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摘 要：民航新技术讲座是我系针对民航电子电气工程、民航机电工程、航空服务三个专业大一新生开设的一门专业选修课。为了适应各专业学生的需求，充分发挥课程作用，笔者对课程内容设计进行了几点思考，从而最大程度调动学生对民航专业学习的兴趣。
关键词：民航新技术；讲座；教学
民航新技术讲座是我院民用航空系为系部各专业学生开设的一门专业选修课，学时较短，笔者在此课程中承担了部分的教学任务。经过几年的教学经验，总结出了几点教学经验，以期提高学生对民航的认知和学习兴趣。
一、内容安排
民航新技术讲座是大一新生的课程。在学生没有任何民航基础的情况下进行授课，对于上课内容要严格安排，切忌太高精尖，否则容易使学生因听不懂而放弃学习。考虑到以上因素，笔者对教学内容作了如下安排：根据笔者在此课程中承担的教学任务，教学内容共分四次课进行。第一次课带领学生总览民航的各个工作种类——飞行员、空管、机务、空乘等各行业的工作内容，以此加强学生对民航的认知。第二次课介绍通用航空。目前我国在积极开放低空空域，发展通航企业，所以民航系的学生有必要对什么是通用航空，国外通航的发展，我国通用航空的发展现状、未来通航的发展形势等一系列问题进行详细了解。介绍通航的各个类型，针对现在正在快速崛起的无人机行业，介绍无人机业发展的趋势、从业要求，技能准备等。第三次课介绍空中交通管理技术。因我院民用航空系没有空中交通管理专业，而考虑学生毕业后实际工作中对于此部分知识的需求，故在此门课中将空中交通管理技术作为一个主题进行详细讲解，包括空管的职能、空管的工作内容、空管设备等。第四次课介绍现今民航市场上流通的飞机种类。民航人有必要对民航的载运工具有详细的了解。
二、授课方式
民航新技术讲座一般是三个专业的学生同时授课，人数至少在100人以上，属于大班教学。因此，就要考虑教学效果问题。为了提高教学效果，增加学生对于课堂知识的吸收度，需要教师采用多种授课方式来调动学生的积极性。笔者在几年的教学中总结出了以下效果尚佳的授课方式：
1.图片教学。大班、没有教材的教学忌讳教师讲解课件上出现大量文字，因此在制作教学课件时笔者尽量采用适合的图片来代替大量的文字描述。比如介绍不同空管席位负责飞机飞行的各阶段时，直接用图片给出飞机从起飞到降落的各飞行阶段，然后在图片中标注出不同阶段归属哪个空管部门管理。再比如介绍现今民航市场上流通较多的飞机时，可直接给出具有鲜明特征的各型号飞机的图片。
2.视频教学。第一次课介绍民航各行业的工作内容时采用视频教学最为适宜，也最为一目了然。一般学生对于课件上的图片和视频比文字理解得更好。再比如介绍通用航空时也可将通用航空的各种类型通过视频进行讲解，这样可以使学生对通用航空有更全面的认知。
3.引导性教学。我们经常说“没有压力就没有动力”，学生不知道所学为何用时也便没了学习动力。为了使学生积极主动学习，笔者在授课过程中会逐渐渗透所讲内容的实用性，关于考研的、关于就业的或者关于今后生活的。例如对于通用航空的讲授，通用航空的发展必将意味着通航飞机数量的增加，这样就为我们创造了大量的就业机会，通航飞行员、通航飞机维修人员、无人机操纵人员等，让学生在学习中看到未来的希望，引导学生主动学习。
4.互动式教学。为了使学生更多地参与教学，也为了使学生自主学习民航知识，笔者要求学生课下搜集感兴趣的航空公司的基本信息，包括公司名字、飞机商标、机队组成等。考虑到学习与就业的结合可以要求学生搜集相关航空公司的招聘通知等，使学生从一开始就了解就业的标准，从而不必在招聘时屡屡受挫。资料整理完毕后，学生会在课堂进行总结汇报，作为一个互动交流，扩展学生的基础民航知识。
三、考核方式
民航新技术讲座属于考核类型的课程，最后学生成绩的确定不是通过试卷考试。该课程学时短人数多，从一定程度上来说给教师最后成绩的评定带来一定的不便。笔者与合作教师商定后最终通过学生搜集整理一篇教师指定主题的论文，结合平时课堂表现，最后确定学生成绩。考虑到平时成绩的确定有一定难度，教师会把成绩更多的比重放在论文的评阅中，包括论文写作的内容、格式规范、写作态度等。
民航新技术讲座对学生来说是民航系统的启蒙性课程，授课重点不在于细，而在于认知和扩展视野。通过扩展授课内容的范围，给学生的未来提供更多的可能，帮助热爱民航的学生合理定位并在民航业立足。
参考文献：
姜伟华.飞机空气动力学课程教学体系探讨[J].考试周刊，2015（90）.
