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在大众车队确立王者地位的同时，也为车迷们奉献着车手内斗的话题，尤其是今年。赛恩斯和阿提亚几乎是撕破了脸皮。
如今的达喀尔拉力赛已不是“九冠王”彼得汉塞尔的王朝。自从2009年大众途锐凭借其领先的TD柴油技术在南美达喀尔赛场上击败老对手三菱之后，到2011年蓝色军团已经上演了帽子戏法，成为新的统治者。这支德国强队三年的比赛造就了德维利尔斯、塞恩斯和阿提亚三位冠军。在大众车队确立王者地位的同时，也为车迷们奉献着车手内斗的话题。尤其是今年，赛恩斯和阿提亚几乎是撕破了脸皮。
窝里斗
连续两年斩获达喀尔拉力赛冠军后，2D11年，大众车队携带全新的途锐3来到南美，他们的目标只有。一个总冠军。对于谁能拿到总冠军，大众车队虽然没有公布车手座次，但卫冕冠军塞恩斯已经潜移默化地成为了车队的一号车手。其实，大众在选择车手时，显然经过精心考虑：两届WRC冠军赛恩斯来自西班牙，在整个赛车界拥有无数拥趸。来自卡塔尔的阿提亚则被称为“中东车王”，德维利尔斯来自南非，米勒是美国著名车手。在车手布局上，也覆盖了大众在全球的重要市场。无论谁能夺冠，大众都是赢家。
虽然大众四名车手均非等闲之辈，而德维利尔斯和塞恩斯分别是前两届比赛的冠军，但来自卡塔尔的阿提亚并没有在队友面前示弱，去年他仅落后赛恩斯2分12秒夺得亚军，这位在中东沙漠中成长起来的车手技术已臻一流。在去年的丝绸之路拉力赛中，阿提亚不再保持克制，而向塞恩斯发起了强有力的挑战，虽然赛恩斯最终赢得比赛。二人争斗的火药味延续到了达喀尔，而且越加浓重。达喀尔赛前的大众车队发布的车手感言中，塞恩斯和阿提亚都提到了要全力争冠。
面对旗下两位车手的龙争虎斗，大众车队经理尼森也坦言：“车队无法去组织他们，但他们都很清楚车队的利益才是最重要的，我们不会去干预车手之间的竞争。”
高手的较劲不仅是斗勇更是斗志。比赛开始后塞恩斯在前几个擅长的拉力赛段连连跑出最好成绩，而此时宝马车队的彼得汉塞尔也加入了竞争行列，两人在前半程的比赛几乎是交替跑出赛段最好成绩，而吸取了前两届比赛教训的阿提亚选择了跟随队友节奏的策略。
进入沙漠赛段后，塞恩斯和彼得汉赛尔的速度向样没有减慢，但阿提亚却神不知鬼不觉地开始迫近。在休息日，大众车队举行的媒体发布会上，塞恩斯亲切地坐在了记者们中间和大家聊天，而在他之前发言的阿提亚走过人群时，有着“拉力雄狮”之称的西班牙老将并没有跟队友打招呼，阿提亚的一番言辞也非常激进，丝毫没有把这位前辈放在眼里。
但是阿提亚用行动证明了他的傲慢并非空谈。第八赛段，借助于队友塞恩斯在赛道中的两次失误，阿提亚自比赛开始以来首次在总成绩榜上领跑，而在此后的时间任凭塞恩斯如何发力，卡塔尔车手总是能够化解对方的攻击，牢牢将领先优势带回到了布宜诺斯艾利。而塞恩斯在丢掉领跑位置后，在后半程的比赛中显然心态受到影响，最终被2009年冠军德维列尔斯超越仅获得一个季军。
而阿提亚则成为了又一位拿到汽车组冠军的亚洲车手，阿提亚在完成最后一个赛段抵达终点时双眼中闪烁着泪光，那一刻他成为了最幸福的人。在塞恩斯下车上前祝贺阿提亚夺冠的同时，阿提亚也向对方握手回敬谢意。两人的争夺战也随着比赛的结束而暂时告一段落。
新科冠军的运动天赋
已进不惑之年的纳赛尔阿提亚拥有了他想要的一切。出生在卡塔尔王室的阿提亚拥有极其富裕的家庭。他的父亲曾担任石油输出国组织主席，现在则是卡塔尔副首相兼能源与工业部部长，掌管着卡塔尔的石油命脉。
