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【摘 要】 由于我国道路是属于国家基础设施，对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对道路行车的驾乘人员构成严重生命威胁。本文分析了城市道路养护的现状和存在的主要问题，探讨了路面养护、路基养护及综合养护等方面。
【关键词】 城市；道路；养护
前言：
俗话说：城市道路“三分在建，七分在养”，这是人们从长期实践中得出的结论，否则就不能最大限度地发挥其效能。在维修道路的工程过程中，我们要确保道路维修的正常化、制度化和规划化，其实就是要对道路科学、合理的管理和相应的道路养护，这也是对保障道路畅通、路面的完整的有效保护。
一、道路养护工作概述
1、道路受损的原因
随着生活水平的提高，道路上的车流量日趋增加，人们在使用道路的过程中，难免会给铺设不久的道路带来不同程度的损害，究其原因，大致分为两个方面：人为原因和自然原因。自然原因主要是指各种类型的自然灾害，比如地震、火山、泥石流等，当然也包括时间长久，道路受到风吹、日晒、雨淋，难免会有塌陷之弊；人为原因主要是是指道路在建筑初期的质量、道路的日常管理不善、平时人为的破坏，以及车辆引起的公路病害。
2、道路养护的目的
道路一旦损坏，不仅会造成交通事故，而且会给人们的日常生活带来不便，因此，定期的道路养护十分必要。所谓道路养护，就是及时的修复道路中受损的部分，使其能够达到维持正常道路行驶的标准，延长道路的使用寿命，由于维修只是局部，这大大节约了修建新道路的开支。
二、城市道路养护的现状和存在的主要问题
一些三级道路和街巷道路的路面状况破损严重，坑洼不平，过往车辆颠簸严重，令司机及乘车人员苦不堪言。
1、道路维修养护中的主要问题
（1）现状
道路大多数已经超出设计年限，而且使用寿命之内也没有作到较规范的养护，因而承载能力已经接近或超过极限状态，普遍出现结构性破坏。
（2）养护
资金渠道单一，缺口较大，决策层“重建设、轻养护”的观念尚未根本转变。进行体制改革，扩大融资渠道的步伐较小。
（3）维修
养护队伍和设备与快速发展的经济建设和城市化发展相比，还须提升一个较大的档次。比如道路监测不系统，维护设备不先进，决策依据不充分等。
2、进行道路维修养护的必要性
（1）改善道路本身破损状况的需要
目前大部分地区道路建设较早，使用期间很少进行较系统、较规范的维修养护，因此表面破损和平整度严重超标，整体强度不足及结构性破坏都很严重，破损率已远远超出规范指标。许多路段行车条件很差，不进行及时抢修，道路就有报废的可能。
（2）缓解或中止维修养护工作被动局面的需要
由于多数道路不能及时大中修，实际养护周期远远超出正常使用寿命，致使养护费用与改扩建不相上下，维修成本越来越大，资金缺口越来越大，整体路况却越来越差。
（3）改善城市面貌的需要
城市道路是城市的基础设施，是市民生产、生活的基础条件。一个干净、整洁、宽敞、通畅的道路网是改变城市面貌的重要因素。对现有破损道路进行养护工作，市容市貌必将焕然一新。
（4）有利于促进决策层改变“重建设、轻养护”的错误观念
（5）良好的交通条件和基础设施条件，对于一个地区的经济社会发展的巨大推动作用，已经被无数事实充分证明。
三、路面养护方法
沥青路面被广泛应用在城市道路建设中，因为其具有地质条件适应性强、维护起来方便、行车平稳舒适等优点。但在使用沥青路面过程中，难免会出现诸如坑槽、松散、裂缝等问题。
1、常见病害类型有一下几种
裂缝类病害：龟裂、网裂、各类纵横向裂缝；变形类病害：车辙、沉陷、拥包、搓板、波浪；松散类病害：松散、剥落、脱皮、坑槽、啃边；其他病害：唧浆、泛油、磨光等。
2、病害处理方法：
（1）细裂缝（2～5mm）可用改性乳化沥青灌缝；对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。灌缝前，须清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或3～5mm石屑。
（2）麻面松散
可将松散料收集好，待气温回升，重做噴油封层并压实。若在低温季节，采用乳化沥青封层处理。粘结料气化而造成的松散病害，应清除重铺。
（3）路面疲劳破坏
