小区地库有一台黑色S80L，车主温文尔雅，停车一直很规整，车身干净整洁，在路上偶遇也如同宾利般优雅的行驶。这虽然与车主本身风格有很大关系，但大部分车主对低调、简约的沃尔沃文化认同及现实的呈现与ABB们夸张的作风迥然不同。对沃尔沃的认同加之对李书福先生收购沃尔沃的赞赏，应该来讲沃尔沃在中国的有着不逊于ABB的品牌基础。当沃尔沃有史以来最漂亮的XC60展现在眼前的时候，认同不需要任何理由。
　　从排量上看XC60 T6车型配备的是沃尔沃的当家花旦3.0T发动机，松开制动踏板的那一刻即可感受到他的与众不同；轻点油门，从1500转起持续不断的输出350牛·米的最大扭矩，一切都是那么的游刃有余；切换到运动模式，狂野推背感让毛孔喷张，抑制不住的心跳加速。T6车型依旧搭载原来的6速双离合变速器，可以说这款变速器很好的保持了这款狂暴发动机的平顺性，毕竟在这样一台中级SUV身上拥有如此强大的动力需要一款久经考验的同伴才行，无异这款历经考验的变速器是最佳选择。
　　在驾驶过程中，可以明显的感觉到发动机响应很积极，特别是在油门开度较大需要急加速时，发动机在中高转速区间动力很充沛。日常驾驶中，整套动力系统的表现沉稳，没有过多地去强调动力输出，而是保持相对低调的状态，以获得更好的燃油经济性。
　　沃尔沃的安全保护人人称道，有同行撰文时只挑关注点来写，美其名曰以沃尔沃勿需谈安全来褒奖他。我则更关注行文必详述，一方面把沃尔沃车辆安全的精髓让更多人知晓，同时也激励沃尔沃不断探索用车安全；另一方面也呼吁大家重视交通安全。说到沃尔沃的安全，更多的认为是他把用车安全注入在车辆研发过程中，而不是车辆开发完毕后才加装安全设备。每一项功能都是沃尔沃工程师呕心沥血却又是他们引以为荣的匠心之作。
　　XC60 的ACC算的上是目前自适应巡航系统中功能最强大和最人性化的一个。操作很便捷，检测速度快，跟车时加速和制动都非常迅速。就算是前车刹停之后，系统也会自动刹车直至停下，不需要任何操作也能够一直保持停车状态。当前车重新起步，只需要轻点油门起步，松开之后车辆就能立刻恢复此前的跟车状态。在中国的高速公路上，速度变化和塞车时有发生时，XC60的ACC不仅可有效的缓解长时间驾驶的身体疲倦，而且不会超速，在提升行车安全的同时行车的效率也在悄然之间得到提升。熟练使用ACC功能之后，在高速公路体验XC60时一直开启着自适用巡航系统，这是一个让人会越来越懒的配置，以至于从韶关回广州的路上基本没有踩过油门和刹车。对于很多像我一样的体验者来说，这应该就是营销上的购买设定。
　　对于沃尔沃的City Safety早有耳闻，新浪的胖哥试驾演示时滑稽的表现让我印象深刻，虽然不希望在现实生活中有实践的机会，但是很希望沃尔沃能引导行业，更多的提升安全的设施搭载在汽车上面。XC60全系标配了沃尔沃的City Safety增强版城市安全系统，增强版就是自动监测前车刹车的时速由原来的30km/h以下提升到了50km/h。50km/h的速度应该来讲比很多城市的平均车速要高，可见这套系统的实用性非常强。除此之外还能识别行人，还可以识别自行车，这项改进也非常适合中国国情。