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[摘要]城市交通的快速发展，交通拥堵频繁，成为城市交通发展的瓶颈。本文分析了我国城市交通畅通的制约因素，提出了优化城市交通运输管理的措施，从根本上缓解交通拥堵的问题，创造出巨大的社会效益和经济效益。
[关键词] 城市 交通运输 发展 现状与优化
中图分类号：U12
随着我国国民经济快速发展和城市化进程的加快，城市交通运输已经成为经济发展与城市可持续发展的重中之重。城市交通运输负担着大量的客货运输、转乘、中转、集散等任务，近几年随着国家对基础设施建设投资力度的加大，城市交通运输状况得到了前所未有的改善，但无法与急剧增长的城市车辆的要求相匹配，出现了大多数城市交通拥堵频繁，影响人们的工作和生活出行，降低运输效率：恶性事故不断，造成生命财产损失巨大。因此，迫切需要优化城市交通运愉.建立快速、高效、便捷的城市交通运输系统。
一.当前城市交通运输发展现状
城市交通运输必须与国民经济发展相协调，国民经济高速增长促进了我国城市交通运输的发展，同时交通运输行业的投资、建设、运营也拉动了国民经济的发展，因此自从改革开放以来，我国的城市交通运输基本形成了以铁路、公路、航空为主，水运、管道为辅的综合交通运输体系。但我国城市人流、物流和机动车都以两位数的速度增长，城市交通运桷中存在的问题也暴露无遗。
（一）人均道路面积偏低
长期以来，我国城市人均道路面积相较低，2011年我国城市人均道路面积从2007年的8.64平方米提高到了10.44平方米，这在很大程度上缓解了城市交通运输的压力，但与发达国家城市人均通路交通占地25平方米以上相比，还有很大差距。一些城市约50%的路段高峰时段饱和度达到95%，全天饱和度超过70%，严重影响了交通运输效率。
（二）中心城区道路扩容有限
近些年来各城市加大了对交通运输道路饷建没，但主要集中于新兴开发区和郊区，这与我国城市由中心区域向郊区化扩展是密不可分的、但是中心城区由于道路规划较早，街道两侧建筑相对稠密，道路拓宽的空间余地不大，道路面积增长幅度较小。与此同时，房地产市场的快速发展也造成中心城区开发相对集中，增加了城区道路扩容的难度。
（三）机动车增速过快
经济高速增长引起各城市汽车拥有量与出行量的增长远远超过基础设施建设的增长。城市交通运输畅通便利度与机动车受到的偏好呈现正相关关系，交通越通畅，机动车的销售就呈现上升趋势，反过来又加速了城市交通运输中出现的新的堵塞现象。近几年我国城市中，以轿车、客车、微型车等为代表的机动车辆平均每年保持在20%的增长速度，这远远超过了我国城市交通道路建设速度，必然造成拥堵加剧。
（四）公共交通发展滞后
从我国目前各大城市的交通结构看，普遍存在常规公共交通系统发展不足、快速轨道交通系统发展滞后、自行车、电瓶车交通分担率过高、小汽车发展势头强劲的不协调现象。我国城市交通运输用地紧张，人口密度高，城市交通运供需矛盾日益突出，建立方便快捷的城市公交网络可以大大缓解城市交通运输压力。但是我同公共交通的发展目前滞后于人民群众日益增加的出行需求，就出现了公共交通运输中车辆少、车况差、车隔长状况，无法满足人们的需求。
（五）大城市交通运输矛盾尤为突出
随着大城市、特大城市的出现，在这些区域车速极低。车辆拥塞迅速由特大城市向大中城市扩展，由市内核心地段迅速呈波浪形向外扩展，向进入市区的对外咽喉地段扩展。时间段也由上下高峰用塞向更长时问拥塞扩展。塞车时通过红绿灯的等候时间由几分钟向十几分钟扩展，个别严重堵塞路口甚至一堵就是几十分钟，更无法满足人们正常的出行需求。
二.优化城市交通运输管理
（一）完善城市交通运输网络，提高道路交通容量通生产设施，它是城市交通需求的必要物流通道，也是实现城市功能的主要媒介，完善城市交通远输网络，提高道路交通容量可以从根本上有效地缓解拥堵现象，同时将各个城区有机地结合在一起。优化现有城市交通结构，可以消除由于路网结构不合理带来的通行困难。因此，完善城市交通运输网络，需要明确各种等级道路的功能分工，调整城市道路网络的功能结构，消除交通硬件设施的不合理因素；建立城市快速路网，完善主干道和次干道，保持快速路、主干道和次干道比例协调的发展；加快城市公共交通系统的发展，发展城市轨道交通系统的建设；提高道路的利用率.坚决取缔违章占道。只有这样才能够发挥整个交通系统的效益，取得合理的社会、经济和环境效益。
（二）制定并动态管理合理的城市交通运输规划