阿提亚对体育情有独钟。在他的个人兴趣中，赛马、赛车和飞碟射击都是擅长项目。即便在参加险象环生的达喀尔拉力赛时，血统高贵的阿提亚仍过着奢华的生活。在2009年的比赛中，他的身边有4个仆人陪同，吃的是专门从卡塔尔空运来的鸵鸟肉以及从澳大利亚空运来的羊肉。
虽然赢得2011年达喀尔拉力赛汽车组冠军是阿提亚今年取得的最大成功，但很少有人知道阿提亚曾是亚运金牌得主。作为卡塔尔国内水平最高的双向飞碟射击运动员，阿提亚在广州亚运会上闪亮出场，他先是与队友齐心协力以绝对优势夺得团体金牌，紧接着又在个人项目中发挥出色获得铜牌。而在2002年，他曾在釜山射落亚运金牌。阿提亚还参加过四届奥运会，并在亚特兰大奥运会和北京奥运会开幕式上作为卡塔尔代表团旗手，其在奥运赛场上的最好成绩是雅典奥运会的第四名。
在赢得了达喀尔拉力赛的冠军之后，他的对手们也对这位卡塔尔车手越加了解并赞誉有加。阿提亚在出征本届达喀尔拉力赛前也信誓旦旦地表示：“我不仅要夺得达喀尔拉力赛冠军，还要争取在2012年伦敦奥运会上收获金牌。”
除了达喀尔拉力赛之外，阿提亚还参加各种级别的拉力赛并且在国内享有极高的知名度。他在20岁时就赢得了卡塔尔全国拉力锦标赛的冠军，此后又三次拿到总冠军。世界各地越野拉力赛场上都有他的身影，他的荣誉收藏室里有各种各样的越野拉力冠军头衔，2011年成功加冕达喀尔拉力赛冠军之后，他成为了继日本传奇车手筱冢健次郎(1997年冠军)和曾冈浩(2002年、2003年冠军)之后，第三位问鼎达喀尔的亚洲车手。
现在征服了世界最艰难的达喀尔拉力赛之后，阿提亚仍然对赛车运动充满乐趣，但是对于赛车和射击两个不同的项目，一个热闹，一个安静，阿提亚是怎么让这两种截然不同的运动存于一身的呢?他说：“在我眼中，它们一点不冲突，相反还能互相促进，我从两种运动中都得到了极大的乐趣”。
2012年，达喀尔拉力赛将再次燃起阿提亚和赛恩斯争雄的硝烟。
如今的达喀尔拉力赛已不是“九冠王”彼得汉塞尔的王朝。自从2009年大众途锐凭借其领先的TD柴油技术在南美达喀尔赛场上击败老对手三菱之后，到2011年蓝色军团已经上演了帽子戏法，成为新的统治者。这支德国强队三年的比赛造就了德维利尔斯、塞恩斯和阿提亚三位冠军。在大众车队确立王者地位的同时，也为车迷们奉献着车手内斗的话题。尤其是今年，赛恩斯和阿提亚几乎是撕破了脸皮。
窝里斗
连续两年斩获达喀尔拉力赛冠军后，2D11年，大众车队携带全新的途锐3来到南美，他们的目标只有。一个总冠军。对于谁能拿到总冠军，大众车队虽然没有公布车手座次，但卫冕冠军塞恩斯已经潜移默化地成为了车队的一号车手。其实，大众在选择车手时，显然经过精心考虑：两届WRC冠军赛恩斯来自西班牙，在整个赛车界拥有无数拥趸。来自卡塔尔的阿提亚则被称为“中东车王”，德维利尔斯来自南非，米勒是美国著名车手。在车手布局上，也覆盖了大众在全球的重要市场。无论谁能夺冠，大众都是赢家。
虽然大众四名车手均非等闲之辈，而德维利尔斯和塞恩斯分别是前两届比赛的冠军，但来自卡塔尔的阿提亚并没有在队友面前示弱，去年他仅落后赛恩斯2分12秒夺得亚军，这位在中东沙漠中成长起来的车手技术已臻一流。在去年的丝绸之路拉力赛中，阿提亚不再保持克制，而向塞恩斯发起了强有力的挑战，虽然赛恩斯最终赢得比赛。二人争斗的火药味延续到了达喀尔，而且越加浓重。达喀尔赛前的大众车队发布的车手感言中，塞恩斯和阿提亚都提到了要全力争冠。
面对旗下两位车手的龙争虎斗，大众车队经理尼森也坦言：“车队无法去组织他们，但他们都很清楚车队的利益才是最重要的，我们不会去干预车手之间的竞争。”
