【摘 要】
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从气动阻尼产生的机理出发,建立合理的气动阻尼模型;利用动网格技术,结合等效模态气动阻尼比的计算式,以Rotor37跨声叶栅为例,用弱耦合方法数值计算得到一弯、一扭与弯扭耦合
【机 构】
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北京航空航天大学能源与动力工程学院,
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从气动阻尼产生的机理出发,建立合理的气动阻尼模型;利用动网格技术,结合等效模态气动阻尼比的计算式,以Rotor37跨声叶栅为例,用弱耦合方法数值计算得到一弯、一扭与弯扭耦合模态的气动阻尼比,并考虑流场压力水平及叶片振幅对气动阻尼的影响.计算结果表明,在保证进出口压比不变的情况下,气动阻尼与压力成线性关系;在小振幅下,气动阻尼基本与叶片振幅无关.
Based on the mechanism of aerodynamic damping, a reasonable aerodynamic damping model is established. By using dynamic grid technique and the equivalent modal aerodynamic damping ratio, Rotor37 transonic propeller cascade is taken as an example and a weak coupling method is used to calculate the aerodynamic damping ratio The results show that the aerodynamic damping ratio and the pressure drop ratio are the same when the pressure ratio between inlet and outlet is constant, A linear relationship; at small amplitudes, the basic aerodynamic damping has nothing to do with the blade amplitude.
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