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综合
“十一五”交通需求持续旺盛
预计未来五年公路客货运周转量将分别年均增长8.2%和7.0%,水路货运周转量将年均增长6.9%,汽车保有量将年均增长10%以上,全国港口货物吞吐总量。沿海主要港口集装箱吞吐量将分别年均增长7.9%和12%,交通发展的任务仍然十分繁重,面临着诸如土地、能源、环境、资金等制约问题,必须实现交通增长方式从要素驱动向科技驱动的根本性转变,推动公路水路交通向着运输安全型、质量效益型、资源节约型.环境友好型的全面协调可持续方向发展。
中国沿海又掀港口建设热潮
日前,中国港口吞吐能力严重不足足,与2010年需要相比,缺口将达到20亿吨以上。港口建设近期目标已经确定:重点是建设一批专业化集装箱码头,加快大型深水专业码头和深水航道的建设,着力提高港口生产和管理现代化科技应用水平,加快港口信息化和网络化的进程,加快传统港口向现代化物流中心转化的步伐等目标。
点评:这一轮的港口建设热点为:涉及面广,投资额大,发展目标高。从南到北几个所有的大小港,都有了自己的宏伟发展计划。在新一轮港,建设热潮中,各地“十一五”期间的港口建设投资规模都以百亿元人民币、千亿元人民币计算。但港口主管部门要审慎考虑,避免出现重复建设,造成巨大浪费。
2010年大陆海港吞吐量超50亿吨
交通部张春贤部长在第二届国际海运年会上说,中国海运业未来几年将继续快速发展,初步预测,到2010年中国大陆沿海港口吞吐量将超过50亿吨,集装箱吞吐量将达到1.3亿标箱,相当于在2004年的基础上翻一番。目前中国大陆已拥有1430个港口,2004年全国港口完成货物吞吐量41.7亿吨,其中沿海港口完成25.38亿吨,集装箱吞吐量达到6180万标箱,连续10多年保持25%的年增长率。
运送防治禽流感物资车优先放行
交通部有关负责人表示,各级交通部门要组织充足应急保障运力,保持通讯畅通,加强调度指挥,保证防治禽流感的疫苗、疫苗生产用鸡蛋、药品、设备等各种紧急物资的及时快速运输。对运送紧急物资的车辆,始发地交通部门要出具证明,各路政、运政执法站不得检查,各公路收费站要对其优先放行,保证快速通过。运送紧急物资车辆在运行途中遇到困难的,各地交通部门要及时提供帮助,保证防疫紧急物资运输顺利进行。
交通部成立防治禽流感领导小组
冯正霖副部长主持交通部防治高致病性禽流感领导小组第一次会议,宣布领导小组成员及各工作小组分组情况,讨论并原则通过了领导小组工作职责,并对近期防治工作提出四点要求,1.高度重视,加强领导。2.明确职责,确保部防治领导小组机制高效运转。3.加强对地方防控工作的协调指导。4.交通职工要了解禽流感的防控措施,加强自我保护。
电煤采暖煤运输车船优先装卸放行
11月中旬,交通部与国家发改委,建设部、铁道部联合下发《关于做好2005年冬季电力生产和北方城镇居民采暖用煤供应工作的通知》,要求交通运输管理部门和相关企业妥善处理好煤炭与其他物资运输的关系,加强与供需双方的沟通。根据冬季电煤和城镇居民采暖用煤的特点和需求,组织好运输计划的衔接,加强调度。对重点电厂和城镇居民采暖用煤做到优先安排,优先配车配船、优先装车装船,优先放行、优先卸车卸船,并及时协调解决运输中的问题。
世界智能交通系统大会在美召开
11月7日,第十二届世界智能交通系统大会在美国旧金山召开,近40个国家约7000位政府官员、工程师、研发人员及运输界和相关企业界代表参加。交通部副部长翁孟勇应邀率团出席,并在开幕式上发表讲话。期间,翁部长还会见美国道路运输协会主席、联邦公路署代署长以及加州政府商务、运输与住房秘书,就进一步加强中美交通领域合作交换了意见。
发改委组织综合交通发展座谈
11月10日国家发改委交通司在成都召开全国综合交通发展座谈会。重点研讨“十一五”综合交通体系发展规划及中长期综合交通网发展规划方案,审议综合交通体系发展相关专题研究报告,总结分析今明年交通运输发展改革情况和主要工作。发改委党组成员、副主任张晓强会上提出“六个必须”原则,将交通发展转到全面协调可持续发展的轨道。
商务部召开全国“三绿工程”会议
11月14日,商务部在京召开全国“三绿工程”工作会议。商务部、交通部、中宣部、科技部、财政部等11个部委有关负责人出席会议,交通部副部长冯正霖会上发表讲话。“三绿工程”开展五年来,取得积极成效。2005年初,交通部会同有关部门制定《全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案》,大力推进“五纵二横”全国鲜活农产品流通“绿色通道”网络建设,预计整个网络将于年底初步形成。会议表彰了“三绿工程”工作中成绩突出的单位和个人。
交通部部署当前安全生产工作
11月16日,交通部副部长翁孟勇主持召开部务会议,传达国务院进一步加强道路交通安全、易燃易爆危险品安全操作等安全生产要求,专题部署当前交通行业安全生产工作。交通部副部长黄先耀及有关司局、单位负责人参加会议。
2006年公路春运力争实现“五个不发生”
11月1 2日,交通部在成都召开南方片区春运工作座谈会,明确2006年春运工作基本目标,并对相关工作进行了部署。会议提出2006年春运工作力争实现“五个不发生”:1.保证运力充足,不发生旅客滞留、积压和严重超载现象,2.保证安全,不发生群死群伤的特大恶性事故,3.服务优质,不发生旅客投诉的重大服务质量事件;4.保持市场秩序,不发生无照无证经营和无序竞争现象:5.文明执法,不发生乱设卡、乱罚款、乱收费现象。
新版道路运输两证12月启用
11月中旬,交通部下发通知,启用新版《道路运输经营许可证》和《道路运输证》,自2005年12月1日起核发并开始使用,2006年11月30日核发结束。通知要求,各地应积极推广电子证件,有条件的地方制作《道路运输证》IC卡,便于计算机联网和信息共享。尚不具备条件的,可暂用电子标签技术来过渡。
中国—东盟交通部长会议召开
11月18日,第四次中国一东盟交通部长会议在老挝首都万象召开。交通部部长张春贤和老挝通信、运输、邮电和建设部部长布通共同主持会议。东盟10国交通部长和东盟秘书处代表出席会议。张部长会上作了发言,就如何进一步加强中国—东盟交通合作提出了五点倡议。
收费公路试行计重收费指导意见出台
11月下旬,交通部出台《收费公路试行计重收费指导意见》,以规范和指导各地计重收费工作。主要政策措施有:重新核定试行计重收费后新的车辆通行费基本费率,根据车辆车货总重合理计算确定车 辆通行费收费标准,统一并明确公路承载能力认定标准,规范称重设备的安装,加强其使用管理,加强试行计重收费公路的治超执法力度,正确处理计重收费与治超执法的关系:加强对试行计重收费公路的养护监管,明确公路经营企业责任和义务。
交通部保障活性炭运往哈尔滨
11月24日,交通部发出通知,要求相关地方交通部门保障活性炭运往发生重大水污染事件的黑龙江省哈尔滨市。通知要求沿线的河北、辽宁、吉林、黑龙扛四省的各级公路交通部门要从全局高度认识这项工作的重要性,立即配合做好抢运保障工作。对贴有“哈尔滨市水处理物资’标识的抢运车辆,沿线各级交通管理机构、检查站和执法人员一律不拦车、不检查,免收车辆通行费,确保抢运车辆快速通行。京哈高速公路沿线的各收费站在抢运活性炭的应急运输车辆到站之前,要提前打开“绿色通道”专用通道。
2006年春运南方五省区联合执法继续
2006年春运,广东、江西、湖南,广西、福建五省区省际道路运输运政执法联动和五省区顺畅为民工程将继续实施,同时建立和完善信息沟通系统,促进运输管理区域合作一体化水平,为春运工作创造更加健康的环境。
甘肃投百亿打造省道路运输新格局
“十一五”期间,甘肃省将用100亿元打造全省道路新运输,实现全省道路运输大发展、大市场、大繁荣的格局。在“十一五”末,全省道路运输生产总值达到100亿元。“十一五”发展战略以“提速中部”为核心,以“东联西拓、南联北展”为依托,构建甘肃道路运输大骨架,打造“中部品牌”。“十一五”发展目标是:建设“一圈一线一体化,两网两通信息化”,超越西部,达到中部,接近东部。
哈尔滨至海口“绿色通道”开通
全长5500公里的“哈尔滨至海口”鲜活农产品流通“绿色通道”11月5日起全线开通。运输新鲜蔬菜,新鲜水果、鲜活水产品,活的畜禽和新鲜的肉、蛋,奶的整车车辆将畅通无阻。交通部有关负责人表示,这条通道的开通是在全国构建高效率、低成本的鲜活农产品运输网络的一个重要举措。
粤湘赣合力对接“红三角”
“红三角”指广东、湖南、江西的交界地区。11月18日,广东韶关、湖南郴州、江西赣州三地交通部门负责人汇聚韶关,就如何推进“红三角”交通基础设施建设、运输市场发展、交通行政执法以及交通信息交流与合作达成系列共识,并签定了“红三角”道路运政执法合作协议。
吉林省在全国最早实现“村村通”
吉林省是全国最早实现“村村通”客车的省份之一,目前已经初步形成以市县为中心,乡镇为节点、辐射村屯的农村客运网络,农民出家门不超过10分钟就能乘上客运班车。目前,吉林省农村公路总里程近35000公里,农村客运线路2900多条,日均发车班次16000个。吉林省1300多万农村人口,9500多个行政村全部实现“村村通”客车。
“宁波-舟山港”名称正式启用
11月24日之前,交通部已复函浙江省,同意按照《港口法》的规定,由浙江省政府批准正式启用“宁波一舟山港”名称,不再使用“宁波港”和“舟山港”名称,这是浙江港口发展一个历史性的转折,浙江港口发展局面开始发生重大变化。
五纵二横构筑“流动菜篮”
自1999年“三绿工程”启动至今,全国已开通铁路、公路绿色通道20多条,总里程达6.7万余公里,省际间绿色通道130余条、省市内绿色通道210余条,总里程四万余公里。10余万公里的无污染通道,从运输源头构筑起中国食品安全绿色网络。全国的“五纵二横”绿色通道网络,覆盖了全国所有具备一定规模的重要鲜活农产品生产基地和销售市场。近年来,仅铁路每年运输的鲜活货物就已达到700万吨,海南省瓜果蔬菜的出岛量比开通前增加近60%。绿色通道的开通,减少了关卡,降低了运输成本,提高了运输效率,解决了农产品“卖难”问题。
道路运输
高速公路未来趋势不明
由于高油价、人民币升值、燃油税等因素的影响,高速公路类上市公司股价近期持续走低,在道路运输行业基本面无大变化情况下,证券分析人士普遍认为,2005年第三季度车流量增长速度下降幅度高于预期,以及对未来燃油税开征影响和经济企业走向的不明确性,导致了对该类公司评估价值的下调。但分析师们也一致认可,推动高速公路车流量长期稳定增长的因素并没有发生根本性的变化,未来主要高速公路的稳定快速增长仍然可以期待。
农村道路危运市场不容忽视
农村道路危运市场仍存在三大问题,应以大力整顿。1.秩序乱。一是市场经营主体混乱。二是从业人员良莠不齐。三是企业经营管理混乱。2.质量低。一是不公平竞争。二是运输质量低劣。三是法制意识薄弱。3.车况差,存在严重的安全隐患。一是一类汽车维修企业布局不合理,造成危运车辆维修难。二是受利益驱动,一些维修企业违章承修危运车辆,埋下事故隐患。整顿农村道路危运市场秩序,首先应从严打击无证经营活动。其次整顿市场经营主体。三是强化对危运车辆安全检测。四是建立危运经营网络。
香港跨境卡车货运颓势持续
香港特区政府委托麦肯锡公司正进行“如何透过跨境货运提升香港海运竞争力”的研究,初稿已经完成,业界正与政府讨论分析结果。报告指出,香港港港口竞争力明显下降,主因之一是跨境卡车货运持续不振所致,建议粤港政府应采多项措施挽救颓势。报告归咎,造成陆路货源大减的致命伤是香港来往珠三角的跨境运费太贵,加上内地海关处理放行香港货车的清关手续繁复过长,令付货主根本不愿意以香港为出口港。报告称,陆路跨境运费虽已较2004年平均的2470港元减至2200港元,但仍较内地直接运到盐田的990港元运费要远高出2.2倍。
货运企业偷逃税三大手法
广州市部分货运企业普遍采用三种方法瞒报收入,涉嫌偷逃税款。手法一:在账册资料上隐瞒货运车辆和货运司机的真实资料。在检查的4户企业中,只有1户企业的固定资产账上有两辆车,而其他企业的营运货车司机无论是人员名单还是工资支出,在账本和其他资料上均没有反映。企业在账本上只反映交纳营业税、企业所得税等税费的记录,但每年缴纳30多万元的车船税在账本上却分毫不见。手法二:实际的营运车辆(吨位)和营运收入与其提供给税务部门的账册记载的情况截然不同。尤其是根据有关规定标准核定的营业额与企业申报的营业额相比,企业的申报数明显偏低。手法三:违规使用发票现象严重。部分货运企业收入不开发票、不申报纳税,隐瞒相关的成本,税费,此外,一些司机还使用假发票和采用“大头小尾”的手法开票,瞒报营运收入。
广州三成“货的”严重亏损停运难免
广州“货的”一出现便受广州市民欢迎,但目前全市4家试点企业500多辆“货的”却有1/3陷入经营 困境。广州道路运输行业协会常务秘书长陈永洪认为,“货的”陷入经营困境,很大的原因是竞争环境不平等所致。交警部门对“货的’的管理视同货车,下午17时至19时,“货的”也不能通行。但是这段时间正是市民运货和商铺收档出货的黄金时段。因此,“货的”公司从下午15时30分起就不敢再接生意,“货的”司机大约有4个小时没活干。而一些用面包车改装成的“面的”却大肆抢走“货的”的生意。“货的”与“黑车”处在不平等竞争地位。陈永洪呼吁,给予“货的”有别于其他货车的通行权。
浙江首家外商独资运输企业落户平湖
经过近一年时间的筹备,弗玛运输(平湖)有限公司于11月初正式落户浙江省平湖市经济开发区,成为该开发区引进的浙江省首家外商独资道路运输企业。法国弗玛物流股份有限公司是一家拥有10多年跨国经营经验的专业物流公司,主要从事仓储、运输、配送及再加工。弗玛运输(平湖)有限公司是该公司即将在中国设立的四个物流基地中的第一个,一期总投资500万美元,购置50辆沃尔沃厢式牵引货车,并根据业务发展逐步扩大投资规模。该项目于今年6月经交通部立项批准,8月获得商务部外商投资企业批准,9月领取道路运输经营许可证和工商执照,首批25辆沃尔沃牵引车正办理进关手续。
宁波16家物流企业成立快运联盟
由宁波市16家量大的物流企业组成的快运联盟于11月15日正式成立,今后市民如有货物需要运送,只需打一个电话,物流企业就会按照规定的时间上门服务,将货物运送到货主指定的地方。快运联盟16家物流企业还共同推出了服务承诺。
连云港开通公路运输过境业务
2005年初,装载日本发往哈萨克斯坦过境货物的六辆海关监管专用车辆在连霍高速公路东端起点——连云港启动西行,目的地为我国西部口岸,这宣告了新亚欧大陆桥又一新的过境运输方式——公路运输通道正式开通运营。今后,货物海运抵达连云港后,可直接装车通过“公路桥”西行发往中亚国家,改变了原有过境货物的铁路运输方式,缓解了国内铁路运力紧张、运输时间不稳定、信息跟踪不及时以及返空箱成本大等大陆桥运输问题。
北京11月10日起整顿货运机动车
从2005年11月开始,北京市进入了冬季货运高峰,城区范围内的货运车辆激增,货运车辆交通违法行为比较突出。2005年1月至10月,北京因大货车引发的重大交通事故185起,死亡217人。北京交管局将治理货运机动车违法行为列为第四季交通秩序管理的整顿重点之一,严格查处货运机动车不按规定车道行驶,无通行证进入市区及超速,超载、不按期年检,开报废车上路等严重违法行为。
陕西大荔县百余货车转青海
9月份,陕西大荔县征稽所辖区车辆出现了多年来第一次负增长。征稽所调查后发现车辆转入青晦的现象十分严重,随即向上级进行书面汇报。车辆外流的主要原因是陕西省与青海等省份在征收养路费等政策上有很大差异,一辆同是载重25吨的货车,在陕西一年要缴纳养路费37800元,而在青海,每年只需要缴纳23236元,相差14564元。其次是因为交管、地方税收手续繁琐、费用较高。在陕西省榆林,延安等地,也有不少挂着“蒙K”、“宁C”车牌的本地货车,原因同样是因为那里的养路费比陕西低。
江西物流运输担起重任
江西省高安市是个有83万人口的县级市,目前已有1 0万农民参与了汽车运输业,拥有大小货车8000多辆,成为全国最大的汽车运输市(县)。江西省东部的抚州市广昌县是“长三角”、“珠三角”、“闽三角”公路运输网络的结合点,该县一批农村经纪人、货车司机等,抓住机遇率先创办物流货运中介公司取得成功。之后,越来越多的广昌人加入运输行列。该县县委、县政府适时出台了一系列优惠措施,鼓励、支持该行业发展壮大。现在,广昌4万余物流大军在北京、上海,广州等全国28个大中城市,创办了4000余家物流公司,拥有运输车辆2000多辆,年营业额突破300多亿元。近年来,江西省全社会货运量、货物周转量年均增长率都在两位数以上。
新疆公路物流车辆空驶率高达五成
由于新疆物流业面临物流基础设施薄弱,经营观念落后、企业发育不成熟、物流信息不畅等问题,致使全疆公路物流车辆空驶率高达50%。为此,乌鲁木齐城市交通局货运处处长于新建议大胆引入民营资本投资物流业。现在许多民营企业已看好新疆物流业发展前景,政府应该借机大力扶持这些企业。四川乐山取缔零散货运市场
