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重庆的杂糅与抗日战争和三线建设时期各个地区族群涌入而后与本土江湖文化的冲击和交融不无关系，这更是进一步造就了重庆人大大咧咧、随遇而安的性格特质，实际上反映到生活里也有许多具体的表现。例如在街边，开4万元廉价小车的车主和开100万元豪车的老板也能坐在同一张桌子上吃一碗4元钱的麻辣素小面。虽说这4元钱对于各自的意义大不同，但满足的需求却是一样的。
当然并不是所有的重庆人都喜欢吃小面，就如同一款入门级的小车并不见得会人见人爱一般，有需求的人自然会对它留心并深入了解。作为悦翔家族里的新成员，即将上市的V3是长安在低价位区间市场的一枚重要棋子，它与2012款悦翔以及即将在8月份上市的悦翔V5一道会霸占4-8万元这个最受自主品牌小型车关注的价格区间。毫无疑问，作为曾经的微车老大，长安也开始意图用类似于井喷式的产品策略来迅速占领更多的市场份额。而从V3的定位以及定价来看，它的对手将包括吉利全球鹰自由舰、夏利N5以及雪佛兰新赛欧等在内的众多入门级车型。
外观和内饰虽然平淡无奇，但做工堪比合资车水平
尽管悦翔V3只是一款售价在4-5万元的入门级小型车，但是对于这款车长安也并没有半点马虎，与那些对手相比，它的外观整体感非常好，车身钣金的工艺和漆水质地处理得也不错，可选择的颜色都比较明快。通常在试车时我会特别留意路人对新车的评价，这次也没有例外，就在我们拍照的间隔，一位开夏利N5的哥们停了下来，脱口而出的都是那些我们早已熟烂的问题：这车叫啥名、多大排量、卖多少钱、有哪些配置、我能试驾吗……其实有比较是好事，消费者可以买到更称心的车，而厂商之间则可互相鞭策做出更好的产品。
就V3来说，或许空间并不是它要突出的一个特性，以我175cm的身高调整好前座后，坐上后座膝盖处已没有多少富裕空间，只能说后座坐两个成年人刚刚好。这辆车的长度为4180mm，轴距也只有2410mm，虽然车身做得很紧凑，但横向对比悦翔V3所在的级别，它仍然是小有优势。另外，为了增加便利，在做内饰方案时设计师就在中控台底部和门饰板上挖出了坑坑洞洞，诸如雨伞、手机、票据还有饮料瓶都能有安身处。
悦翔V3最讨人喜欢的还是内饰的设计和做工，整个中控台做得有模有样，相对应的材质和装配也都显得很精细，尽管只是很普普通通的硬塑料。相对于之前的老悦翔，V3的仪表盘设计已经赶上了时代的步伐，如果能把读数的字体再处理一下，基本上就完美了。
弱化动力性和操控性，强化低能耗
由于试车前偷懒没有做相应的功课，再加上仪表盘里的转速表红线区高达6000rpm，我甚至一度认为悦翔V3装的是与2012款悦翔相同的H15新发动机，车窗外略显厚重的排气声也给我的判断带来不小的干扰。事实上，这款新车搭载的是C系列C13发动机，排量为1.3升，在结构上与奔奔LOVE那台JL474Q2发动机已经有了本质区别。C13已经进化为双顶置凸轮轴16气门结构，并且压缩比达到了10:1，机器虽小但是强化程度却很高，再加上制造精度的提升，整台机器的运转噪音非常小。
虽然是全新车，但在机械结构上V3也沿用了一些保守的方案，例如它的节气门控制仍然是机械拉索，也就是通常我们说的拉线油门；刹车为前盘后鼓；还有它的助力转向装置也依旧是液压泵体，这无疑会损耗一些功率，当然换来的是更好的转向手感。其实有时候原始的设计会更有保障，就拿“拉线油门”来说，它可以让1.3升发动机的响应变得更直接，尤其是在降挡超车时能非常快的提升转速让发动机发力。从参数表上的信息来看，这台1.3升发动机的最大扭矩出现在4000rpm，最大功率则出现在6000rpm，属于注重扭矩输出，而想跑快则需要费点力气的调校。
在整个试驾过程中，悦翔V3的动力表现比较平淡，谈不上乏力，也不属于充沛的范畴。它的整备质量不到一吨，坐两个人时是最好的状态，车子跑起来也比较轻快。在长安最近一年投放的新车上，最大的改善就是手动变速器的换挡精度提升。悦翔V3的5速手动挡有清晰的槽位，行程适中，不会因为挂5挡而碰到副驾驶的大腿。在近一天的行程里我们一直开着空调，并且我也没有刻意的轻踩油门——最高转速都不曾用到3000rpm，再加上液压助力转向对功率的损耗，从仪表盘里的综合油耗表来看，7.5L/100km的数值基本靠谱。另外，在底盘布置上悦翔V3使用了四轮独立悬架方案，后桥是两连杆控制臂与簧震合一的结构，“四条腿”的设定比较软，舒适性已经足够好了，但由此也带来了较明显的转向侧倾。
一款很容易让普通消费者接受的车
作为家族新成员，V3进入悦翔阵营后能有效提升整个品牌的竞争力，这也使得长安也开始使用类似于大众模块化平台的策略，也就是增加悦翔家族车型的通用件和对手件，有效降低成本。这又使我想起重庆的麻辣小面，这其实只是“基本配置”，如果你要吃得豪华一点，那就加一份红烧牛肉或是红烧肥肠，一碗小面的属性立马就改变了。
在安全装备上，悦翔V3也能提供最基本的保护措施，根据不同的车型配置，悦翔V3能提供侧面防撞钢梁、双气囊、ABS EBD、限力安全带和倒车雷达。而像事关舒适性的配置，悦翔V3几乎是全系标配，如遥控中控锁、四门电窗、前后活动头枕、支持USB的音响还有大灯高度调节......
