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摘 要：随着城市化的不断发展，道路桥梁的发展也有了很大的进步。道路桥梁地基在建筑施工过程中也被称为软弱地基，软弱地基包括非常多的成分，其中主要成分为：高压缩性土层、淤泥质土、杂填土，还有冲填土。由于软弱地基中存在非常多的水分，所以地基的荷载性能比较低，如果一旦增加地基的荷载力，在很大程度上会发生工程事故，例如：地基固结出现沉降、滑移等等。发生工程事故主要是因为道路桥梁工程在施工过程中，缺乏一定的安全保障，极大的影响了工程的质量，严重威胁了人们的生命安全和财产安全。因此，对道路桥梁建筑施工中的软弱地基处理方法进行深入的研究，从而提高施工的质量，提高建筑企业的经济效益。
关键词：道路桥梁建筑施工 软弱地基 处理方法研究
引言
软基处理技术对于公路桥梁工程施工来说较为常见，且软基处理技术手段也非常多，软土地基处理的质量会对路基基础承载力产生很大影响，在道路桥梁项目软土路基处理之中，必须与实际的地基情况、公路性质、四周环境之类因素进行结合分析，要充分考虑到各方面处理技术手段的优点与不足，使工程施工质量得到保障。各类地基处理手段的有效应用以及普及可以推动我国道路桥梁行业不断发展。
一、软弱地基基础概况
软弱地基主要指的是由冲填土、杂填土、淤泥、淤泥质土以及其余土层所组成的地基。由压缩性较高、承载能力较弱以及含水量较大的淤泥沉积物还有内含少量腐殖质构成的土，称为软土，其中软土主要包含泥炭、淤泥以及淤泥质土。依据沉积的环境进行区分，我们能够将软土具体划分成下列四种：河滩沉积、沼泽沉积、滨海沉积以及湖泊沉积。通常而言，软土主要具备下列几个特征：①软土的密度较低、含水量较高、压缩性较强、强度较低、靈敏度适中、透水性较低。软土含水量大约处于44～50%的范围内，其空隙要超过1.0，而强度处于10～30kPa之间，灵敏度处于4～8的范围内，压缩系数处于0.5～1.0MPa之间，塑形指数是二十左右。因此，软土的排水固结极为缓慢，且压缩沉降量非常大，稳定性不是很强。②具备一定结构性，结构性形成会伴随孔隙水成分、沉积年代、矿物成分以及沉积环境而存在差异，通常而言，软土具备结构性特征，软土结构性的强弱，能够依靠视超固结比表示出来，结构性由于可以使得土骨架刚度提升，所以，其力学特性以及应力水平存在密切联系，如果应力水平高于某临界值之时，软土结构性就要受到破坏，这就造成力学性质不断恶化，而且这种恶化问题在很短时期是不能有效改善的，具有不可逆特征。如果应力水平比较低，土就会展现较为优良的力学特性。而除了上述特征以外，结构性粘土具备剪胀性特征。
二、道路桥梁施工中对软弱地基的处理措施
2.1堆载预压及排水固结法
对软弱地基还有一种技术就是预压法，预压法主要进行是静荷载试验，这种试验主要是在拟建筑物地基上进行，它主要是先将地基土压实，压实之后再清除静荷载，这种实验对软弱地基的承载力有着一定的积极作用，不仅可以提高软弱地基的承载力，也可以减少不均匀沉降。最为常见的就是堆载预压法。该方法是一种比较传统的做法，在软土地基上实现预压，主要使用的堆放物是砂石等重物进行堆放，地基土层的渗透特性、厚度和预压荷载的大小等因素，对于预压所需时间的长短有着直接的影响。该方法主要是先将地基土压实，再将软土中的水分和空气挤压出来，使地基中的土壤颗粒可以全部进行聚合，增大了地基的密度，使软弱地基中的水分可以大幅度减少。另外，在施工时不仅需要注意对地面沉降的监测，而且也要注意土中孔隙水压力的消散情况，无特殊情况就可以对预压进行控制。其次，排水固结法它主要是指把饱和的软弱土体在荷载的作用下进行排水固结，使孔隙逐渐变小，从而提高地基的抗剪强度，使地基具有较强的承载力。
2.2管桩加固法
