论文部分内容阅读
他造出的一种外形奇怪、有6个大轮子的全地形越野车,表演时把见多识广的央视记者都吓了一跳:在沙丘中钻进钻出,在一块块半人高的大石头上爬上翻下,能轻松越过1.8米深的水塘。更绝的是,遇到2米多高的断崖,它竟能奇迹般地“翻墙而过”。而且从几十米高的山坡上滚下来照样跑,这不由让人联想到《星球大战》中的机械战警。美国人说,这哪里是汽车啊简直就是坦克,并承诺“有多少要多少”。走进村里才发现,他的“汽车制造厂”只有一名正式员工,每年最多生产8辆。对方惊叹,这样的工厂恐怕在全世界都绝无仅有!
因为在横穿库布塔格沙漠时,展现出了魔幻般的超强越野能力,2011年3月下旬,新疆塔里木油田与魏强签署协议,首批订购3辆他手工制作的“越野怪兽”,在辖区内的200多个钻井台间执行巡查任务。在此之前,他们取消了原本准备给奔驰公司的越野车订单。北京理工大学教授张幽彤,看了央视记者拍摄的魏强试车的专题片说:整车设计在国际上都是领先的,这里面有他的“秘密武器”。今年,魏强还准备驾着他的战车穿越中国四大无人区,然后攀爬6700米的雪山,挑战目前海拔6543米的吉尼斯攀爬纪录。这是个什么样的人,为何会如此“拉风”?
山野小子,迷上施瓦辛格的军用吉普
今年37岁的魏强,出生在山西河津市魏家院村一个农民家庭。15岁那年小伙子突遇美事,到一家工厂当电焊工。没想到近3年的焊工经历却意外成就了他后来的一切。“车工、电焊是各个技术工种中最基本的”。进入工厂让从小酷爱鼓捣机械的魏强有了用武之地,当时村里不少人购置了运输车辆,从修理自家车的小毛病到给邻居家的大卡车排除故障,魏强很快成了当地有名的修车好手。
18岁那年,他索性在村头公路边上开起一家小修理厂,当上了老板。因当地是山西省的重点产煤区,从1994年起,河津的大型运输车保有量急剧增加,“最多的时候超过4万辆,专门往全国各地运煤和铁矿石等”。但由于当时的超载超限较为常见,大型运输卡车轴管断裂的事故时有发生,这是司机们最头疼的事。有时天寒地冻车子坏在荒山野岭,汽修老板自然不愿来,而且焊接车桥轴管技术要求相当高,还得把货卸下来。魏强却敢揽这种棘手活,哪怕有几百公里的路,打个电话他马上便飞车上路,并且研究出了不卸货直接手工焊接的“绝活”。这让他顺利淘到人生第一桶金,20岁便成了远近闻名的老板。
修车这活又苦又累还经常满身油污,很多爱美的男孩都不愿干,魏强却干得有滋有味还十分快乐。不仅能练一手漂亮的技术,每天还接触到产自世界各地、风格不同的各种靓车。其间小伙子还订阅了大量汽车方面的时尚杂志,如《汽车之友》、《世界名车》等等,令他眼界大开。
超炫的空军墨镜、膝盖磨破的蓝色牛仔裤、带着皮质护腿的丛林作战靴、一身发达的肌肉、一种大漠狂沙式的粗犷,在亚马逊丛林中,一个潇洒的男人开着他的越野车横冲直撞……这是电影《丛林骑兵》中的一个经典场景。从此魏强认识了一个很酷的演员——施瓦辛格,更迷上了他的坐骑。据说施瓦辛格是美国第一个拥有Humvee军用吉普的普通公民。悍马给小魏的第一印象是高大威猛,比例严重失调的车窗、棱角分明的外形、一点都不讲究工艺的粗线条、瞬间提速的大马力和独具一格的“装甲”气质更是它的骇人之处。最重要的是,悍马能使它的拥有者具备一种强悍的性格。
如果自己能拥有一辆这样的车就好了,魏强开始在网上与一些越野车发烧友交流,没想到一下学了很多专业知识,还天南地北交一大帮朋友。有人热情地邀他驾车外出旅行,在荒凉的戈壁上玩起了“飞车”。他感到那是一种在尖叫声中寻求刺激的享受,充满速度和阳光,同时又能看到人迹罕至的原始美景,真是太爽了。爬陡坡、涉泥沼、闯乱石、穿荆棘,这种与大自然抗衡跨越障碍的野性游戏,让他越玩越上瘾,驾车技术也越来越高。
