截至3月15日，湖北除武汉之外已经连续10天没有新增新冠肺炎病例，一场惊天地、泣鬼神的全国战疫行动终于曙光初现。
　　突如其来的灾难，就像一场出其不意的考试，这场考试的规模和残忍远超高考，上至一个国家、下到每一个个体，都毫无例外地成了考生。
　　中国最高领导人亲自指挥、全国联防联控的有力举措赢得了战疫的初步胜利和世界的肯定和赞许，但湖北和武汉的少数官员却在初试时就败下阵来。
　　钟南山、李兰娟等院士亲临一线提供专业指导并对疫情发展做出精准预判，赢得了国人的尊敬，而有些院士虽然赶发了多篇国际论文，却遭到了众人的耻笑。
　　那些敢说真话的专业人士、主动要求上前线的医护人员、免费提供盒饭的饭馆小老板、天天接送醫护人员的志愿者司机……一个个闪亮的普通人形象赢得了众人的尊敬，而那些用诗歌溜须拍马的诗人、用编造谣言为自己挣流量的大V、不让治愈出院的老母亲进家门的铁面嫂子、趁火打劫贩卖假冒伪劣口罩的不法商人……一个个丑恶的嘴脸遭到了众人的耻笑。
　　疫情不会让好人变坏，也不会让坏人变好，只会放大好坏的程度。
　　在这个特殊的考场里，车企是一群活跃的考生。
　　东风、一汽等央企的捐款行动之快、捐款额之多，为业内做出了表率; 上汽通用五菱、比亚迪、广汽等企业迅速转产口罩的行动，为车企树立了爱心和专业能力的全新形象;北汽、陕汽、宇通等坚持为城市物流和公交运输提供强力支撑，展现出一个大企业的责任和担当。
　　在经营自救方面，长安、吉利等车企不等不靠，率先尝试线上发布会;日内瓦车展临时取消后，宝马、奔驰等国际大牌车企立即把展车搬到了网上;各种健康黑科技、降价促销、爱心关爱、增值服务各显神通;各种网课、培训、线上调查花样翻新。
　　虽然预感到情况不妙，但2月份销量同比下滑近八成的惨状，还是出乎意料，有史以来从未有过的灾难，让汽车人寝食难安。
　　汽车企业不乏先知先觉的高人，早在三五年前，车市刚刚进入微增长的时候，广汽曾庆洪、长安朱华荣、吉利李书福等车企掌门人就预言，真正惨烈的竞争还没有来到。去年，中国车市出现负增长，车市寒冬如期而至。
　　疫情不会让好的企业变得更好，但一定会让差的企业变得更差。这场雪上加霜的疫情，一定会让汽车企业破产重组的模式提前开启。
　　虽然已闷在家里数月，但有朝一日重出家门，你会发现有的人还是老样子，有的人比原来更孱弱，而有的人却已是如箭在弦。重回赛道，彼此的差距比原来更明显了。
　　那么在不能卖车的这些日子里，你都在忙些什么？在这场极限大考面前，你得了几分？和对手的距离缩小了还是扩大了？
　　一旦疫情过去、车市重新启动时，就会见分晓。