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以制造飞机发动机起家的BMW，拥有雄厚的发动机研发能力，因此也从未缺少过强劲、澎湃、震撼、无与伦比的“大心脏”：近20多年来，V12发动机一直是其最顶级的动力系统，它已连续高速运转了1/4个世纪。
12个气缸曾是顶级豪华车的标志之一。无论是知名的BMW 760Li、梅赛德斯—奔驰S600L、奥迪A8L 6.3FSI，还是小众的捷豹XJ12L、丰田世纪、红旗HQE，都以12缸发动机来标榜自己的旗舰地位。不过，随着节能减排需求的日益强烈，12缸发动机逐渐开始被8缸甚至6缸发动机所取代。但无论世事如何变迁，在人们心中，12缸依然是最顶级动力的象征，它的辉煌，它的澎湃，它的地位，都是无可替代的。
而以制造飞机发动机起家的BMW，始终拥有雄厚的发动机研发能力，因此也从未缺少过强劲、澎湃、震撼、无与伦比的“大心脏”。于是乎，在BMW加入12缸发动机阵营的1/4个世纪之后，它向中国市场限量推出了极具意义的BMW 760Li V12 25周年纪念版，以见证这20多年来发动机技术的进步与革新。集全部BMW精髓于一身的V12发动机，依然独领风骚。
12缸的意义
对很多人来说，别说是12缸，即便是6缸，也足以令他们“顶礼膜拜”一番了。因为，在现如今这个废气涡轮增压与缸内直喷盛行的年代，中高级轿车上传统的V6和L6发动机已然被中小排量的4缸发动机所取代。更小的排量、更低的油耗、更快的响应、更高的动力，就连平顺性和静音性也被调校得接近V6发动机的水平。同样，在应用了更多先进技术之后，新的V6和L6发动机也已然达到了曾经V10甚至V12的动力水准，而在经济性方面的优势则更为显著。
然而，即便现实如此残酷，也仍然无法阻碍住我们对更多气缸的向往与期待。何况，更多的气缸亦有其不可磨灭的优势所在：强大的低速扭矩、流畅且毫无迟滞的加速、更加肆无忌惮的峰值数据，以及异乎寻常的平稳性。
正因如此，12缸发动机在节能减排之风劲吹的今天，依然享有其他设计和结构的发动机所难以企及的特殊地位。它反映了发动机技术的最高水平，进而仍然是最顶级车型的不二之选。
从理论上讲，12缸发动机在设计和结构方面具有先天的优越性。就BMW 760Li V12 25周年纪念版而言，这台V12发动机的两列气缸之间拥有公认的最完美的夹角——60°——接近于理论上的完美状态，可以最大程度地消除发动机的震动。作为BMW 7系顶级车型上装备的第四代12缸发动机，它采用了上平面封闭式结构，且气缸盖由螺栓固定在曲轴箱底板上，二者结合令缸套达到最高的稳定件。此外，铁包霜的铝质活塞、通过裂解工艺组装的锻造连杆、工艺极尽完美的锻造曲轴，也将震动减轻到了最低程度。在怠速状态下，这台V12发动机静得出奇，若不是其辐射出了滚滚热浪，谁会知道它在运转呢？
6.0T的爆发
在NBA中，常用“大心脏”来形容球员在最后时刻的良好心理素质，并送出绝杀。而BMW 760LiV12 25周年纪念版在融合了家族顶级的汽油直喷技术和Twin Power Turbo双涡轮增压技术之后，也拥有了一颗名副其实的“大心脏”——6.0T V12！
排量后面带“T”的发动机并不少见，什么1.4T、1.6T、1.8T、2.0T，多了去了。它们给大家留下的印象也是动力澎湃，多、快、好、省。这回来了个6.0T，真的不是我“手误”，它确确实实是“6.0T”。但凡你体验过带“T”的感觉，相信这个“6.0T”必会惊出你一身冷汗。