上世纪90年代初,乐山市开始出现个体货运业,货运市场逐渐壮大。到目前为止,乐山市中心城区已自发形成了凤凰路中段、百禄路口等四个临时占道货运车站,货运车辆近200台。这些货运站长期占道经营,又基本分布在居民住宅密集小区或断头路附近,严重影响了城市交通、市容及附近居民生活休息。对此,乐山市交通和城管部门多次实地考察、研究,决定将这些货运车站于12月5日全部取缔,统一搬迁至指定的货运车站内。
山西两成货车因油价攀升报停
由于油价不断上涨,而高速公路收费站收费标准没有相应变化,导致目前山西省货运车报停率达到了22%。山西省高管局负责人说,2005年上半年以来多次的成品油调价,直接导致了山西省高速公路通行费征收的明显下降,到目前为止,全省高速公路通行费只完成了24.4亿元,远远达不到年底35亿元的征收目标,高油价所带来的负面效应日渐突显。
甘肃“十五”客货运输站场建设项目评估和农村客运站竣工验收工作结束
11月10日起历时半个月,甘肃运管局分河西、陇东、陇南3个片区对“十五”期间全省客货运输站场建设项目和农村客运站进行了全面评估和验收,总结和分析道路运输站场建设中的成功经验和存在的问题,为“十一五”期间全省客货运输站场规划和2006年年度计划搜集第一手资料。
治顽症“大交通”平顺显威
山西省各地公交,出租每年的客运群体纠纷不断,其深层原因就是山西省长期以来实行城市客运和长途客运分属两“娘家”的管理模式。目前,山西省大部分县市、城区内的公交车、出租车客运都归城建部门管,而长途客运则归交通部门管,如果公交车,出租车只在城区运营还好,一旦跨出城区进行长距离运营就极易引发运营纠纷。在国内其他实行这一模式的省份、部门间的矛盾、经营户纠纷、客运市场混乱等问题也十分严重,甚至惊动了国家交通部和建设部。2005年8月,长治平顺县在山西省率先实现“大交通”后,城市客运和长途客运都归到了交通部门一家门下,持续多年的客运市场混乱局面画上了句号。如今的平顺县,城乡客运秩序井然。
湖北鄂州客运订立自律公约
长期以来,鄂州道路客运市场存在一些不规范的行为,既严重影响旅客出行,又损坏了道路运输行 业的良好形象和信誉,社会反响十分强烈。为此,鄂州市交通、运管部门进行积极引导,2005年11月初,湖北省鄂州市道路客运经营业户订立了《道路旅客运输行业自律公约》,共同约定行业自律规定,以加强道路客运行业诚信建设与自律管理,维护全市道路客运市场的正常秩序。
武汉6个远城区2006年通公交
11月24日,武汉市交委负责人宣布:2006年,武汉6个远城区将全面推行公交一体化改造。届时23条价廉、质优公交线路将取代现有232条道路客运班线:票价平均下调30%以上,并与武汉市内公交实现换乘和无缝对接,方便城郊居民出行。
三大快运公司联手开拓客车捎货市场
10月18日,湖北省客集团汉口新华路客运站大地快运中心与重庆大众、成都大网两家快运公司签订联手经营小件货物快运业务协议。此次协议标志汉口新华路客运站大地快运中心开辟西部小件货物快运通道,将小件货物快运业务延伸到西南部地区。伴随着高等级公路网的迅速发展,客车大巴行李舱的不断增大,客车捎带货物更快更多。公路客运企业“兼职”货运,有先天运输网络优势,实际上属于零成本经营,货物随到随走,且可提供货物“上门上楼”的服务,比邮政货运更快捷,比专业快递公司更便利。
西北地区最大客运站正式开业
11月18日,新疆乃至西北地区最大的公用型客运站一一乌鲁木齐北郊客运站正式开业。北郊客运站是国家交通部公路主枢纽规划建设项目之一,自2003年3月30日开始动工兴建,投资4350万元,按国家一级汽车客运站标准设计建造,占地面积39902平方米,是一座集候车室、停车场、乘车区为一体的多功能、现代化的客运站。
海南旅游汽车团队客运价格上调
11月下旬,海南省发改厅发布了《关于调整海南省旅游汽车团队客运价格的通知》,对该省旅游汽车团队客运价格进行了调整并已公布执行,其中19座以内车辆客运价将上涨百余元每天,其他车型则保持不变。海南省旅游汽车团队客运价格调整主要是由于近年来燃油价格不断攀升和税收政策的调整,使得旅游客运成本费用加大。
宁沪高速公路客运难敌铁路
目前沪宁公路客运几乎都在亏本经营,不少班线车都停开了。这条班线1996年刚开通后,利润相当丰厚。2000年以后,情况发生逆转,很快出现亏损,而且越亏越严重。目前,宁沪高速扩容的“阵痛”已过,但情况并未有多大好转。其主要原因是火车分流了多数客源。目前,南京到上海直通的城际列车有l5对,加上过路铁路列车平均28分钟就有一趟,共51趟列车。票价更是占尽绝对优势。时间上,最快的只要2小时17分。所以选择火车出行成为大多数人的选择。另外,宁沪城际铁路还在酝酿“先上车后买票”的“公交策略”,而且铁老大还正在向短途进军。2006年宁合铁路也将建成通车,届时到合肥的公路客运也将雪上加霜。面对铁老大咄咄逼人的攻势,宁沪快鹿表示他们将采取“提优”战术来巩固阵地。
新疆四条公路客运票价酝酿上调
经新疆维吾尔自治区人民政府批准,216国道、218国道、312国道、102省道收费公路的收费站已于11月22日开始征收车辆通行费。根据有关规定,客运车辆通过收费公路时发生的车辆通行费在票价中加收,这意味着经过以上四条道路的客运票价酝酿上调。
城城市公交
温家宝曾培炎批示优先发展城市公交
10月底,国务院总理温家宝,副总理曾培炎分别作出重要批示,要求优先发展城市公共交通。国务院办公厅也下发《同务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》,要求各地贯彻落实“公交优先”战略。建设部计划在全社会开展“公交优先”思想的宣传活动,使“公交优先”理念成为社会共识,得到全社会的支持与响应。
五大政策加大力度扶持城市公交
建设部有关负责人11月1日表示,建设部㈩台的《关于优先发展城市公共交通的意见》,从五个方面人手,进一步加大对城市公交的政策扶持力度。这五个方面是:1.提供财政支持,2.规范补贴制度;3.调整客运价格,4.实行用地划拨:5.加大科研投入。负责人还表示,要有序开放公共交通市场,实行特许经营制度,形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局。今后要大力发展公共汽(电)车,有序发展城市轨道交通,适度发展大运量快速公共汽车系统。
全国公交场站建设经验现场交流
11月17日,全国首次公交场站建设经验现场交流会在郑州市举行,全国150多家公交企业的老总、十几个申报人居环境城市和申报国家环境园林城市的市长及国内外专家聚会郑州,探讨如何发展城市公共交通。截止目前,郑州市现在已规划公交场站54个,投入使用的有7个,在建的公交场站有9个,正在选址的公交场站有24个。
全国公交企业代表签署《郑州宣言》
全国100多个城市的350多名政府和公交企业的代表2005年11月17日齐聚郑州,共同签署了主旨为“公交优先在中国,让我们做得更好”的《郑州宣言》。旨在把优先发展城市公共交通由一种战略思想变成实际行动,由一种精神理念变成客观现实,公交企业郑重承诺并呼吁:坚持公交优先,做到公交优秀,将“让市民满意”作为公交企业经营的核心价值;以人为本,通过公交提供的优质服务体现政府执政为民的本质:诚信为本,让乘客亢分享受到公交文明和乘坐公交的愉悦:加强行业自律,重点解决市民反映强烈的突出问题,最大限度地维护好乘客的利益。
各地的公交优先措施
深圳:深圳明确不同公交方式(轨道、巴士,出租车)之间的合理比价关系,促进一体化的公交客运结构的形成。常规公交服务价格总体上应低于轨道交通。轨道交通形成网络并拥有稳定客流后,其平均运价应为常规公交的1.5倍左右。出租车作为轨道和常规公交的补充,为特定人群或特定出行目的提供个性化的高端服务,其平均运价应为常规公交的5~10倍。
杭州:先后推出了普通线、高峰线,夜车线,旅游线、学生专线、就医专线等线路,分别满足每天160万人次乘客的不同出行需求。杭州公交总公司开辟Y字线路,使西湖著名景点绝大多数都通了公交车,方便游客观光游览,线路总营业额也明显上升。“杭州公交”的空调车已占公交车总数的近40%,居全国领先地位。
扬州:对现有参与市区公交营运的中巴车实行整合改造,取消挂靠经营、个体经营。实行公交化管理的线路专营模式。扬州市公交总公司、扬州市时代公交有限责任公司在各自的经营范围内承担中巴车的整合改造任务。
厦门:改革现行公交管理体制,实行政企分离:推进公交场站,线路管理体制改革。今后新增的公交线路,均采取特许经营的办法,向社会公开招标:今后凡调整票价,必须由物价部门进行成本核算、举行听证后 确定,建立统一的市场准入机制,统一税费标准,鼓励中外资本进入公交领域,形成投资主体多元化的局面,开展公平有序的竞争。同时,加强行业自律,完善市场监督和惩戒机制。
上海:近年来上海积极实施优先发展城市公共交通的战略,人乘地下铁,车驶专用道,促进城市和谐发展。“十一五”期间,上海将大力发展轨道交通,开辟公交专用道,优化公交线网,通过规划落地,路权优先,线网优化、票制创新、政策扶持,落实公交优先战略,提高公共交通工具的吸引力,逐步形成一个换乘方便、出行快捷,安全准时的城市公共交通网络。
2006年广州公交出租全部使用清洁能源
广州已成为全球LPG单燃料城市客车数量最多的城市。截至目前,广州市LPG公交车达5061辆,LPG出租车达9206辆,分SU占总量的67%、58%,全市使用LPG车辆公交线路达209条。2005年底,全市国有及国有控股企业将全部完成车辆使用LPG能源工作。2006年,全市公交车,出租车将全部使用LPG能源。
太原公交总获“全国文明单位”称号
2005年全国精神文明建设工作表彰大会上,山西太原市公交总公司被授予“全国文明单位”称号。该市公交总公司多年来以“用微笑服务占领市场”,服务质量在全国同行中名列前茅。近年来,全国已有上百个城市组团前去取经。2004年,日本姬路市访华团也到太原市公交总公司参观,对其工作给予了高度评价。
沈阳50条公交线被新加坡康福德高收购
11月初,沈阳客运集团与康福德高(中国)私人有限公司签订了《资产转让合同》,新加坡的康福德高正式大踏步进驻沈阳公交市场。新加坡总理李显龙、外交部长等要员都参与了签约仪式。根据双方的协议,康福德高将投资3.5亿元人民币购买沈阳客运集团公司所拥有的50条公交线路,1218辆公交车及其他营运资产的经营权。康福德高将以此资产在沈阳建立沈阳康福德高巴士有限公司,主要经营沈阳城市公共交通业务。至此,康福德高在沈阳的总投资额增加到5.9亿元人民币,成为沈阳陆路交通的最大外商及最大的公交经营者。
福建免费公交遭遇尴尬
9月前,福建石狮市推出5条线路22辆免费公交车,原本是一项政府为百姓办的实在事,结果得到的却是不少市民“省钱不省事”的尴尬评价,破坏了客运生态的免费公交车自身也陷于“缺油粮”的泥潭,生存危机迫在眉睫。为吸引经营者,石狮市政府每年将为这5条免费线路营运者拨款大约460万元。但目前50%的运行成本还没有到位,公交公司为此垫付了60000多元。公交总公司一位人士发愁,“赚不了钱,免费公交车可能不会持续太久。”
香港九龙巴士公司逐鹿内地
国务院明确鼓励外资参与公共交通投资、建设和经营,推行特许经营制度,为香港企业带来商机。香港九龙巴士(简称“九巴”)自1997年开始已在内地设立合资公司,经营内地的巴士及的士客运服务和汽车租赁服务。当中包括与一家深圳公司合作经营港深跨境穿梭巴士线。其后在2005年初改制成立深圳巴士集团股份公司,九巴占35%权益;九巴亦于大连市及天津市成立两家合营巴士公司,经营公共汽车服务,于2003年又进军北京出租汽车市场,参与创建全国首家外商投资股份制出租汽车企业,营运出租及租赁汽车4000多辆。九巴表示,未来将加大对内地的投资,并且不排除在20年~30年后,公司对内地的投资将大过香港。董事长陈祖泽于年初时曾透露,集团有意参与南京一个公交项目的国际招标。
香港巴士公司在内地经营巴士线
新创建旗下的新巴(中国)公司与昆明市公共汽车总公司下属的第三、第四公司和第一修理厂合资组建的昆明新巴,于2004年初在云南省昆明市开始营运,合资经营期为30年,资产总额为3亿元人民币,新巴(中国)占51%股权,对方占49%股权。合资公司的经营范围包括公共汽车客运,新车组装及车辆维修等,职工2001人,目前以670部巴士经营39条路线。另一家香港上市、在香港经营学童保姆车、村巴等非专利巴士服务的冠忠巴士,亦通过深圳金镑巴士,负责营运过境巴士服务,提供服务包括包车及合约式租用服务予客户,往返广东省深圳市及东莞市。蒋丽芸董事长的香港仲良集团,在2003年底亦与石家庄市公交总公司签订协议。根据协议,香港仲良集团以51%的股份“入主”石家庄公交总公司,并由合资后的石家庄仲良公共交通取代石家庄公交总公司,全面接管石家庄市公交运营。
上海拟建快速公交系统
到2010年,上海市将建成300公里左右的公交专用道,而快速公交系统(BRT)将主要在郊区新城和轨道交通网络没有覆盖的区域开辟,承担乘客的中长距离出行,普通公交车车速可比目前高峰时段提高一倍左右。为了鼓励乘客乘坐公交车,上海市还将推进公交票制系统改革,鼓励换乘优惠,并将逐步实现不同线路、不同交通方式间的“一卡换乘”。
中国首辆共轨柴油公交车运营
11月13日,中国第一辆电控共轨柴油公交车在无锡投入运营。这是由我国完全自主研发电控共轨柴油发动机匹配成功的公交车辆,并抢在外国汽车巨头分食这块大“蛋糕”之前率先占据了制高点。目前,全世界掌握这一尖端技术的其他国家只有德国,美国和日本。先进的共轨柴油公交车投入运营,直接服务人民日常生活,对中国汽车工业具有新里程碑的意义,将带来巨大的社会经济效益。
穗推地铁与公交接驳巴士
广州市政府将推进地铁与公交的有效衔接,今后广州轨道交通无论新旧线都将覆盖接驳巴士线路,并由地铁公司统一负责接驳线路的开发与管理。广州地铁总公司总经理卢光霖表示,为鼓励居民使用接驳巴士,计划推出“连乘优惠”,市民只要是接驳巴士和地铁连着乘坐,则接驳巴士只象征性地收取一定费用。政府决定让地铁公司经营接驳巴士,目的是实行交通的一条龙建设,使运营效率最大化。在批准实施的三号线交通衔接规划中,已提出在楼盘与地铁站点之间设置循环巴士,就是个新尝试。
北京4123辆新公交车年内全部到位
北京市公交集团11月23日举行新车交接仪式。年底前,4123辆新公交车将全部投入运营。其中一可容纳300人的新型公交车,车内首次增加了站席靠垫,并配置了婴儿专用座椅,车座分为灰色普通座位和黄色老弱病残孕专座两种,无障碍通道方便轮椅上下。这种公交车在当月内投入运营。另外,还有三辆总造价540万美元的氢燃料电池公交车正式交给北京市政府。氢燃料电池公交车外观上看起来要比普通公交车更加宽敞:氢燃料电池存放在车顶,最高车速可达每小时70公里,真正实现了零排放。包括这三辆车在内,全世界同一型号的“奔驰”氢燃料电池汽车仅有36辆。目前,北京市已完成临时加氢设施建设,并完成了运营人员培训、组织管理等前期工作。
北京公交车月票将推行IC卡
11月23日上午,北京市副市长吉林在公交集团新车交接仪式前接受采访时表示,北京将不会取消公交月票,2006年上半年公交IC卡开始推行,以取代现在的纸板月票。另外,50辆分别能容纳300名乘客的超大容量公交车,也将于今年12月在长安街上亮相。
出租车与汽车租凭
陕西敷百“黑车”逼停子长出租车
陕西子长县城持有正规营运手续的出租车“明车”仅有50辆,而不交任何营运费用的“黑车”却多达数百辆,其中有些机关干部就包养“黑车”。这些“黑车”肆无忌惮地和“明车”抢生意,致使“明车”无利可图以至于集体停运。子长县城的“黑车”之所以泛滥成灾,主要原因之—就是县上有些机关干部包养“黑车”,客运办打击软弱。
广州开征1元的士燃油费
11月15日起,广州市民每次打的都要交1元的燃油附加费。届时,司机付给发票,车内也有中英双语标价签。同日起,出租车经营企业向出租汽车司机返还每车每月100元~200元的承包费、综合服务费等费用。这两项措施均为临时性措施,一旦93号汽油价格降至3.7元/升或以下,这些措施将取消。
长沙打的不收燃油附加费
在成品油价持续走高的大背景下,长沙市暂不对打的乘客开征燃油附加费。自2005年8月份长沙市出租车价格调整之后,司机的整体收入水平并没有下降,空载率有所下降,白班司机收入还有所增长。长沙市物价局有关人士表示:“在目前的情况下,社会各方面利益得到暂时的平衡,因此暂时不考虑开征燃油附加费。如果真的要补贴出租车司机,也不会直接向市民开征燃油附加费,而是考虑从出租车行业管理的角度出发,减轻司机负担。”
西安出租车车气瓶谁安检
按照国家有关规定,燃气汽车新购进三年后必须进行天然气气瓶安全检测,西安市目前10400多辆出租汽车中,有相当一部分已到了安全检测期,可是这些车辆面临着确实无处检测的尴尬局面——西安市乃至全省范围内没有经许可从事专业检测的厂家。从燃气车辆运行状况来看,新购车辆三年后,气瓶的线路、阀门等“小毛病”开始显露,随后车辆运营时间越长,安全隐患越大。那么,像这样缺乏检测的气瓶,谁来为它的安全负责?
