桥上无缝道岔相关论文
基于梁轨相互作用原理,建立桥上无缝道岔线桥墩一体化模型,对典型高架站咽喉区单渡线道岔梁+简支梁+单开道岔梁上无缝道岔的轨道受......
我国客运专线建设已经全面展开,桥上无缝道岔设计计算方法的研究已经成为迫切需要解决的问题.本文建立了"岔-梁-墩"一体化计算模型......
由于受客观条件的限制,不可避免地要在桥上铺设无缝道岔,桥上无缝道岔的研究势在必行.本文采用有限元方法分别针对路基上有碴、路......
本文较为系统地总结了国内外道岔研究现状，对国外高速道岔的的设计理念作了论述。同时指出我国对高速道岔的研究还远远落后于国外先......
为解决哈大客运专线红嘴河特大桥桥上无缝道岔受力和变形问题，根据道岔、桥梁结构和布置形式，建立桥上无缝道岔空间耦合模型，从温度荷......
将钢轨和梁体视为杆单元,轨枕视为梁单元,扣件阻力、道床阻力和桥墩刚度视为弹簧单元,建立了计算连续梁桥上无缝道岔伸缩力与位移......
以武广客运专线某特大桥铺设纵连式无砟道岔为例，将1组客运专线18号单渡线道岔、纵连式无砟轨道、桥梁、墩台视为1个系统，建立岔板-......
尼尔森体系拱因其结构及受力变形的优越性,在现代铁路建设中得到越来越多的应用[1,2]。根据道岔-桥梁相互作用原理,建立＂岔-板-梁-......
研究目的：桥上无缝道岔是跨区间无缝线路的一项关键技术。分析各种因素对道岔和桥梁的受力与变形的影响,总结出连续梁桥上无缝道岔......
桥上无缝道岔设计已经成为客运专线建设的关键技术之一。目前国内桥上无缝道岔研究刚刚起步，尚未形成系统计算理论和设计方法。引进......
根据桥上无缝道岔纵向相互作用的特点，建立了道岔-桥梁-墩台一体化有限元计算模型，以18号道岔铺设在简支梁桥上为例，分析了钢轨温度、......
针对桥上无缝道岔,运用有限单元法,建立钢轨-岔枕-桥梁弹簧-阻尼空间振动模型;运用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“......
随着我国铁路和城市轨道交通的建设和发展，跨区间无缝线路的广泛铺设，越来越多的桥上铺设无缝道岔，而桥上无缝道岔较一般的桥上无缝线......
提出了客运专线桥上无缝道岔设计流程及设计方法，根据桥上无缝道岔“岔—梁—墩”一体化计算模型，建立桥上无缝道岔有限元分析方法，研......
在3×32 m无砟桥上以1∶3的比例铺设一组客运专线18号道岔模型进行现场模拟试验,对桥上岔区内的无缝道岔、无砟轨道、桥梁及相关传......
为建立能客观反映桥上无砟轨道无缝道岔实际受力情况的计算分析模型,在吸收国内研究成果的基础上,基于有限单元法,建立桥上无砟轨......
为了进一步研究连续梁桥上无缝道岔-梁-墩合理布置形式,基于梁轨相互作用关系,建立了＂岔-板-桥-墩＂一体化空间计算模型,并编制了相应......
介绍桥上无缝道岔轨下基础“门”形筋混凝土道床、带限凸台道床板、底座纵连式道岔板5种无砟轨道结构。建立桥上3种无砟轨道结构的......
为探讨制动工况下，坡度对长大坡道桥上无缝道岔受力与变形的影响，以国内某一坡度为17．2％o新建铁路线上的桥上无缝道岔为例建立力学分析......
针对桥上无缝道岔,运用有限单元法,建立了钢轨-岔枕-桥梁弹簧-阻尼空间振动模型。运用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵......
桥梁沉降在高速铁路中十分常见，高速铁路沉降使轨道产生下沉，影响轨道的平顺性，进而改变轨道内部力学特性。由于地形等其他因素影响，目......
桥上无缝道岔是当前客运专线建设中的重点、难点与热点问题。桥上无缝道岔既要考虑桥上无缝道岔的梁轨相互作用,又要考虑无缝道岔......
为了进一步研究桥上无缝道岔,通过计算,分析桥墩纵向水平刚度在连续梁桥上对钢轨、道岔、墩台等结构部件受力及变形的影响。本文采......
