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摘 要：改革开放后，我国经济发展迅速，在交通网络逐步完善的过程中，资源流通速度与日激增，与此同时，现有的交通与物流运输体系弊端也逐渐显露，信息流通的不对等和交通系统的堵塞严重拖累了交通与物流运输的效率。“十三五”时期，我国的产业结构会有一定的调整，而交通与物流运输要在保证承载力的基础上，提高运输效率，从而适应产业结构的转变，本文对目前城市发展和城市交通与物流运输结构所面对的情况进行了分析，并以此尝试提出改善效率的措施。
关键词：城市交通与物流运输 效率 规划 城市状态
一、目前城市发展的状况和对交通与物流运输的影响
1.城市发展状态。由改革开放初期开始，某些城市急于扩大自身，进行了不合理的野蛮式扩张，既造成了资源的浪费，又对环境产生了污染。这些发展初期的问题在发展过程中的影响被逐渐放大，甚至影响到居民的日常生活，也干扰了城市更高程度的发展。所以，城市发展的转型刻不容缓，优先要解决发展初期遗留的问题，同时坚持可持续发展的原则，尝试建设环境友好型城市，减少城市的资源浪费。
过去城乡二元发展的方式使我国的城乡发展过于不协调，乡镇发展远落后于城市，乡镇的交通网络发展缓慢，导致城乡间通过交通网络的资源流通缓慢，出现了资源过于集中或过于分散的情况，同时由于信息获取的不对等所导致物流的需求不搭，交通效率过低，对经济发展也产生了影响。
2.城市发展状况对交通与物流运输的影响。城市的发展受限于资源和环境，交通网络建设属于城市的基础建设，其发展受限于资源、环境和城市发展三方面，然而在发展过程中，随城市发展同时建立的城市运输网在城市野蛮式增长的干扰下，在交通与物流运输网络建设上不得不进行让步，由此建设的城市交通与物流运输网络中会有不合理之處，由此开始就已经拖慢了交通与物流运输效率。再加上城市人口密集，在高峰时期交通应对策略和调度不够合理和及时，造成的堵塞也极大的拖慢了运输效率。
二、当前城市交通发展的状态及存在的问题
在基础设施的建设中，我国的城市交通网络过于注重公里里程的增长，为居民出行提供了良好的路面情况，但是缺乏实地考察和合理规划，在居民生活水平日渐提高的现今，相当数量居民都考虑开车出行。这时未经合理规划的问题就显现了，堵车。在修建道路的时候未考虑过此区域的车流量和峰值流量，使其不能满足使用，对运输效率也产生了极大影响。
大城市人口密集，多采用向外扩张的环式放射式路网。这种设计通过增加交通路线，进而缓解交通压力。但是这种设计使城市发展过于中心化和模块化，各个区域的功能划分更加明显，居民为满足自己日常生活的需求，花在交通出行的时间增多，反而使效率降低。同时公共交通的建设没有及时跟进的话，城市交通与物流运输效率会更低。
交通事故也是当前城市交通发展中较为严重的问题。由于交通事故本身就为比较惨痛的问题，有关部门已经很久未公开信息了，但是我国的交通事故依旧很严重，我国道路交通有很大的提升空间。在某些城市的建设中，道路分配不合理，更多的是机动车的多车道，而应该并行建设的非机动车道或是窄的可怜或是直接没有。非机动车不得已和机动车共行，这也进一步导致了事故的多发。
三、可行的应对策略
1.合理的继续进行交通与物流运输建设。交通与物流运输建设作为经济发展必要的基础建设之一，在任何时候都不应该停止。经济的迅速发展需要更好的交通，但是不能片面的注重交通建设，而应该进行专业的考察设计，以运输的需求为主导进行合理布局建设，同时优化整体结构，在提高效率的基础上不能导致额外的资源浪费。
2.解决改造不合理的交通规划。在继续发展交通建设的同时，对接现有的旧城区改造项目，对改造区进行勘察。了解该区域的交通布局，同时考虑到当前区域的发展水平，对现有交通结构进行优化和调整。这样既解决了居民出行问题，又修正和剔除了不需要的交通结构部分，使其更契合当地的经济发展，避免了资源的浪费和流动效率低下。
3.以城乡统筹发展为目的进行城市交通规划。城乡交通建设不平衡，使城乡的资源不能有效及时的流通。这样进一步限制了城市的经济发展和交通与物流运输的效率，所以城乡统筹发展成为了一种必然的要求。建设好乡村的交通网络，使其和城市对接，即可使两方的资源高效的流通，对双方经济的发展也更为有益。城市建设更要意识到乡镇发展对城市发展的促进效果。在逐步发展中根据双方特点进行分工和协调，规划好资源的分配，努力形成双方经济共同发展的良性循环。
4.整合多种交通与物流运输系统，建立统一的物流信息平台。不能及时的了解到需求和交通路线情况，导致了交通与物流运输的效率低下。各个交通系统之间还有一定的封闭性，缺乏信息的流通和传递，也导致了资源的浪费。特别是小户经营的交通与物流运输类业务，长期处于奔波寻找需求的路上，消耗时间，效率低下和收益低下。尝试建立多交通系统的物流信息平台，可有效的打破封闭性，进一步提高效率。
四、小结
城市发展和交通系统之间是有双向反馈行的。城市处于不断发展的状体中，为了适应城市发展并提高效率，交通结构也必须处于动态的发展和调整中。目前已经有很多新特性开始出现，交通与物流运输建设更要关注新特性，了解并利用新特性，促进自己的发展，还有与城市乡镇的协调发展，在城市转型发展时期，发挥自己的特性，更好的为经济发展服务。
参考文献：