南昌整顿出租车服务业
南昌出租车行业“遵章营运、规范服务月”活动已全面展开。五种不文明行为包括:驾驶员在营运载客时吸烟或打手机,不按表收费,故意绕路行驶,不听乘客劝阻强行超车、抢道,开“英雄车”、“,赌气车”,驾驶员酒后开车营运。驾驶员在营运中有以上行为的,乘客可拒付车费。此外,公交出租车公司严格规范出租车驾驶员营运行为,对出现三次以上客运违章情况的驾驶员给予开除等处罚。
成都最大出租车公司挂牌
11月18日,通过资产重组的成都市蓉城出租汽车公司挂牌成立,该公司拥有出租车2000余辆,占全市8215辆出租车的1/4,是成都规模最大的出租汽车公司。
海口出租车经营权只能拍卖分配
11月23日,海口市交通局有关负责人明确表示,不会再以申请报废更新这样的行政审批手段,出让出租车经营权。出租车经营权的分配采取招标的方式进行,招标条件由原本的高出让金改为高优质服务。目前,海口市运营的出租车近2000辆,出租车运力已基本达到平衡,交通部门在短期内将不会考虑增加新的运力。
济南近200辆燃气出租车“断气”
一升93号汽油4.29元,10升油是42.9元:1立方天然气2.4元,10立方是24元:在同等燃料消耗下,出租车用气几乎便宜一半,由此济南市大量出租车装上了CNG燃气装置系统,以气代油,同时,这也火了济南市汽车改装行业。但是,令出租车司机始料不及的是,从2005年6月开始,济南市三家中的两家CNG加气站却拒绝给予加气。理由是加气站认为,济南德科汽车维修服务有限公司不具备改装资质,加气站万一给他们改装的出租车加上气,出现事故谁负责?而加气站却给在他们华能天然气公司改装的出租车加气。对于两家汽车改装公司反映的焦点问题一一到底谁具备改装资质?济南市对此没有明确管理部门或一套详细的汽车油改气技术资质标准。面对油价突涨的压力,不少出租车司机都乐意用比油几乎便宜一半的天然气。然而,汽车改装行业却显露出诸多亟待解决的问题。
赫兹和中汽安华可能谋求更大合作
赫兹是世界最大的汽车租赁跨国集团,上海中汽安华正是赫兹在华开展业务的特许合作伙伴——中汽安华在沪成立的分公司。中汽安华是中国房地产开发集团(下称中房集团)的下属企业。2002年1月29日,赫兹与中汽安华公司签订合作协议,授权赫兹品牌的特许经营权,双方协议时间为五年。赫兹负责给安华培训,输入管理,中汽安华付给赫兹加盟费。2005年11月7日,上海中汽安华办公室中的一些办公用品被贴上了法院的封条。同时,全市五个赫兹国际租车门店目前只剩下长峰中心一个,其它门店已先后撤消。主要原因是上海中汽安华的债务问题于2004年下半年爆发。该公司的债务可能高达几千万元。11月20日,赫兹要和中汽安华进行最后一次谈判。据称中汽安华母公司中房集团可能亲自与赫兹谈合作,谋划更大的投资建新的公司。
集装箱拖车运输
前10月厦台1航集装箱逾28万标箱
前10个月,厦门一台湾两岸试点直航共运载集装箱28351 5标箱,基本与2004年同期持不,包括进口138480标箱,出口145035标箱。台湾长荣海运集团公司以138236标箱的运输量居两岸前10个月直航运载量首位。10月份直航箱量为21157标箱,其中进口10175标箱,出口10982标箱。预计随着台中、高雄等港口陆续看好厦门港,海峡两岸集装箱运输未来会有较大增长。但是台湾当局单方面阻挠全面三通进程、给航商设置人为最新障碍等是两岸集装箱直航的不利因素。
司机当内贼盗走集装箱货物数百万
厦门市历史上规模最大、案值最多、影响最广的口岸出口集装箱货物侵占系列案告破,已有27人落网,追回被盗货物共300余箱,已查明案件90余起,案值200多万。厦门市一些集装箱拖车司机借单独开车运输之机,采用种种手段盗窃已封装的集装箱内货物,低价抛售,牟取不义之财,然后再将集装箱原样封好运往码头出口。有些货运公司或车队即便发现问题所在,也因为涉及责任和赔偿损失而隐瞒不报,反而帮偷货的司机推卸责任,或是将有问题的司机赶走了事。正是货运公司的姑息养奸,使得作案司机有恃无恐,使途中偷盗出口集装箱货物现象愈演愈烈,以致东窗事发。目前,该案主要嫌疑人大多到案,专案组民警仍在继续开展大量调查及追逃追赃工作。
铅封费风波再升级 瀛海起诉马士基
11月上中旬,在中国口岸产生深远影响的“铅封 费”事件中,遭马士基“封杀”的厦门瀛海实业发展有限公司以“经营自主权遭侵权”为由,将马士基(中国)航运有限公司及其厦门分公司告上厦门海事法院,并象征性索赔100元。此案已于2005年11月10日在厦门海事法院立案,暂定于12月22日开庭。作为中国口岸同类型侵权案件第一宗,目前该案已引起业界同行广泛关注,也意味着旷日持久的“铅封费”风波再度升级。
口岸相关协会声援瀛海实业
继中国对外贸易经济合作企业协会发表声明支持瀛海实业发展有限公司后,厦门市外经企业协会于11月1 7日发表声明,坚决支持会员企业的正义行动。11月20日,深圳集装箱拖车运输协会发表声明给予坚决支持;11月2L日,厦门市国际货运代理协会也声援瀛海实业发展有限公司的正当维权行动。自马士基在中国大陆地区收取的“换单费”、“封铅费”等不合理的费用以来,蔡远游先生所代表的厦门三协会积极奔走抗争,得到了全国口岸的各大协会、广大货主、货代和集装箱运输企业的一致认可和支持。而马士基利用其行业优势地位,继续霸道地停止厦门瀛海实业发展有限公司对马土基集装箱的陆路承运权,这种报复行为不单是对瀛海实业发展有限公司正当权利的侵犯,更是对全国口岸的各大协会、广大货主、货代和集装箱运输企业的一种严重挑衅。
马士基为何总是低调
从“铅封费”纷争出现之初,到如今即将对簿公堂,面对中国媒体和业界专家的强大舆论声势,马士基一路“低调”走来始终不与矛盾另一方见面协商。马士基为何在华麻烦不断后又总是“低调”示人?马士基内部为应对竞争,“服务好大客户”早被奉为铁律。而与部分较小规模货代企业交往时,不协商、告知就征收“铅封费”等,中国有关货代企业和协会组织对此均表示强烈抗议,但一位贷主企业的表态是,不合理却得罪不起,因为国外买方很多指定了马士基。从运营大环境上看,中国区总部设在北京的马士基在华拥有丰富的政府资源。其依靠对中国部分港品口的巨额投资,抓住?各级地方政府的心。正因如此,有关部门对厦门当地旷日持久的“铅封费”风波至今不介入调停。从法律环境来看,我国《反垄断法》等相关法律的缺失,使得受害企业难以以法律利器维权。此次厦门瀛海“斗胆”起诉,以遭马士基报复性封杀、企业经营自主权遭受侵犯为由就是一个明证。
交通安全
2005年107起特大安全生产事故
11月14日,国家安监总局公布了2005年以来全国安全生产简况:全国发生一次死亡10人以上特大事故107起,死亡2284人,全国发生一次死亡30人以上特别重大事故1 2起,死亡793人。在全国发生的特大事故中,道路交通发生37起,死亡629人,同比减少11起、121人。在特别重大事故中,道路交通发生2起,死亡87人,同比增加1起、38人。
我国道路交管凸显四大矛盾
11月11日,全国公安交通管理工作会议召开,公安部有关领导在会上分析了我国当前道路交通管理工作的“四大矛盾”:一是人民群众现代交通需求增长与全民交通安全意识淡薄的矛盾。二是道路建设步伐加快、机动车和驾驶人数量的高速增长与道路交通管理方式和手段滞后的矛盾。三是交通管理工作任务日趋繁重与交警队伍警力不足、素质不高的矛盾。四是道路交通安全齐抓共管的客观需要与协调联动机制没有完全落实到位的矛盾。
初冬雾天多发 严重影响交通运输
11月2日以来,东北地区中南部,华北中南部、黄淮、江淮、陕西中南部、汉水流域、江南、华南西部和北部,西南地区东部等地相继出现大范围轻雾天气,严重影响交通运输。11月3日清晨,因大雾天气,唐津高速路段内发生连环撞车事故,并有人员伤亡。11月3日晚至4日早晨,受大雾影响,辽宁境内多条高速公路部分路段关闭。11月4日早晨至5日早晨,途经天津的八条高速公路全部关闭。11月4日早晨,江西中北部2 7个县市为大雾天气笼罩,昌北机场能见度一度低于50米,造成部分航班延误,一些高速路段关闭。11月4日7时,西安到宝鸡的高速路武功段不足半公里的路段内,发生7起连环交通事故,7人重伤。
反思沁源交通事故 政府连颁整改令
山西沁源特大交通事故引发了相关部门一系列管理整顿和法规修调。2005年11月21日,公安部在刚刚推出20条措施后,又重点颁布了《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》,同一天,教育部部长周济和国家安全生产监督管理总局局长李毅中也召开电视电话会议,强调建立健全相关“安全管理制度”。
行人交通肇事 违章同样犯法
行人孔某横穿机动车道,一辆摩托车闪避不及与之相撞,摩托车主当即被惯性作用甩向对面车道,一辆重型卡车恰好驶来,将摩托车主辗成重伤,并最终死亡。事后警方认定:孔某横穿机动车车道,违反了我国《道路交通安全法》,因此对这起交通事故负有主要责任,死者林某驾车速度过快,负次要责任,卡车司机吕某不负责任。这起案件的处理,标志作为交通行为主体之一的行人,违反《道路交通安全法》造成他人人身和财产损失的,也可能成为交通肇事罪的犯罪主体。
山西11·14特大交通事故 遇难者家属获432万元赔偿
鉴于肇事司机所在单位黎城县白龙汽车运输有限责任公司暂无赔偿能力,山西沁源县委、县政府决定由县民政局先行承担损害赔偿垫付责任。赔偿金共计432万元已经分别送到遇难者家中。
北京东北部成交通事故多发地
2005年前10个月中,北京市大货车司机应负同等以上责任的事故共有118起,共造成119人死亡。在下半年发生的一次死亡3人以上的7起事故中,有6起与大货车有关,而且事故多发地集中在东北部地区。在所有造成死亡的大货车事故中,不按规定让行、未保持安全距离和逆向行驶成为三大杀手。
物流联运
国家退出直接参与粮食物流
加入WTO后,粮食流通体制市场化进一步推进,国家的直接调控职能也转向通过政策法规、行政执法、国家储备等方式进行调控。国家已退出直接参与粮食物流。在东北地区、长江流域各省市、西南地区、京津地区建设并实现公路、铁路、水路联运,提高粮食物流效率,加快运输方式一体化建设。特别是东北地区的大米南运,通过铁路到达大连,再通过海运至广东等南方沿海各省区,是我国陆、海联运的重点。随着粮食流通体制的改革,一些大型粮食企业逐渐形成,开始在激烈的市场竞争中发挥粮食物流主力军作用,并开始突破以实物移动为主的物流模式,向产、购、销、加工以及粮食电子商务一体的供应链物流转变,以发展第三方物流模式为主要方向。
中国进出口贸易增长点转变
11月初,商务部部长助理黄海在参加“世界消费市场发展与跨国采购高层论坛”时表示,人世三年 来,中国的进出口贸易额翻了一番,2004年达到11500亿美元,比1978年增长近56倍。2005年前9个月,中国对外贸易额已超过10000亿美元,估计全年贸易总额有望突破13000亿美元。同时,2005年1月1日起,中国取消了大多数非关税措施,关税总水平降至9.9%。目前,在中国投资的外商投资企业已达28万家,累计实际吸收外资6000亿美元,世界500强企业中已有450家在中国投资。中国已经连续11年实际使用外资金额位居发展中国家和地区的首位,是世界上对外商投资最具吸引力的地区之一。
物流高成本敦促物流改革
我国各部委专家在“我国物流与交通发展研讨会”上就物流高成本问题提出的想法和建议主要有:1.增加基础设施。2.推行公路、铁路、港口,航空交叉发展模式。3.改善我国物流整体装备水平。4.推进物流行业统一化进程。5.打破地区封锁,实行信息共享。6.提高管理水平,完善管理体制……。
点评:显然,在我国多如牛毛的物流行业中找到一个普遍奏效的改革入手点并非易事。今后,物流公司的设立不能一味以降低物流用车配置来减少前期投入,否则,物流企业的获利只会成为纸上谈兵。
贪大求全 物流园区弊病显现
物流专家把脉物流园区建设中主要面临的问题是:1.投资贪大求全,2.布局不够合理:3.模式缺乏创新。11月中旬,国家发改委颁布清理整顿开发区的审核原则和标准。按要求,各类新建高教园区、大学园区等,省级及以下物流园区,省级及以下旅游度假区,建设新城为主的各类园区以及没有改变农业用地性质的农业园区不再冠以带有开发区含义的称谓,不纳入开发区管理。
点评:本就十分稀缺的城市土地资源,却有很大一块正被各种各样冠以物流因区名义的项目占着。园区项目必须考虑这样三个问题:一是前期规划和可行性研究是否科学,二是地区经济发展水平是否同步,三是物流园区建设的目的是政府政绩工程的表现,还有本地工商企业的需求。这些因素决定了物流园区的建设是否能成功。
第四次中国物流学术年会成功举办
第四次中国物流学术年会于11月19-20日在广州中山大学举办。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发、副会长戴定一,中国物流与采购联合会副会长、中国海关学会会长赵光华,中国物流与采购联合会副会长、联邦快递中国区总裁陈嘉良,广东物资集团公司副总经理魏薇等嘉宾出席了会议,此外还有来自全国各地300多位教学科研单位、政府部门,研究咨询机构、物流企业、以及新闻单位的代表参加了会议。组建“各地物流研究机构协作网”是本次年会的一个“亮点”。推出《中国物流学术前沿报告》(2005—2006)是年会的又一成果,《报告》的出版将为我国物流研究领域提供一个新的交流平台和窗口。同时会上还颁发了“第四次中国物流学术年会优秀论文奖”及“组织奖”,《运输经理世界》杂志社荣获本年会组织奖。
汽车出口最具市场潜力 政策扶持争做贸易强国
商务部部长助理黄海在2005上海国际汽车城峰会上透露,我国将培育有一定规模、有自主知识产权的100家左右国家级的汽车和汽车零部件出口基地。11月上旬,商务部机电产品进出口司副司长张骥对媒体表述:汽车产品出口绝不止是创汇和效益,同时还是国力的象征。种种迹象显示,国家对具有自主发展能力的汽车及零部件企业产品出口将大力扶持,事关贸易强国的大事。商务部有关人士还透露,为达到这一目标,将启动一系列政策支持。正在编制的各类“十一五”专项规划,也将直接或间接地为汽车及零部件的出口提供支持。
点评:汽车类产品出口还有另一层含义,就是发挥大国的大市场优势,在此基础上抓好国内国外两个市场、两种资源,使企业在更大的市场中受益,享受到规模经济的效益,从而培育出有国际竞争力的企业。要真正实现贸易强国的梦想,我国必须靠自主品牌。
第三方物流商机别坐失
浙江金华地处全省中心位置,运输配送成本低。浙赣线的三条铁路在金华形成“十”字型枢纽,杭金衢、金丽温等七条已建或拟建的高速公路汇集于此。优越的地理位置加上四通八达的交通网络,使金华成为一些大批量品牌产品进入浙西南,浙东南市场的重要跳板。在浙江省物流业发展规划中,金华—义乌是浙江省政府明确提出的四大物流枢纽之一。这也是国美、苏宁甚至沃尔玛等连锁巨头愿意将区域配送中心设在金华的重要原因。而金华市现有的物流企业,大部分是传统运输、仓储、货运代理企业,规模小、散、乱,缺乏竞争力,服务功能单一。金华市政府已经明确提出鼓励从事运输,仓储、货运代理和批发配送业务的企业扩大经营范围,延伸服务领域,向第三方物流发展,争取到2007年培育出四五家具有较强竞争力的现代物流企业。
点评:金华的物流配送优势在于仓储成本较低。所以,金华发展现代物流业尤其是第三方物流,具有无可比拟的交通区位优势。但是金华市区的物流业仍处在起步阶段,还在进行原始资本积累,至今没有出现“领头羊企业”。金华必须抱团组成自己的物流“领头羊企业”,才能带动整体实力和全面水平提升。
江苏迫切“呼唤”现代物流
以“江苏物流走向世界”为主题的200 5长三角(扛苏)国际物流与大通关论坛11月在江阴召开。此次论坛由江苏省出入境检验检疫局、江苏省外经济贸易合作厅、江苏省发改委、南京海关共同主办,香港贸易发展局和香港物流协会支持,江阴市人民政府承办。近300家企业的代表参加了会议。论坛旨在为长三角尤其是江苏物流发展提供一个交流平台,大力整合对物流业的发展思路、政策、通关环境,另外提供一个各地、企业展示平台,为江苏现代物流业发展提供有力的支撑。