关键词：民航新技术；讲座；教学
民航新技术讲座是我院民用航空系为系部各专业学生开设的一门专业选修课，学时较短，笔者在此课程中承担了部分的教学任务。经过几年的教学经验，总结出了几点教学经验，以期提高学生对民航的认知和学习兴趣。
一、内容安排
民航新技术讲座是大一新生的课程。在学生没有任何民航基础的情况下进行授课，对于上课内容要严格安排，切忌太高精尖，否则容易使学生因听不懂而放弃学习。考虑到以上因素，笔者对教学内容作了如下安排：根据笔者在此课程中承担的教学任务，教学内容共分四次课进行。第一次课带领学生总览民航的各个工作种类——飞行员、空管、机务、空乘等各行业的工作内容，以此加强学生对民航的认知。第二次课介绍通用航空。目前我国在积极开放低空空域，发展通航企业，所以民航系的学生有必要对什么是通用航空，国外通航的发展，我国通用航空的发展现状、未来通航的发展形势等一系列问题进行详细了解。介绍通航的各个类型，针对现在正在快速崛起的无人机行业，介绍无人机业发展的趋势、从业要求，技能准备等。第三次课介绍空中交通管理技术。因我院民用航空系没有空中交通管理专业，而考虑学生毕业后实际工作中对于此部分知识的需求，故在此门课中将空中交通管理技术作为一个主题进行详细讲解，包括空管的职能、空管的工作内容、空管设备等。第四次课介绍现今民航市场上流通的飞机种类。民航人有必要对民航的载运工具有详细的了解。
二、授课方式
民航新技术讲座一般是三个专业的学生同时授课，人数至少在100人以上，属于大班教学。因此，就要考虑教学效果问题。为了提高教学效果，增加学生对于课堂知识的吸收度，需要教师采用多种授课方式来调动学生的积极性。笔者在几年的教学中总结出了以下效果尚佳的授课方式：
1.图片教学。大班、没有教材的教学忌讳教师讲解课件上出现大量文字，因此在制作教学课件时笔者尽量采用适合的图片来代替大量的文字描述。比如介绍不同空管席位负责飞机飞行的各阶段时，直接用图片给出飞机从起飞到降落的各飞行阶段，然后在图片中标注出不同阶段归属哪个空管部门管理。再比如介绍现今民航市场上流通较多的飞机时，可直接给出具有鲜明特征的各型号飞机的图片。
2.视频教学。第一次课介绍民航各行业的工作内容时采用视频教学最为适宜，也最为一目了然。一般学生对于课件上的图片和视频比文字理解得更好。再比如介绍通用航空时也可将通用航空的各种类型通过视频进行讲解，这样可以使学生对通用航空有更全面的认知。
3.引导性教学。我们经常说“没有压力就没有动力”，学生不知道所学为何用时也便没了学习动力。为了使学生积极主动学习，笔者在授课过程中会逐渐渗透所讲内容的实用性，关于考研的、关于就业的或者关于今后生活的。例如对于通用航空的讲授，通用航空的发展必将意味着通航飞机数量的增加，这样就为我们创造了大量的就业机会，通航飞行员、通航飞机维修人员、无人机操纵人员等，让学生在学习中看到未来的希望，引导学生主动学习。
4.互动式教学。为了使学生更多地参与教学，也为了使学生自主学习民航知识，笔者要求学生课下搜集感兴趣的航空公司的基本信息，包括公司名字、飞机商标、机队组成等。考虑到学习与就业的结合可以要求学生搜集相关航空公司的招聘通知等，使学生从一开始就了解就业的标准，从而不必在招聘时屡屡受挫。资料整理完毕后，学生会在课堂进行总结汇报，作为一个互动交流，扩展学生的基础民航知识。
三、考核方式
民航新技术讲座属于考核类型的课程，最后学生成绩的确定不是通过试卷考试。该课程学时短人数多，从一定程度上来说给教师最后成绩的评定带来一定的不便。笔者与合作教师商定后最终通过学生搜集整理一篇教师指定主题的论文，结合平时课堂表现，最后确定学生成绩。考虑到平时成绩的确定有一定难度，教师会把成绩更多的比重放在论文的评阅中，包括论文写作的内容、格式规范、写作态度等。
民航新技术讲座对学生来说是民航系统的启蒙性课程，授课重点不在于细，而在于认知和扩展视野。通过扩展授课内容的范围，给学生的未来提供更多的可能，帮助热爱民航的学生合理定位并在民航业立足。
参考文献：
姜伟华.飞机空气动力学课程教学体系探讨[J].考试周刊，2015（90）.