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摘 要] 随着我国高速公路覆盖面的不断扩大，高填方路基也在不断的增多，而这也对高速公路路基的设计以及施工都提出了挑战。高填方路基的质量直接影响着高速公路的使用寿命，所以对高速公路高填方路基的施工质量控制做出研究与探索对促进高速公路事业的发展具有重要的意义。本文对高填方路基的概念和特点做出了阐述，并对当前高填方路基中出现的主要病害以及造成病害的因素进行了分析，并从高填方路基的设计与施工等实践方面提出了一些优化高速公路高填方路基施工质量的建议与策略。
[关键词] 高速公路；高填方路基；病害；质量控制
一、高填方路基的概念与特点
高填方路基的划分界限主要是以《公路路基设计规范》（JTJ13-95）中规定的边坡高度为衡量标准，在《公路路基设计规范》中指出当土石质边坡超过20m或者砂砾质边坡超过12m的情况下，宜进行稳定性测算。所以高填方路基与低填方路基的界限可以根据不同的实际情况定位20m和12m。当前高填方路基在高速公路的建设中是普遍存在的，具有对施工质量要求严格、周期长且造价高、施工难度大并且受损害影响明显的特点，所以高填方路基的设计与施工成为了当前高速公路施工中的重要难题。
二、高填方路基的主要病害及其原因
路基是公路承受荷载的主要结构部分，直接影响着高速公路的施工质量以及使用寿命，同时也直接关系到在高速公路上的行车安全，所以对高速公路高填方路基的主要病害做出研究对提高高速公路的使用寿命以及使用安全系数具有重要的意义。由于高速公路施工完成后，随着时间的推移会承受汽车重复荷载的作用，突出的问题为路基在这种作用下会整体的沉降或局部沉降，尤其是在路基与桥头台背、结构物的衔接处，这种现象特别的明显。其他病害还主要表现在路基横向开裂以及路基滑动或边坡滑塌等。认识造成高填方路基主要病害的原因，有利于我们从设计和施工方面消除这些病害，在实际的工作中，排除后期使用因素，产生病害的主要原因有以下几个方面：
（一）设计原因
在高速公路建设中需要进行高填方路基设计时，设计人员未能够完全按照《公路路基设计规范》对整体设计或细节设计进行落实，在设计完成后未能够对设计方案进行选比以及进行必要的稳定性计算，并且对高填方路基的施工工艺和施工填料没有做出具体的要求与规定，使施工的过程缺乏指导性，为高速公路高填方路基投入使用后埋下了产生病害的隐患。
（二）施工原因
施工方面的原因是导致高填方路基出现质量病害的主要因素，主要体现在三个方面：一是施工工艺方面控制不严。在施工过程中尤其是在分层填筑的过程中没有按照施工规范把握填筑的厚度，导致压实度不符合高填方路基建设的标准；二是施工设备与碾压工艺的不匹配。即在路基的压实工作中，设备不能满足压实度的要求或者没有按照相关规范进行压实；三是施工管理不到位。即施工人员与技术人员缺乏责任心，造成技术管理力度不够，导致施工管理过程混乱，路基质量埋下隐患。以上三个方面都是施工阶段导致高填方路基产生沉降变形病害的主要因素。
（三）工程地质原因
高速公路的建设需要面对很多不同的地质，这也是高填方路基施工复杂的重要原因之一，同时也是导致高填方路基产生病害的主要因素之一。不同的地质对路基建设的要求也不同，如在施工地点的地质不良、泥沼软基覆盖面广的地区，土质存在密度小、变形空间大且难以承受较大负荷的特点，而在这些地区如果不能采取较好的措施，则路基会随着顶面的沉降或者挤压移位而发生沉降病害或者开裂病害。
（四）路基填料的选用