用W2000铣刨机15cm左右，路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油7cm粗粒式沥青混凝土，4cm细粒式沥青混凝土；8t～12t压路机反碾压成型。用沥青灌缝机进行灌缝溜边，宽度5cm～20cm以保证新旧路面黏结。
（4）坑槽的修补
用液压风镐切槽，用喷灯烘干槽底、槽壁，并在其表面均匀喷洒一层粘层油，将准备好的热料填补入坑槽中，从四周向中间碾压。
（5）路面沉陷
需对沉陷部位洒粘层沥青后把沉陷部分填补到原路面齐平，将土基和基层处理好，再修复面层。
四、路基养护方法
路基翻浆主要发生在季节性冰冻地区的水文地质条件不良地段，路基在冬季冰冻过程中，土中的水分不断地向上移动，使路基上部的含水量增加，春融期间，由于路基上层含水过大，在行车的作用下，强度急剧降低，路面就会发生弹簧、裂缝、鼓包等现象，造成翻浆。路基翻浆根据导致其发生的水类来源和翻浆时路面的变形破坏程度，可分为五种类型和三个等级。对于易发生翻浆的路段，应加强预防性养护。做好排水工作，保持路肩平整、边沟畅通，防止地表水渗入路基；冬季及时清除积雪，防止冻融时软化路基引起翻浆；路基发生翻浆病害时，应根据翻浆的类型和级别（翻浆程度）采取相应的防治措施。 五、综合养护方案的实施
1、综合养护方案的确定
针对城市道路存在的老化现象，以及沥青路面的贫油和道路反射裂缝问题，要认真做好弯沉调查测定路面的结构承载力，以此确定乳化沥青稀浆双封层的设计方案。这一方案的实施能够避免单层封层的剥落以及车辙修复能力差问题，通过两层封层能够达到改善沥青路面的平整度以及路面的抗滑性、抗老化性和抗渗性的提高。稀浆封层的厚度由集料的最大粒径决定，与稀浆封层的混合料相比MS—3型微表混合料骨料相对较粗，能够起到很好的抗滑性另外，稀浆封层混合料ES—1级配细，混合料稠度小，流动性好，这对弥合原路上的微裂缝起到很好的作用，能够改善原沥青面层的老化状况。一般老路病害的处理是针对反射裂缝和局部网裂沉陷，反射裂缝的整治采用沥青封缝能够防止铺设防裂贴对铺设双封层平整度的不良影响。采用SBS改性沥青进行封缝处理能够达到很好的封缝效果。对路面存在的局部网裂沉陷要进行局部的挖补，为了防止考虑到采用素混凝土补强形成的反射裂缝一般采用黑色碎石补强。
2、材料选择及混合料设计
（1）混合料原材料的准备
原材料的准备方面，一般由于石灰岩的抗磨耗性能差，开放交通后封层的摩擦系数减小得相对较快所以混合料的粗集料选用玄武岩集料，而细集料采用石灰岩石屑，填料选用石灰岩矿粉。在混合料中要添加普通硅酸盐水泥填料，主要是为了调节乳化沥青的破乳速度，以此来提高混合料的早期强度。另外，乳化沥青选用阳离子快裂慢凝型还能达到快速开放交通的目的和施工要求。改性乳化沥青为SBR改性乳化沥青。
（2）乳化沥青用量
乳化沥青是沥青和乳化剂在一定工艺作用下生成水包油或油包水的液态沥青。乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法扩散到水中而液化成常温下粘度很低和流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。一般通过负荷车轮试验和湿轮磨耗试验就可得到合适的沥青乳液用量范围，而粘结力试验和拉拔试验的结果也为乳液用量范围的确定提供了依据。
（3）施工
如果施工过程中出现施工工序的简化就会致使通车后早期病害的产生，所以为了有效保证施工的质量，在试验路段要严格按照相关工序进行施工。对公路实施修补病害时要针对路面上存在的病害来采取有针对性措施实施整治。可采用清扫车或洒水车清除原路面的泥土和杂物，以此来保证接触面的牢固，在摊铺碾压方面要严格按照封层的工艺要求进行摊铺碾压工序的处理。在封层摊铺后再进行养生再开放交通或者进行下一封层的施工。完工后的封层也要按相关规定进行竣工外形的嚴格检查，对封层表面的平整度、透水系数和摩擦系数进行仔细检查。
六、结论
随着经济的不断发展，人们的思想认识有了进一步的提高，加快交通基础设施建设已变成了人们的自觉行动。市政养护部门也对道路的养护越来越重视，城市道路的维修和养护工作也做的越来越好，我国的城市道路养护工作已经开始向更高层次的技术发展。不仅如此，我们在以后的工作中也将不断的探讨和实践，科学、合理的进行道路维修，并且还要加强道路养护，保证道路工程质量，相信不久的将来，我们的城市道路维修与养护工作会越做越好。
参考文献：
[1]王东亮，侯克伟.城市道路路面的养护[J].科技信息，2008，第3期，181-182页.