有一次在去新疆的路上,车堵了好几公里长。魏强和几个朋友拿着手电筒在硬路肩下找路,发现公路下面是条水沟,连泥带水倒也是条路,不过路肩下的陡坡足有40度。为了不在路上堵着,他把底盘升起,开着车就下去了,一连走了几公里,终于躲开了堵车的路段。“从沟下往路上开的时候,很多开车的司机都看傻了,那么陡的坡看我一脚油门就上来了,看得他们直鼓掌。”
在南疆,魏强见识了吐鲁番人晾制葡萄干的神秘晾房,还有王洛宾情歌中的“达坂城的姑娘”,及令人惊叹的原始胡杨林等等。有时边看风景还拜访当地原住民,被热情的维吾尔族老乡邀请到村里,围着篝火吃烤全羊。这种畅快淋漓的“游牧”生活,使他对越野车越发着迷。
赛车扔进马来西亚雨林,他发誓要造出中国人的“悍马”
与发烧友们狂野一阵后,魏强感到自己的小型客货车很不给力,翻山爬坡动力弱不说,还经常出些小毛病。于是,平时爱钻研的他开始进行试验性改装,让坐骑变成四驱。一次,他利用一辆旧皮卡的车厢,配上了尼桑2.0排量直列四缸发动机,鼓捣几个月还真弄出一件很像样的“作品”,它简直能与朋友的越野车相媲美!
惊喜之余,魏强一发不可收拾,便开始认真研究这方面的东西。朋友有一辆墨绿色的富士WRX,为了参加比赛,希望魏强帮自己改装一下能进一步完善动力,在速度方面有更好的提升。“其实汽车的改装就和电脑版本升级一样,需要强化提升某一方面的功能,只要进行合理配置即可,道理很简单。”针对朋友的要求,魏强从引擎、进气和点火系统等入手,制定了一套完整的改装方案,使这辆车在220匹马力的基础上,一下提升到270匹!动力更强,飙起来能让坐在车里的人心跳加速到每秒100下,这种刺激的感受就像在电影院里看美国大片!
但改装这活只有绝对的内行才能干,必须要对汽车每个零部件的性能都了如指掌。比如有的發烧友见别人装了“涡轮增压”动力强劲,他也想追追“潮流”,但如果不解决套件承受高温的问题而盲目改装,反而可能引起爆炸。
正当魏强把“改装”玩得热火朝天时,没想到一次突发事件却彻底改变了他的人生方向。2002年,一位朋友带他参观了国际上最严酷的越野拉力赛——马来西亚雨林赛。当时中国有两台越野车参加比赛,这两位车手在国内也是响当当的越野名家。到达赛场后,赛事车检组一看这两台车,就劝其退赛,并明确表示,进去以后出不来。
两位赛手不服气,坚持参赛。当越野车进入雨林赛的赛道时,他们才发现这里根本不是国内比赛时的那些小坡小池子,甚至根本就没有赛道,完全要靠越野车的性能和驾驶者的技术开辟道路。两名选手,不久便退赛了。魏强发现,在雨林赛的森林深处,许多越野车陷在了里面。当地人告诉他,那是前几届比赛中退赛的车辆,由于车辆陷死,无法开出。从雨林中把车拖出来需要动用直升机,价格不菲,所以很多车主都自认倒霉,将车永远停在了原始森林深处。
这件事深深刺痛了魏强的心,这位性格倔强的山西汉子发誓,一定要造出能与外国名车比拼的中国人自己的悍马!这时,魏强已经有了3家汽修厂,可谓日进斗金。可是回国后人们却惊奇地发现,魏强不再接修车业务,身价数百万的他竟然把厂子都卖了。当朋友猜疑他是不是有了什么不良嗜好的时候,家人发现,魏强从此变成了标准的“宅男”:对着电脑一呆就是一天。而且购买了车床等专业设备,经常在车间里鼓捣得忘记吃饭。
后来老婆知道了他的计划,不由大吃一惊。原来魏强要自己造越野车!这是一个极其庞大而又复杂的工程,且不说技术上的难度,仅研制上的花销就是一个无底洞。把几百万资金全部投入到一个根本看不到前景的事业上,万一失败就会倾家荡产啊!不仅老婆不支持,同行也对他报以讥笑,有人干脆说这小子彻底疯了!