点评:尽管现代物流业在长三角地区具有巨大的发展空间和发展潜力,但从整体上来说中国的物流业还停留在一个初级水平,对于现代物流业的整体认识也停留在一个粗浅的阶段。目前长三角物流仍存在问题:地区分割和行业垄断行为时有出现,对不正当行政干预和不规范行为的制约制度建设仍需要加强,物流基础设施的统一规划与共同建设不够,配套的综合运输网络,完善的仓储配送设施、先进的资讯网络平台等都有待于完善,上海及长江三角洲地区物流企业的联合与合作化程度不高,需要在区域咨询技术和行业标准化建设下更大的工夫。
“美国仓库”移向中国为节省供应链成本
中国制造的商品通常先要经过一个美国仓库,之后才被运往最终目的地。但目前,更多商品的分类、包装和贴标签工作在离开中国前就完成了。美国制造商和零售商正将它们的国内仓库及配送设施移至中国,此举旨在提高其供应链的效率。这些商品到了美国后,直接运到零售商或消费者手中,省去了美国仓库这一环节。大多数美国公司都使用它们物流合作伙伴提供的设施,而不是在中国建立自己的仓 库。这些合作伙伴包括联合包裹服务公司(UPS)、敦豪公司(DHL)、耶路运输公司等等。
第三方物流将以16%~25%发展
未来几年,中国的第三方物流企业数量将以每年16%~25%的速度发展。中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境,同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。这时候,利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段。目前的物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次:第一层次,单点应用;第二层次,流程优化,第三层次,综合管理,第四层次,公共平台。随着物流国际化,物流高级化的发展以及现代高新技术的迅速发展,未来物流系统各个环节的作业将会出现机械化、自动化,智能化为主的发展趋势。
2005年中国物流企业50强
11月12日,中国物流与采购联合会正式向社会发布"2005年中国物流企业50强排序”。这是我国首次按照主营业务收入,对物流企业进行年度排序。根据国家发展改革委员会、国家统计局联合印发的《关于组织实施<社会物流统计制度及核算表式(试行)>的通知>》(发改运行[100411409号)的要求,为了鼓励扶持培育具有现代管理服务水平和国际竞争力的大型物流企业,更好地引导国内物流产业发展,中国物流与采购联合会组织了物流企业统计调查。然后,按照国际通行方法,依据企业自报的2004年主营业务收入指标排出了2005年中国物流企业50强。
物流企业竞争力高层论剑
2005年度中国物流百强企业授牌典礼暨提高物流企业竞争力高层论坛于2005年11月22日在北京召开。2005年度中国物流百强企业评选活动在会上揭晓,中国远洋物流有限公司、中邮物流等100家企业获得百强称号。由中国交通运输协会、中国货代协会、中国铁道学会、中国船代协会、中国船东协会、中国港口协会、中国口岸协会、中国报关协会等行业协会组织的“2005年度中国物流百强企业”评选活动,遵循了公平,公开,透明的原则。业内人士普遍认为,荣膺百强称号的物流企业,代表了我国物流服务供应商发展的最高水平。
阿尔卡特全球采购中心转向中国
阿尔卡特全球采购中心正在向中国尤其是上海及周边的长三角地区转移,以加速其全球供应链的整合。据阿尔卡特/上海贝尔阿尔卡特执行副总裁林瑞祺介绍,目前中国本地供应商已经占到公司所有供应商近2/3的比例。中国目前已经拥有很好的供应商环境,尤其在上海及长三角地区,几乎每月都有新供应商出现。这也是阿尔卡特全球供应商大会2005年移师中国上海召开的原因。
苏州工业园区形成航空工业生产链
11月4日,福瑞盛航空机件(苏州)有限公司在苏州工业园区出口加工区B区开业。至此,一条航空工业生产链在园区已基本形成,今后,全球将会有越来越多的“苏州造”飞机。福瑞盛航空机件(苏州)有限公司是英国独资企业,主要研发、制造航空发动机部件,远销世界各地,对航空锻造环件的市场有着绝对占有率。目前,在园区投产的史密斯航空机件(苏州)有限公司、新宇航空制造(苏州)有限公司、美西航空制造(苏州)有限公司,凯联航空发动机(苏州)有限公司等均为该公司客户。
苏州首家德国物流公司落户其工业园区
11月中旬,德国飞格集团落户苏州工业园区保税物流中心,这是首家进入苏州的德国物流公司。德国飞格集团(FIEGE LTD)始创于1870年,是欧洲最大的专业物流服务公司之一,从事海、陆、空运输、仓储、保险、物流软件研发、进出口贸易、快递等一系列物流服务。飞格集团一直致力于为各行各业的客户设计、实施并操作量体裁衣式的供应链管理物流服务。该公司拥有157个子公司和分支机构,近10000名员工,遍布欧亚15个国家。
UPS供应链解决方案集团北亚总部落户上海浦东新区
美国UPS集团下属供应链解决方案集团北亚总部11月初落户上海浦东。供应链解决方案集团是UPS集团中,继快递、航空业务之后第三大以物流货运为主营的事业部门,主要为客户提供从物流配送、运输托运到国际贸易管理、供应链设计等一站式服务。
点评:此次其北亚总部落户浦东,是瞄准?浦东外高桥保税物流园区先行先试,和以浦东国际机场为中心的空港物流园区启动规划等重要发展契机。
油价上涨四大国际快递同涨价
从11月7日开始至12月4日,UPS、FedEx,DHL、TNT四大国际快递巨头分别将燃油附加费上浮0.5至3个百分点。其中UPS涨幅最大,从13.5%上涨至16.5%;涨幅最小的是DHL,仅从10月份的12%上调至12.5%。这意味着国际快递从11月7日起全线涨价。而北京邮政表示其国际快递价格不会跟风涨价。所有快递业务都由中国邮政统一定价,全部按照重量进行收费。
机场港口吞吐量继续快速增长
航空:2005年三季度虽然行业相继推出了多项利好政策,但油价的变化依然是航空股走势的主要风向标。近期禽流感的爆发也使得航空股再次受到一定的抛售。虽然各航空公司三季度业绩后出现了小幅反弹,但在目前的航油价格下,航空公司四季度和2006年的盈利前景依然不容乐观。投资者在近期内仍应回避航空板块。
机场:主要机场在2005年三季度的吞吐量水平依然保持了较好的增长。但机场的投资价值已被投资者挖掘得较充分,机场股票在未来的发展中很难再提供由业绩拉动的高回报。目前上海机场的估值水平已经低于国际可比公司。
航运:随着冬季大宗原材料运输高峰季节的到来,预计干散货和原油运价指数还将进一步上升,但力度不会超过2004年。三季度为集装箱运输高峰季节,但由于货量不足,2005年三季度的高峰运价低于2004年,国际集装箱租船指数更是下挫30%。随着大量新增运力的不断投放市场,以及世界经济和贸易的逐渐放缓,2006年各航运指数的平均点位将进一步下移。航运公司盈利情况不容乐观。
港口:中国出口和港口集装箱吞吐量增长比上半年有比较明显的放缓,预计200 5年第四季度和2006年还将进一步放缓。2006年,全国港口集装箱吞吐量的增长预计可以达到18%~20%。上港、盐田和深赤湾最近股价下调幅度很大,特别是上港和盐田,长期投资价值显著。
高速公路:2005年第三季度,全国货运周转量及客运周转量整体运行平稳。预计2005年第四季度及2006年车流量的大幅恢复性增长,将成为宁沪高速及沪杭甬高速的收入增长动力,珠三角地区高速公路仍处于20%~30%的车流量高速增长阶段,自然增长以及投资盈利将成为粤高速及深高速的收入增长动力。
南昌厦门海铁联运发送700标箱
11月5日晚,南昌一厦门海铁联运业务推介会举行。来自马士基、地中海航运、台湾长荣、美国总统轮 船、法国达飞、以星、万海航运等50多家船东的代表参加。截至2005年9月底,南昌与厦门之间通过海铁联运已经发送标准箱700个,涉及外贸运输的企业有1000多家,具有巨大的市场和潜力。
未来五年沿海煤炭运量预计每年增加3000万吨
11月初召开的2006年中国煤炭市场高峰论坛上,交通部水运司王明志处长表示,今后五年,沿海煤炭运量预计每年增加3000万吨左右,北方港口煤炭发运量将从2004年的3.2亿吨增加至4.5亿吨左右,华南、华东地区煤炭进口量也将保持稳步增长势头。煤炭运输市场总体上运力满足需求,但部分时段、部分航线、部分船型存在不适应的情况。针对“十一五”期间煤炭运输需求增长的情况,交通部将引导运力合理发展,鼓励发展技术先进、大型化、经济适用的船舶。
全球海运联盟CKYH计划新增亚欧航线
中国远洋运输(集团)总公司与全球第四大集装箱班轮运输公司——韩进海运集团等4家企业组成的CKYH海运联盟11月发布了2006年扩张及合作计划,计划新增两条亚洲、地中海航线,使这一区域航线总数达到6条,并由此加大对亚欧地区所有重要港口的覆盖率,全面提升成员公司海外服务竞争力。在亚洲至欧洲航线上,该联盟2006年起将提供每周八班前往北欧、六班前往地中海地区,依据服务提升计划,直航范围将涵盖亚、欧地区所有重要港口,并缩短运送时间。此外,CKYH联盟还计划共同合作开发美国东部航线。
中海集运第三季营业额升23%
中海集装箱运输股份有限公司公布,今年第三季度的营业额达到77.8亿元(约9.6l亿美元),比2004年同期增长了23.2%,主要是由于市场对集装箱运输的大量需求及运费增长。第三季度的运费较2004年7月~9月间的每箱6365元增长了1.5个百分点。中海集运的货运量在第三季度攀升了21.4%至120万箱,而其货运能力较2004年同期增长了9.4%。随着新船的陆续下水,中海集运的运输能力将较2004年提升37.4%。
中海拟涉足航空货运
11月初,中海集团公司与海南航空集团旗下的航空货运公司——扬子江快运航空有限公司接洽,计划建立一个空运代理公司与扬子江快运航空有限公司合作,并获得扬子江快运航空有限公司“具有影响力”的股权份额,打造海、陆、空一体化物流网络。双方合作前景目前尚难定论。2005年,中海集团先后将公司在欧洲和韩国的办事处升级为控股公司,如果此次涉足航空货运成功,将完善该公司海、陆、空一体化联运网络,并吸引更多高端客户。
深圳与中远集团战略结盟
11月21日上午,深圳市政府与中国远洋运输(集团)总公司在市民中心签署《战略合作框架协议》,双方将在航运、物流相关行业以及其他领域建立全面战略合作关系。《战略合作框架协议》指出,中远集团将把深圳作为发展航运及其相关业务的重要基地,不断扩大对深圳地区的投资和在深业务,积极推进深圳建设现代物流枢纽城市目标的实现。深圳市政府支持中远集团整合其在深现有的航运、物流、航运相关行业项目,支持中远集团根据自身转型发展需要扩大其在深的投资,全力推动中远集团航运主业及其他业务在深圳地区的进一步发展。
福建海峡农产品物流中心2006年启用
福建省海峡农产品物流中心及台轮停泊点扩建方案均已完成规划设计。该项目计划投资1350万元人民币,预计2006年3月建成投入使用。据香港媒体报道,届时该物流中心将引进福建省内的永辉、超大,盛辉等大型农产品经销商,物流龙头企业和国内大城市及马祖和台湾的水果经销商进驻马尾,形成一个跨省市、全方位的台湾水果营销网络。“两马”还将推出直接贸易优惠政策。
玉柴物流:产业延伸样板
玉柴物流公司的成立初衷正是希望拉动玉柴发动机销售。按照玉柴集团的规划,玉柴物流公司利用其在全国的物流网络,为卡车用户提供多项增值服务,包括货源信息支持、车队技术支持等,而需要获得这些增值服务的前提是该物流运输的车辆配备的是玉柴动力。玉柴还将大力实现其扩张计划,核心是通过“运力加盟”和“品牌加盟”的方式。根据“运力加盟”计划,只要是使用玉柴发动机的车辆即可加入到玉柴的运力组织中,而玉柴物流也将为这些加盟车辆提供“全托经营”、“保底提成”、“保量共营”多种加盟业务。除此之外,玉柴实行了对其他物流企业提供“品牌加盟”的方式,实现优势互补。
最大规模城市物流企业将在沪亮相
上海海烟物流发展有限公司办公室负责人2005年11月24日向《每日经济新闻》透露:“到明年第一季度,海烟物流将完成所有设备调试,结束为期一年多的试运营。”上海市烟草专卖局局长、上海烟草(集团)公司总经理董浩林介绍说,试运营一年多来,海烟物流已成为目前中国规模最大、运营系统最先进的城市物流企业,而且以往各区县烟草糖酒公司分散配送的烟草将整合为由海烟统一配送,公司运营成本大大降低,目前已实现赢利。海烟物流进入正式运营阶段后,将实现对多种业态如大卖场,超市、便利店的同时配送。海烟物流是由上海烟草集团,上海市烟糖集团等22家企业共同投资成立的大型国有企业,总投资额超过6亿元人民币,致力于提供卷烟、食品百货的第三方物流服务和整体物流方案。
首家民营航空货运大唐奇力将面世
11月3日,国家民航总局发布消息称,六家企业已向民航华北管理局递交申请,拟注资20000万元筹建大唐奇力航空股份有限公司,以天津滨海国际机场为基地开展货运航空业务。该公司如顺利获批将成为国内首家民营航空货运公司,而天津货运市场竞争也将更趋激烈。申请成立大唐奇力航空股份有限公司的六家企业包括北京大唐高鸿数据网络技术有限公司、北京奇力物流有限公司等,前者拟出资7000万元,占35%的股份,后者拟出资4200万元,占21%。新公司成立后将经营国内、国际航空货运和快递业务,航班货车联程服务:货运销售及地面代理、货物地面配送及仓储,货运物流业务咨询及相关业务。拟租赁10架飞机开展运营,主运营基地设在天津滨海国际机场(辅以杭州萧山、西安咸阳等国际机场)。
三大阵营共谋快递业行业发展自律
按照WTO有关履约条款,我国快递业将在12月11日全面对外开放。12月3日在上海举行的“首届中国快递业高峰论坛”上,将第一次呈现Fedex、UPS等外资巨头、美亚快递等民营企业新秀和国有大型邮政企业三大阵营共话发展的局面。本次论坛将是迅猛发展的中国快递业第一次高层次、大范围的业界峰会,参会企业突破200家。论坛特别邀请近两年因《邮政法》修订等事件而备受争议的我国邮政管理部门的主管人士参加。
铁路发展恰逢时 各子行业均受益
我国国情和铁路行业自身的特点,决定了铁路 在综合交通体系中处于骨干地位。并且在可持续发展战略以及高速铁路与信息技术的拉动下,世界铁路呈现出迅速发展的态势。
我国铁路建设明显落后于经济发展,自2003年下半年以来,出现了全国性的铁路运输紧张状况,铁路运力紧张已经成为中国经济发展的瓶颈。铁路建设缓慢的直接原因在于铁路投资主体单一,投资额不足,深层次的原因在于政企不分,网运合一,以及高度集中的价格管理体制。
近几年,铁路体制改革在缓慢展开,主辅分离已基本完成,2004年下半年铁路投融资体制改革破冰,多元化的投融资格局正在逐步形成。在这种背景下,将加快发展铁路写进“十一五”规划,必将铁路带入一个快速发展的阶段。
铁路大发展带来的投资机会主要集中在铁路建设,铁路机车整车及零部件制造、铁路物流以及业内1P0的上市公司。铁路建设受益最大,其次是整车和零部件制造业,由于关键零部件较供应短缺,零部件制造要优于整车制造。受益较大的上市公司,是中铁二局和晋西车轴。
西门子获中国高铁大单
西门子获得了一个为中国提供60列时速300公里高速列车的巨额订单。在胡锦涛主席访德之际,西门子股份公司与中国铁道部在柏林签订了这项合同。这些将运行在北京—天津高速铁路上的列车的引进,意味着德国在中国高速铁路项目的争夺中取得了领先优势。
中国铁路如何为遵度买单
西门子此次达成的交易,不属于中国铁道部“第六次铁路提速”第二轮招标会的招标范围,其订单部分价值6.69亿欧元。但是,这个合同只是中国铁路市场的一块小点心。铁路运力不足已经成为中国经济运行的瓶颈,车皮满足率只有35%。在国务院通过的《铁路中长期规划》中,决心到2020年时,新增铁路2万公里。但是,不计入机车的购置费,未来15年,铁路建设的总投入就在20000亿一25000亿元之间。钱从哪来?