城市交通运输系统规划会影响城市居住、工业、商业和各种公共设施的合理布局及布局调整。制定合理的综合交通运输规划能够有效地保证城市化与城市交通运输协调发展，城市交通运输规划要与城市规划相匹配，避免过渡投资和投资浪费。从长远角度来整合城市交通運输系统，实现综合网缔一体化、综合枢纽一体化、运营管理体制一休化，形成高效率的综合交通运输规划。同时，动态管理城市交通运输规划。城市公共交通规划要与交通枢纽规划相结合，交通枢纽要与城市化进程联动，停车规划要与交通系统管理以及交通需求管理实时调整。
（三）提高城市交通运输用地利用率
随着我国城市化进程的加快，城市交通运输用地将逐步提高，提高城市交通运输用地才能从根本上缓解日益凸显的车辆拥堵问题。因此，保证城市交通运输用地利用率与中心城区、相邻城市土地利用密切衔接，达到相互促进和良性互动发展。同时，加强交通运输规划与城市交通运输用地结合，合理布局城市道路网构架、主次干道、用地功能布局，从而切实有效地提高城市交通运输效率。充分利用旧城更新与改造，提高中心城区旧城地段的城市交通运输用地的利用率。
（四）加大高新技术的应用
由于土地无法再生，中心城区交通拥堵的状况需要改善，需要加大高新技术的应用。采用最新高效的立体停车场，有效解决中心城区停车难的问题；综合开发利用地上、地下、空中等多层立体空间，使城市交通运输与城市功能对接；协调地上、地下、车辆行人的换乘组合；采用城市智能化管理系统（即智能化的交通指挥调度系统和现代化的交通管理信息系统），交通运输中央监控单元随时通过无线电引导车辆最佳行驶路线，避免堵塞。加强对汽车降低能耗和污染排放的汽车的研究、不断运用新型汽车技术。
（五）加强舆论导向的引导作用
加强报刊、电视广播等传媒的舆论导向，促使领导和广大公众共同关心和支持未来城市交通运愉系统的现代化，支持对其适度超前的共识，将节约用地和合理用地紧密结合起来；加强行人邋守交通规则的教育力度，交通标志要明显，白天、夜晚显示醒目，发挥引导作用。
三.小结
随着改革开放的深入和国家经济迎设的发展，国家城市道路交通运输的发展与国家建设规划相适应。优化城市交通运输，能够有效缓解出行难的问题，创造出巨大的社会效益和经济效益。
参考文献：
1.《中国城市建设统计年鉴2013》[书刊号]：9787503772726 [作者]：中华人民共和国住房和城乡建设部 [出版日期]：2014.10
2. 城市道路景观设计与案例
作 者：戴航 编著 出 版 社：黑龙江科学技术出版社
出版时间：2007-1-1
书刊号：I S B N：9787538852165
3. 《城市街道景观设计》 2008年6月1日高等教育出版社出版。
书刊号：I S B N： 9787040245189
条形码： 9787040245189
[关键词] 城市 交通运输 发展 现状与优化
中图分类号：U12
随着我国国民经济快速发展和城市化进程的加快，城市交通运输已经成为经济发展与城市可持续发展的重中之重。城市交通运输负担着大量的客货运输、转乘、中转、集散等任务，近几年随着国家对基础设施建设投资力度的加大，城市交通运输状况得到了前所未有的改善，但无法与急剧增长的城市车辆的要求相匹配，出现了大多数城市交通拥堵频繁，影响人们的工作和生活出行，降低运输效率：恶性事故不断，造成生命财产损失巨大。因此，迫切需要优化城市交通运愉.建立快速、高效、便捷的城市交通运输系统。
一.当前城市交通运输发展现状
城市交通运输必须与国民经济发展相协调，国民经济高速增长促进了我国城市交通运输的发展，同时交通运输行业的投资、建设、运营也拉动了国民经济的发展，因此自从改革开放以来，我国的城市交通运输基本形成了以铁路、公路、航空为主，水运、管道为辅的综合交通运输体系。但我国城市人流、物流和机动车都以两位数的速度增长，城市交通运桷中存在的问题也暴露无遗。
（一）人均道路面积偏低
长期以来，我国城市人均道路面积相较低，2011年我国城市人均道路面积从2007年的8.64平方米提高到了10.44平方米，这在很大程度上缓解了城市交通运输的压力，但与发达国家城市人均通路交通占地25平方米以上相比，还有很大差距。一些城市约50%的路段高峰时段饱和度达到95%，全天饱和度超过70%，严重影响了交通运输效率。
（二）中心城区道路扩容有限
近些年来各城市加大了对交通运输道路饷建没，但主要集中于新兴开发区和郊区，这与我国城市由中心区域向郊区化扩展是密不可分的、但是中心城区由于道路规划较早，街道两侧建筑相对稠密，道路拓宽的空间余地不大，道路面积增长幅度较小。与此同时，房地产市场的快速发展也造成中心城区开发相对集中，增加了城区道路扩容的难度。
（三）机动车增速过快
经济高速增长引起各城市汽车拥有量与出行量的增长远远超过基础设施建设的增长。城市交通运输畅通便利度与机动车受到的偏好呈现正相关关系，交通越通畅，机动车的销售就呈现上升趋势，反过来又加速了城市交通运输中出现的新的堵塞现象。近几年我国城市中，以轿车、客车、微型车等为代表的机动车辆平均每年保持在20%的增长速度，这远远超过了我国城市交通道路建设速度，必然造成拥堵加剧。
