的极致享受。英式的贵气是不变的传统，设计上却有了大胆变革，Vanquish的内饰汲取了One-77上的灵感，中控台的设计非常具有创新性，黑色的钢琴漆凸显高雅，对称的按键布局简洁清晰，并辅以精致的金属镶边，时尚气息无处不在。非圆形的方向盘设计更多向运动靠拢，Alcantara材料恰到好处地融入其中，此外，快捷功能按键提供了更好的便捷性。
　　6.0升V12已成为经典象征
　　新一代Vanquish跟它的前辈一样都采用6.0升V12发动机，但是性能指标有了进一步提升。采用进排气可变气门正时系统、大功率燃油泵、新进气歧管等后，发动机在6750rpm能产生421kW最大功率，最大扭矩620Nm则出现在5500rpm时。负责将这些动力传输到后轮的是一台6挡自动变速器，看起来挡位有点少，换挡速度和平顺性恐怕很难跟双离合变速器抗衡。
　　官方给出的0-100km/h加速时间4.1秒，证明了动力提升的意义，但是比老款Vanquish没快出多少似乎令人有些失望，起码应该进入4秒以内才说的过去。另外，极速295km/h，也把它关在300公里俱乐部的门外。这样的结果恐怕也是阿斯顿·马丁为新款Vanquish S留些提升的余地。值得注意的是新一代Vanquish搭载的起步控制系统、DSC车身动态稳定系统、主动扭矩控制、主动式可调悬架、碳陶瓷刹车盘等新装备让人对它的驾驶乐趣充满了更多期待。
　　对漂移车手，漂移就像冰上芭蕾，掌控着后轮的失控；
　　对观众，漂移看着过瘾，比几个小时没有超车的F1解气得多；
　　对车迷，漂移是一种玩车方式，也是一种耍酷方式，但它的确挺酷。
　　好吧，让我们带您走近漂移，近距离看看这些漂移战车，了解一下漂移技巧，再窥探一下漂移车手的生活。
　　让我们一起漂起来吧！
　　漂移，听起来就那么带劲的词，但它也是略带神秘的词汇，让很多人失去了亲近它的机会。
　　之前有日本漂移教父土屋圭市的教程，之后有电影《头文字D》、《速度与激情3：东京漂移》的渲染，再之后还有流传网上的Ken Block漂移系列大片，围绕漂移有太多让人热血贲张的东西。
　　大师，离我们可能有些遥远，但漂移并不遥远，后驱车并不遥远。
　　漂移，是一种玩车方式，不必误解它太低俗而排斥，也不必觉得它太神秘而远离。
　　让我们一起进入漂移的世界，在轮胎的尖叫中、在发动机的咆哮中，在左右的摇摆中，享受漂移带来的兴奋吧。