奥迪R8 LMS征服珠海 勒芒洲际大奖赛珠海6小时赛

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  三辆奥迪R8 LMS在去年11月举行的勒芒洲际大奖赛珠海6小时赛中包揽GTC组前三,再次震惊车坛。两周之后,奥迪R8 Coupe中国限量版在广州车展亮相,人们还可以感到其在赛场上的咄咄逼人
  珠海承办的勒芒洲际大奖赛(JLMC)——珠海6小时赛是2011赛季的收官站,也是该赛最后一次使用这个陈长的名字。从今年开始,这个赛事更名为WEC——世界耐力锦标赛。不过,参赛车队并不关注名字的变化,他们要的只是在中国夺冠。
  勒芒洲际大奖赛(ILMC)珠海站中有5个级别的比赛,奥迪厂商队分别参加顶级的LPM1和GTC级比赛。
  在LMP1组比赛中,汤姆·克里斯滕森/阿兰·迈克尼什驾驶的2号R8 TDI在第一次加油后与一辆GT3发生碰撞,结果在3小时46分时宣布退赛。事故原因是赛车被追尾,结果使得赛车的电路遭到破坏,车队无法在短时间内解决电子设备故障,只得退赛(139圈)。这事故之后,奥迪赛车的领先优势逐渐被对手标致夺走。
  驾驶1号赛车的蒂姆·伯恩哈德和马塞尔·哈斯勒在很长一段时间内都占据领先地位。但是,比赛进行到一半时,赛车的轮胎磨损程度远远超出预期,哈斯勒在比赛结束前最后一弯还出现了惊险的侧滑,幸好这位经验丰富的勒芒冠军车手重新控制住了赛车,但落到季军的地位无法改变。哈斯勒和队友伯恩哈德在2011年三次登上勒芒洲际大奖赛领奖台。
  与队友相比,奥迪R8 LMS车队的表现则让人欢欣鼓舞。奥迪共有三辆赛车参赛,其中两辆代表中国出战。最终,埃多拉多·莫塔拉(DTM车手)、欧阳若曦(WTCC车手)和瑞士车手伊普拉托瑞(PCCA车手)代表的奥迪Sport C Racing车队夺得了冠军。
  奥迪运动部总监沃尔夫冈·乌尔里希博士回顾本次比赛时说:“在最初的两个小时我们占有明显的优势。不过很遗憾我们没能将速度的优势转变为最后的胜利——毫无疑问,车队的每个人都对这样的结果很失望。1号车在第二次进站的时候耽误了很多时间,尽管我们后来与两辆领先的标致赛车速度相当,但是无法将耽误的时间弥补回来。这也是为什么我们在比赛的最后阶段无法再次发起攻击的原因。2号车没有犯任何错误,但是被迫地卷入了一次追尾事故中,由此引发的电子系统问题我们无法修复。这确实很令人沮丧。我们在GTC的完胜是对我们的一个补偿。”
  伯恩哈德认为轮胎磨损的非常严重。哈斯勒承认:“虽然第三名是我们尽全力能得到的最好成绩,但是我们对这样的结果很失望。”
  最终,两辆标致908包揽了珠海站冠亚军,布尔戴/戴维森以6小时1分24秒879(249圈)夺冠,让标致维系在中国站的霸主地位。
  WEC明年还将设有中国站,但比赛地点到截稿时尚未公布。
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