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摘要“三农问题”一直都是近些年来的热点话题，减轻农民负担，增加人民收入也是各地政府农村工作的宗旨。据此，本文结合广西农业物流实际状况，提出了“集成化农产品供应链”及其具体实施方法。
关键词广西、农业物流供应链
中图分类号：F252文献标识码：A
一、广西农产品供应现状
广西是南方的农业大省，生产香蕉、西瓜等多种高质量农产品。然而在2009年，广西省香蕉、西瓜市场出现了大范围的烂市，交易价格惨不忍赌，国内一些省份香蕉价格能够达到4元/公斤（见表一），而广西素有的“香蕉之乡”之称的南宁价格竟然跌倒0.2元/公斤依然无人问津。另外，09年秋季正当各地西瓜价格涨高的时候，桂林的秋西瓜价格却跌至0.12-0.15元/斤。“爱心香蕉”这一举动的确对弥补广西农民的损失起到了一定的作用，但是这始终治标不治本。要想真正解决这一问题，就必须追本溯源，认真进行分析。
表一2009年国内香蕉主要市场交易价格对比表
二、对广西省农产品供应的SWOT分析
（一）优势分析。
1、产品品质优良，市场需求量大。由于气候和环境原因，广西无论是蔬菜还是瓜果纯绿色，没有任何添加剂，无污染，色泽口感都非常好，价格低。而在很多大城市，对于这样的绿色产品需求越来越大，价格越来越高，广西的农产品存在着巨大的市场。
2、第三方物流规模不断扩大。近年来，广西物流通道进一步完善，形成了公路、铁路、港口、航空立体通道网络，一批仓储型、运输型、综合型的物流公司正在发展壮大。
（二）劣势分析。
1、在广西乃至全国，农业生产基本都还是以农户为单位，生产规模小，组织水平低，分工不细，收入有限。
2、物流基础设施不完善、技术装备落后，运作成本高。
3、物流高素质的物流人才缺乏，2009年11月份广西公布的第三季度人才需求状况中显示，物流和仓储专业的人才需求位居榜首。
（三）机遇分析。
1、中国——东盟自由贸易区的诞生。
从2010年1月1日起东亚地区将成立世界最大的自由贸易区，这个世界上最大的自由贸易区将实现数万亿计的地区贸易和投资自由化，贸易区将包括有17亿消费者的庞大市场。
2、国家大力推进社会主义新农村建设政策，努力解决三农问题。
3、国家在09年12月份刚刚颁布的《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》中将“大力发展特色农业、加强农村基础设施和公共服务能力建设”作为一项重要内容。
4、广西政府积极响应国家政策，大力兴修广西——广州高速、桂梧、桂柳等道路基础设施。
（四）威胁分析。
1、农产品流通体系因循守旧。
从供应链的角度来讲，农产品的物流模式仍然多环节的流通链条，无论是在流通时间和流通效率上，还是在产品的保鲜成本上都会产生极大的浪费。
2、产品技术含量低。
南方果蔬类农产品含水量大，在包装、存储、保险技术上都遇到了规模化运用的难题，直接造成农产品供应能力严重不足。
3、与第三方物流支持不足。
广西省内的第三方物流公司数量虽多，但是存在设施不足、技术落后、诚信度低等问题。“低碳”经济的提出又严格限制了交通工具的碳排放量，传统的物流运输方式不得不向其他的运输方式分流。
三、广西省农产品供应链的优化
（一）构建C→C的农产品供应链模式。
传统的农产品供应链是生产者、产地市场、运销批发商、销地市场、零售商、消费者。经过这样一个多环节的流通链条，无论是在流通时间和流通效率上都会产生极大的浪费。市场正在呼吁一种更加简洁的、符合农产品产品特征的新的供应链：C→C。
（二）完善物流设施。
1、农村基础设施的建设。
农产品的供应源头在农村，农村道路设施是整个农产品物流运输过程的一个重要部分，农村运输设施的好坏直接影响着整个供应链的效率，所以要利用现在的大好形势，加大对农村基础设施的建设。
2、农产品物流的技术开发与运用。
现在国内外都有比较先进的冷藏技术，但是使用成本高，对于一些价格较低的产品并不实用，难以大规模使用，急需低端冷链物流设施的开发与研究。
（三）与第三方物流加强合作。
1、向少而精的方向发展。
物流公司数量虽多但是规模都相对较小，难以形成规模效益。针对次情况，物流公司市场应该进行整合，力求将其做大，形成规模优势，优化内部物流设施，积极进行企业宣传，致力于树立公司自身的品牌形象。
2、物流技术的支撑及信誉的提高。