[1]赵巧珍.在“十三五”上海综合交通规划编制若干重大问题研讨会上专家发言（摘要）[J].交通与运输，2014
[2]郝 静.区域交通与物流运输结构优化研究[J].长安大学，2008
[3]叶鹏飞.我国城市交通管理现状及其对策分析[J].工业安全论坛，2017
关键词：城市交通与物流运输 效率 规划 城市状态
一、目前城市发展的状况和对交通与物流运输的影响
1.城市发展状态。由改革开放初期开始，某些城市急于扩大自身，进行了不合理的野蛮式扩张，既造成了资源的浪费，又对环境产生了污染。这些发展初期的问题在发展过程中的影响被逐渐放大，甚至影响到居民的日常生活，也干扰了城市更高程度的发展。所以，城市发展的转型刻不容缓，优先要解决发展初期遗留的问题，同时坚持可持续发展的原则，尝试建设环境友好型城市，减少城市的资源浪费。
过去城乡二元发展的方式使我国的城乡发展过于不协调，乡镇发展远落后于城市，乡镇的交通网络发展缓慢，导致城乡间通过交通网络的资源流通缓慢，出现了资源过于集中或过于分散的情况，同时由于信息获取的不对等所导致物流的需求不搭，交通效率过低，对经济发展也产生了影响。
2.城市发展状况对交通与物流运输的影响。城市的发展受限于资源和环境，交通网络建设属于城市的基础建设，其发展受限于资源、环境和城市发展三方面，然而在发展过程中，随城市发展同时建立的城市运输网在城市野蛮式增长的干扰下，在交通与物流运输网络建设上不得不进行让步，由此建设的城市交通与物流运输网络中会有不合理之處，由此开始就已经拖慢了交通与物流运输效率。再加上城市人口密集，在高峰时期交通应对策略和调度不够合理和及时，造成的堵塞也极大的拖慢了运输效率。
二、当前城市交通发展的状态及存在的问题
在基础设施的建设中，我国的城市交通网络过于注重公里里程的增长，为居民出行提供了良好的路面情况，但是缺乏实地考察和合理规划，在居民生活水平日渐提高的现今，相当数量居民都考虑开车出行。这时未经合理规划的问题就显现了，堵车。在修建道路的时候未考虑过此区域的车流量和峰值流量，使其不能满足使用，对运输效率也产生了极大影响。
大城市人口密集，多采用向外扩张的环式放射式路网。这种设计通过增加交通路线，进而缓解交通压力。但是这种设计使城市发展过于中心化和模块化，各个区域的功能划分更加明显，居民为满足自己日常生活的需求，花在交通出行的时间增多，反而使效率降低。同时公共交通的建设没有及时跟进的话，城市交通与物流运输效率会更低。
交通事故也是当前城市交通发展中较为严重的问题。由于交通事故本身就为比较惨痛的问题，有关部门已经很久未公开信息了，但是我国的交通事故依旧很严重，我国道路交通有很大的提升空间。在某些城市的建设中，道路分配不合理，更多的是机动车的多车道，而应该并行建设的非机动车道或是窄的可怜或是直接没有。非机动车不得已和机动车共行，这也进一步导致了事故的多发。
三、可行的应对策略
1.合理的继续进行交通与物流运输建设。交通与物流运输建设作为经济发展必要的基础建设之一，在任何时候都不应该停止。经济的迅速发展需要更好的交通，但是不能片面的注重交通建设，而应该进行专业的考察设计，以运输的需求为主导进行合理布局建设，同时优化整体结构，在提高效率的基础上不能导致额外的资源浪费。
2.解决改造不合理的交通规划。在继续发展交通建设的同时，对接现有的旧城区改造项目，对改造区进行勘察。了解该区域的交通布局，同时考虑到当前区域的发展水平，对现有交通结构进行优化和调整。这样既解决了居民出行问题，又修正和剔除了不需要的交通结构部分，使其更契合当地的经济发展，避免了资源的浪费和流动效率低下。
3.以城乡统筹发展为目的进行城市交通规划。城乡交通建设不平衡，使城乡的资源不能有效及时的流通。这样进一步限制了城市的经济发展和交通与物流运输的效率，所以城乡统筹发展成为了一种必然的要求。建设好乡村的交通网络，使其和城市对接，即可使两方的资源高效的流通，对双方经济的发展也更为有益。城市建设更要意识到乡镇发展对城市发展的促进效果。在逐步发展中根据双方特点进行分工和协调，规划好资源的分配，努力形成双方经济共同发展的良性循环。
4.整合多种交通与物流运输系统，建立统一的物流信息平台。不能及时的了解到需求和交通路线情况，导致了交通与物流运输的效率低下。各个交通系统之间还有一定的封闭性，缺乏信息的流通和传递，也导致了资源的浪费。特别是小户经营的交通与物流运输类业务，长期处于奔波寻找需求的路上，消耗时间，效率低下和收益低下。尝试建立多交通系统的物流信息平台，可有效的打破封闭性，进一步提高效率。
四、小结
城市发展和交通系统之间是有双向反馈行的。城市处于不断发展的状体中，为了适应城市发展并提高效率，交通结构也必须处于动态的发展和调整中。目前已经有很多新特性开始出现，交通与物流运输建设更要关注新特性，了解并利用新特性，促进自己的发展，还有与城市乡镇的协调发展，在城市转型发展时期，发挥自己的特性，更好的为经济发展服务。
参考文献：
[1]赵巧珍.在“十三五”上海综合交通规划编制若干重大问题研讨会上专家发言（摘要）[J].交通与运输，2014
[2]郝 静.区域交通与物流运输结构优化研究[J].长安大学，2008
[3]叶鹏飞.我国城市交通管理现状及其对策分析[J].工业安全论坛，2017