航向加以修正，修正方法主要有偏航法、侧滑法、偏航与侧滑结合法，飞行员要根据具体的飞行情况来选择适当的航向修正方法，原则上以不损害机身为前提条件。
3.2提高飞行技术
提高飞行技术是预防重着陆的主要途径之一。一方面，飞行员要加强油门操作的训练，提高油门操作的正确性。正确的油门操作则不仅可以为飞机节省燃油，保证飞机在飞行过程中的供油量，而且还能使飞机在适当的时间里着陆。因此，飞行员在对飞行数据进行修正时要加满油门，保证飞行数据的正确性，同时在机翼的选择上要以节油为原则，保证油门状态的稳定性。另一方面，飞行员要加强相关业务的学习，在飞行之前做好充分的准备，了解降落地的地面状况、机场的情况、跑道的情况以及飞机的特点等，从而提升飞行的预见性。
3.3克服其他一些因素给飞行带来的影响
除了天气因素、飞行员的飞行技术等因素外，还有一些其他的因素给飞行带来影响，引起重着陆的发生。对此，我们要从以下几点来加以解决。首先，机组人员要加强配合，当主飞员在操纵飞机降落的过程中出现注意力不集中时，配合者要及时加以提醒。其次，机长要对工作时间进行科学的统筹，对工作进行合理的分工，使工作人员都能以饱满的精神状态投入工作。最后，主飞人员要及时调整自己的心理状态，避免将个人情绪带入到工作中。
4. 结语
对重着陆加以重视与预防是对乘客以及机组人员负责的体现，是工作的内在要求。在飞机着陆的过程中，只要防范各种不利因素的出现，就能大大增强飞行的安全性。
参考文献
[1]张明，税宁.东航连续安全飞行500万小时荣获“飞行安全五星奖”[J].空运商务.2011（17）
[2]陈时德.冬季不利天气条件下飞行安全及事故分析[J].科技创新导报.2010（28）
[3]肖昌敏，郭崎.构建“四标一体”整合型管理体系 保障飞行安全和服务质量[J].上海质量.2011（01）
[4]郎宏超.雷暴与飞行安全[J].中国外资.2012（12）