人生在世，谁没点儿梦想呢？
　　梦想这个东西，打小就被挂在嘴边上，说了这么多年能实现的还真不多。究其原因主要还是梦得多想得少，能够实际践行的就更是凤毛麟角。照这么说，梦就别做了呗，反正也实现不了，还不如想想眼前来的实际。可问题是，有时候魂牵梦萦的事情还就真能像馅饼一样砸到脑袋上。
　　深夜电话
　　对于很多人来说，“忙”是一个百搭的形容词，想要并且能够偷闲只有两种人，一种是完成全年任务坐等奖金的，另外一种就是完成无望坐等降级的。我，却并不属于这两者，而偏偏只是挣扎在这两者之间。所以，如果能有一次忙里偷闲的而且名正言顺的旅行，那将会是件美好的事情。让人兴奋的是，这一切的实现只是源于一个把我从梦乡中叫醒的简短电话，电话的内容只有几个字：川西，3天，开新Q7，去不去？在确定自己不是在做梦之后，所以机票，就这么定了。
　　说走就走
　　川西开三天车，路线是需要好好计划以下的，万一变成城市观光或是农家乐旅游可就碉堡了，也对不住这坎儿新的奥迪Q7不是。这次的路线是从成都出发，途径汶川地震重灾区映秀，到达曾经的熊猫乐园卧龙。第二天翻过巴郎山到达丹巴。最后一天，路过亚拉雪山和塔公草原，抵达终点康定。
　　准备出发
　　成都到卧龙这一段是整个旅程中最难走的，所以在出发之前的准备过程中，除了一遍又一遍的安全教育，熟悉车辆也成为重中之重，谁让这次的Q7是全新的呢，别到时候自己失误了可就办囧了。
　　适应车辆的过程其实就是让自己放心的过程，车肯定是没什么问题，剩下的就看自己的了，说起来这是个重要的环节，可问题是适应了半天，发现这车压根不需要适应啊，全都交给车辆自己处理就好啦。这车可聪明着呢，只要不Zuo，就绝不会Die。
　　DAY 1
　　第一天的行程按说不长，100公里多一点，要说有一个多小时也就到了。可问题是这中间要经过当年汶川地震震中的地方，说这是一段路实在是太抬举了，说这是一段坑还更靠谱些。
　　汶川和映秀被留在身后，满目的疮痍难免让人回想起那个让全国的车都停下来为之鸣笛默哀的日子。可是路还是要继续向前走，哪怕没有路也要硬趟出条路来。
　　俗称熊猫养老院的卧龙熊猫谷是接下来的一站。住在这里的熊猫看起来已经功成名就，享受着新鲜的竹叶和全国人民喜爱，估计他们早已经忘记了2008年那场大地震让它们原本在保护区的家顷刻间毁灭的瞬间吧。
　　DAY 2
　　第二天的行程，都是公路，只不过翻越巴郎山的公路和平常走惯了的还是有不小的区别。频繁的地质活动已经让路面出现无数大大小小的破损，更有甚者几分钟就出现一次的泥石流提示让人体会到自然的力量和造化无常。
　　好在行走在入藏的公路上，越是这样的地方，越是有好的风景。海拔4523米的巴郎山垭口是中国最有名的公路垭口之一，垭口两侧迥然的风景也已经逐渐有了藏区的风貌。
　　盘山公路和云海看起来无比壮阔，高海拔对车没多大影响，对人才是真的考验
　　第二天的行程比第一天要舒服太多，完全发挥不出全新Q7应付烂路的能力。所以到达丹巴的时候，竟然还有人想再往前开一程的。
　　DAY 3
　　前两天只开了300多公里，对于走过多次长途的人来说，似乎太不过瘾了。所以第三天的路线变得漫长得多，而且所过之地已经深入甘孜藏地。
　　雪山，草原是今天行程的基调。亚拉雪山，塔公草原，折多山都在这一天被我们甩在身后。在这一段路上，我们经过了最为丰富的路段，公路、土路、碎石路、漫水路都被碾压而过，说实在的坐在全新Q7上，一脚油门瞬间超车的时候还真有些优越感。
　　经过将近一天的行驶，直到转上著名的318国道，才预示着我们离目的地新都桥和康定已经越来越近。
　　难说再见
　　对于一个走过几次川藏线的人来说，这次一共600公里的旅程似乎短了一些，也并没有真正深入到藏区。可是比起从成都开始就走318国道的通常路线来说，这次的旅程从穿越震区开始就是不寻常的。两天后殊途同归到经典的318倒是真想让人再继续开下去。可惜通麦天险不知开没开通，而我们的旅程也就只能到此结束。
　　最后鸣谢一下一路相伴的全新奥迪Q7，上市已经一个月了，销量应该还不错吧！