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悬挂系统是影响铁道车辆振动性能的关键部件,采用一种智能的控制方法对列车的悬挂系统进行控制是提高铁道车辆平稳性、舒适性和安全性的一条重要途径,对我国高速列车的发展有着重要的现实意义。高速列车半主动悬挂系统结构简单、功耗较低、可控性强、安全性高,目前已成为高速列车车辆悬挂控制领域研究的热点之一。磁流变阻尼器作为半主动悬挂系统的执行器,具有结构简单、阻尼力连续可调、温度稳定性良好以及响应速度快等优点,一直受到广大研究者的关注。本文在研究磁流变阻尼器的结构特性以及减振原理的基础上,对高速列车半主动悬