【摘 要】
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2006年10月13日，标致雪铁龙道路安全北京媒体座谈会在位于东南三环的东风雪铁龙广大行“4S”店里举行。在广大行的车间里，记者首先看到了一辆从中央被剖开的凯旋，我们可以清楚地看到发动机舱、驾驶舱以及后排乘客坐椅的全貌。在此之前，记者只是从试驾中感受到凯旋的安全，从资料中得知，凯旋拥有强度增加的顶部横梁和特别的安全气囊等装备，却不曾亲自一探究竟，今天这辆凯旋解剖车将向我们说明一切 安全气囊
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2006年10月13日，标致雪铁龙道路安全北京媒体座谈会在位于东南三环的东风雪铁龙广大行“4S”店里举行。在广大行的车间里，记者首先看到了一辆从中央被剖开的凯旋，我们可以清楚地看到发动机舱、驾驶舱以及后排乘客坐椅的全貌。在此之前，记者只是从试驾中感受到凯旋的安全，从资料中得知，凯旋拥有强度增加的顶部横梁和特别的安全气囊等装备，却不曾亲自一探究竟，今天这辆凯旋解剖车将向我们说明一切
安全气囊
正面安全气囊通常是安装在转向盘里的，凯旋也不例外，但是凯旋的转向盘有个最大的特点就是装有安全气囊的中央部分是不随驾驶员手握的转向盘转动的，这就使得气囊在爆开的时候永远保持最佳的“网球拍式”形状，使乘客在发生碰撞时得到最佳的保护。此外，凯旋采用SMART双级起爆气囊，这种气囊具有与起爆压力自动适配的智能化功能，成本比一般的单级气囊高。
车身结构
在这辆被剖开的凯旋车上，可以看到一些涂有红色油漆的区域，这些就是车身结构中特别加强了的部位。凯旋采用比“安全舱”更高级别的“救生舱”原理设计，顶盖中间加强梁、车门斜置防撞杆以及中立柱，材料均为高强度板，可形成环形网状保护，提高车身的整体强度。而这款车没有带天窗的版本，也正是凯旋的车顶盖中间增加了加强横梁所作出的一点牺牲。
出色的行人保护设计
从侧面观察这辆剖开的凯旋，记者发现，发动机盖与发动机缸体之间有很大的空间，这处空间并非凭空设计，而是考虑到行人安全保护的作用。当行人与车辆相撞时，该处空隙会导致身体与发动机舱盖的接触有了一个缓冲的空间，从而削弱对行人的伤害。此外，车身前部特别设有碰撞吸能件和可记忆塑料翼子板，发生严重碰撞时，圆弧型车头首先接触到行人的小腿，将行人挑起倒向铝质发动机罩，头部着落点在机罩后部，该处的前围进气格栅为塑料材料设计（很多车型都是金属材料），可最大限度的变形吸收头部着力，减轻对人的伤害程度。
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