点评:一般而言,铁路投资来源有三种渠道:铁路建设基金、债券,银行贷款。以2004年为例,铁路建设基金征收410亿元,还本付息后只剩30多亿元。发铁路建设债券50亿元,2004年铁路建设有500亿元的投资;基本靠贷款填补。而铁路每年需要投入至少在1000亿元,有半数以上的资金缺,。这种局面,显然支撑不了宏伟的中长期的投资计划。几年以来,铁道部力图通过“网运分离”,“主辅分离”、“撤销分局”等措施,提高铁路运输效率。改革管理结构后,将通过有吸引价值的干线铁路项目,进行资产证券化或股权融资,由资本的力量发挥决定性作用。目前的分歧在于,落后地区及公益性的铁路普遍服务,与股权投资回报之间如何达成平衡?最大的难度,是推进客票价格和货物运费清算结构的改变。
铁路提前两月完成电煤运输任务
截至10月31日,铁路2005年已运输电煤4.6亿吨,比国家计划运输电煤4.2亿吨多运0.4亿吨,提前两个月完成全年电煤运输任务,保证了由铁路运输供应煤炭的全国368家主要电厂的用煤需求。武汉超前瞄准联网铁路
2004年7月29日,武汉轻轨一期投入试运营,但经营状况不佳。该轻轨一期的建设资金全部来自贷款,每天的利息平均约30万元。而目前每天约5000人次的客流收入,连付利息都远远不够。其亏损原因在于轨道交通未形成网络,而且现有线路所覆盖的区域与地面交通有所重复。11月中旬,国家发改委批复了武汉市三条轨道交通线(地铁)的建设规划,2008年后的轨道交通将形成网络,覆盖周边3小时以内路程的城镇,并且和通过长江的铁路联网。这是当地政府的超前考虑,以便需要时能立刻发挥作用。
反对铁路系统改革美铁总裁下台
美国铁路客运公司董事会11月9日炒了总裁兼CEO David Gunn的“鱿鱼”。董事会认为,DavidGunn未能带领负债沉重的公司在改革中取得令人满意的成果。这不仅仅是一次公司人事变动那么简单,其背后还隐藏着美国政界在铁路客运改革走向上的严重分歧。
“十一五”交通需求持续旺盛
预计未来五年公路客货运周转量将分别年均增长8.2%和7.0%,水路货运周转量将年均增长6.9%,汽车保有量将年均增长10%以上,全国港口货物吞吐总量。沿海主要港口集装箱吞吐量将分别年均增长7.9%和12%,交通发展的任务仍然十分繁重,面临着诸如土地、能源、环境、资金等制约问题,必须实现交通增长方式从要素驱动向科技驱动的根本性转变,推动公路水路交通向着运输安全型、质量效益型、资源节约型.环境友好型的全面协调可持续方向发展。
中国沿海又掀港口建设热潮
日前,中国港口吞吐能力严重不足足,与2010年需要相比,缺口将达到20亿吨以上。港口建设近期目标已经确定:重点是建设一批专业化集装箱码头,加快大型深水专业码头和深水航道的建设,着力提高港口生产和管理现代化科技应用水平,加快港口信息化和网络化的进程,加快传统港口向现代化物流中心转化的步伐等目标。
点评:这一轮的港口建设热点为:涉及面广,投资额大,发展目标高。从南到北几个所有的大小港,都有了自己的宏伟发展计划。在新一轮港,建设热潮中,各地“十一五”期间的港口建设投资规模都以百亿元人民币、千亿元人民币计算。但港口主管部门要审慎考虑,避免出现重复建设,造成巨大浪费。
2010年大陆海港吞吐量超50亿吨
交通部张春贤部长在第二届国际海运年会上说,中国海运业未来几年将继续快速发展,初步预测,到2010年中国大陆沿海港口吞吐量将超过50亿吨,集装箱吞吐量将达到1.3亿标箱,相当于在2004年的基础上翻一番。目前中国大陆已拥有1430个港口,2004年全国港口完成货物吞吐量41.7亿吨,其中沿海港口完成25.38亿吨,集装箱吞吐量达到6180万标箱,连续10多年保持25%的年增长率。
运送防治禽流感物资车优先放行
交通部有关负责人表示,各级交通部门要组织充足应急保障运力,保持通讯畅通,加强调度指挥,保证防治禽流感的疫苗、疫苗生产用鸡蛋、药品、设备等各种紧急物资的及时快速运输。对运送紧急物资的车辆,始发地交通部门要出具证明,各路政、运政执法站不得检查,各公路收费站要对其优先放行,保证快速通过。运送紧急物资车辆在运行途中遇到困难的,各地交通部门要及时提供帮助,保证防疫紧急物资运输顺利进行。
交通部成立防治禽流感领导小组
冯正霖副部长主持交通部防治高致病性禽流感领导小组第一次会议,宣布领导小组成员及各工作小组分组情况,讨论并原则通过了领导小组工作职责,并对近期防治工作提出四点要求,1.高度重视,加强领导。2.明确职责,确保部防治领导小组机制高效运转。3.加强对地方防控工作的协调指导。4.交通职工要了解禽流感的防控措施,加强自我保护。
电煤采暖煤运输车船优先装卸放行
11月中旬,交通部与国家发改委,建设部、铁道部联合下发《关于做好2005年冬季电力生产和北方城镇居民采暖用煤供应工作的通知》,要求交通运输管理部门和相关企业妥善处理好煤炭与其他物资运输的关系,加强与供需双方的沟通。根据冬季电煤和城镇居民采暖用煤的特点和需求,组织好运输计划的衔接,加强调度。对重点电厂和城镇居民采暖用煤做到优先安排,优先配车配船、优先装车装船,优先放行、优先卸车卸船,并及时协调解决运输中的问题。
世界智能交通系统大会在美召开
11月7日,第十二届世界智能交通系统大会在美国旧金山召开,近40个国家约7000位政府官员、工程师、研发人员及运输界和相关企业界代表参加。交通部副部长翁孟勇应邀率团出席,并在开幕式上发表讲话。期间,翁部长还会见美国道路运输协会主席、联邦公路署代署长以及加州政府商务、运输与住房秘书,就进一步加强中美交通领域合作交换了意见。
发改委组织综合交通发展座谈
11月10日国家发改委交通司在成都召开全国综合交通发展座谈会。重点研讨“十一五”综合交通体系发展规划及中长期综合交通网发展规划方案,审议综合交通体系发展相关专题研究报告,总结分析今明年交通运输发展改革情况和主要工作。发改委党组成员、副主任张晓强会上提出“六个必须”原则,将交通发展转到全面协调可持续发展的轨道。
商务部召开全国“三绿工程”会议
11月14日,商务部在京召开全国“三绿工程”工作会议。商务部、交通部、中宣部、科技部、财政部等11个部委有关负责人出席会议,交通部副部长冯正霖会上发表讲话。“三绿工程”开展五年来,取得积极成效。2005年初,交通部会同有关部门制定《全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案》,大力推进“五纵二横”全国鲜活农产品流通“绿色通道”网络建设,预计整个网络将于年底初步形成。会议表彰了“三绿工程”工作中成绩突出的单位和个人。
交通部部署当前安全生产工作
11月16日,交通部副部长翁孟勇主持召开部务会议,传达国务院进一步加强道路交通安全、易燃易爆危险品安全操作等安全生产要求,专题部署当前交通行业安全生产工作。交通部副部长黄先耀及有关司局、单位负责人参加会议。
2006年公路春运力争实现“五个不发生”
11月1 2日,交通部在成都召开南方片区春运工作座谈会,明确2006年春运工作基本目标,并对相关工作进行了部署。会议提出2006年春运工作力争实现“五个不发生”:1.保证运力充足,不发生旅客滞留、积压和严重超载现象,2.保证安全,不发生群死群伤的特大恶性事故,3.服务优质,不发生旅客投诉的重大服务质量事件;4.保持市场秩序,不发生无照无证经营和无序竞争现象:5.文明执法,不发生乱设卡、乱罚款、乱收费现象。
新版道路运输两证12月启用
11月中旬,交通部下发通知,启用新版《道路运输经营许可证》和《道路运输证》,自2005年12月1日起核发并开始使用,2006年11月30日核发结束。通知要求,各地应积极推广电子证件,有条件的地方制作《道路运输证》IC卡,便于计算机联网和信息共享。尚不具备条件的,可暂用电子标签技术来过渡。
中国—东盟交通部长会议召开
11月18日,第四次中国一东盟交通部长会议在老挝首都万象召开。交通部部长张春贤和老挝通信、运输、邮电和建设部部长布通共同主持会议。东盟10国交通部长和东盟秘书处代表出席会议。张部长会上作了发言,就如何进一步加强中国—东盟交通合作提出了五点倡议。
收费公路试行计重收费指导意见出台
11月下旬,交通部出台《收费公路试行计重收费指导意见》,以规范和指导各地计重收费工作。主要政策措施有:重新核定试行计重收费后新的车辆通行费基本费率,根据车辆车货总重合理计算确定车 辆通行费收费标准,统一并明确公路承载能力认定标准,规范称重设备的安装,加强其使用管理,加强试行计重收费公路的治超执法力度,正确处理计重收费与治超执法的关系:加强对试行计重收费公路的养护监管,明确公路经营企业责任和义务。
交通部保障活性炭运往哈尔滨
11月24日,交通部发出通知,要求相关地方交通部门保障活性炭运往发生重大水污染事件的黑龙江省哈尔滨市。通知要求沿线的河北、辽宁、吉林、黑龙扛四省的各级公路交通部门要从全局高度认识这项工作的重要性,立即配合做好抢运保障工作。对贴有“哈尔滨市水处理物资’标识的抢运车辆,沿线各级交通管理机构、检查站和执法人员一律不拦车、不检查,免收车辆通行费,确保抢运车辆快速通行。京哈高速公路沿线的各收费站在抢运活性炭的应急运输车辆到站之前,要提前打开“绿色通道”专用通道。
2006年春运南方五省区联合执法继续
2006年春运,广东、江西、湖南,广西、福建五省区省际道路运输运政执法联动和五省区顺畅为民工程将继续实施,同时建立和完善信息沟通系统,促进运输管理区域合作一体化水平,为春运工作创造更加健康的环境。
甘肃投百亿打造省道路运输新格局
“十一五”期间,甘肃省将用100亿元打造全省道路新运输,实现全省道路运输大发展、大市场、大繁荣的格局。在“十一五”末,全省道路运输生产总值达到100亿元。“十一五”发展战略以“提速中部”为核心,以“东联西拓、南联北展”为依托,构建甘肃道路运输大骨架,打造“中部品牌”。“十一五”发展目标是:建设“一圈一线一体化,两网两通信息化”,超越西部,达到中部,接近东部。
哈尔滨至海口“绿色通道”开通
全长5500公里的“哈尔滨至海口”鲜活农产品流通“绿色通道”11月5日起全线开通。运输新鲜蔬菜,新鲜水果、鲜活水产品,活的畜禽和新鲜的肉、蛋,奶的整车车辆将畅通无阻。交通部有关负责人表示,这条通道的开通是在全国构建高效率、低成本的鲜活农产品运输网络的一个重要举措。
粤湘赣合力对接“红三角”
“红三角”指广东、湖南、江西的交界地区。11月18日,广东韶关、湖南郴州、江西赣州三地交通部门负责人汇聚韶关,就如何推进“红三角”交通基础设施建设、运输市场发展、交通行政执法以及交通信息交流与合作达成系列共识,并签定了“红三角”道路运政执法合作协议。
吉林省在全国最早实现“村村通”
吉林省是全国最早实现“村村通”客车的省份之一,目前已经初步形成以市县为中心,乡镇为节点、辐射村屯的农村客运网络,农民出家门不超过10分钟就能乘上客运班车。目前,吉林省农村公路总里程近35000公里,农村客运线路2900多条,日均发车班次16000个。吉林省1300多万农村人口,9500多个行政村全部实现“村村通”客车。
“宁波-舟山港”名称正式启用
11月24日之前,交通部已复函浙江省,同意按照《港口法》的规定,由浙江省政府批准正式启用“宁波一舟山港”名称,不再使用“宁波港”和“舟山港”名称,这是浙江港口发展一个历史性的转折,浙江港口发展局面开始发生重大变化。
五纵二横构筑“流动菜篮”
自1999年“三绿工程”启动至今,全国已开通铁路、公路绿色通道20多条,总里程达6.7万余公里,省际间绿色通道130余条、省市内绿色通道210余条,总里程四万余公里。10余万公里的无污染通道,从运输源头构筑起中国食品安全绿色网络。全国的“五纵二横”绿色通道网络,覆盖了全国所有具备一定规模的重要鲜活农产品生产基地和销售市场。近年来,仅铁路每年运输的鲜活货物就已达到700万吨,海南省瓜果蔬菜的出岛量比开通前增加近60%。绿色通道的开通,减少了关卡,降低了运输成本,提高了运输效率,解决了农产品“卖难”问题。
道路运输
高速公路未来趋势不明
由于高油价、人民币升值、燃油税等因素的影响,高速公路类上市公司股价近期持续走低,在道路运输行业基本面无大变化情况下,证券分析人士普遍认为,2005年第三季度车流量增长速度下降幅度高于预期,以及对未来燃油税开征影响和经济企业走向的不明确性,导致了对该类公司评估价值的下调。但分析师们也一致认可,推动高速公路车流量长期稳定增长的因素并没有发生根本性的变化,未来主要高速公路的稳定快速增长仍然可以期待。
农村道路危运市场不容忽视
农村道路危运市场仍存在三大问题,应以大力整顿。1.秩序乱。一是市场经营主体混乱。二是从业人员良莠不齐。三是企业经营管理混乱。2.质量低。一是不公平竞争。二是运输质量低劣。三是法制意识薄弱。3.车况差,存在严重的安全隐患。一是一类汽车维修企业布局不合理,造成危运车辆维修难。二是受利益驱动,一些维修企业违章承修危运车辆,埋下事故隐患。整顿农村道路危运市场秩序,首先应从严打击无证经营活动。其次整顿市场经营主体。三是强化对危运车辆安全检测。四是建立危运经营网络。
香港跨境卡车货运颓势持续
香港特区政府委托麦肯锡公司正进行“如何透过跨境货运提升香港海运竞争力”的研究,初稿已经完成,业界正与政府讨论分析结果。报告指出,香港港港口竞争力明显下降,主因之一是跨境卡车货运持续不振所致,建议粤港政府应采多项措施挽救颓势。报告归咎,造成陆路货源大减的致命伤是香港来往珠三角的跨境运费太贵,加上内地海关处理放行香港货车的清关手续繁复过长,令付货主根本不愿意以香港为出口港。报告称,陆路跨境运费虽已较2004年平均的2470港元减至2200港元,但仍较内地直接运到盐田的990港元运费要远高出2.2倍。
货运企业偷逃税三大手法
广州市部分货运企业普遍采用三种方法瞒报收入,涉嫌偷逃税款。手法一:在账册资料上隐瞒货运车辆和货运司机的真实资料。在检查的4户企业中,只有1户企业的固定资产账上有两辆车,而其他企业的营运货车司机无论是人员名单还是工资支出,在账本和其他资料上均没有反映。企业在账本上只反映交纳营业税、企业所得税等税费的记录,但每年缴纳30多万元的车船税在账本上却分毫不见。手法二:实际的营运车辆(吨位)和营运收入与其提供给税务部门的账册记载的情况截然不同。尤其是根据有关规定标准核定的营业额与企业申报的营业额相比,企业的申报数明显偏低。手法三:违规使用发票现象严重。部分货运企业收入不开发票、不申报纳税,隐瞒相关的成本,税费,此外,一些司机还使用假发票和采用“大头小尾”的手法开票,瞒报营运收入。
广州三成“货的”严重亏损停运难免
广州“货的”一出现便受广州市民欢迎,但目前全市4家试点企业500多辆“货的”却有1/3陷入经营 困境。广州道路运输行业协会常务秘书长陈永洪认为,“货的”陷入经营困境,很大的原因是竞争环境不平等所致。交警部门对“货的’的管理视同货车,下午17时至19时,“货的”也不能通行。但是这段时间正是市民运货和商铺收档出货的黄金时段。因此,“货的”公司从下午15时30分起就不敢再接生意,“货的”司机大约有4个小时没活干。而一些用面包车改装成的“面的”却大肆抢走“货的”的生意。“货的”与“黑车”处在不平等竞争地位。陈永洪呼吁,给予“货的”有别于其他货车的通行权。
浙江首家外商独资运输企业落户平湖
经过近一年时间的筹备,弗玛运输(平湖)有限公司于11月初正式落户浙江省平湖市经济开发区,成为该开发区引进的浙江省首家外商独资道路运输企业。法国弗玛物流股份有限公司是一家拥有10多年跨国经营经验的专业物流公司,主要从事仓储、运输、配送及再加工。弗玛运输(平湖)有限公司是该公司即将在中国设立的四个物流基地中的第一个,一期总投资500万美元,购置50辆沃尔沃厢式牵引货车,并根据业务发展逐步扩大投资规模。该项目于今年6月经交通部立项批准,8月获得商务部外商投资企业批准,9月领取道路运输经营许可证和工商执照,首批25辆沃尔沃牵引车正办理进关手续。
宁波16家物流企业成立快运联盟
由宁波市16家量大的物流企业组成的快运联盟于11月15日正式成立,今后市民如有货物需要运送,只需打一个电话,物流企业就会按照规定的时间上门服务,将货物运送到货主指定的地方。快运联盟16家物流企业还共同推出了服务承诺。
连云港开通公路运输过境业务
2005年初,装载日本发往哈萨克斯坦过境货物的六辆海关监管专用车辆在连霍高速公路东端起点——连云港启动西行,目的地为我国西部口岸,这宣告了新亚欧大陆桥又一新的过境运输方式——公路运输通道正式开通运营。今后,货物海运抵达连云港后,可直接装车通过“公路桥”西行发往中亚国家,改变了原有过境货物的铁路运输方式,缓解了国内铁路运力紧张、运输时间不稳定、信息跟踪不及时以及返空箱成本大等大陆桥运输问题。
北京11月10日起整顿货运机动车
从2005年11月开始,北京市进入了冬季货运高峰,城区范围内的货运车辆激增,货运车辆交通违法行为比较突出。2005年1月至10月,北京因大货车引发的重大交通事故185起,死亡217人。北京交管局将治理货运机动车违法行为列为第四季交通秩序管理的整顿重点之一,严格查处货运机动车不按规定车道行驶,无通行证进入市区及超速,超载、不按期年检,开报废车上路等严重违法行为。
陕西大荔县百余货车转青海
9月份,陕西大荔县征稽所辖区车辆出现了多年来第一次负增长。征稽所调查后发现车辆转入青晦的现象十分严重,随即向上级进行书面汇报。车辆外流的主要原因是陕西省与青海等省份在征收养路费等政策上有很大差异,一辆同是载重25吨的货车,在陕西一年要缴纳养路费37800元,而在青海,每年只需要缴纳23236元,相差14564元。其次是因为交管、地方税收手续繁琐、费用较高。在陕西省榆林,延安等地,也有不少挂着“蒙K”、“宁C”车牌的本地货车,原因同样是因为那里的养路费比陕西低。
江西物流运输担起重任