高手的较劲不仅是斗勇更是斗志。比赛开始后塞恩斯在前几个擅长的拉力赛段连连跑出最好成绩，而此时宝马车队的彼得汉塞尔也加入了竞争行列，两人在前半程的比赛几乎是交替跑出赛段最好成绩，而吸取了前两届比赛教训的阿提亚选择了跟随队友节奏的策略。
进入沙漠赛段后，塞恩斯和彼得汉赛尔的速度向样没有减慢，但阿提亚却神不知鬼不觉地开始迫近。在休息日，大众车队举行的媒体发布会上，塞恩斯亲切地坐在了记者们中间和大家聊天，而在他之前发言的阿提亚走过人群时，有着“拉力雄狮”之称的西班牙老将并没有跟队友打招呼，阿提亚的一番言辞也非常激进，丝毫没有把这位前辈放在眼里。
但是阿提亚用行动证明了他的傲慢并非空谈。第八赛段，借助于队友塞恩斯在赛道中的两次失误，阿提亚自比赛开始以来首次在总成绩榜上领跑，而在此后的时间任凭塞恩斯如何发力，卡塔尔车手总是能够化解对方的攻击，牢牢将领先优势带回到了布宜诺斯艾利。而塞恩斯在丢掉领跑位置后，在后半程的比赛中显然心态受到影响，最终被2009年冠军德维列尔斯超越仅获得一个季军。
而阿提亚则成为了又一位拿到汽车组冠军的亚洲车手，阿提亚在完成最后一个赛段抵达终点时双眼中闪烁着泪光，那一刻他成为了最幸福的人。在塞恩斯下车上前祝贺阿提亚夺冠的同时，阿提亚也向对方握手回敬谢意。两人的争夺战也随着比赛的结束而暂时告一段落。
新科冠军的运动天赋
已进不惑之年的纳赛尔阿提亚拥有了他想要的一切。出生在卡塔尔王室的阿提亚拥有极其富裕的家庭。他的父亲曾担任石油输出国组织主席，现在则是卡塔尔副首相兼能源与工业部部长，掌管着卡塔尔的石油命脉。
阿提亚对体育情有独钟。在他的个人兴趣中，赛马、赛车和飞碟射击都是擅长项目。即便在参加险象环生的达喀尔拉力赛时，血统高贵的阿提亚仍过着奢华的生活。在2009年的比赛中，他的身边有4个仆人陪同，吃的是专门从卡塔尔空运来的鸵鸟肉以及从澳大利亚空运来的羊肉。
虽然赢得2011年达喀尔拉力赛汽车组冠军是阿提亚今年取得的最大成功，但很少有人知道阿提亚曾是亚运金牌得主。作为卡塔尔国内水平最高的双向飞碟射击运动员，阿提亚在广州亚运会上闪亮出场，他先是与队友齐心协力以绝对优势夺得团体金牌，紧接着又在个人项目中发挥出色获得铜牌。而在2002年，他曾在釜山射落亚运金牌。阿提亚还参加过四届奥运会，并在亚特兰大奥运会和北京奥运会开幕式上作为卡塔尔代表团旗手，其在奥运赛场上的最好成绩是雅典奥运会的第四名。
在赢得了达喀尔拉力赛的冠军之后，他的对手们也对这位卡塔尔车手越加了解并赞誉有加。阿提亚在出征本届达喀尔拉力赛前也信誓旦旦地表示：“我不仅要夺得达喀尔拉力赛冠军，还要争取在2012年伦敦奥运会上收获金牌。”
除了达喀尔拉力赛之外，阿提亚还参加各种级别的拉力赛并且在国内享有极高的知名度。他在20岁时就赢得了卡塔尔全国拉力锦标赛的冠军，此后又三次拿到总冠军。世界各地越野拉力赛场上都有他的身影，他的荣誉收藏室里有各种各样的越野拉力冠军头衔，2011年成功加冕达喀尔拉力赛冠军之后，他成为了继日本传奇车手筱冢健次郎(1997年冠军)和曾冈浩(2002年、2003年冠军)之后，第三位问鼎达喀尔的亚洲车手。
现在征服了世界最艰难的达喀尔拉力赛之后，阿提亚仍然对赛车运动充满乐趣，但是对于赛车和射击两个不同的项目，一个热闹，一个安静，阿提亚是怎么让这两种截然不同的运动存于一身的呢?他说：“在我眼中，它们一点不冲突，相反还能互相促进，我从两种运动中都得到了极大的乐趣”。
2012年，达喀尔拉力赛将再次燃起阿提亚和赛恩斯争雄的硝烟。