不同的地质要选择不同的填料，而缺乏对填料选择的重视或者对填料误选择会直接造成填料无法弥补的质量缺陷而引发高填方路基产生病害。如果选择的填料中混进一些劣质土如种植土、泥沼土等，由于这些劣质土的抗水能力差并且内部含有的有机物含量高，路基极易出现沉降。
（五）路基排水原因
高填方路基具有受水害影响明显的特点，并且土壤中的含水量也会影响高填方路基的质量，如果路基的含水量过大或者没有较有效的排水设施则会导致路基土质松软，难以具备较大的承载力，所以路基的防、排水设计及施工不到位将会导致路基含水率过高、承载力下降，较大荷载时出现路基沉降，甚至会在温度较低的情况下产生冻害。
三、高填方路基施工质量控制措施
在对高速公路高填方路基病害以及产生的原因进行分析和认识以后，有利于我们有针对性的找寻控制高填方路基质量的措施，下面我们主要从施工过程中的几个方面对高填方路基施工质量控制做出研究与探讨。
（一）做好施工前的准备工作
施工前的准备工作是施工质量得以保证的基础，准备工作不仅包括对施工设备的检查，即检验施工设备是否完备，是否符合标准，避免产生因施工设备原因导致的路基病害的发生，还包括对施工现场进行深入调查，如施工现场的供水、供电、运输线路等情况，并根据施工现场的情况估算工程的数量和进度，从而有依据的对施工过程进行组织设计，避免延误工期或因为赶工期而导致路基病害。同时要对施工现场进行清理，尤其是对路基段的树根进行彻底的铲除。
（二）对基底的处理控制
由于施工地点地址的区别，对基地的处理在要求以及方法上也有一定的区别。在一般的地区，只需对表土进行清理，去除路基表层内的树根、腐殖土等杂质，并进行翻掘以及平整夯实工作。而对于软基覆盖面较大的地区或土质分布不均匀地区，应当进行清淤工作，并采用抛石挤淤或者使用土石混合物进行填充等措施来加强地面的承载能力，从而达到地面能够均匀的受力，减少局部沉降的病害。而在湿陷性黄土覆盖面较大的地段，则对夯实有着明确的规定，即夯锤重量要大于45KN，落距要大于8m等，夯实后进行碾压。
（三）对填料的选取控制
选择符合需要的填料进行路基施工是确保高填方路段建设质量的重要保证。在填料的选取中，要严格按照规范要求，避免使用具有一定强度和具有粘结性以及含有较多杂质的填筑材料。在填料选取以后，要按照要求进行针对填料的实验，从而根据施工的实际情况以及填料的特点对填筑厚度、碾压遍数以及含水量做出要求。
（四）碾压控制
在分层填筑的过程中要严格控制填筑的厚度，并确保碾压的压实度能够符合路基建设的标准。严格按照相关标准规定的频率对压实度进行检测，尤其是对压实薄弱环节如路基分阶段施工的连接处要重点抽检，以保证填筑并压实的路基符合规范的要求，如出现压实度不符合标准的情况，应及时的采取措施进行处理，必要时采用强夯处理。
（五）边坡防护与防排水工程
当高填方路基施工进展到一定程度以后即路基具有一定的高度后要适时进行防护工程与排水工程建设，避免因为降雨等原因影响路堤内的含水量。在施工过程中，为了保证路基面避免出现积水以及避免雨水对边坡的冲刷，应当进行施工过程中的临时排水沟设置，如当进行每层的填筑时，应当在填层的表面做出2%-4%的横向排水坡，在路基边坡处交错的设置排水沟。路堤的坡脚可以进行永久性的排水沟施工，以实现路基边坡的排水足够通畅。
四、结语
针对高速公路高填方路基常见质量问题及其原因的分析，通过加强施工阶段的施工准备、基底处理、填料控制、碾压控制、防排水设施施工等方面的工作，同时重视设计阶段对高填方路基的要求和控制，从设计和施工两个阶段有效消除高填方路基常见质量病害，确保路基强度和稳定性，杜绝质量隐患，确保公路运营的舒适性和安全性。
参考文献：
[1]樊艳娣， 李绍宏．公路工程中高填方路基施工技术[J]．山西建筑,2010(05).