江西省高安市是个有83万人口的县级市,目前已有1 0万农民参与了汽车运输业,拥有大小货车8000多辆,成为全国最大的汽车运输市(县)。江西省东部的抚州市广昌县是“长三角”、“珠三角”、“闽三角”公路运输网络的结合点,该县一批农村经纪人、货车司机等,抓住机遇率先创办物流货运中介公司取得成功。之后,越来越多的广昌人加入运输行列。该县县委、县政府适时出台了一系列优惠措施,鼓励、支持该行业发展壮大。现在,广昌4万余物流大军在北京、上海,广州等全国28个大中城市,创办了4000余家物流公司,拥有运输车辆2000多辆,年营业额突破300多亿元。近年来,江西省全社会货运量、货物周转量年均增长率都在两位数以上。
新疆公路物流车辆空驶率高达五成
由于新疆物流业面临物流基础设施薄弱,经营观念落后、企业发育不成熟、物流信息不畅等问题,致使全疆公路物流车辆空驶率高达50%。为此,乌鲁木齐城市交通局货运处处长于新建议大胆引入民营资本投资物流业。现在许多民营企业已看好新疆物流业发展前景,政府应该借机大力扶持这些企业。四川乐山取缔零散货运市场
上世纪90年代初,乐山市开始出现个体货运业,货运市场逐渐壮大。到目前为止,乐山市中心城区已自发形成了凤凰路中段、百禄路口等四个临时占道货运车站,货运车辆近200台。这些货运站长期占道经营,又基本分布在居民住宅密集小区或断头路附近,严重影响了城市交通、市容及附近居民生活休息。对此,乐山市交通和城管部门多次实地考察、研究,决定将这些货运车站于12月5日全部取缔,统一搬迁至指定的货运车站内。
山西两成货车因油价攀升报停
由于油价不断上涨,而高速公路收费站收费标准没有相应变化,导致目前山西省货运车报停率达到了22%。山西省高管局负责人说,2005年上半年以来多次的成品油调价,直接导致了山西省高速公路通行费征收的明显下降,到目前为止,全省高速公路通行费只完成了24.4亿元,远远达不到年底35亿元的征收目标,高油价所带来的负面效应日渐突显。
甘肃“十五”客货运输站场建设项目评估和农村客运站竣工验收工作结束
11月10日起历时半个月,甘肃运管局分河西、陇东、陇南3个片区对“十五”期间全省客货运输站场建设项目和农村客运站进行了全面评估和验收,总结和分析道路运输站场建设中的成功经验和存在的问题,为“十一五”期间全省客货运输站场规划和2006年年度计划搜集第一手资料。
治顽症“大交通”平顺显威
山西省各地公交,出租每年的客运群体纠纷不断,其深层原因就是山西省长期以来实行城市客运和长途客运分属两“娘家”的管理模式。目前,山西省大部分县市、城区内的公交车、出租车客运都归城建部门管,而长途客运则归交通部门管,如果公交车,出租车只在城区运营还好,一旦跨出城区进行长距离运营就极易引发运营纠纷。在国内其他实行这一模式的省份、部门间的矛盾、经营户纠纷、客运市场混乱等问题也十分严重,甚至惊动了国家交通部和建设部。2005年8月,长治平顺县在山西省率先实现“大交通”后,城市客运和长途客运都归到了交通部门一家门下,持续多年的客运市场混乱局面画上了句号。如今的平顺县,城乡客运秩序井然。
湖北鄂州客运订立自律公约
长期以来,鄂州道路客运市场存在一些不规范的行为,既严重影响旅客出行,又损坏了道路运输行 业的良好形象和信誉,社会反响十分强烈。为此,鄂州市交通、运管部门进行积极引导,2005年11月初,湖北省鄂州市道路客运经营业户订立了《道路旅客运输行业自律公约》,共同约定行业自律规定,以加强道路客运行业诚信建设与自律管理,维护全市道路客运市场的正常秩序。
武汉6个远城区2006年通公交
11月24日,武汉市交委负责人宣布:2006年,武汉6个远城区将全面推行公交一体化改造。届时23条价廉、质优公交线路将取代现有232条道路客运班线:票价平均下调30%以上,并与武汉市内公交实现换乘和无缝对接,方便城郊居民出行。
三大快运公司联手开拓客车捎货市场
10月18日,湖北省客集团汉口新华路客运站大地快运中心与重庆大众、成都大网两家快运公司签订联手经营小件货物快运业务协议。此次协议标志汉口新华路客运站大地快运中心开辟西部小件货物快运通道,将小件货物快运业务延伸到西南部地区。伴随着高等级公路网的迅速发展,客车大巴行李舱的不断增大,客车捎带货物更快更多。公路客运企业“兼职”货运,有先天运输网络优势,实际上属于零成本经营,货物随到随走,且可提供货物“上门上楼”的服务,比邮政货运更快捷,比专业快递公司更便利。
西北地区最大客运站正式开业
11月18日,新疆乃至西北地区最大的公用型客运站一一乌鲁木齐北郊客运站正式开业。北郊客运站是国家交通部公路主枢纽规划建设项目之一,自2003年3月30日开始动工兴建,投资4350万元,按国家一级汽车客运站标准设计建造,占地面积39902平方米,是一座集候车室、停车场、乘车区为一体的多功能、现代化的客运站。
海南旅游汽车团队客运价格上调
11月下旬,海南省发改厅发布了《关于调整海南省旅游汽车团队客运价格的通知》,对该省旅游汽车团队客运价格进行了调整并已公布执行,其中19座以内车辆客运价将上涨百余元每天,其他车型则保持不变。海南省旅游汽车团队客运价格调整主要是由于近年来燃油价格不断攀升和税收政策的调整,使得旅游客运成本费用加大。
宁沪高速公路客运难敌铁路
目前沪宁公路客运几乎都在亏本经营,不少班线车都停开了。这条班线1996年刚开通后,利润相当丰厚。2000年以后,情况发生逆转,很快出现亏损,而且越亏越严重。目前,宁沪高速扩容的“阵痛”已过,但情况并未有多大好转。其主要原因是火车分流了多数客源。目前,南京到上海直通的城际列车有l5对,加上过路铁路列车平均28分钟就有一趟,共51趟列车。票价更是占尽绝对优势。时间上,最快的只要2小时17分。所以选择火车出行成为大多数人的选择。另外,宁沪城际铁路还在酝酿“先上车后买票”的“公交策略”,而且铁老大还正在向短途进军。2006年宁合铁路也将建成通车,届时到合肥的公路客运也将雪上加霜。面对铁老大咄咄逼人的攻势,宁沪快鹿表示他们将采取“提优”战术来巩固阵地。
新疆四条公路客运票价酝酿上调
经新疆维吾尔自治区人民政府批准,216国道、218国道、312国道、102省道收费公路的收费站已于11月22日开始征收车辆通行费。根据有关规定,客运车辆通过收费公路时发生的车辆通行费在票价中加收,这意味着经过以上四条道路的客运票价酝酿上调。
城城市公交
温家宝曾培炎批示优先发展城市公交
10月底,国务院总理温家宝,副总理曾培炎分别作出重要批示,要求优先发展城市公共交通。国务院办公厅也下发《同务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》,要求各地贯彻落实“公交优先”战略。建设部计划在全社会开展“公交优先”思想的宣传活动,使“公交优先”理念成为社会共识,得到全社会的支持与响应。
五大政策加大力度扶持城市公交
建设部有关负责人11月1日表示,建设部㈩台的《关于优先发展城市公共交通的意见》,从五个方面人手,进一步加大对城市公交的政策扶持力度。这五个方面是:1.提供财政支持,2.规范补贴制度;3.调整客运价格,4.实行用地划拨:5.加大科研投入。负责人还表示,要有序开放公共交通市场,实行特许经营制度,形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局。今后要大力发展公共汽(电)车,有序发展城市轨道交通,适度发展大运量快速公共汽车系统。
全国公交场站建设经验现场交流
11月17日,全国首次公交场站建设经验现场交流会在郑州市举行,全国150多家公交企业的老总、十几个申报人居环境城市和申报国家环境园林城市的市长及国内外专家聚会郑州,探讨如何发展城市公共交通。截止目前,郑州市现在已规划公交场站54个,投入使用的有7个,在建的公交场站有9个,正在选址的公交场站有24个。
全国公交企业代表签署《郑州宣言》
全国100多个城市的350多名政府和公交企业的代表2005年11月17日齐聚郑州,共同签署了主旨为“公交优先在中国,让我们做得更好”的《郑州宣言》。旨在把优先发展城市公共交通由一种战略思想变成实际行动,由一种精神理念变成客观现实,公交企业郑重承诺并呼吁:坚持公交优先,做到公交优秀,将“让市民满意”作为公交企业经营的核心价值;以人为本,通过公交提供的优质服务体现政府执政为民的本质:诚信为本,让乘客亢分享受到公交文明和乘坐公交的愉悦:加强行业自律,重点解决市民反映强烈的突出问题,最大限度地维护好乘客的利益。
各地的公交优先措施
深圳:深圳明确不同公交方式(轨道、巴士,出租车)之间的合理比价关系,促进一体化的公交客运结构的形成。常规公交服务价格总体上应低于轨道交通。轨道交通形成网络并拥有稳定客流后,其平均运价应为常规公交的1.5倍左右。出租车作为轨道和常规公交的补充,为特定人群或特定出行目的提供个性化的高端服务,其平均运价应为常规公交的5~10倍。
杭州:先后推出了普通线、高峰线,夜车线,旅游线、学生专线、就医专线等线路,分别满足每天160万人次乘客的不同出行需求。杭州公交总公司开辟Y字线路,使西湖著名景点绝大多数都通了公交车,方便游客观光游览,线路总营业额也明显上升。“杭州公交”的空调车已占公交车总数的近40%,居全国领先地位。
扬州:对现有参与市区公交营运的中巴车实行整合改造,取消挂靠经营、个体经营。实行公交化管理的线路专营模式。扬州市公交总公司、扬州市时代公交有限责任公司在各自的经营范围内承担中巴车的整合改造任务。
厦门:改革现行公交管理体制,实行政企分离:推进公交场站,线路管理体制改革。今后新增的公交线路,均采取特许经营的办法,向社会公开招标:今后凡调整票价,必须由物价部门进行成本核算、举行听证后 确定,建立统一的市场准入机制,统一税费标准,鼓励中外资本进入公交领域,形成投资主体多元化的局面,开展公平有序的竞争。同时,加强行业自律,完善市场监督和惩戒机制。
上海:近年来上海积极实施优先发展城市公共交通的战略,人乘地下铁,车驶专用道,促进城市和谐发展。“十一五”期间,上海将大力发展轨道交通,开辟公交专用道,优化公交线网,通过规划落地,路权优先,线网优化、票制创新、政策扶持,落实公交优先战略,提高公共交通工具的吸引力,逐步形成一个换乘方便、出行快捷,安全准时的城市公共交通网络。
2006年广州公交出租全部使用清洁能源
广州已成为全球LPG单燃料城市客车数量最多的城市。截至目前,广州市LPG公交车达5061辆,LPG出租车达9206辆,分SU占总量的67%、58%,全市使用LPG车辆公交线路达209条。2005年底,全市国有及国有控股企业将全部完成车辆使用LPG能源工作。2006年,全市公交车,出租车将全部使用LPG能源。
太原公交总获“全国文明单位”称号
2005年全国精神文明建设工作表彰大会上,山西太原市公交总公司被授予“全国文明单位”称号。该市公交总公司多年来以“用微笑服务占领市场”,服务质量在全国同行中名列前茅。近年来,全国已有上百个城市组团前去取经。2004年,日本姬路市访华团也到太原市公交总公司参观,对其工作给予了高度评价。
沈阳50条公交线被新加坡康福德高收购
11月初,沈阳客运集团与康福德高(中国)私人有限公司签订了《资产转让合同》,新加坡的康福德高正式大踏步进驻沈阳公交市场。新加坡总理李显龙、外交部长等要员都参与了签约仪式。根据双方的协议,康福德高将投资3.5亿元人民币购买沈阳客运集团公司所拥有的50条公交线路,1218辆公交车及其他营运资产的经营权。康福德高将以此资产在沈阳建立沈阳康福德高巴士有限公司,主要经营沈阳城市公共交通业务。至此,康福德高在沈阳的总投资额增加到5.9亿元人民币,成为沈阳陆路交通的最大外商及最大的公交经营者。
福建免费公交遭遇尴尬
9月前,福建石狮市推出5条线路22辆免费公交车,原本是一项政府为百姓办的实在事,结果得到的却是不少市民“省钱不省事”的尴尬评价,破坏了客运生态的免费公交车自身也陷于“缺油粮”的泥潭,生存危机迫在眉睫。为吸引经营者,石狮市政府每年将为这5条免费线路营运者拨款大约460万元。但目前50%的运行成本还没有到位,公交公司为此垫付了60000多元。公交总公司一位人士发愁,“赚不了钱,免费公交车可能不会持续太久。”
香港九龙巴士公司逐鹿内地
国务院明确鼓励外资参与公共交通投资、建设和经营,推行特许经营制度,为香港企业带来商机。香港九龙巴士(简称“九巴”)自1997年开始已在内地设立合资公司,经营内地的巴士及的士客运服务和汽车租赁服务。当中包括与一家深圳公司合作经营港深跨境穿梭巴士线。其后在2005年初改制成立深圳巴士集团股份公司,九巴占35%权益;九巴亦于大连市及天津市成立两家合营巴士公司,经营公共汽车服务,于2003年又进军北京出租汽车市场,参与创建全国首家外商投资股份制出租汽车企业,营运出租及租赁汽车4000多辆。九巴表示,未来将加大对内地的投资,并且不排除在20年~30年后,公司对内地的投资将大过香港。董事长陈祖泽于年初时曾透露,集团有意参与南京一个公交项目的国际招标。
香港巴士公司在内地经营巴士线
新创建旗下的新巴(中国)公司与昆明市公共汽车总公司下属的第三、第四公司和第一修理厂合资组建的昆明新巴,于2004年初在云南省昆明市开始营运,合资经营期为30年,资产总额为3亿元人民币,新巴(中国)占51%股权,对方占49%股权。合资公司的经营范围包括公共汽车客运,新车组装及车辆维修等,职工2001人,目前以670部巴士经营39条路线。另一家香港上市、在香港经营学童保姆车、村巴等非专利巴士服务的冠忠巴士,亦通过深圳金镑巴士,负责营运过境巴士服务,提供服务包括包车及合约式租用服务予客户,往返广东省深圳市及东莞市。蒋丽芸董事长的香港仲良集团,在2003年底亦与石家庄市公交总公司签订协议。根据协议,香港仲良集团以51%的股份“入主”石家庄公交总公司,并由合资后的石家庄仲良公共交通取代石家庄公交总公司,全面接管石家庄市公交运营。
上海拟建快速公交系统
到2010年,上海市将建成300公里左右的公交专用道,而快速公交系统(BRT)将主要在郊区新城和轨道交通网络没有覆盖的区域开辟,承担乘客的中长距离出行,普通公交车车速可比目前高峰时段提高一倍左右。为了鼓励乘客乘坐公交车,上海市还将推进公交票制系统改革,鼓励换乘优惠,并将逐步实现不同线路、不同交通方式间的“一卡换乘”。
中国首辆共轨柴油公交车运营
11月13日,中国第一辆电控共轨柴油公交车在无锡投入运营。这是由我国完全自主研发电控共轨柴油发动机匹配成功的公交车辆,并抢在外国汽车巨头分食这块大“蛋糕”之前率先占据了制高点。目前,全世界掌握这一尖端技术的其他国家只有德国,美国和日本。先进的共轨柴油公交车投入运营,直接服务人民日常生活,对中国汽车工业具有新里程碑的意义,将带来巨大的社会经济效益。
穗推地铁与公交接驳巴士
广州市政府将推进地铁与公交的有效衔接,今后广州轨道交通无论新旧线都将覆盖接驳巴士线路,并由地铁公司统一负责接驳线路的开发与管理。广州地铁总公司总经理卢光霖表示,为鼓励居民使用接驳巴士,计划推出“连乘优惠”,市民只要是接驳巴士和地铁连着乘坐,则接驳巴士只象征性地收取一定费用。政府决定让地铁公司经营接驳巴士,目的是实行交通的一条龙建设,使运营效率最大化。在批准实施的三号线交通衔接规划中,已提出在楼盘与地铁站点之间设置循环巴士,就是个新尝试。
北京4123辆新公交车年内全部到位
北京市公交集团11月23日举行新车交接仪式。年底前,4123辆新公交车将全部投入运营。其中一可容纳300人的新型公交车,车内首次增加了站席靠垫,并配置了婴儿专用座椅,车座分为灰色普通座位和黄色老弱病残孕专座两种,无障碍通道方便轮椅上下。这种公交车在当月内投入运营。另外,还有三辆总造价540万美元的氢燃料电池公交车正式交给北京市政府。氢燃料电池公交车外观上看起来要比普通公交车更加宽敞:氢燃料电池存放在车顶,最高车速可达每小时70公里,真正实现了零排放。包括这三辆车在内,全世界同一型号的“奔驰”氢燃料电池汽车仅有36辆。目前,北京市已完成临时加氢设施建设,并完成了运营人员培训、组织管理等前期工作。
北京公交车月票将推行IC卡
11月23日上午,北京市副市长吉林在公交集团新车交接仪式前接受采访时表示,北京将不会取消公交月票,2006年上半年公交IC卡开始推行,以取代现在的纸板月票。另外,50辆分别能容纳300名乘客的超大容量公交车,也将于今年12月在长安街上亮相。
出租车与汽车租凭
陕西敷百“黑车”逼停子长出租车
陕西子长县城持有正规营运手续的出租车“明车”仅有50辆,而不交任何营运费用的“黑车”却多达数百辆,其中有些机关干部就包养“黑车”。这些“黑车”肆无忌惮地和“明车”抢生意,致使“明车”无利可图以至于集体停运。子长县城的“黑车”之所以泛滥成灾,主要原因之—就是县上有些机关干部包养“黑车”,客运办打击软弱。
广州开征1元的士燃油费
11月15日起,广州市民每次打的都要交1元的燃油附加费。届时,司机付给发票,车内也有中英双语标价签。同日起,出租车经营企业向出租汽车司机返还每车每月100元~200元的承包费、综合服务费等费用。这两项措施均为临时性措施,一旦93号汽油价格降至3.7元/升或以下,这些措施将取消。
长沙打的不收燃油附加费
在成品油价持续走高的大背景下,长沙市暂不对打的乘客开征燃油附加费。自2005年8月份长沙市出租车价格调整之后,司机的整体收入水平并没有下降,空载率有所下降,白班司机收入还有所增长。长沙市物价局有关人士表示:“在目前的情况下,社会各方面利益得到暂时的平衡,因此暂时不考虑开征燃油附加费。如果真的要补贴出租车司机,也不会直接向市民开征燃油附加费,而是考虑从出租车行业管理的角度出发,减轻司机负担。”
西安出租车车气瓶谁安检
按照国家有关规定,燃气汽车新购进三年后必须进行天然气气瓶安全检测,西安市目前10400多辆出租汽车中,有相当一部分已到了安全检测期,可是这些车辆面临着确实无处检测的尴尬局面——西安市乃至全省范围内没有经许可从事专业检测的厂家。从燃气车辆运行状况来看,新购车辆三年后,气瓶的线路、阀门等“小毛病”开始显露,随后车辆运营时间越长,安全隐患越大。那么,像这样缺乏检测的气瓶,谁来为它的安全负责?