（四）公共交通发展滞后
从我国目前各大城市的交通结构看，普遍存在常规公共交通系统发展不足、快速轨道交通系统发展滞后、自行车、电瓶车交通分担率过高、小汽车发展势头强劲的不协调现象。我国城市交通运输用地紧张，人口密度高，城市交通运供需矛盾日益突出，建立方便快捷的城市公交网络可以大大缓解城市交通运输压力。但是我同公共交通的发展目前滞后于人民群众日益增加的出行需求，就出现了公共交通运输中车辆少、车况差、车隔长状况，无法满足人们的需求。
（五）大城市交通运输矛盾尤为突出
随着大城市、特大城市的出现，在这些区域车速极低。车辆拥塞迅速由特大城市向大中城市扩展，由市内核心地段迅速呈波浪形向外扩展，向进入市区的对外咽喉地段扩展。时间段也由上下高峰用塞向更长时问拥塞扩展。塞车时通过红绿灯的等候时间由几分钟向十几分钟扩展，个别严重堵塞路口甚至一堵就是几十分钟，更无法满足人们正常的出行需求。
二.优化城市交通运输管理
（一）完善城市交通运输网络，提高道路交通容量通生产设施，它是城市交通需求的必要物流通道，也是实现城市功能的主要媒介，完善城市交通远输网络，提高道路交通容量可以从根本上有效地缓解拥堵现象，同时将各个城区有机地结合在一起。优化现有城市交通结构，可以消除由于路网结构不合理带来的通行困难。因此，完善城市交通运输网络，需要明确各种等级道路的功能分工，调整城市道路网络的功能结构，消除交通硬件设施的不合理因素；建立城市快速路网，完善主干道和次干道，保持快速路、主干道和次干道比例协调的发展；加快城市公共交通系统的发展，发展城市轨道交通系统的建设；提高道路的利用率.坚决取缔违章占道。只有这样才能够发挥整个交通系统的效益，取得合理的社会、经济和环境效益。
（二）制定并动态管理合理的城市交通运输规划
城市交通运输系统规划会影响城市居住、工业、商业和各种公共设施的合理布局及布局调整。制定合理的综合交通运输规划能够有效地保证城市化与城市交通运输协调发展，城市交通运输规划要与城市规划相匹配，避免过渡投资和投资浪费。从长远角度来整合城市交通運输系统，实现综合网缔一体化、综合枢纽一体化、运营管理体制一休化，形成高效率的综合交通运输规划。同时，动态管理城市交通运输规划。城市公共交通规划要与交通枢纽规划相结合，交通枢纽要与城市化进程联动，停车规划要与交通系统管理以及交通需求管理实时调整。
（三）提高城市交通运输用地利用率
随着我国城市化进程的加快，城市交通运输用地将逐步提高，提高城市交通运输用地才能从根本上缓解日益凸显的车辆拥堵问题。因此，保证城市交通运输用地利用率与中心城区、相邻城市土地利用密切衔接，达到相互促进和良性互动发展。同时，加强交通运输规划与城市交通运输用地结合，合理布局城市道路网构架、主次干道、用地功能布局，从而切实有效地提高城市交通运输效率。充分利用旧城更新与改造，提高中心城区旧城地段的城市交通运输用地的利用率。
（四）加大高新技术的应用
由于土地无法再生，中心城区交通拥堵的状况需要改善，需要加大高新技术的应用。采用最新高效的立体停车场，有效解决中心城区停车难的问题；综合开发利用地上、地下、空中等多层立体空间，使城市交通运输与城市功能对接；协调地上、地下、车辆行人的换乘组合；采用城市智能化管理系统（即智能化的交通指挥调度系统和现代化的交通管理信息系统），交通运输中央监控单元随时通过无线电引导车辆最佳行驶路线，避免堵塞。加强对汽车降低能耗和污染排放的汽车的研究、不断运用新型汽车技术。
（五）加强舆论导向的引导作用
加强报刊、电视广播等传媒的舆论导向，促使领导和广大公众共同关心和支持未来城市交通运愉系统的现代化，支持对其适度超前的共识，将节约用地和合理用地紧密结合起来；加强行人邋守交通规则的教育力度，交通标志要明显，白天、夜晚显示醒目，发挥引导作用。
三.小结
随着改革开放的深入和国家经济迎设的发展，国家城市道路交通运输的发展与国家建设规划相适应。优化城市交通运输，能够有效缓解出行难的问题，创造出巨大的社会效益和经济效益。
参考文献：
1.《中国城市建设统计年鉴2013》[书刊号]：9787503772726 [作者]：中华人民共和国住房和城乡建设部 [出版日期]：2014.10
2. 城市道路景观设计与案例
作 者：戴航 编著 出 版 社：黑龙江科学技术出版社
出版时间：2007-1-1
书刊号：I S B N：9787538852165
3. 《城市街道景观设计》 2008年6月1日高等教育出版社出版。
书刊号：I S B N： 9787040245189
条形码： 9787040245189