极地规则相关论文
以某型满足PC4级的11万吨级极地航行原油船为研究对象,在分析冰区设计载荷的基础上,分别采用规范计算法和直接计算法对冰带区结构......
《联合国海洋法公约》第 234 条赋予冰封区域沿海国特殊的环境管辖权，加拿大和俄罗斯依据这一条款在其北极海域内全面推行航行管制......
介绍主要发达国家的北极政策和5类极地船舶技术发展现状,并对极地船舶国际公约、船级社规范、国际标准以及主要国家法规等进行分析......
随着全球气候变暖,北极海冰日渐消融,北极航道的经济价值与北极水域的能源价值得到了全世界的关注与重视。在此背景下,国际海事组......
以21000DWT极地模块运输船为研究对象,基于劳氏船级社、中国船级社对于船舶防寒的要求,以及IMO Polar Code,对极地水域航行船舶舾......
本文对目前船舶通信设备配备的现状以及经常被混淆的地方进行分析,对国际公约对于极地水域航行船舶通信设备配备的一些特殊要求进......
对于《极地规则》防污染措施部分，多数人仅仅停留在条款的被动理解和应对上，对制定过程中各方的关切和博弈缺乏了解，这将不利于下一步......
为保障航行或作业于极地水域的船舶在紧急情况下能够安全撤离、逃生,其救生艇应满足相应的规范或规则。介绍了国际海事组织和各船......
北极航运的迅速升温在繁荣了国际经济的同时也对北极环境形成了严峻的挑战。一方面,北极公海环境保护的需要对出台相应的国际法提......
随着全球气候变暖,北极西北航道的通航日益具有可行性。但我国在使用西北航道时,面临着加拿大严格管理措施的挑战。我国需妥善处理......
随着全球气候的不断变暖,北极冰层大面积融化,这使北极航线的大规模开发和利用成为可能。2013年我国货船“永盛轮”从太仓港出发经......
针对适于在极地冰区航行的运输船舶的特殊性要求,从极地条件出发,结合2.8万t极地多用途船的开发,分析了极地规则生效后极地运输船......
继2014年12月MSC 94通过了极地规则中与安全有关的要求和相关的SOLAS修正案后,2015年5月MEPC 68通过了极地规则中与环保有关的要求......
针对中国极地航行船舶船员培训尚处于空白这一现状,明确《极地规则》对于极地船员培训的要求,并结合培训实践,研究并编制了涵盖基......
文中梳理了近年来有关北极航行的国际法规,重点分析了即将生效的《极地水域操作船舶国际规则》（以下简称极地规则）等公约,并对我国关......
本文分析了《极地规则》和《SOLAS公约》对于北极航行船舶的特殊要求,归纳了《STCW公约》对于航行于该水域船员通信方面培训的要求......
近日，在英国伦敦召开的海洋环境保护委员会（MEPC）会议上，极地规则获得正式通过，这是国际海事组织（IMO）正式引入冰级概念的首份强制性文书......
在北极海冰融化、航运活动增加的背景下,国际海事组织耗时数年制定一部专门规范极地水域航行的强制性规则,以实现安全与环保的双重......
《联合国海洋法公约》第234条赋予冰封区域沿海国特殊的环境管辖权,加拿大和俄罗斯依据这一条款在其北极海域内全面推行航行管制。......
极地规则发展情况《极地规则》发展历程1993年IMO构建外部工作组1996年国际船级社协会（IACS）构建外部工作组......
为保障极地航行安全、保护极地脆弱的生态环境,国际海事组织自本世纪初开始启动专门适用于极地水域的航行立法进程。2017年1月1日......
[背景]受全球变暖的影响，每10年极地的冰层就会减少3％。按照这样的速度，未来不久，这些冰层就将完全消失，通往极地的肮路也将自然打通，雪......
期刊
本文采用案例分析的方法,研究总结了《极地规则及相关公约修正案》中介词和介词短语的汉译技巧。越为正式的英文文本中,英文介词及......
1月2日,从上海海事大学获悉,《极地水域船舶作业国际规则》（简称“极地规则”）及其相关国际公约修正案今日正式生效。据介绍,极地水......
相比北极国家国内的航运量，北极航道的运输量还只是很小一部分。业界各方还需从提高货运量和航行安全技术着力，进一步推进北极航道的......
《极地水域船舶作业国际规则》(简称《极地规则》)是国际海事组织为极地水域船舶航行安全与防止环境污染制定的技术性国际规则。该......
近年来,北冰洋的海冰融化使得北极地区的航运活动持续增加,然而相比由此带来的商业机会和经济利益,航运造成的污染并未受到广泛关......
受全球气候变暖的影响,两极冰融现象日益加剧.北极冰层的大面积融化促进了北极航线的开发,南极的冰雪美景也吸引了越来越多的游客......
<正>2018年12月3日至7日,国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第100次会议在英国伦敦召开。交通运输部国际合作司、海事局、中国......
STCW公约马尼拉修正案生效后，IMO分别于21114年、2015年、2016年和2017年对STCW公约和STCW规则进行了四次修正。系统梳理STCW公约马......
<正>0引言随着全球气候变暖,北极航线巨大的商业价值日渐显现。在带来经济效益的同时,北极航线的恶劣气候和特殊海况也为船舶航行......
<正>国际海事组织(IMO)海上安全委员会第94届会议(MSC 94)于2014年11月17日至21日在英国伦敦召开。除全会外,MSC 94还成立了"国际......
<正>在北极和南极地区航行的船舶面临着许多极地地区特有的风险。恶劣的天气条件,缺少良好海图、通讯系统以及其它导航辅助设备等......
2019年7月11日,我国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号在上海顺利交付,标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得了新的......
<正>由于全球气候变暖,夏秋季节北极部分区域已成为少冰或无冰的可航水域,且持续时间逐年增加,使北极区域船舶航行、海洋工程、科......
随着气候变化的加剧,北极地区气温连续升高,海冰覆盖面积持续缩减,使得北极航线的大规模开发和利用成为可能。2017年国际海事组织(......
<正>随着气候变暖,冰层的融化,北极新航线的开通将成为现实。同时,新航线的开通也将带来一系列的问题,这些问题引起了各国以及行业......
<正>0引言船舶在极区航行面临许多极地特有的风险,如冰况严重、天气恶劣、海图资料匮乏,再加上通信、助航和救助设施不完善等,这些......
本文对极地航行的特殊性和挑战性做了分析,从保证极地航行安全的角度出发,阐述了IMO和IACS等国际性组织出台的一系列规则和要求,并......
<正>《极地规则》将2017年1月1日生效,其适用于所有极地水域操作的客船和500总吨及以上的极地船,现有极地船实施极地规则留有一年......
<正>随着北极夏季海冰逐渐缩小、北极自然资源开发和极地观光发展等因素,预期极地航运将在未来几年逐渐增长。国际海事组织(IMO)已......
<正>2014年11月21日,在伦敦总部举行的国际海事组织海事安全委员会第94届会议上,国际海事组织通过了具有强制性的《极地水域船舶航......
