【摘 要】
：
▲君越 2月22日，Lacrosse君越被上海通用形容为突破诞生。这是一款首先瞄准中国市场打造的中高级轿车，装有2.4L和3.0L两款发动机，节油性比以往有了极大提高。预计定价23.98万元到32.98万元。 马自达3 2月27日，宣扬马自达“ZOOM ZOOM”品牌理念的马自达3在长安福特的重庆工厂下线。它同福特品牌的福克斯以及沃尔沃品牌的S40为同一平台上开发而成的不同品牌的产品
论文部分内容阅读
▲君越
2月22日，Lacrosse君越被上海通用形容为突破诞生。这是一款首先瞄准中国市场打造的中高级轿车，装有2.4L和3.0L两款发动机，节油性比以往有了极大提高。预计定价23.98万元到32.98万元。
马自达3
2月27日，宣扬马自达“ZOOM ZOOM”品牌理念的马自达3在长安福特的重庆工厂下线。它同福特品牌的福克斯以及沃尔沃品牌的S40为同一平台上开发而成的不同品牌的产品。
骏捷
2月18日，这是一款被称为“中国式宝马”的家用轿车，内式早已经超越了先前老中华的水平，还配置了ABS＋EBD＋ＥＤＳ的电子设备。预售价格为10万－15万元。
凯旋
2月18日，口号为“智领科技 卓远天成”的凯旋下线。目前定价为18到22万元。估计凯旋最终上市时的性价比将具备相当杀伤力。
其他文献
饶斌 梦想中国汽车 他亲手建造了一汽，又亲手建设了二汽，他力促中国轿车工业发展，并最先提出申请与外商合资经营 1952年12月，饶斌成为第一汽车制造厂厂长。 原厂长郭力改任副厂长兼总工程师。这个厂长可以说是抢来的。当时的东北计委秘书长兼东北财经学院院长饶斌，受一汽建设吸引，向东北局提出希望前往工作。 中央政治局讨论这项任命时，毛泽东主席问当时的第一机械工业部副部长段君毅：饶斌就是
1924年10月15日，艾柯卡生于美国宾夕法尼亚州一个意大利移民家庭。艾柯卡的父亲尼古拉是个汽车爱好者，很早就拥有一辆福特汽车公司最早期的产品——福特Ｔ型车。在家庭氛围的耳濡目染下，艾柯卡也迷恋上了汽车，立志当一名工程师。 早期的意大利移民，在美国备受歧视，艾柯卡是个有骨气的人，学习成绩总是名列前茅。毕业美国利哈伊大学后，艾柯卡获得工程技术和商业学两个学士学位。后又在普林斯顿大学获硕士学位，其间
当年日产担心的雷诺主义，与去年雷诺担心的日产主义，完全被现在的戈恩主义所取代，一个全球化的雷诺正在雕凿之中 在2006年2月9日，身兼日产公司CEO的法国雷诺公司总裁兼CEO卡洛斯·戈恩公布了雷诺汽车未来三年的经营计划，力促这家法国汽车公司成为欧洲最具盈利能力的汽车制造商。与他7年前着手复兴日产一样，此次针对雷诺的计划，再次震惊了全球。 戈恩极度驾驭雷诺的时刻终于来临。 在为雷诺量身定做
1995年12月18日，亚运村汽车交易市场成立；2006年8月31日，亚运村汽车交易市场搬走。中国汽车市场的晴雨表完成了它的历史使命了吗 “再见了！该搬的都搬走了，该卖的都卖了，明天就不用来了。” 2006年8月23日，距离亚运村汽车交易市场拆迁的最后期限还有8天的时间，一位驻场销售人员从保安把守的大门里走出来，深有感慨地与歪戴着帽子、敞怀、穿着制服、一腿蹬在台阶上的保安道别，看起来，他们
北汽控股挤入奔驰经销商行列或能弥补制造上的利润空洞 北京奔驰首家旗舰店年初开张。庆祝仪式上弦乐四重奏和香槟酒的开瓶声虽然是例行的音乐，但是对于北汽控股董事长安庆衡来说，却是一种胜利的音符。其中尽管颇多无奈，中国合资汽车公司的中方还是有众多值得吸取经验的地方。 这家暂时坐落在北京东三环南边的奔驰星徽旗舰店的引人注目之处在于，它由北汽控股独家投资。据称，未来它迁到新址之后，会有新的股东进入，但
发展海外市场必须要抱着做品牌的态度，而不能从炒作的角度出发 任何一个汽车厂，从长远来说，要想做强做大，那么必须要面对一个全球的市场。出口海外是所有造车人的一个梦想。尤其作为一个中国的造车人，想把车卖到美国、欧洲市场，我个人认为这是可歌可泣的，值得称颂的。但是在出口受到重视、大家纷纷讨论出口的情况下，我个人认为，首先从目前来看，中国产品的优势还集中在价格上。我们要考虑，便宜的价格是什么原因产生
当牧信用口香糖把断裂的牙齿再次粘到口中时，那半截牙齿又一次掉下来，这令他很没面子。牧信的举动让正在听他做报告的日产总裁川岐胜治等董事会成员有些愠怒。“你在干什么?”川岐有些不耐烦的问道，这时，牧信知道再无法继续隐瞒。 事情原来是这样的：之前，牧信等4人在加利福尼亚的贝克斯菲尔德测试汽车时，他驾驶的汽车与一辆大众牌汽车相撞，而把自己的牙齿撞断。他不想让在日本的同事和领导知道这件事情，原以为口香糖会
只有先在本国市场做强做大，才可能在国际市场有所作为，国际上汽车“游击战”至今没有成功的先例可循 世界著名的汽车城底特律冬季气候变幻无常，总体来看令人沮丧的天气为多，就象美国最大的汽车巨头所面临的景象。 如果把2005年美国汽车市场高达近1700万辆的销量剖开看，“亚流”品牌几乎占据三分之一。亚洲汽车品牌市场份额在节节攀升，而美国品牌在步步溃退。在这股东风压倒西风的“亚流”中，中国车厂从来就
大马不死的神话在1997年亚洲金融危机时彻底破灭。 1997年后，现代汽车创造了新的神话。这家韩国的汽车企业在全球攻城略地，迅速成为全球汽车行业关注的焦点。在韩国国内，现代汽车备受尊崇——是韩国经济GDP的重要支撑以及就业的重要渠道。 但这个家族企业一直与韩国政治有着千丝万缕的联系。历史上，现代汽车与韩国数届政府均有瓜葛。卢泰愚政府曾经以税收调查打击现代汽车，而现代汽车创始人郑周永也曾大胆指责
难道这汽车有了自己独立的意志，不愿意接受厂商保修期内免费的维修？ 人们常说镜子中的你才是真实的你。评价一家汽车公司，或许只有在汽车用户眼中才能得到最真实的还原。 湖北车主罗某索赔，曾郑重承诺于她的厂家相关人员口头承诺后就不见了踪影。到厂问询问，得到的答复是——车不可能退，赔偿亦不可能赔偿。“如果你要打官司，我们这么大的集团，拿一两个亿出来打也可以！” 陕西孟先生到他购车的维修站三次，受气