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天马行空派
是异想天开的思绪作怪，抑或是未来发展之方向所趋？一切恳请阁下自行判断。
雷克萨斯LF-NX
全新LF- NX概念车标志着雷克萨斯将开始研究开发紧凑型跨界车型的可能性。
所谓紧凑，到底有多紧凑？
这款以现有第四代丰田RAV4底盘开发的跨界车型——雷克萨斯LF-NX车身全长4，640毫米，轴距2，700毫米，比RX更为紧凑，定位于车身尺寸更小、更适合都市人群的紧凑型豪华跨界车市场，即将在未来两年内正式量产。
外形此等凶煞，不怕吓及都市人的烦躁心？
萝卜白菜各有所爱罢了。不管怎样，新车也是雷克萨斯L-finesse设计语言进一步演变的结果，很多细节都体现出了雷克萨斯新的设计语言，并加以强化，譬如前脸沙漏型的进气格栅被进一步夸张，两侧竖立的巨大进气口饥渴的张着，似乎要吸走一切空气。而周身布满错综复杂的线条，更进一步将这种几乎令人窒息的侵略感演绎到极致。
究竟它来地球的目的是什么？
调研也。雷克萨斯推出这款五门的高端越野车是为了衡量欧洲的消费者们对于一款外观更时尚醒目且更具侵略感的设计作品的反应，并以此决定日后的车型发展战略。
英菲尼迪Q30
各位观众，此乃一款融合了轿跑车、掀背车和跨界车三种车型风格的概念车，也是英菲尼迪的第一款紧凑型轿车。
第一款紧凑型轿车？此话何讲。
从其名字中即可窥知一二，根据英菲尼迪正式启用的全新“Q纪元”命名方式，Q30毫无疑问是目前级别最低的一个车型。而且这款概念车是基于奔驰前驱车平台MFA打造，车身长宽高分别为4460mm/1850mm/1470mm，小巧但不缺乏精致与运动。由此也可推断量产版Q30的竞争对手将会是奔驰A级、宝马1系等目前大热的运动小生。
尽是些不容小视的强力对手，Q30凭什么如何信心满溢？
中国近代史上有句名言：人有多大胆地有多大产么，英菲尼迪明显深谙此道。Q30除了展示出英菲尼迪品牌最新的设计理念外，其高档运动紧凑型车的定位更是符合豪华车年轻化趋势，兼备了跑车及跨界车的风格元素，更能迎合年轻消费群体。目前Q30量产车也在密锣紧鼓地进行开发中，这个平台采用前麦弗逊、后多连杆的悬架布局形式，拥有良好操控性的同时，成本也可以得到很好的控制。
那量产版的Q30什么时候进入中国？会国产吗？
阁下或许猜对了，Q30真有可能是以国产的形式进入国内，毕竟英菲迪尼也肯首国产化，至于时间也许要等到2015年。
奥迪Nanukquattro
眼前的奥迪概念车便是内瓦车展亮相的乔治亚罗Parcour概念车的进一步升级版。
观此奇葩模样，不难猜出其为超跑跨界车，至于跨了什么则不可言宣。
不得不佩服阁下敏锐的洞察力，这款概念车确为超跑跨界车，准确而言应该是一台将超跑基因移植进SUV的混合体。它最火的地方在于其装备了一台中置5.0L V10 TDI双涡轮增压柴油发动机，这部柴油神器转动时能产生400kW的最大功率，峰值扭矩更是达到1000N·m，在升级的7速S tronic变速箱帮助下，新车0-100km/h加速时间仅3.8秒，最高时速则为308km/h。而百公里油耗仅为7.8L。敢问阁下颤抖了吗？
这……那有量产的可能性吗？
Nanuk Quattro概念车的出现，意味着奥迪全新的中型两门轿跑即将登场，由于在动力等方面的优势，车型未来是否量产应该会受到较高的关注。不过，如若真的成功量产，这对于车迷们的“三观”将会是一次尤为严峻的考验。
雪铁龙Cactus
“Cactus”一词意为仙人掌，雪铁龙借此希望未来的量产车都能延续这款概念车的仙人掌特质？
法国人的“浪漫”设计又一次让人为之震惊，它的设计灵感究竟来自何方吗？