实际上，我恨不得在文章的一开始就把BMW 760Li V12 25周年纪念版惊人的动力数据公之于众。但我还是忍住了，因为那并不是BMW V12发动机的全部。上个月，我刚刚测试了装备5.5TV8发动机的梅赛德斯一奔驰CLS63 AMG，它以4.4s的时间达成了0～100km/h起步加速。而接下来发生的，则是一个惊人的巧合：BMW 760Li V12 25周年纪念版的百公里加速亦是仅需4.4s。
或许你要说，排量还大了“0.5T”呢，跑个平手不算啥。但你别忘了，这可是超高性能轿跑车与超豪华D级轿车的比拼，是AMG与普通BMW的对决。如果我是老板，我定然不会让司机飙出如此疯狂的加速度。但是，这样令人惊掉下巴的数字，却也是身份与品位的另一种体现方式。
这种爆发，这种毅然决然，这种“君子一‘脚’，驷马难追”的痛快，体现在V12发动机的峰值数据上，就是从1500rpm直至5000rpm的超广泛内，持续的、喷涌的、恐怖的750Nm扭矩。无论何时何地，无论是静止，还是80km/h、160km/h，甚至是200km/h，只要我一声令下，BMW 760Li V12 25周年纪念版随时可如脱缰野马一般，扯下西服革履的伪装弹射出去。那时候，无形的动力如洪水倾泻而出，身处其中的你如进入了时空隧道，周围的一切事物刚刚投射到了视网膜，还未被送达大脑来辨识，便已消失得没有了踪影。
V12发动机的爆发力让我忽略了BMW 760Li V12 25周年纪念版长达3210mm的轴距，忽略了它仅只是一辆超豪华D级轿车，忽略了它除此以外其他所有的优点与不足。我为V12而痴狂。
329.8万元的内涵
不得不承认，这是一辆让人惊心动魄的老板车。但是，如此的惊心动魄，你在量产版BMW 760Li上也可以轻松体验，而它“不过”251.B万元“而已”。对于国内限量50辆的V12 25周年纪念版来说，标价足足高出了78万元，接近330万元，堪称BMW在国内最贵的车型。
显然，“V12 25周年纪念版”这10个字符值不上一辆BMW Z4 sDrive35i的价钱（78.8万元）。它的价值，在于BMW Individual部门的全手工打造。
BMW 760U V12 25周年纪念版一律采用茶晶黑色车漆，车厢顶部以双色Alcantara真皮进行装饰。搭配以香槟金色和雪茄棕色的方向盘，以及Merino雪茄棕色真皮将宽阔的驾乘空间衬托得低调奢华。既然是纪念版，自然少不了细节之处的体现：前后排iDrive按钮上有印有“V12 25 Years Edition”金色标识，迎宾踏板和车尾部镀铬饰条部分镶着“V12 25 Years Edition”字样，方向盘和靠背上更是少不了V12的“足迹”，而在副驾前的黑色钢琴漆饰板上，也印上了V12发动机拼花图案和专属的“One of50”限量标志。
尽管BMW 760Li V12 25周年纪念版是一辆名副其实的“快车”，但我仍不介意慵懒地窝在后排座椅上享受旅途。实际上，与短暂的加速度相比，这种享受更漫长，更深入记忆，更值得回味。窗外的事物来去得更缓慢，渐渐地来，淡淡地去。不听音乐，只闻广播，人声仿佛就在身旁发出，不掺杂任何城市的喧嚣嘈杂。从一个极端到另一个极端，这是V12赋予你的曼妙体验。
实际上，这已不是BMW 7系推向中国市场的首款限量版车型。之前，施坦威全球限量版和中国60周年庆典版已然取得了不小的成功。以BMW 760Li V12 25周年纪念版来见证7系与V12发动机相结合走过的25年光辉岁月，不仅印证了BMW对尊贵的前瞻理解和深刻诠释，更展现出它在发动机技术方面的领导地位，以及始终秉承的创新精神和进取态度。