因为在横穿库布塔格沙漠时,展现出了魔幻般的超强越野能力,2011年3月下旬,新疆塔里木油田与魏强签署协议,首批订购3辆他手工制作的“越野怪兽”,在辖区内的200多个钻井台间执行巡查任务。在此之前,他们取消了原本准备给奔驰公司的越野车订单。北京理工大学教授张幽彤,看了央视记者拍摄的魏强试车的专题片说:整车设计在国际上都是领先的,这里面有他的“秘密武器”。今年,魏强还准备驾着他的战车穿越中国四大无人区,然后攀爬6700米的雪山,挑战目前海拔6543米的吉尼斯攀爬纪录。这是个什么样的人,为何会如此“拉风”?
山野小子,迷上施瓦辛格的军用吉普
今年37岁的魏强,出生在山西河津市魏家院村一个农民家庭。15岁那年小伙子突遇美事,到一家工厂当电焊工。没想到近3年的焊工经历却意外成就了他后来的一切。“车工、电焊是各个技术工种中最基本的”。进入工厂让从小酷爱鼓捣机械的魏强有了用武之地,当时村里不少人购置了运输车辆,从修理自家车的小毛病到给邻居家的大卡车排除故障,魏强很快成了当地有名的修车好手。
18岁那年,他索性在村头公路边上开起一家小修理厂,当上了老板。因当地是山西省的重点产煤区,从1994年起,河津的大型运输车保有量急剧增加,“最多的时候超过4万辆,专门往全国各地运煤和铁矿石等”。但由于当时的超载超限较为常见,大型运输卡车轴管断裂的事故时有发生,这是司机们最头疼的事。有时天寒地冻车子坏在荒山野岭,汽修老板自然不愿来,而且焊接车桥轴管技术要求相当高,还得把货卸下来。魏强却敢揽这种棘手活,哪怕有几百公里的路,打个电话他马上便飞车上路,并且研究出了不卸货直接手工焊接的“绝活”。这让他顺利淘到人生第一桶金,20岁便成了远近闻名的老板。
修车这活又苦又累还经常满身油污,很多爱美的男孩都不愿干,魏强却干得有滋有味还十分快乐。不仅能练一手漂亮的技术,每天还接触到产自世界各地、风格不同的各种靓车。其间小伙子还订阅了大量汽车方面的时尚杂志,如《汽车之友》、《世界名车》等等,令他眼界大开。
超炫的空军墨镜、膝盖磨破的蓝色牛仔裤、带着皮质护腿的丛林作战靴、一身发达的肌肉、一种大漠狂沙式的粗犷,在亚马逊丛林中,一个潇洒的男人开着他的越野车横冲直撞……这是电影《丛林骑兵》中的一个经典场景。从此魏强认识了一个很酷的演员——施瓦辛格,更迷上了他的坐骑。据说施瓦辛格是美国第一个拥有Humvee军用吉普的普通公民。悍马给小魏的第一印象是高大威猛,比例严重失调的车窗、棱角分明的外形、一点都不讲究工艺的粗线条、瞬间提速的大马力和独具一格的“装甲”气质更是它的骇人之处。最重要的是,悍马能使它的拥有者具备一种强悍的性格。
如果自己能拥有一辆这样的车就好了,魏强开始在网上与一些越野车发烧友交流,没想到一下学了很多专业知识,还天南地北交一大帮朋友。有人热情地邀他驾车外出旅行,在荒凉的戈壁上玩起了“飞车”。他感到那是一种在尖叫声中寻求刺激的享受,充满速度和阳光,同时又能看到人迹罕至的原始美景,真是太爽了。爬陡坡、涉泥沼、闯乱石、穿荆棘,这种与大自然抗衡跨越障碍的野性游戏,让他越玩越上瘾,驾车技术也越来越高。
有一次在去新疆的路上,车堵了好几公里长。魏强和几个朋友拿着手电筒在硬路肩下找路,发现公路下面是条水沟,连泥带水倒也是条路,不过路肩下的陡坡足有40度。为了不在路上堵着,他把底盘升起,开着车就下去了,一连走了几公里,终于躲开了堵车的路段。“从沟下往路上开的时候,很多开车的司机都看傻了,那么陡的坡看我一脚油门就上来了,看得他们直鼓掌。”