南昌整顿出租车服务业
南昌出租车行业“遵章营运、规范服务月”活动已全面展开。五种不文明行为包括:驾驶员在营运载客时吸烟或打手机,不按表收费,故意绕路行驶,不听乘客劝阻强行超车、抢道,开“英雄车”、“,赌气车”,驾驶员酒后开车营运。驾驶员在营运中有以上行为的,乘客可拒付车费。此外,公交出租车公司严格规范出租车驾驶员营运行为,对出现三次以上客运违章情况的驾驶员给予开除等处罚。
成都最大出租车公司挂牌
11月18日,通过资产重组的成都市蓉城出租汽车公司挂牌成立,该公司拥有出租车2000余辆,占全市8215辆出租车的1/4,是成都规模最大的出租汽车公司。
海口出租车经营权只能拍卖分配
11月23日,海口市交通局有关负责人明确表示,不会再以申请报废更新这样的行政审批手段,出让出租车经营权。出租车经营权的分配采取招标的方式进行,招标条件由原本的高出让金改为高优质服务。目前,海口市运营的出租车近2000辆,出租车运力已基本达到平衡,交通部门在短期内将不会考虑增加新的运力。
济南近200辆燃气出租车“断气”
一升93号汽油4.29元,10升油是42.9元:1立方天然气2.4元,10立方是24元:在同等燃料消耗下,出租车用气几乎便宜一半,由此济南市大量出租车装上了CNG燃气装置系统,以气代油,同时,这也火了济南市汽车改装行业。但是,令出租车司机始料不及的是,从2005年6月开始,济南市三家中的两家CNG加气站却拒绝给予加气。理由是加气站认为,济南德科汽车维修服务有限公司不具备改装资质,加气站万一给他们改装的出租车加上气,出现事故谁负责?而加气站却给在他们华能天然气公司改装的出租车加气。对于两家汽车改装公司反映的焦点问题一一到底谁具备改装资质?济南市对此没有明确管理部门或一套详细的汽车油改气技术资质标准。面对油价突涨的压力,不少出租车司机都乐意用比油几乎便宜一半的天然气。然而,汽车改装行业却显露出诸多亟待解决的问题。
赫兹和中汽安华可能谋求更大合作
赫兹是世界最大的汽车租赁跨国集团,上海中汽安华正是赫兹在华开展业务的特许合作伙伴——中汽安华在沪成立的分公司。中汽安华是中国房地产开发集团(下称中房集团)的下属企业。2002年1月29日,赫兹与中汽安华公司签订合作协议,授权赫兹品牌的特许经营权,双方协议时间为五年。赫兹负责给安华培训,输入管理,中汽安华付给赫兹加盟费。2005年11月7日,上海中汽安华办公室中的一些办公用品被贴上了法院的封条。同时,全市五个赫兹国际租车门店目前只剩下长峰中心一个,其它门店已先后撤消。主要原因是上海中汽安华的债务问题于2004年下半年爆发。该公司的债务可能高达几千万元。11月20日,赫兹要和中汽安华进行最后一次谈判。据称中汽安华母公司中房集团可能亲自与赫兹谈合作,谋划更大的投资建新的公司。
集装箱拖车运输
前10月厦台1航集装箱逾28万标箱
前10个月,厦门一台湾两岸试点直航共运载集装箱28351 5标箱,基本与2004年同期持不,包括进口138480标箱,出口145035标箱。台湾长荣海运集团公司以138236标箱的运输量居两岸前10个月直航运载量首位。10月份直航箱量为21157标箱,其中进口10175标箱,出口10982标箱。预计随着台中、高雄等港口陆续看好厦门港,海峡两岸集装箱运输未来会有较大增长。但是台湾当局单方面阻挠全面三通进程、给航商设置人为最新障碍等是两岸集装箱直航的不利因素。
司机当内贼盗走集装箱货物数百万
厦门市历史上规模最大、案值最多、影响最广的口岸出口集装箱货物侵占系列案告破,已有27人落网,追回被盗货物共300余箱,已查明案件90余起,案值200多万。厦门市一些集装箱拖车司机借单独开车运输之机,采用种种手段盗窃已封装的集装箱内货物,低价抛售,牟取不义之财,然后再将集装箱原样封好运往码头出口。有些货运公司或车队即便发现问题所在,也因为涉及责任和赔偿损失而隐瞒不报,反而帮偷货的司机推卸责任,或是将有问题的司机赶走了事。正是货运公司的姑息养奸,使得作案司机有恃无恐,使途中偷盗出口集装箱货物现象愈演愈烈,以致东窗事发。目前,该案主要嫌疑人大多到案,专案组民警仍在继续开展大量调查及追逃追赃工作。
铅封费风波再升级 瀛海起诉马士基
11月上中旬,在中国口岸产生深远影响的“铅封 费”事件中,遭马士基“封杀”的厦门瀛海实业发展有限公司以“经营自主权遭侵权”为由,将马士基(中国)航运有限公司及其厦门分公司告上厦门海事法院,并象征性索赔100元。此案已于2005年11月10日在厦门海事法院立案,暂定于12月22日开庭。作为中国口岸同类型侵权案件第一宗,目前该案已引起业界同行广泛关注,也意味着旷日持久的“铅封费”风波再度升级。
口岸相关协会声援瀛海实业
继中国对外贸易经济合作企业协会发表声明支持瀛海实业发展有限公司后,厦门市外经企业协会于11月1 7日发表声明,坚决支持会员企业的正义行动。11月20日,深圳集装箱拖车运输协会发表声明给予坚决支持;11月2L日,厦门市国际货运代理协会也声援瀛海实业发展有限公司的正当维权行动。自马士基在中国大陆地区收取的“换单费”、“封铅费”等不合理的费用以来,蔡远游先生所代表的厦门三协会积极奔走抗争,得到了全国口岸的各大协会、广大货主、货代和集装箱运输企业的一致认可和支持。而马士基利用其行业优势地位,继续霸道地停止厦门瀛海实业发展有限公司对马土基集装箱的陆路承运权,这种报复行为不单是对瀛海实业发展有限公司正当权利的侵犯,更是对全国口岸的各大协会、广大货主、货代和集装箱运输企业的一种严重挑衅。
马士基为何总是低调
从“铅封费”纷争出现之初,到如今即将对簿公堂,面对中国媒体和业界专家的强大舆论声势,马士基一路“低调”走来始终不与矛盾另一方见面协商。马士基为何在华麻烦不断后又总是“低调”示人?马士基内部为应对竞争,“服务好大客户”早被奉为铁律。而与部分较小规模货代企业交往时,不协商、告知就征收“铅封费”等,中国有关货代企业和协会组织对此均表示强烈抗议,但一位贷主企业的表态是,不合理却得罪不起,因为国外买方很多指定了马士基。从运营大环境上看,中国区总部设在北京的马士基在华拥有丰富的政府资源。其依靠对中国部分港品口的巨额投资,抓住?各级地方政府的心。正因如此,有关部门对厦门当地旷日持久的“铅封费”风波至今不介入调停。从法律环境来看,我国《反垄断法》等相关法律的缺失,使得受害企业难以以法律利器维权。此次厦门瀛海“斗胆”起诉,以遭马士基报复性封杀、企业经营自主权遭受侵犯为由就是一个明证。
交通安全
2005年107起特大安全生产事故
11月14日,国家安监总局公布了2005年以来全国安全生产简况:全国发生一次死亡10人以上特大事故107起,死亡2284人,全国发生一次死亡30人以上特别重大事故1 2起,死亡793人。在全国发生的特大事故中,道路交通发生37起,死亡629人,同比减少11起、121人。在特别重大事故中,道路交通发生2起,死亡87人,同比增加1起、38人。
我国道路交管凸显四大矛盾
11月11日,全国公安交通管理工作会议召开,公安部有关领导在会上分析了我国当前道路交通管理工作的“四大矛盾”:一是人民群众现代交通需求增长与全民交通安全意识淡薄的矛盾。二是道路建设步伐加快、机动车和驾驶人数量的高速增长与道路交通管理方式和手段滞后的矛盾。三是交通管理工作任务日趋繁重与交警队伍警力不足、素质不高的矛盾。四是道路交通安全齐抓共管的客观需要与协调联动机制没有完全落实到位的矛盾。
初冬雾天多发 严重影响交通运输
11月2日以来,东北地区中南部,华北中南部、黄淮、江淮、陕西中南部、汉水流域、江南、华南西部和北部,西南地区东部等地相继出现大范围轻雾天气,严重影响交通运输。11月3日清晨,因大雾天气,唐津高速路段内发生连环撞车事故,并有人员伤亡。11月3日晚至4日早晨,受大雾影响,辽宁境内多条高速公路部分路段关闭。11月4日早晨至5日早晨,途经天津的八条高速公路全部关闭。11月4日早晨,江西中北部2 7个县市为大雾天气笼罩,昌北机场能见度一度低于50米,造成部分航班延误,一些高速路段关闭。11月4日7时,西安到宝鸡的高速路武功段不足半公里的路段内,发生7起连环交通事故,7人重伤。
反思沁源交通事故 政府连颁整改令
山西沁源特大交通事故引发了相关部门一系列管理整顿和法规修调。2005年11月21日,公安部在刚刚推出20条措施后,又重点颁布了《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》,同一天,教育部部长周济和国家安全生产监督管理总局局长李毅中也召开电视电话会议,强调建立健全相关“安全管理制度”。
行人交通肇事 违章同样犯法
行人孔某横穿机动车道,一辆摩托车闪避不及与之相撞,摩托车主当即被惯性作用甩向对面车道,一辆重型卡车恰好驶来,将摩托车主辗成重伤,并最终死亡。事后警方认定:孔某横穿机动车车道,违反了我国《道路交通安全法》,因此对这起交通事故负有主要责任,死者林某驾车速度过快,负次要责任,卡车司机吕某不负责任。这起案件的处理,标志作为交通行为主体之一的行人,违反《道路交通安全法》造成他人人身和财产损失的,也可能成为交通肇事罪的犯罪主体。
山西11·14特大交通事故 遇难者家属获432万元赔偿
鉴于肇事司机所在单位黎城县白龙汽车运输有限责任公司暂无赔偿能力,山西沁源县委、县政府决定由县民政局先行承担损害赔偿垫付责任。赔偿金共计432万元已经分别送到遇难者家中。
北京东北部成交通事故多发地
2005年前10个月中,北京市大货车司机应负同等以上责任的事故共有118起,共造成119人死亡。在下半年发生的一次死亡3人以上的7起事故中,有6起与大货车有关,而且事故多发地集中在东北部地区。在所有造成死亡的大货车事故中,不按规定让行、未保持安全距离和逆向行驶成为三大杀手。
物流联运
国家退出直接参与粮食物流
加入WTO后,粮食流通体制市场化进一步推进,国家的直接调控职能也转向通过政策法规、行政执法、国家储备等方式进行调控。国家已退出直接参与粮食物流。在东北地区、长江流域各省市、西南地区、京津地区建设并实现公路、铁路、水路联运,提高粮食物流效率,加快运输方式一体化建设。特别是东北地区的大米南运,通过铁路到达大连,再通过海运至广东等南方沿海各省区,是我国陆、海联运的重点。随着粮食流通体制的改革,一些大型粮食企业逐渐形成,开始在激烈的市场竞争中发挥粮食物流主力军作用,并开始突破以实物移动为主的物流模式,向产、购、销、加工以及粮食电子商务一体的供应链物流转变,以发展第三方物流模式为主要方向。
中国进出口贸易增长点转变
11月初,商务部部长助理黄海在参加“世界消费市场发展与跨国采购高层论坛”时表示,人世三年 来,中国的进出口贸易额翻了一番,2004年达到11500亿美元,比1978年增长近56倍。2005年前9个月,中国对外贸易额已超过10000亿美元,估计全年贸易总额有望突破13000亿美元。同时,2005年1月1日起,中国取消了大多数非关税措施,关税总水平降至9.9%。目前,在中国投资的外商投资企业已达28万家,累计实际吸收外资6000亿美元,世界500强企业中已有450家在中国投资。中国已经连续11年实际使用外资金额位居发展中国家和地区的首位,是世界上对外商投资最具吸引力的地区之一。
物流高成本敦促物流改革
我国各部委专家在“我国物流与交通发展研讨会”上就物流高成本问题提出的想法和建议主要有:1.增加基础设施。2.推行公路、铁路、港口,航空交叉发展模式。3.改善我国物流整体装备水平。4.推进物流行业统一化进程。5.打破地区封锁,实行信息共享。6.提高管理水平,完善管理体制……。
点评:显然,在我国多如牛毛的物流行业中找到一个普遍奏效的改革入手点并非易事。今后,物流公司的设立不能一味以降低物流用车配置来减少前期投入,否则,物流企业的获利只会成为纸上谈兵。
贪大求全 物流园区弊病显现
物流专家把脉物流园区建设中主要面临的问题是:1.投资贪大求全,2.布局不够合理:3.模式缺乏创新。11月中旬,国家发改委颁布清理整顿开发区的审核原则和标准。按要求,各类新建高教园区、大学园区等,省级及以下物流园区,省级及以下旅游度假区,建设新城为主的各类园区以及没有改变农业用地性质的农业园区不再冠以带有开发区含义的称谓,不纳入开发区管理。
点评:本就十分稀缺的城市土地资源,却有很大一块正被各种各样冠以物流因区名义的项目占着。园区项目必须考虑这样三个问题:一是前期规划和可行性研究是否科学,二是地区经济发展水平是否同步,三是物流园区建设的目的是政府政绩工程的表现,还有本地工商企业的需求。这些因素决定了物流园区的建设是否能成功。
第四次中国物流学术年会成功举办
第四次中国物流学术年会于11月19-20日在广州中山大学举办。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发、副会长戴定一,中国物流与采购联合会副会长、中国海关学会会长赵光华,中国物流与采购联合会副会长、联邦快递中国区总裁陈嘉良,广东物资集团公司副总经理魏薇等嘉宾出席了会议,此外还有来自全国各地300多位教学科研单位、政府部门,研究咨询机构、物流企业、以及新闻单位的代表参加了会议。组建“各地物流研究机构协作网”是本次年会的一个“亮点”。推出《中国物流学术前沿报告》(2005—2006)是年会的又一成果,《报告》的出版将为我国物流研究领域提供一个新的交流平台和窗口。同时会上还颁发了“第四次中国物流学术年会优秀论文奖”及“组织奖”,《运输经理世界》杂志社荣获本年会组织奖。
汽车出口最具市场潜力 政策扶持争做贸易强国
商务部部长助理黄海在2005上海国际汽车城峰会上透露,我国将培育有一定规模、有自主知识产权的100家左右国家级的汽车和汽车零部件出口基地。11月上旬,商务部机电产品进出口司副司长张骥对媒体表述:汽车产品出口绝不止是创汇和效益,同时还是国力的象征。种种迹象显示,国家对具有自主发展能力的汽车及零部件企业产品出口将大力扶持,事关贸易强国的大事。商务部有关人士还透露,为达到这一目标,将启动一系列政策支持。正在编制的各类“十一五”专项规划,也将直接或间接地为汽车及零部件的出口提供支持。
点评:汽车类产品出口还有另一层含义,就是发挥大国的大市场优势,在此基础上抓好国内国外两个市场、两种资源,使企业在更大的市场中受益,享受到规模经济的效益,从而培育出有国际竞争力的企业。要真正实现贸易强国的梦想,我国必须靠自主品牌。
第三方物流商机别坐失
浙江金华地处全省中心位置,运输配送成本低。浙赣线的三条铁路在金华形成“十”字型枢纽,杭金衢、金丽温等七条已建或拟建的高速公路汇集于此。优越的地理位置加上四通八达的交通网络,使金华成为一些大批量品牌产品进入浙西南,浙东南市场的重要跳板。在浙江省物流业发展规划中,金华—义乌是浙江省政府明确提出的四大物流枢纽之一。这也是国美、苏宁甚至沃尔玛等连锁巨头愿意将区域配送中心设在金华的重要原因。而金华市现有的物流企业,大部分是传统运输、仓储、货运代理企业,规模小、散、乱,缺乏竞争力,服务功能单一。金华市政府已经明确提出鼓励从事运输,仓储、货运代理和批发配送业务的企业扩大经营范围,延伸服务领域,向第三方物流发展,争取到2007年培育出四五家具有较强竞争力的现代物流企业。
点评:金华的物流配送优势在于仓储成本较低。所以,金华发展现代物流业尤其是第三方物流,具有无可比拟的交通区位优势。但是金华市区的物流业仍处在起步阶段,还在进行原始资本积累,至今没有出现“领头羊企业”。金华必须抱团组成自己的物流“领头羊企业”,才能带动整体实力和全面水平提升。
江苏迫切“呼唤”现代物流
以“江苏物流走向世界”为主题的200 5长三角(扛苏)国际物流与大通关论坛11月在江阴召开。此次论坛由江苏省出入境检验检疫局、江苏省外经济贸易合作厅、江苏省发改委、南京海关共同主办,香港贸易发展局和香港物流协会支持,江阴市人民政府承办。近300家企业的代表参加了会议。论坛旨在为长三角尤其是江苏物流发展提供一个交流平台,大力整合对物流业的发展思路、政策、通关环境,另外提供一个各地、企业展示平台,为江苏现代物流业发展提供有力的支撑。
点评:尽管现代物流业在长三角地区具有巨大的发展空间和发展潜力,但从整体上来说中国的物流业还停留在一个初级水平,对于现代物流业的整体认识也停留在一个粗浅的阶段。目前长三角物流仍存在问题:地区分割和行业垄断行为时有出现,对不正当行政干预和不规范行为的制约制度建设仍需要加强,物流基础设施的统一规划与共同建设不够,配套的综合运输网络,完善的仓储配送设施、先进的资讯网络平台等都有待于完善,上海及长江三角洲地区物流企业的联合与合作化程度不高,需要在区域咨询技术和行业标准化建设下更大的工夫。
“美国仓库”移向中国为节省供应链成本