[2]温春兰，杨伟杰．路基工程中高填方路基施一[技术要求[J].今日科苑,2008(10).
[3]刘瑞胜．浅谈公路工程中高填方路基质量控制措施[J]．科技创新导报,2008(14).
[关键词] 高速公路；高填方路基；病害；质量控制
一、高填方路基的概念与特点
高填方路基的划分界限主要是以《公路路基设计规范》（JTJ13-95）中规定的边坡高度为衡量标准，在《公路路基设计规范》中指出当土石质边坡超过20m或者砂砾质边坡超过12m的情况下，宜进行稳定性测算。所以高填方路基与低填方路基的界限可以根据不同的实际情况定位20m和12m。当前高填方路基在高速公路的建设中是普遍存在的，具有对施工质量要求严格、周期长且造价高、施工难度大并且受损害影响明显的特点，所以高填方路基的设计与施工成为了当前高速公路施工中的重要难题。
二、高填方路基的主要病害及其原因
路基是公路承受荷载的主要结构部分，直接影响着高速公路的施工质量以及使用寿命，同时也直接关系到在高速公路上的行车安全，所以对高速公路高填方路基的主要病害做出研究对提高高速公路的使用寿命以及使用安全系数具有重要的意义。由于高速公路施工完成后，随着时间的推移会承受汽车重复荷载的作用，突出的问题为路基在这种作用下会整体的沉降或局部沉降，尤其是在路基与桥头台背、结构物的衔接处，这种现象特别的明显。其他病害还主要表现在路基横向开裂以及路基滑动或边坡滑塌等。认识造成高填方路基主要病害的原因，有利于我们从设计和施工方面消除这些病害，在实际的工作中，排除后期使用因素，产生病害的主要原因有以下几个方面：
（一）设计原因
在高速公路建设中需要进行高填方路基设计时，设计人员未能够完全按照《公路路基设计规范》对整体设计或细节设计进行落实，在设计完成后未能够对设计方案进行选比以及进行必要的稳定性计算，并且对高填方路基的施工工艺和施工填料没有做出具体的要求与规定，使施工的过程缺乏指导性，为高速公路高填方路基投入使用后埋下了产生病害的隐患。
（二）施工原因
施工方面的原因是导致高填方路基出现质量病害的主要因素，主要体现在三个方面：一是施工工艺方面控制不严。在施工过程中尤其是在分层填筑的过程中没有按照施工规范把握填筑的厚度，导致压实度不符合高填方路基建设的标准；二是施工设备与碾压工艺的不匹配。即在路基的压实工作中，设备不能满足压实度的要求或者没有按照相关规范进行压实；三是施工管理不到位。即施工人员与技术人员缺乏责任心，造成技术管理力度不够，导致施工管理过程混乱，路基质量埋下隐患。以上三个方面都是施工阶段导致高填方路基产生沉降变形病害的主要因素。
（三）工程地质原因
高速公路的建设需要面对很多不同的地质，这也是高填方路基施工复杂的重要原因之一，同时也是导致高填方路基产生病害的主要因素之一。不同的地质对路基建设的要求也不同，如在施工地点的地质不良、泥沼软基覆盖面广的地区，土质存在密度小、变形空间大且难以承受较大负荷的特点，而在这些地区如果不能采取较好的措施，则路基会随着顶面的沉降或者挤压移位而发生沉降病害或者开裂病害。
（四）路基填料的选用
不同的地质要选择不同的填料，而缺乏对填料选择的重视或者对填料误选择会直接造成填料无法弥补的质量缺陷而引发高填方路基产生病害。如果选择的填料中混进一些劣质土如种植土、泥沼土等，由于这些劣质土的抗水能力差并且内部含有的有机物含量高，路基极易出现沉降。
（五）路基排水原因
