高温性能评价是沥青混合料设计最重要的指标之一,也是当前我国高等级公路沥青路面最主要的控制要素。日趋复杂的气候环境与交通条件推动路面材料向多元化发展,单一的检测方法不能全面的评价所有种类的沥青混合料。文献表明世界各国对沥青混合料高温性能的测试方法和评价指标存在很大差异,如何准确预估沥青路面的车辙深度是亟待解决的技术难题。本文基于沥青混合料高温稳定性评价,对中、法、美沥青路面设计体系中表征沥青混合料高温性能的评价指标和测试方法进行研究。本文采用马歇尔车辙试验仪、法国大型车辙试验仪(FRT)、汉堡轮辙试验仪、简单性能试验机对不同粒径类沥青混合料进行高温性能评价。对比了车辙深度、动稳定度DS、变形比α、轮辙深度RD、轮辙变形曲线L、流变次数Fn、流变指数Fi等指标,评价了沥青混合料的高温性能。通过高温稳定性评价试验方法和指标对比分析,发现国内车辙试验不能准确评价新型沥青混合料的高温性能,最大粒径较大的改性沥青混合料或高性能新材料沥青混合料采用汉堡轮辙试验和多重蠕变试验结果更加准确,最大粒径较小或者悬浮结构的沥青混合料采用法国大型车辙试验和马歇尔车辙试验结果更加准确。但基于多重蠕变试验测试设备更加昂贵、操作更加复杂,汉堡轮辙试验不仅可评价沥青混合料的高温稳定性而且可以评价其水稳定性;马歇尔车辙试验对于粒径较小或悬浮结构类混合料试验变形较大不能准确反映其高温性能,并通过济青高速改扩建工程对测试方法和评价指标进行了验证。最大粒径较大的改性沥青混合料或高性能新材料沥青混合料推荐采用汉堡轮辙试验测试评价其高温性能;最大粒径较小或悬浮结构类混合料推荐采用法国大型车辙试验测试评价其高温性能。