[2]刘敏.预防性养护探讨[J].中国公路，2008，第2期，35-36页.
【关键词】 城市；道路；养护
前言：
俗话说：城市道路“三分在建，七分在养”，这是人们从长期实践中得出的结论，否则就不能最大限度地发挥其效能。在维修道路的工程过程中，我们要确保道路维修的正常化、制度化和规划化，其实就是要对道路科学、合理的管理和相应的道路养护，这也是对保障道路畅通、路面的完整的有效保护。
一、道路养护工作概述
1、道路受损的原因
随着生活水平的提高，道路上的车流量日趋增加，人们在使用道路的过程中，难免会给铺设不久的道路带来不同程度的损害，究其原因，大致分为两个方面：人为原因和自然原因。自然原因主要是指各种类型的自然灾害，比如地震、火山、泥石流等，当然也包括时间长久，道路受到风吹、日晒、雨淋，难免会有塌陷之弊；人为原因主要是是指道路在建筑初期的质量、道路的日常管理不善、平时人为的破坏，以及车辆引起的公路病害。
2、道路养护的目的
道路一旦损坏，不仅会造成交通事故，而且会给人们的日常生活带来不便，因此，定期的道路养护十分必要。所谓道路养护，就是及时的修复道路中受损的部分，使其能够达到维持正常道路行驶的标准，延长道路的使用寿命，由于维修只是局部，这大大节约了修建新道路的开支。
二、城市道路养护的现状和存在的主要问题
一些三级道路和街巷道路的路面状况破损严重，坑洼不平，过往车辆颠簸严重，令司机及乘车人员苦不堪言。
1、道路维修养护中的主要问题
（1）现状
道路大多数已经超出设计年限，而且使用寿命之内也没有作到较规范的养护，因而承载能力已经接近或超过极限状态，普遍出现结构性破坏。
（2）养护
资金渠道单一，缺口较大，决策层“重建设、轻养护”的观念尚未根本转变。进行体制改革，扩大融资渠道的步伐较小。
（3）维修
养护队伍和设备与快速发展的经济建设和城市化发展相比，还须提升一个较大的档次。比如道路监测不系统，维护设备不先进，决策依据不充分等。
2、进行道路维修养护的必要性
（1）改善道路本身破损状况的需要
目前大部分地区道路建设较早，使用期间很少进行较系统、较规范的维修养护，因此表面破损和平整度严重超标，整体强度不足及结构性破坏都很严重，破损率已远远超出规范指标。许多路段行车条件很差，不进行及时抢修，道路就有报废的可能。
（2）缓解或中止维修养护工作被动局面的需要
由于多数道路不能及时大中修，实际养护周期远远超出正常使用寿命，致使养护费用与改扩建不相上下，维修成本越来越大，资金缺口越来越大，整体路况却越来越差。
（3）改善城市面貌的需要
城市道路是城市的基础设施，是市民生产、生活的基础条件。一个干净、整洁、宽敞、通畅的道路网是改变城市面貌的重要因素。对现有破损道路进行养护工作，市容市貌必将焕然一新。
（4）有利于促进决策层改变“重建设、轻养护”的错误观念
（5）良好的交通条件和基础设施条件，对于一个地区的经济社会发展的巨大推动作用，已经被无数事实充分证明。
三、路面养护方法
沥青路面被广泛应用在城市道路建设中，因为其具有地质条件适应性强、维护起来方便、行车平稳舒适等优点。但在使用沥青路面过程中，难免会出现诸如坑槽、松散、裂缝等问题。
1、常见病害类型有一下几种
裂缝类病害：龟裂、网裂、各类纵横向裂缝；变形类病害：车辙、沉陷、拥包、搓板、波浪；松散类病害：松散、剥落、脱皮、坑槽、啃边；其他病害：唧浆、泛油、磨光等。
2、病害处理方法：
（1）细裂缝（2～5mm）可用改性乳化沥青灌缝；对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。灌缝前，须清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或3～5mm石屑。
（2）麻面松散
可将松散料收集好，待气温回升，重做噴油封层并压实。若在低温季节，采用乳化沥青封层处理。粘结料气化而造成的松散病害，应清除重铺。
（3）路面疲劳破坏
用W2000铣刨机15cm左右，路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油7cm粗粒式沥青混凝土，4cm细粒式沥青混凝土；8t～12t压路机反碾压成型。用沥青灌缝机进行灌缝溜边，宽度5cm～20cm以保证新旧路面黏结。
（4）坑槽的修补