因此，BMW与君子好有一比：BMW是君子认可的高端品牌，760Li是君子心中的豪华轿车，V1225周年纪念版是7系与V12组合1/4世纪的见证，也是君子眼里的完美形象。当然，君子有品，亦有激情。无论“一言”还是“一脚”，都将“驷马难追”。正所谓，与车为悦，与己为悦。
12个气缸曾是顶级豪华车的标志之一。无论是知名的BMW 760Li、梅赛德斯—奔驰S600L、奥迪A8L 6.3FSI，还是小众的捷豹XJ12L、丰田世纪、红旗HQE，都以12缸发动机来标榜自己的旗舰地位。不过，随着节能减排需求的日益强烈，12缸发动机逐渐开始被8缸甚至6缸发动机所取代。但无论世事如何变迁，在人们心中，12缸依然是最顶级动力的象征，它的辉煌，它的澎湃，它的地位，都是无可替代的。
而以制造飞机发动机起家的BMW，始终拥有雄厚的发动机研发能力，因此也从未缺少过强劲、澎湃、震撼、无与伦比的“大心脏”。于是乎，在BMW加入12缸发动机阵营的1/4个世纪之后，它向中国市场限量推出了极具意义的BMW 760Li V12 25周年纪念版，以见证这20多年来发动机技术的进步与革新。集全部BMW精髓于一身的V12发动机，依然独领风骚。
12缸的意义
对很多人来说，别说是12缸，即便是6缸，也足以令他们“顶礼膜拜”一番了。因为，在现如今这个废气涡轮增压与缸内直喷盛行的年代，中高级轿车上传统的V6和L6发动机已然被中小排量的4缸发动机所取代。更小的排量、更低的油耗、更快的响应、更高的动力，就连平顺性和静音性也被调校得接近V6发动机的水平。同样，在应用了更多先进技术之后，新的V6和L6发动机也已然达到了曾经V10甚至V12的动力水准，而在经济性方面的优势则更为显著。
然而，即便现实如此残酷，也仍然无法阻碍住我们对更多气缸的向往与期待。何况，更多的气缸亦有其不可磨灭的优势所在：强大的低速扭矩、流畅且毫无迟滞的加速、更加肆无忌惮的峰值数据，以及异乎寻常的平稳性。
正因如此，12缸发动机在节能减排之风劲吹的今天，依然享有其他设计和结构的发动机所难以企及的特殊地位。它反映了发动机技术的最高水平，进而仍然是最顶级车型的不二之选。
从理论上讲，12缸发动机在设计和结构方面具有先天的优越性。就BMW 760Li V12 25周年纪念版而言，这台V12发动机的两列气缸之间拥有公认的最完美的夹角——60°——接近于理论上的完美状态，可以最大程度地消除发动机的震动。作为BMW 7系顶级车型上装备的第四代12缸发动机，它采用了上平面封闭式结构，且气缸盖由螺栓固定在曲轴箱底板上，二者结合令缸套达到最高的稳定件。此外，铁包霜的铝质活塞、通过裂解工艺组装的锻造连杆、工艺极尽完美的锻造曲轴，也将震动减轻到了最低程度。在怠速状态下，这台V12发动机静得出奇，若不是其辐射出了滚滚热浪，谁会知道它在运转呢？
6.0T的爆发
在NBA中，常用“大心脏”来形容球员在最后时刻的良好心理素质，并送出绝杀。而BMW 760LiV12 25周年纪念版在融合了家族顶级的汽油直喷技术和Twin Power Turbo双涡轮增压技术之后，也拥有了一颗名副其实的“大心脏”——6.0T V12！
排量后面带“T”的发动机并不少见，什么1.4T、1.6T、1.8T、2.0T，多了去了。它们给大家留下的印象也是动力澎湃，多、快、好、省。这回来了个6.0T，真的不是我“手误”，它确确实实是“6.0T”。但凡你体验过带“T”的感觉，相信这个“6.0T”必会惊出你一身冷汗。
实际上，我恨不得在文章的一开始就把BMW 760Li V12 25周年纪念版惊人的动力数据公之于众。但我还是忍住了，因为那并不是BMW V12发动机的全部。上个月，我刚刚测试了装备5.5TV8发动机的梅赛德斯一奔驰CLS63 AMG，它以4.4s的时间达成了0～100km/h起步加速。而接下来发生的，则是一个惊人的巧合：BMW 760Li V12 25周年纪念版的百公里加速亦是仅需4.4s。