高填方路基具有受水害影响明显的特点，并且土壤中的含水量也会影响高填方路基的质量，如果路基的含水量过大或者没有较有效的排水设施则会导致路基土质松软，难以具备较大的承载力，所以路基的防、排水设计及施工不到位将会导致路基含水率过高、承载力下降，较大荷载时出现路基沉降，甚至会在温度较低的情况下产生冻害。
三、高填方路基施工质量控制措施
在对高速公路高填方路基病害以及产生的原因进行分析和认识以后，有利于我们有针对性的找寻控制高填方路基质量的措施，下面我们主要从施工过程中的几个方面对高填方路基施工质量控制做出研究与探讨。
（一）做好施工前的准备工作
施工前的准备工作是施工质量得以保证的基础，准备工作不仅包括对施工设备的检查，即检验施工设备是否完备，是否符合标准，避免产生因施工设备原因导致的路基病害的发生，还包括对施工现场进行深入调查，如施工现场的供水、供电、运输线路等情况，并根据施工现场的情况估算工程的数量和进度，从而有依据的对施工过程进行组织设计，避免延误工期或因为赶工期而导致路基病害。同时要对施工现场进行清理，尤其是对路基段的树根进行彻底的铲除。
（二）对基底的处理控制
由于施工地点地址的区别，对基地的处理在要求以及方法上也有一定的区别。在一般的地区，只需对表土进行清理，去除路基表层内的树根、腐殖土等杂质，并进行翻掘以及平整夯实工作。而对于软基覆盖面较大的地区或土质分布不均匀地区，应当进行清淤工作，并采用抛石挤淤或者使用土石混合物进行填充等措施来加强地面的承载能力，从而达到地面能够均匀的受力，减少局部沉降的病害。而在湿陷性黄土覆盖面较大的地段，则对夯实有着明确的规定，即夯锤重量要大于45KN，落距要大于8m等，夯实后进行碾压。
（三）对填料的选取控制
选择符合需要的填料进行路基施工是确保高填方路段建设质量的重要保证。在填料的选取中，要严格按照规范要求，避免使用具有一定强度和具有粘结性以及含有较多杂质的填筑材料。在填料选取以后，要按照要求进行针对填料的实验，从而根据施工的实际情况以及填料的特点对填筑厚度、碾压遍数以及含水量做出要求。
（四）碾压控制
在分层填筑的过程中要严格控制填筑的厚度，并确保碾压的压实度能够符合路基建设的标准。严格按照相关标准规定的频率对压实度进行检测，尤其是对压实薄弱环节如路基分阶段施工的连接处要重点抽检，以保证填筑并压实的路基符合规范的要求，如出现压实度不符合标准的情况，应及时的采取措施进行处理，必要时采用强夯处理。
（五）边坡防护与防排水工程
当高填方路基施工进展到一定程度以后即路基具有一定的高度后要适时进行防护工程与排水工程建设，避免因为降雨等原因影响路堤内的含水量。在施工过程中，为了保证路基面避免出现积水以及避免雨水对边坡的冲刷，应当进行施工过程中的临时排水沟设置，如当进行每层的填筑时，应当在填层的表面做出2%-4%的横向排水坡，在路基边坡处交错的设置排水沟。路堤的坡脚可以进行永久性的排水沟施工，以实现路基边坡的排水足够通畅。
四、结语
针对高速公路高填方路基常见质量问题及其原因的分析，通过加强施工阶段的施工准备、基底处理、填料控制、碾压控制、防排水设施施工等方面的工作，同时重视设计阶段对高填方路基的要求和控制，从设计和施工两个阶段有效消除高填方路基常见质量病害，确保路基强度和稳定性，杜绝质量隐患，确保公路运营的舒适性和安全性。
参考文献：
[1]樊艳娣， 李绍宏．公路工程中高填方路基施工技术[J]．山西建筑,2010(05).
[2]温春兰，杨伟杰．路基工程中高填方路基施一[技术要求[J].今日科苑,2008(10).
[3]刘瑞胜．浅谈公路工程中高填方路基质量控制措施[J]．科技创新导报,2008(14).