管桩加固法分为水泥桩法、混凝土管桩法和碎石桩法。其中水泥桩法是指将水泥和性能优良的材料进行搅拌，之后将水泥土填回软弱地基内，制成水泥土桩的方法。由于其操作简单、价格低廉、提升地基强度明显的特点，在道路桥梁施工中运用广泛。混凝土桩法与水泥土桩法较相似，只是将材料水泥土更换为混凝土，具有施工速度快、经济效益高、土层强度改善明显的优点，近些年在道路桥梁施工中运用广泛。碎石桩法是通过振冲或冲击载荷将底部装有活瓣式桩靴的桩管挤入地层，在地基中成孔后，将碎石从桩管投料口处投入桩管内，最终形成密实碎石桩，并与石桩周围的土体形成复合地基的方法。
2.3旋喷和复搅
旋转和搅拌是非常关键的环节，对施工效果产生直接影响。注浆管下至预定深度时，确保满足施工要求，然后将回流阀门进行适当调整，有效控制旋喷罐内压强，为后续注浆奠定基础。对工作台和油泵阀门适当调节，确保旋转速度和提升速度符合技术参数要求。按要求进行提杆旋喷，从下至上完成成桩施工任务，做好复喷工作，严格控制提钻速度，保证速度均匀、缓慢，提高桩体密实度。重视施工现场检查，详细了解各项参数指标，保证水灰比，浆液初凝时间，水泥浆流量和压力，喷射方法、提升速度等满足要求。如果发现参数指标不合格，应及时调整和优化，确保参数指标满足要求，提高桩身强度。
结语
综上所述，地基作为道路桥梁建设中的基础，必须保证稳定性和承载能力，本文针对软弱地基提出了换填土法、密实加固法、管桩加固法、灌浆加固法、塑料排水板加固法和孔内深层强夯桩加固法6种具体的处理措施，当施工过程出现软弱地基时，要因地制宜采取合理的办法进行妥善处理，谨防因软弱地基而出现的道路桥梁沉降甚至坍塌现象的发生，确保工程的施工质量。
参考文献
[1] 曾庆华.道路桥梁施工过渡段路基路面施工技术研究[J].价值工程，2018，（16）：215-216.
[2] 曹志明.软土地基在道路桥梁施工中的处理对策分析[J].科技视界，2017，（34）：115+112.
[3] 林丽.讨论道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施[J].智能城市，2016，（09）：181.
[4] 唐维维.关于道路工程软弱地基处理与沉降变形的分析[J].建材与装饰，2016，（06）：277-279.
[5] 王磊.道路桥梁施工过程中软地基处理技术概论[J].黑龙江科学，2014，（03）：137.
[6] 王重实.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理办法[J].黑龙江科技信息，2011，（31）：275.
关键词：道路桥梁建筑施工 软弱地基 处理方法研究
引言
软基处理技术对于公路桥梁工程施工来说较为常见，且软基处理技术手段也非常多，软土地基处理的质量会对路基基础承载力产生很大影响，在道路桥梁项目软土路基处理之中，必须与实际的地基情况、公路性质、四周环境之类因素进行结合分析，要充分考虑到各方面处理技术手段的优点与不足，使工程施工质量得到保障。各类地基处理手段的有效应用以及普及可以推动我国道路桥梁行业不断发展。
一、软弱地基基础概况
软弱地基主要指的是由冲填土、杂填土、淤泥、淤泥质土以及其余土层所组成的地基。由压缩性较高、承载能力较弱以及含水量较大的淤泥沉积物还有内含少量腐殖质构成的土，称为软土，其中软土主要包含泥炭、淤泥以及淤泥质土。依据沉积的环境进行区分，我们能够将软土具体划分成下列四种：河滩沉积、沼泽沉积、滨海沉积以及湖泊沉积。通常而言，软土主要具备下列几个特征：①软土的密度较低、含水量较高、压缩性较强、强度较低、靈敏度适中、透水性较低。软土含水量大约处于44～50%的范围内，其空隙要超过1.0，而强度处于10～30kPa之间，灵敏度处于4～8的范围内，压缩系数处于0.5～1.0MPa之间，塑形指数是二十左右。因此，软土的排水固结极为缓慢，且压缩沉降量非常大，稳定性不是很强。②具备一定结构性，结构性形成会伴随孔隙水成分、沉积年代、矿物成分以及沉积环境而存在差异，通常而言，软土具备结构性特征，软土结构性的强弱，能够依靠视超固结比表示出来，结构性由于可以使得土骨架刚度提升，所以，其力学特性以及应力水平存在密切联系，如果应力水平高于某临界值之时，软土结构性就要受到破坏，这就造成力学性质不断恶化，而且这种恶化问题在很短时期是不能有效改善的，具有不可逆特征。如果应力水平比较低，土就会展现较为优良的力学特性。而除了上述特征以外，结构性粘土具备剪胀性特征。