或许你要说，排量还大了“0.5T”呢，跑个平手不算啥。但你别忘了，这可是超高性能轿跑车与超豪华D级轿车的比拼，是AMG与普通BMW的对决。如果我是老板，我定然不会让司机飙出如此疯狂的加速度。但是，这样令人惊掉下巴的数字，却也是身份与品位的另一种体现方式。
这种爆发，这种毅然决然，这种“君子一‘脚’，驷马难追”的痛快，体现在V12发动机的峰值数据上，就是从1500rpm直至5000rpm的超广泛内，持续的、喷涌的、恐怖的750Nm扭矩。无论何时何地，无论是静止，还是80km/h、160km/h，甚至是200km/h，只要我一声令下，BMW 760Li V12 25周年纪念版随时可如脱缰野马一般，扯下西服革履的伪装弹射出去。那时候，无形的动力如洪水倾泻而出，身处其中的你如进入了时空隧道，周围的一切事物刚刚投射到了视网膜，还未被送达大脑来辨识，便已消失得没有了踪影。
V12发动机的爆发力让我忽略了BMW 760Li V12 25周年纪念版长达3210mm的轴距，忽略了它仅只是一辆超豪华D级轿车，忽略了它除此以外其他所有的优点与不足。我为V12而痴狂。
329.8万元的内涵
不得不承认，这是一辆让人惊心动魄的老板车。但是，如此的惊心动魄，你在量产版BMW 760Li上也可以轻松体验，而它“不过”251.B万元“而已”。对于国内限量50辆的V12 25周年纪念版来说，标价足足高出了78万元，接近330万元，堪称BMW在国内最贵的车型。
显然，“V12 25周年纪念版”这10个字符值不上一辆BMW Z4 sDrive35i的价钱（78.8万元）。它的价值，在于BMW Individual部门的全手工打造。
BMW 760U V12 25周年纪念版一律采用茶晶黑色车漆，车厢顶部以双色Alcantara真皮进行装饰。搭配以香槟金色和雪茄棕色的方向盘，以及Merino雪茄棕色真皮将宽阔的驾乘空间衬托得低调奢华。既然是纪念版，自然少不了细节之处的体现：前后排iDrive按钮上有印有“V12 25 Years Edition”金色标识，迎宾踏板和车尾部镀铬饰条部分镶着“V12 25 Years Edition”字样，方向盘和靠背上更是少不了V12的“足迹”，而在副驾前的黑色钢琴漆饰板上，也印上了V12发动机拼花图案和专属的“One of50”限量标志。
尽管BMW 760Li V12 25周年纪念版是一辆名副其实的“快车”，但我仍不介意慵懒地窝在后排座椅上享受旅途。实际上，与短暂的加速度相比，这种享受更漫长，更深入记忆，更值得回味。窗外的事物来去得更缓慢，渐渐地来，淡淡地去。不听音乐，只闻广播，人声仿佛就在身旁发出，不掺杂任何城市的喧嚣嘈杂。从一个极端到另一个极端，这是V12赋予你的曼妙体验。
实际上，这已不是BMW 7系推向中国市场的首款限量版车型。之前，施坦威全球限量版和中国60周年庆典版已然取得了不小的成功。以BMW 760Li V12 25周年纪念版来见证7系与V12发动机相结合走过的25年光辉岁月，不仅印证了BMW对尊贵的前瞻理解和深刻诠释，更展现出它在发动机技术方面的领导地位，以及始终秉承的创新精神和进取态度。
因此，BMW与君子好有一比：BMW是君子认可的高端品牌，760Li是君子心中的豪华轿车，V1225周年纪念版是7系与V12组合1/4世纪的见证，也是君子眼里的完美形象。当然，君子有品，亦有激情。无论“一言”还是“一脚”，都将“驷马难追”。正所谓，与车为悦，与己为悦。