钢轨在桥梁上的最不利位置处会因强度不足而折断，并自断口处收缩，产生较大的位移量，致使列车经过断缝时产生巨大的冲击作用，严重时危及......
针对桥上无缝道岔，运用有限单元法，建立钢轨-岔枕-桥梁系统空间振动分析模型。运用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对......
采用有限单元方法，建立了桥上无碴轨道、无缝道岔伸缩力的计算模型，分析了轨温变化幅度、扣件阻力、限位值、间隔铁数量等轨道结构参......
桥上无缝道岔是客运专线的关键技术之一,目前国内桥上无缝道岔研究刚刚起步,尚未形成系统计算理论和设计方法,开展桥上无缝道岔计......
为研究桥上纵连板式无砟轨道无缝道岔的力学特性,根据桥上纵连板式无砟轨道无缝道岔的特点,采用有限元方法,建立桥上纵连板式无砟......
为系统分析纵连无砟轨道与桥上无缝道岔在制动力作用下的受力与变形规律,以武汉—广州客运专线雷大桥铺设博格纵连式无砟道岔为例,......
以桥上无缝道岔模型结构为基础,在岔区布置光纤光栅传感器,对道岔模型结构在钢轨与梁体升温过程中钢轨纵向力进行监测。通过理论计......
为进一步研究桥上纵连板式无砟轨道无缝道岔受力和变形的特点,分析了其在实际工程中常见的底座板发生收缩徐变、底座板存在施工温......
为了进一步研究桥上无缝道岔受力和变形的特点,通过建立“岔—桥—墩”纵向相互作用一体化计算模型,分析道岔与桥梁的相对位置对钢......
根据桥上无缝道岔纵向相互作用特点,建立岔—（板）—桥—墩一体化分析模型,应用有限元方法进行求解,对车站咽喉区道岔群、八字渡线桥......
桥上无缝道岔的受力和变形情况比较复杂,影响因素众多。以单组18#单开道岔铺设在简支梁桥上为例,建立道岔—桥梁—墩台一体化空间......
在充分分析道岔桥梁相互作用原理及力学传递机理的基础上,建立了有砟轨道和无砟轨道＂岔梁墩一体化＂计算模型,提出了道岔与桥梁相互作......
无缝道岔和桥上无缝线路是高速、重载铁路强化轨道结构的关键技术。其力学机理比较复杂，历来是铁路现代化技术研究中的热点和难点。......
研究目的:为研究高速铁路64 m主跨连续梁桥上铺设无砟轨道无缝道岔的可行性,本文以京雄城际铁路黄固特大桥为研究对象,基于道岔-桥......
文章建立了“无缝道岔-无砟道床板-桥梁-桥墩”一体化模型,用非线性有限元程序,分析了岔区无砟道床板分块数量、道床横向凹槽位置......
以武广客运专线雷大特大桥铺设CRTSⅡ型纵连式无砟道岔为例,将一组客专18号渡线、CRTSⅡ型板式无砟轨道、桥梁、墩台视为一个系统,......
随着客运专线、快速铁路和城市轨道交通的建设与发展,由于环保要求或地形的限制,有越来越多的无缝道岔设置在大桥、特大桥或高架结......
随着京津城际客运专线的成功铺设和开通运营,我国将有更多的高速客运专线采用预制板纵连式无砟轨道方案。由于高速铁路对线路平纵......
根据桥上无缝道岔受力和变形特点,建立道岔-桥梁-墩台一体化计算模型,并利用有限元法对模型求解。以浙赣线湄池1号大桥为例,分析桥......
随着跨区间无缝线路的推广应用,无缝道岔开始铺设于桥梁上,无缝道岔-桥梁-墩台的相互作用较桥上无缝线路和路基上无缝道岔更为复杂......
无缝道岔和桥上无缝道岔是高速、重载铁路强化轨道结构的关键技术。其力学机理比较复杂,历来是铁路现代化技术研究中的热点和难点......
随着高速铁路和城市轨道交通的发展,出现了桥梁上铺设无缝道岔的情况。桥上铺设无缝道岔,综合了桥上无缝线路、无缝道岔的技术特点......
我国多次出现地震作用下桥梁结构未发生明显破坏而其上轨道结构发生扭曲、失稳破坏等现象。桥上无缝道岔是在高速铁路、艰险山区铁......
无缝道岔和桥上无缝线路是高速、重载铁路轨道结构强化的关键技术。与路基上无缝道岔相比,桥上无缝道岔区轮轨动力相互作用更强烈,......