中国制造的商品通常先要经过一个美国仓库,之后才被运往最终目的地。但目前,更多商品的分类、包装和贴标签工作在离开中国前就完成了。美国制造商和零售商正将它们的国内仓库及配送设施移至中国,此举旨在提高其供应链的效率。这些商品到了美国后,直接运到零售商或消费者手中,省去了美国仓库这一环节。大多数美国公司都使用它们物流合作伙伴提供的设施,而不是在中国建立自己的仓 库。这些合作伙伴包括联合包裹服务公司(UPS)、敦豪公司(DHL)、耶路运输公司等等。
第三方物流将以16%~25%发展
未来几年,中国的第三方物流企业数量将以每年16%~25%的速度发展。中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境,同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。这时候,利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段。目前的物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次:第一层次,单点应用;第二层次,流程优化,第三层次,综合管理,第四层次,公共平台。随着物流国际化,物流高级化的发展以及现代高新技术的迅速发展,未来物流系统各个环节的作业将会出现机械化、自动化,智能化为主的发展趋势。
2005年中国物流企业50强
11月12日,中国物流与采购联合会正式向社会发布"2005年中国物流企业50强排序”。这是我国首次按照主营业务收入,对物流企业进行年度排序。根据国家发展改革委员会、国家统计局联合印发的《关于组织实施<社会物流统计制度及核算表式(试行)>的通知>》(发改运行[100411409号)的要求,为了鼓励扶持培育具有现代管理服务水平和国际竞争力的大型物流企业,更好地引导国内物流产业发展,中国物流与采购联合会组织了物流企业统计调查。然后,按照国际通行方法,依据企业自报的2004年主营业务收入指标排出了2005年中国物流企业50强。
物流企业竞争力高层论剑
2005年度中国物流百强企业授牌典礼暨提高物流企业竞争力高层论坛于2005年11月22日在北京召开。2005年度中国物流百强企业评选活动在会上揭晓,中国远洋物流有限公司、中邮物流等100家企业获得百强称号。由中国交通运输协会、中国货代协会、中国铁道学会、中国船代协会、中国船东协会、中国港口协会、中国口岸协会、中国报关协会等行业协会组织的“2005年度中国物流百强企业”评选活动,遵循了公平,公开,透明的原则。业内人士普遍认为,荣膺百强称号的物流企业,代表了我国物流服务供应商发展的最高水平。
阿尔卡特全球采购中心转向中国
阿尔卡特全球采购中心正在向中国尤其是上海及周边的长三角地区转移,以加速其全球供应链的整合。据阿尔卡特/上海贝尔阿尔卡特执行副总裁林瑞祺介绍,目前中国本地供应商已经占到公司所有供应商近2/3的比例。中国目前已经拥有很好的供应商环境,尤其在上海及长三角地区,几乎每月都有新供应商出现。这也是阿尔卡特全球供应商大会2005年移师中国上海召开的原因。
苏州工业园区形成航空工业生产链
11月4日,福瑞盛航空机件(苏州)有限公司在苏州工业园区出口加工区B区开业。至此,一条航空工业生产链在园区已基本形成,今后,全球将会有越来越多的“苏州造”飞机。福瑞盛航空机件(苏州)有限公司是英国独资企业,主要研发、制造航空发动机部件,远销世界各地,对航空锻造环件的市场有着绝对占有率。目前,在园区投产的史密斯航空机件(苏州)有限公司、新宇航空制造(苏州)有限公司、美西航空制造(苏州)有限公司,凯联航空发动机(苏州)有限公司等均为该公司客户。
苏州首家德国物流公司落户其工业园区
11月中旬,德国飞格集团落户苏州工业园区保税物流中心,这是首家进入苏州的德国物流公司。德国飞格集团(FIEGE LTD)始创于1870年,是欧洲最大的专业物流服务公司之一,从事海、陆、空运输、仓储、保险、物流软件研发、进出口贸易、快递等一系列物流服务。飞格集团一直致力于为各行各业的客户设计、实施并操作量体裁衣式的供应链管理物流服务。该公司拥有157个子公司和分支机构,近10000名员工,遍布欧亚15个国家。
UPS供应链解决方案集团北亚总部落户上海浦东新区
美国UPS集团下属供应链解决方案集团北亚总部11月初落户上海浦东。供应链解决方案集团是UPS集团中,继快递、航空业务之后第三大以物流货运为主营的事业部门,主要为客户提供从物流配送、运输托运到国际贸易管理、供应链设计等一站式服务。
点评:此次其北亚总部落户浦东,是瞄准?浦东外高桥保税物流园区先行先试,和以浦东国际机场为中心的空港物流园区启动规划等重要发展契机。
油价上涨四大国际快递同涨价
从11月7日开始至12月4日,UPS、FedEx,DHL、TNT四大国际快递巨头分别将燃油附加费上浮0.5至3个百分点。其中UPS涨幅最大,从13.5%上涨至16.5%;涨幅最小的是DHL,仅从10月份的12%上调至12.5%。这意味着国际快递从11月7日起全线涨价。而北京邮政表示其国际快递价格不会跟风涨价。所有快递业务都由中国邮政统一定价,全部按照重量进行收费。
机场港口吞吐量继续快速增长
航空:2005年三季度虽然行业相继推出了多项利好政策,但油价的变化依然是航空股走势的主要风向标。近期禽流感的爆发也使得航空股再次受到一定的抛售。虽然各航空公司三季度业绩后出现了小幅反弹,但在目前的航油价格下,航空公司四季度和2006年的盈利前景依然不容乐观。投资者在近期内仍应回避航空板块。
机场:主要机场在2005年三季度的吞吐量水平依然保持了较好的增长。但机场的投资价值已被投资者挖掘得较充分,机场股票在未来的发展中很难再提供由业绩拉动的高回报。目前上海机场的估值水平已经低于国际可比公司。
航运:随着冬季大宗原材料运输高峰季节的到来,预计干散货和原油运价指数还将进一步上升,但力度不会超过2004年。三季度为集装箱运输高峰季节,但由于货量不足,2005年三季度的高峰运价低于2004年,国际集装箱租船指数更是下挫30%。随着大量新增运力的不断投放市场,以及世界经济和贸易的逐渐放缓,2006年各航运指数的平均点位将进一步下移。航运公司盈利情况不容乐观。
港口:中国出口和港口集装箱吞吐量增长比上半年有比较明显的放缓,预计200 5年第四季度和2006年还将进一步放缓。2006年,全国港口集装箱吞吐量的增长预计可以达到18%~20%。上港、盐田和深赤湾最近股价下调幅度很大,特别是上港和盐田,长期投资价值显著。
高速公路:2005年第三季度,全国货运周转量及客运周转量整体运行平稳。预计2005年第四季度及2006年车流量的大幅恢复性增长,将成为宁沪高速及沪杭甬高速的收入增长动力,珠三角地区高速公路仍处于20%~30%的车流量高速增长阶段,自然增长以及投资盈利将成为粤高速及深高速的收入增长动力。
南昌厦门海铁联运发送700标箱
11月5日晚,南昌一厦门海铁联运业务推介会举行。来自马士基、地中海航运、台湾长荣、美国总统轮 船、法国达飞、以星、万海航运等50多家船东的代表参加。截至2005年9月底,南昌与厦门之间通过海铁联运已经发送标准箱700个,涉及外贸运输的企业有1000多家,具有巨大的市场和潜力。
未来五年沿海煤炭运量预计每年增加3000万吨
11月初召开的2006年中国煤炭市场高峰论坛上,交通部水运司王明志处长表示,今后五年,沿海煤炭运量预计每年增加3000万吨左右,北方港口煤炭发运量将从2004年的3.2亿吨增加至4.5亿吨左右,华南、华东地区煤炭进口量也将保持稳步增长势头。煤炭运输市场总体上运力满足需求,但部分时段、部分航线、部分船型存在不适应的情况。针对“十一五”期间煤炭运输需求增长的情况,交通部将引导运力合理发展,鼓励发展技术先进、大型化、经济适用的船舶。
全球海运联盟CKYH计划新增亚欧航线
中国远洋运输(集团)总公司与全球第四大集装箱班轮运输公司——韩进海运集团等4家企业组成的CKYH海运联盟11月发布了2006年扩张及合作计划,计划新增两条亚洲、地中海航线,使这一区域航线总数达到6条,并由此加大对亚欧地区所有重要港口的覆盖率,全面提升成员公司海外服务竞争力。在亚洲至欧洲航线上,该联盟2006年起将提供每周八班前往北欧、六班前往地中海地区,依据服务提升计划,直航范围将涵盖亚、欧地区所有重要港口,并缩短运送时间。此外,CKYH联盟还计划共同合作开发美国东部航线。
中海集运第三季营业额升23%
中海集装箱运输股份有限公司公布,今年第三季度的营业额达到77.8亿元(约9.6l亿美元),比2004年同期增长了23.2%,主要是由于市场对集装箱运输的大量需求及运费增长。第三季度的运费较2004年7月~9月间的每箱6365元增长了1.5个百分点。中海集运的货运量在第三季度攀升了21.4%至120万箱,而其货运能力较2004年同期增长了9.4%。随着新船的陆续下水,中海集运的运输能力将较2004年提升37.4%。
中海拟涉足航空货运
11月初,中海集团公司与海南航空集团旗下的航空货运公司——扬子江快运航空有限公司接洽,计划建立一个空运代理公司与扬子江快运航空有限公司合作,并获得扬子江快运航空有限公司“具有影响力”的股权份额,打造海、陆、空一体化物流网络。双方合作前景目前尚难定论。2005年,中海集团先后将公司在欧洲和韩国的办事处升级为控股公司,如果此次涉足航空货运成功,将完善该公司海、陆、空一体化联运网络,并吸引更多高端客户。
深圳与中远集团战略结盟
11月21日上午,深圳市政府与中国远洋运输(集团)总公司在市民中心签署《战略合作框架协议》,双方将在航运、物流相关行业以及其他领域建立全面战略合作关系。《战略合作框架协议》指出,中远集团将把深圳作为发展航运及其相关业务的重要基地,不断扩大对深圳地区的投资和在深业务,积极推进深圳建设现代物流枢纽城市目标的实现。深圳市政府支持中远集团整合其在深现有的航运、物流、航运相关行业项目,支持中远集团根据自身转型发展需要扩大其在深的投资,全力推动中远集团航运主业及其他业务在深圳地区的进一步发展。
福建海峡农产品物流中心2006年启用
福建省海峡农产品物流中心及台轮停泊点扩建方案均已完成规划设计。该项目计划投资1350万元人民币,预计2006年3月建成投入使用。据香港媒体报道,届时该物流中心将引进福建省内的永辉、超大,盛辉等大型农产品经销商,物流龙头企业和国内大城市及马祖和台湾的水果经销商进驻马尾,形成一个跨省市、全方位的台湾水果营销网络。“两马”还将推出直接贸易优惠政策。
玉柴物流:产业延伸样板
玉柴物流公司的成立初衷正是希望拉动玉柴发动机销售。按照玉柴集团的规划,玉柴物流公司利用其在全国的物流网络,为卡车用户提供多项增值服务,包括货源信息支持、车队技术支持等,而需要获得这些增值服务的前提是该物流运输的车辆配备的是玉柴动力。玉柴还将大力实现其扩张计划,核心是通过“运力加盟”和“品牌加盟”的方式。根据“运力加盟”计划,只要是使用玉柴发动机的车辆即可加入到玉柴的运力组织中,而玉柴物流也将为这些加盟车辆提供“全托经营”、“保底提成”、“保量共营”多种加盟业务。除此之外,玉柴实行了对其他物流企业提供“品牌加盟”的方式,实现优势互补。
最大规模城市物流企业将在沪亮相
上海海烟物流发展有限公司办公室负责人2005年11月24日向《每日经济新闻》透露:“到明年第一季度,海烟物流将完成所有设备调试,结束为期一年多的试运营。”上海市烟草专卖局局长、上海烟草(集团)公司总经理董浩林介绍说,试运营一年多来,海烟物流已成为目前中国规模最大、运营系统最先进的城市物流企业,而且以往各区县烟草糖酒公司分散配送的烟草将整合为由海烟统一配送,公司运营成本大大降低,目前已实现赢利。海烟物流进入正式运营阶段后,将实现对多种业态如大卖场,超市、便利店的同时配送。海烟物流是由上海烟草集团,上海市烟糖集团等22家企业共同投资成立的大型国有企业,总投资额超过6亿元人民币,致力于提供卷烟、食品百货的第三方物流服务和整体物流方案。
首家民营航空货运大唐奇力将面世
11月3日,国家民航总局发布消息称,六家企业已向民航华北管理局递交申请,拟注资20000万元筹建大唐奇力航空股份有限公司,以天津滨海国际机场为基地开展货运航空业务。该公司如顺利获批将成为国内首家民营航空货运公司,而天津货运市场竞争也将更趋激烈。申请成立大唐奇力航空股份有限公司的六家企业包括北京大唐高鸿数据网络技术有限公司、北京奇力物流有限公司等,前者拟出资7000万元,占35%的股份,后者拟出资4200万元,占21%。新公司成立后将经营国内、国际航空货运和快递业务,航班货车联程服务:货运销售及地面代理、货物地面配送及仓储,货运物流业务咨询及相关业务。拟租赁10架飞机开展运营,主运营基地设在天津滨海国际机场(辅以杭州萧山、西安咸阳等国际机场)。
三大阵营共谋快递业行业发展自律
按照WTO有关履约条款,我国快递业将在12月11日全面对外开放。12月3日在上海举行的“首届中国快递业高峰论坛”上,将第一次呈现Fedex、UPS等外资巨头、美亚快递等民营企业新秀和国有大型邮政企业三大阵营共话发展的局面。本次论坛将是迅猛发展的中国快递业第一次高层次、大范围的业界峰会,参会企业突破200家。论坛特别邀请近两年因《邮政法》修订等事件而备受争议的我国邮政管理部门的主管人士参加。
铁路发展恰逢时 各子行业均受益
我国国情和铁路行业自身的特点,决定了铁路 在综合交通体系中处于骨干地位。并且在可持续发展战略以及高速铁路与信息技术的拉动下,世界铁路呈现出迅速发展的态势。
我国铁路建设明显落后于经济发展,自2003年下半年以来,出现了全国性的铁路运输紧张状况,铁路运力紧张已经成为中国经济发展的瓶颈。铁路建设缓慢的直接原因在于铁路投资主体单一,投资额不足,深层次的原因在于政企不分,网运合一,以及高度集中的价格管理体制。
近几年,铁路体制改革在缓慢展开,主辅分离已基本完成,2004年下半年铁路投融资体制改革破冰,多元化的投融资格局正在逐步形成。在这种背景下,将加快发展铁路写进“十一五”规划,必将铁路带入一个快速发展的阶段。
铁路大发展带来的投资机会主要集中在铁路建设,铁路机车整车及零部件制造、铁路物流以及业内1P0的上市公司。铁路建设受益最大,其次是整车和零部件制造业,由于关键零部件较供应短缺,零部件制造要优于整车制造。受益较大的上市公司,是中铁二局和晋西车轴。
西门子获中国高铁大单
西门子获得了一个为中国提供60列时速300公里高速列车的巨额订单。在胡锦涛主席访德之际,西门子股份公司与中国铁道部在柏林签订了这项合同。这些将运行在北京—天津高速铁路上的列车的引进,意味着德国在中国高速铁路项目的争夺中取得了领先优势。
中国铁路如何为遵度买单
西门子此次达成的交易,不属于中国铁道部“第六次铁路提速”第二轮招标会的招标范围,其订单部分价值6.69亿欧元。但是,这个合同只是中国铁路市场的一块小点心。铁路运力不足已经成为中国经济运行的瓶颈,车皮满足率只有35%。在国务院通过的《铁路中长期规划》中,决心到2020年时,新增铁路2万公里。但是,不计入机车的购置费,未来15年,铁路建设的总投入就在20000亿一25000亿元之间。钱从哪来?
点评:一般而言,铁路投资来源有三种渠道:铁路建设基金、债券,银行贷款。以2004年为例,铁路建设基金征收410亿元,还本付息后只剩30多亿元。发铁路建设债券50亿元,2004年铁路建设有500亿元的投资;基本靠贷款填补。而铁路每年需要投入至少在1000亿元,有半数以上的资金缺,。这种局面,显然支撑不了宏伟的中长期的投资计划。几年以来,铁道部力图通过“网运分离”,“主辅分离”、“撤销分局”等措施,提高铁路运输效率。改革管理结构后,将通过有吸引价值的干线铁路项目,进行资产证券化或股权融资,由资本的力量发挥决定性作用。目前的分歧在于,落后地区及公益性的铁路普遍服务,与股权投资回报之间如何达成平衡?最大的难度,是推进客票价格和货物运费清算结构的改变。
铁路提前两月完成电煤运输任务
截至10月31日,铁路2005年已运输电煤4.6亿吨,比国家计划运输电煤4.2亿吨多运0.4亿吨,提前两个月完成全年电煤运输任务,保证了由铁路运输供应煤炭的全国368家主要电厂的用煤需求。武汉超前瞄准联网铁路
2004年7月29日,武汉轻轨一期投入试运营,但经营状况不佳。该轻轨一期的建设资金全部来自贷款,每天的利息平均约30万元。而目前每天约5000人次的客流收入,连付利息都远远不够。其亏损原因在于轨道交通未形成网络,而且现有线路所覆盖的区域与地面交通有所重复。11月中旬,国家发改委批复了武汉市三条轨道交通线(地铁)的建设规划,2008年后的轨道交通将形成网络,覆盖周边3小时以内路程的城镇,并且和通过长江的铁路联网。这是当地政府的超前考虑,以便需要时能立刻发挥作用。
反对铁路系统改革美铁总裁下台
美国铁路客运公司董事会11月9日炒了总裁兼CEO David Gunn的“鱿鱼”。董事会认为,DavidGunn未能带领负债沉重的公司在改革中取得令人满意的成果。这不仅仅是一次公司人事变动那么简单,其背后还隐藏着美国政界在铁路客运改革走向上的严重分歧。