用液压风镐切槽，用喷灯烘干槽底、槽壁，并在其表面均匀喷洒一层粘层油，将准备好的热料填补入坑槽中，从四周向中间碾压。
（5）路面沉陷
需对沉陷部位洒粘层沥青后把沉陷部分填补到原路面齐平，将土基和基层处理好，再修复面层。
四、路基养护方法
路基翻浆主要发生在季节性冰冻地区的水文地质条件不良地段，路基在冬季冰冻过程中，土中的水分不断地向上移动，使路基上部的含水量增加，春融期间，由于路基上层含水过大，在行车的作用下，强度急剧降低，路面就会发生弹簧、裂缝、鼓包等现象，造成翻浆。路基翻浆根据导致其发生的水类来源和翻浆时路面的变形破坏程度，可分为五种类型和三个等级。对于易发生翻浆的路段，应加强预防性养护。做好排水工作，保持路肩平整、边沟畅通，防止地表水渗入路基；冬季及时清除积雪，防止冻融时软化路基引起翻浆；路基发生翻浆病害时，应根据翻浆的类型和级别（翻浆程度）采取相应的防治措施。 五、综合养护方案的实施
1、综合养护方案的确定
针对城市道路存在的老化现象，以及沥青路面的贫油和道路反射裂缝问题，要认真做好弯沉调查测定路面的结构承载力，以此确定乳化沥青稀浆双封层的设计方案。这一方案的实施能够避免单层封层的剥落以及车辙修复能力差问题，通过两层封层能够达到改善沥青路面的平整度以及路面的抗滑性、抗老化性和抗渗性的提高。稀浆封层的厚度由集料的最大粒径决定，与稀浆封层的混合料相比MS—3型微表混合料骨料相对较粗，能够起到很好的抗滑性另外，稀浆封层混合料ES—1级配细，混合料稠度小，流动性好，这对弥合原路上的微裂缝起到很好的作用，能够改善原沥青面层的老化状况。一般老路病害的处理是针对反射裂缝和局部网裂沉陷，反射裂缝的整治采用沥青封缝能够防止铺设防裂贴对铺设双封层平整度的不良影响。采用SBS改性沥青进行封缝处理能够达到很好的封缝效果。对路面存在的局部网裂沉陷要进行局部的挖补，为了防止考虑到采用素混凝土补强形成的反射裂缝一般采用黑色碎石补强。
2、材料选择及混合料设计
（1）混合料原材料的准备
原材料的准备方面，一般由于石灰岩的抗磨耗性能差，开放交通后封层的摩擦系数减小得相对较快所以混合料的粗集料选用玄武岩集料，而细集料采用石灰岩石屑，填料选用石灰岩矿粉。在混合料中要添加普通硅酸盐水泥填料，主要是为了调节乳化沥青的破乳速度，以此来提高混合料的早期强度。另外，乳化沥青选用阳离子快裂慢凝型还能达到快速开放交通的目的和施工要求。改性乳化沥青为SBR改性乳化沥青。
（2）乳化沥青用量
乳化沥青是沥青和乳化剂在一定工艺作用下生成水包油或油包水的液态沥青。乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法扩散到水中而液化成常温下粘度很低和流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。一般通过负荷车轮试验和湿轮磨耗试验就可得到合适的沥青乳液用量范围，而粘结力试验和拉拔试验的结果也为乳液用量范围的确定提供了依据。
（3）施工
如果施工过程中出现施工工序的简化就会致使通车后早期病害的产生，所以为了有效保证施工的质量，在试验路段要严格按照相关工序进行施工。对公路实施修补病害时要针对路面上存在的病害来采取有针对性措施实施整治。可采用清扫车或洒水车清除原路面的泥土和杂物，以此来保证接触面的牢固，在摊铺碾压方面要严格按照封层的工艺要求进行摊铺碾压工序的处理。在封层摊铺后再进行养生再开放交通或者进行下一封层的施工。完工后的封层也要按相关规定进行竣工外形的嚴格检查，对封层表面的平整度、透水系数和摩擦系数进行仔细检查。
六、结论
随着经济的不断发展，人们的思想认识有了进一步的提高，加快交通基础设施建设已变成了人们的自觉行动。市政养护部门也对道路的养护越来越重视，城市道路的维修和养护工作也做的越来越好，我国的城市道路养护工作已经开始向更高层次的技术发展。不仅如此，我们在以后的工作中也将不断的探讨和实践，科学、合理的进行道路维修，并且还要加强道路养护，保证道路工程质量，相信不久的将来，我们的城市道路维修与养护工作会越做越好。
参考文献：
[1]王东亮，侯克伟.城市道路路面的养护[J].科技信息，2008，第3期，181-182页.
[2]刘敏.预防性养护探讨[J].中国公路，2008，第2期，35-36页.