在南疆,魏强见识了吐鲁番人晾制葡萄干的神秘晾房,还有王洛宾情歌中的“达坂城的姑娘”,及令人惊叹的原始胡杨林等等。有时边看风景还拜访当地原住民,被热情的维吾尔族老乡邀请到村里,围着篝火吃烤全羊。这种畅快淋漓的“游牧”生活,使他对越野车越发着迷。
赛车扔进马来西亚雨林,他发誓要造出中国人的“悍马”
与发烧友们狂野一阵后,魏强感到自己的小型客货车很不给力,翻山爬坡动力弱不说,还经常出些小毛病。于是,平时爱钻研的他开始进行试验性改装,让坐骑变成四驱。一次,他利用一辆旧皮卡的车厢,配上了尼桑2.0排量直列四缸发动机,鼓捣几个月还真弄出一件很像样的“作品”,它简直能与朋友的越野车相媲美!
惊喜之余,魏强一发不可收拾,便开始认真研究这方面的东西。朋友有一辆墨绿色的富士WRX,为了参加比赛,希望魏强帮自己改装一下能进一步完善动力,在速度方面有更好的提升。“其实汽车的改装就和电脑版本升级一样,需要强化提升某一方面的功能,只要进行合理配置即可,道理很简单。”针对朋友的要求,魏强从引擎、进气和点火系统等入手,制定了一套完整的改装方案,使这辆车在220匹马力的基础上,一下提升到270匹!动力更强,飙起来能让坐在车里的人心跳加速到每秒100下,这种刺激的感受就像在电影院里看美国大片!
但改装这活只有绝对的内行才能干,必须要对汽车每个零部件的性能都了如指掌。比如有的發烧友见别人装了“涡轮增压”动力强劲,他也想追追“潮流”,但如果不解决套件承受高温的问题而盲目改装,反而可能引起爆炸。
正当魏强把“改装”玩得热火朝天时,没想到一次突发事件却彻底改变了他的人生方向。2002年,一位朋友带他参观了国际上最严酷的越野拉力赛——马来西亚雨林赛。当时中国有两台越野车参加比赛,这两位车手在国内也是响当当的越野名家。到达赛场后,赛事车检组一看这两台车,就劝其退赛,并明确表示,进去以后出不来。
两位赛手不服气,坚持参赛。当越野车进入雨林赛的赛道时,他们才发现这里根本不是国内比赛时的那些小坡小池子,甚至根本就没有赛道,完全要靠越野车的性能和驾驶者的技术开辟道路。两名选手,不久便退赛了。魏强发现,在雨林赛的森林深处,许多越野车陷在了里面。当地人告诉他,那是前几届比赛中退赛的车辆,由于车辆陷死,无法开出。从雨林中把车拖出来需要动用直升机,价格不菲,所以很多车主都自认倒霉,将车永远停在了原始森林深处。
这件事深深刺痛了魏强的心,这位性格倔强的山西汉子发誓,一定要造出能与外国名车比拼的中国人自己的悍马!这时,魏强已经有了3家汽修厂,可谓日进斗金。可是回国后人们却惊奇地发现,魏强不再接修车业务,身价数百万的他竟然把厂子都卖了。当朋友猜疑他是不是有了什么不良嗜好的时候,家人发现,魏强从此变成了标准的“宅男”:对着电脑一呆就是一天。而且购买了车床等专业设备,经常在车间里鼓捣得忘记吃饭。
后来老婆知道了他的计划,不由大吃一惊。原来魏强要自己造越野车!这是一个极其庞大而又复杂的工程,且不说技术上的难度,仅研制上的花销就是一个无底洞。把几百万资金全部投入到一个根本看不到前景的事业上,万一失败就会倾家荡产啊!不仅老婆不支持,同行也对他报以讥笑,有人干脆说这小子彻底疯了!