呵呵，雪铁龙希望打造一款外观将美学与实用性融于一身的车型，于是Cactus概念车的灵感即借鉴了2007款C-Cactus概念车。Cactus概念车的车身侧面具备了所谓的“Airbump”，这代表着一种抗刮擦同时还融合了可吸收碰撞的空气胶囊的柔软材料。尽管看上去并不像，但Cactus概念车却是一款拥有21厘米离地距离的紧凑级掀背车。
名为仙人掌，意味着这款概念车是清洁能源车吗？
所言甚是。Cactus概念车搭载雪铁龙新一代的Hybird Air系统，该动力系统包含了一款PureTech发动机，使得Cactus概念车拥有了低于3升/百公里的综合油耗。
宝马Active Tourer Outdoor
已被看作宝马1系GT的雏形。
此概念车与去年巴黎车展上亮相的宝马Active Tourer概念车有亲戚关系吗？
应该算是亲兄弟。宝马Active Tourer Outdoor（简称ATO）其实是基于Active Tourer概念车打造， 有着相同的大小与动力系统，车身长度为4350毫米，宽度1833毫米，高度1576毫米，轴距则达到2670毫米，不同之处在于名字多了“Outdoor”。顾名思义，这是一款矢志让人充分享受户外乐趣的车型，所以相比AT，ATO拥有其舒适性的同时还有不错的运动性，同时通过能力也要比AT更高。
也就是说ATO是四驱作品？
事实上也是前驱作品。ATO凭借独特的动力布局使其拥有油电混合式的四驱系统（前轴发动机+后轴电动机），虽说无法比拟真正的四驱系统，但是在大部分城市和周边乡村的道路自然不在话下。
可是宝马为何属意前驱呢？
因为轻型车种所占的全球市场份额正日渐扩大，豪华型号更可谓一日千里，前驱布局则有利小型汽车腾出更多乘用空间。不过体积小，利润也相对小，所以宝马采纳了老板Reithofer的倡议，“为这类汽车开发一种相应的前驱和四驱通用结构”，ATO便是这个方针的成果。
是异想天开的思绪作怪，抑或是未来发展之方向所趋？一切恳请阁下自行判断。
雷克萨斯LF-NX
全新LF- NX概念车标志着雷克萨斯将开始研究开发紧凑型跨界车型的可能性。
所谓紧凑，到底有多紧凑？
这款以现有第四代丰田RAV4底盘开发的跨界车型——雷克萨斯LF-NX车身全长4，640毫米，轴距2，700毫米，比RX更为紧凑，定位于车身尺寸更小、更适合都市人群的紧凑型豪华跨界车市场，即将在未来两年内正式量产。
外形此等凶煞，不怕吓及都市人的烦躁心？
萝卜白菜各有所爱罢了。不管怎样，新车也是雷克萨斯L-finesse设计语言进一步演变的结果，很多细节都体现出了雷克萨斯新的设计语言，并加以强化，譬如前脸沙漏型的进气格栅被进一步夸张，两侧竖立的巨大进气口饥渴的张着，似乎要吸走一切空气。而周身布满错综复杂的线条，更进一步将这种几乎令人窒息的侵略感演绎到极致。
究竟它来地球的目的是什么？
调研也。雷克萨斯推出这款五门的高端越野车是为了衡量欧洲的消费者们对于一款外观更时尚醒目且更具侵略感的设计作品的反应，并以此决定日后的车型发展战略。
英菲尼迪Q30
各位观众，此乃一款融合了轿跑车、掀背车和跨界车三种车型风格的概念车，也是英菲尼迪的第一款紧凑型轿车。
第一款紧凑型轿车？此话何讲。
从其名字中即可窥知一二，根据英菲尼迪正式启用的全新“Q纪元”命名方式，Q30毫无疑问是目前级别最低的一个车型。而且这款概念车是基于奔驰前驱车平台MFA打造，车身长宽高分别为4460mm/1850mm/1470mm，小巧但不缺乏精致与运动。由此也可推断量产版Q30的竞争对手将会是奔驰A级、宝马1系等目前大热的运动小生。
尽是些不容小视的强力对手，Q30凭什么如何信心满溢？