二、道路桥梁施工中对软弱地基的处理措施
2.1堆载预压及排水固结法
对软弱地基还有一种技术就是预压法，预压法主要进行是静荷载试验，这种试验主要是在拟建筑物地基上进行，它主要是先将地基土压实，压实之后再清除静荷载，这种实验对软弱地基的承载力有着一定的积极作用，不仅可以提高软弱地基的承载力，也可以减少不均匀沉降。最为常见的就是堆载预压法。该方法是一种比较传统的做法，在软土地基上实现预压，主要使用的堆放物是砂石等重物进行堆放，地基土层的渗透特性、厚度和预压荷载的大小等因素，对于预压所需时间的长短有着直接的影响。该方法主要是先将地基土压实，再将软土中的水分和空气挤压出来，使地基中的土壤颗粒可以全部进行聚合，增大了地基的密度，使软弱地基中的水分可以大幅度减少。另外，在施工时不仅需要注意对地面沉降的监测，而且也要注意土中孔隙水压力的消散情况，无特殊情况就可以对预压进行控制。其次，排水固结法它主要是指把饱和的软弱土体在荷载的作用下进行排水固结，使孔隙逐渐变小，从而提高地基的抗剪强度，使地基具有较强的承载力。
2.2管桩加固法
管桩加固法分为水泥桩法、混凝土管桩法和碎石桩法。其中水泥桩法是指将水泥和性能优良的材料进行搅拌，之后将水泥土填回软弱地基内，制成水泥土桩的方法。由于其操作简单、价格低廉、提升地基强度明显的特点，在道路桥梁施工中运用广泛。混凝土桩法与水泥土桩法较相似，只是将材料水泥土更换为混凝土，具有施工速度快、经济效益高、土层强度改善明显的优点，近些年在道路桥梁施工中运用广泛。碎石桩法是通过振冲或冲击载荷将底部装有活瓣式桩靴的桩管挤入地层，在地基中成孔后，将碎石从桩管投料口处投入桩管内，最终形成密实碎石桩，并与石桩周围的土体形成复合地基的方法。
2.3旋喷和复搅
旋转和搅拌是非常关键的环节，对施工效果产生直接影响。注浆管下至预定深度时，确保满足施工要求，然后将回流阀门进行适当调整，有效控制旋喷罐内压强，为后续注浆奠定基础。对工作台和油泵阀门适当调节，确保旋转速度和提升速度符合技术参数要求。按要求进行提杆旋喷，从下至上完成成桩施工任务，做好复喷工作，严格控制提钻速度，保证速度均匀、缓慢，提高桩体密实度。重视施工现场检查，详细了解各项参数指标，保证水灰比，浆液初凝时间，水泥浆流量和压力，喷射方法、提升速度等满足要求。如果发现参数指标不合格，应及时调整和优化，确保参数指标满足要求，提高桩身强度。
结语
综上所述，地基作为道路桥梁建设中的基础，必须保证稳定性和承载能力，本文针对软弱地基提出了换填土法、密实加固法、管桩加固法、灌浆加固法、塑料排水板加固法和孔内深层强夯桩加固法6种具体的处理措施，当施工过程出现软弱地基时，要因地制宜采取合理的办法进行妥善处理，谨防因软弱地基而出现的道路桥梁沉降甚至坍塌现象的发生，确保工程的施工质量。
参考文献
[1] 曾庆华.道路桥梁施工过渡段路基路面施工技术研究[J].价值工程，2018，（16）：215-216.
[2] 曹志明.软土地基在道路桥梁施工中的处理对策分析[J].科技视界，2017，（34）：115+112.
[3] 林丽.讨论道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施[J].智能城市，2016，（09）：181.
[4] 唐维维.关于道路工程软弱地基处理与沉降变形的分析[J].建材与装饰，2016，（06）：277-279.
[5] 王磊.道路桥梁施工过程中软地基处理技术概论[J].黑龙江科学，2014，（03）：137.
[6] 王重实.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理办法[J].黑龙江科技信息，2011，（31）：275.