加强保险技术、低端冷链设施的使用力度和规模，使其在流通速度、流通范围、流通效率方面形成自身的行业优势。大力发展和完善物流保险业，推动我国物流责任赔偿制度的完善。而且要加强诚信教育，树立诚信的企业文化。
关键词广西、农业物流供应链
中图分类号：F252文献标识码：A
一、广西农产品供应现状
广西是南方的农业大省，生产香蕉、西瓜等多种高质量农产品。然而在2009年，广西省香蕉、西瓜市场出现了大范围的烂市，交易价格惨不忍赌，国内一些省份香蕉价格能够达到4元/公斤（见表一），而广西素有的“香蕉之乡”之称的南宁价格竟然跌倒0.2元/公斤依然无人问津。另外，09年秋季正当各地西瓜价格涨高的时候，桂林的秋西瓜价格却跌至0.12-0.15元/斤。“爱心香蕉”这一举动的确对弥补广西农民的损失起到了一定的作用，但是这始终治标不治本。要想真正解决这一问题，就必须追本溯源，认真进行分析。
表一2009年国内香蕉主要市场交易价格对比表
二、对广西省农产品供应的SWOT分析
（一）优势分析。
1、产品品质优良，市场需求量大。由于气候和环境原因，广西无论是蔬菜还是瓜果纯绿色，没有任何添加剂，无污染，色泽口感都非常好，价格低。而在很多大城市，对于这样的绿色产品需求越来越大，价格越来越高，广西的农产品存在着巨大的市场。
2、第三方物流规模不断扩大。近年来，广西物流通道进一步完善，形成了公路、铁路、港口、航空立体通道网络，一批仓储型、运输型、综合型的物流公司正在发展壮大。
（二）劣势分析。
1、在广西乃至全国，农业生产基本都还是以农户为单位，生产规模小，组织水平低，分工不细，收入有限。
2、物流基础设施不完善、技术装备落后，运作成本高。
3、物流高素质的物流人才缺乏，2009年11月份广西公布的第三季度人才需求状况中显示，物流和仓储专业的人才需求位居榜首。
（三）机遇分析。
1、中国——东盟自由贸易区的诞生。
从2010年1月1日起东亚地区将成立世界最大的自由贸易区，这个世界上最大的自由贸易区将实现数万亿计的地区贸易和投资自由化，贸易区将包括有17亿消费者的庞大市场。
2、国家大力推进社会主义新农村建设政策，努力解决三农问题。
3、国家在09年12月份刚刚颁布的《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》中将“大力发展特色农业、加强农村基础设施和公共服务能力建设”作为一项重要内容。
4、广西政府积极响应国家政策，大力兴修广西——广州高速、桂梧、桂柳等道路基础设施。
（四）威胁分析。
1、农产品流通体系因循守旧。
从供应链的角度来讲，农产品的物流模式仍然多环节的流通链条，无论是在流通时间和流通效率上，还是在产品的保鲜成本上都会产生极大的浪费。
2、产品技术含量低。
南方果蔬类农产品含水量大，在包装、存储、保险技术上都遇到了规模化运用的难题，直接造成农产品供应能力严重不足。
3、与第三方物流支持不足。
广西省内的第三方物流公司数量虽多，但是存在设施不足、技术落后、诚信度低等问题。“低碳”经济的提出又严格限制了交通工具的碳排放量，传统的物流运输方式不得不向其他的运输方式分流。
三、广西省农产品供应链的优化
（一）构建C→C的农产品供应链模式。
传统的农产品供应链是生产者、产地市场、运销批发商、销地市场、零售商、消费者。经过这样一个多环节的流通链条，无论是在流通时间和流通效率上都会产生极大的浪费。市场正在呼吁一种更加简洁的、符合农产品产品特征的新的供应链：C→C。
（二）完善物流设施。
1、农村基础设施的建设。
农产品的供应源头在农村，农村道路设施是整个农产品物流运输过程的一个重要部分，农村运输设施的好坏直接影响着整个供应链的效率，所以要利用现在的大好形势，加大对农村基础设施的建设。
2、农产品物流的技术开发与运用。
现在国内外都有比较先进的冷藏技术，但是使用成本高，对于一些价格较低的产品并不实用，难以大规模使用，急需低端冷链物流设施的开发与研究。
（三）与第三方物流加强合作。
1、向少而精的方向发展。
物流公司数量虽多但是规模都相对较小，难以形成规模效益。针对次情况，物流公司市场应该进行整合，力求将其做大，形成规模优势，优化内部物流设施，积极进行企业宣传，致力于树立公司自身的品牌形象。
2、物流技术的支撑及信誉的提高。
加强保险技术、低端冷链设施的使用力度和规模，使其在流通速度、流通范围、流通效率方面形成自身的行业优势。大力发展和完善物流保险业，推动我国物流责任赔偿制度的完善。而且要加强诚信教育，树立诚信的企业文化。