中国近代史上有句名言：人有多大胆地有多大产么，英菲尼迪明显深谙此道。Q30除了展示出英菲尼迪品牌最新的设计理念外，其高档运动紧凑型车的定位更是符合豪华车年轻化趋势，兼备了跑车及跨界车的风格元素，更能迎合年轻消费群体。目前Q30量产车也在密锣紧鼓地进行开发中，这个平台采用前麦弗逊、后多连杆的悬架布局形式，拥有良好操控性的同时，成本也可以得到很好的控制。
那量产版的Q30什么时候进入中国？会国产吗？
阁下或许猜对了，Q30真有可能是以国产的形式进入国内，毕竟英菲迪尼也肯首国产化，至于时间也许要等到2015年。
奥迪Nanukquattro
眼前的奥迪概念车便是内瓦车展亮相的乔治亚罗Parcour概念车的进一步升级版。
观此奇葩模样，不难猜出其为超跑跨界车，至于跨了什么则不可言宣。
不得不佩服阁下敏锐的洞察力，这款概念车确为超跑跨界车，准确而言应该是一台将超跑基因移植进SUV的混合体。它最火的地方在于其装备了一台中置5.0L V10 TDI双涡轮增压柴油发动机，这部柴油神器转动时能产生400kW的最大功率，峰值扭矩更是达到1000N·m，在升级的7速S tronic变速箱帮助下，新车0-100km/h加速时间仅3.8秒，最高时速则为308km/h。而百公里油耗仅为7.8L。敢问阁下颤抖了吗？
这……那有量产的可能性吗？
Nanuk Quattro概念车的出现，意味着奥迪全新的中型两门轿跑即将登场，由于在动力等方面的优势，车型未来是否量产应该会受到较高的关注。不过，如若真的成功量产，这对于车迷们的“三观”将会是一次尤为严峻的考验。
雪铁龙Cactus
“Cactus”一词意为仙人掌，雪铁龙借此希望未来的量产车都能延续这款概念车的仙人掌特质？
法国人的“浪漫”设计又一次让人为之震惊，它的设计灵感究竟来自何方吗？
呵呵，雪铁龙希望打造一款外观将美学与实用性融于一身的车型，于是Cactus概念车的灵感即借鉴了2007款C-Cactus概念车。Cactus概念车的车身侧面具备了所谓的“Airbump”，这代表着一种抗刮擦同时还融合了可吸收碰撞的空气胶囊的柔软材料。尽管看上去并不像，但Cactus概念车却是一款拥有21厘米离地距离的紧凑级掀背车。
名为仙人掌，意味着这款概念车是清洁能源车吗？
所言甚是。Cactus概念车搭载雪铁龙新一代的Hybird Air系统，该动力系统包含了一款PureTech发动机，使得Cactus概念车拥有了低于3升/百公里的综合油耗。
宝马Active Tourer Outdoor
已被看作宝马1系GT的雏形。
此概念车与去年巴黎车展上亮相的宝马Active Tourer概念车有亲戚关系吗？
应该算是亲兄弟。宝马Active Tourer Outdoor（简称ATO）其实是基于Active Tourer概念车打造， 有着相同的大小与动力系统，车身长度为4350毫米，宽度1833毫米，高度1576毫米，轴距则达到2670毫米，不同之处在于名字多了“Outdoor”。顾名思义，这是一款矢志让人充分享受户外乐趣的车型，所以相比AT，ATO拥有其舒适性的同时还有不错的运动性，同时通过能力也要比AT更高。
也就是说ATO是四驱作品？
事实上也是前驱作品。ATO凭借独特的动力布局使其拥有油电混合式的四驱系统（前轴发动机+后轴电动机），虽说无法比拟真正的四驱系统，但是在大部分城市和周边乡村的道路自然不在话下。
可是宝马为何属意前驱呢？
因为轻型车种所占的全球市场份额正日渐扩大，豪华型号更可谓一日千里，前驱布局则有利小型汽车腾出更多乘用空间。不过体积小，利润也相对小，所以宝马采纳了老板Reithofer的倡议，“为这类汽车开发一种相应的前驱和四驱通用结构”，ATO便是这个方针的成果。