有北京的朋友经常问我，小面是啥味道？其实就如同悦翔V3一样，平淡无奇，但又回味无穷。不过一个填饱肚子，一个日常代步，相互间本来毫无关系，相互间却又有太多关联。
当然并不是所有的重庆人都喜欢吃小面，就如同一款入门级的小车并不见得会人见人爱一般，有需求的人自然会对它留心并深入了解。作为悦翔家族里的新成员，即将上市的V3是长安在低价位区间市场的一枚重要棋子，它与2012款悦翔以及即将在8月份上市的悦翔V5一道会霸占4-8万元这个最受自主品牌小型车关注的价格区间。毫无疑问，作为曾经的微车老大，长安也开始意图用类似于井喷式的产品策略来迅速占领更多的市场份额。而从V3的定位以及定价来看，它的对手将包括吉利全球鹰自由舰、夏利N5以及雪佛兰新赛欧等在内的众多入门级车型。
外观和内饰虽然平淡无奇，但做工堪比合资车水平
尽管悦翔V3只是一款售价在4-5万元的入门级小型车，但是对于这款车长安也并没有半点马虎，与那些对手相比，它的外观整体感非常好，车身钣金的工艺和漆水质地处理得也不错，可选择的颜色都比较明快。通常在试车时我会特别留意路人对新车的评价，这次也没有例外，就在我们拍照的间隔，一位开夏利N5的哥们停了下来，脱口而出的都是那些我们早已熟烂的问题：这车叫啥名、多大排量、卖多少钱、有哪些配置、我能试驾吗……其实有比较是好事，消费者可以买到更称心的车，而厂商之间则可互相鞭策做出更好的产品。
就V3来说，或许空间并不是它要突出的一个特性，以我175cm的身高调整好前座后，坐上后座膝盖处已没有多少富裕空间，只能说后座坐两个成年人刚刚好。这辆车的长度为4180mm，轴距也只有2410mm，虽然车身做得很紧凑，但横向对比悦翔V3所在的级别，它仍然是小有优势。另外，为了增加便利，在做内饰方案时设计师就在中控台底部和门饰板上挖出了坑坑洞洞，诸如雨伞、手机、票据还有饮料瓶都能有安身处。
悦翔V3最讨人喜欢的还是内饰的设计和做工，整个中控台做得有模有样，相对应的材质和装配也都显得很精细，尽管只是很普普通通的硬塑料。相对于之前的老悦翔，V3的仪表盘设计已经赶上了时代的步伐，如果能把读数的字体再处理一下，基本上就完美了。
弱化动力性和操控性，强化低能耗
由于试车前偷懒没有做相应的功课，再加上仪表盘里的转速表红线区高达6000rpm，我甚至一度认为悦翔V3装的是与2012款悦翔相同的H15新发动机，车窗外略显厚重的排气声也给我的判断带来不小的干扰。事实上，这款新车搭载的是C系列C13发动机，排量为1.3升，在结构上与奔奔LOVE那台JL474Q2发动机已经有了本质区别。C13已经进化为双顶置凸轮轴16气门结构，并且压缩比达到了10:1，机器虽小但是强化程度却很高，再加上制造精度的提升，整台机器的运转噪音非常小。
虽然是全新车，但在机械结构上V3也沿用了一些保守的方案，例如它的节气门控制仍然是机械拉索，也就是通常我们说的拉线油门；刹车为前盘后鼓；还有它的助力转向装置也依旧是液压泵体，这无疑会损耗一些功率，当然换来的是更好的转向手感。其实有时候原始的设计会更有保障，就拿“拉线油门”来说，它可以让1.3升发动机的响应变得更直接，尤其是在降挡超车时能非常快的提升转速让发动机发力。从参数表上的信息来看，这台1.3升发动机的最大扭矩出现在4000rpm，最大功率则出现在6000rpm，属于注重扭矩输出，而想跑快则需要费点力气的调校。
在整个试驾过程中，悦翔V3的动力表现比较平淡，谈不上乏力，也不属于充沛的范畴。它的整备质量不到一吨，坐两个人时是最好的状态，车子跑起来也比较轻快。在长安最近一年投放的新车上，最大的改善就是手动变速器的换挡精度提升。悦翔V3的5速手动挡有清晰的槽位，行程适中，不会因为挂5挡而碰到副驾驶的大腿。在近一天的行程里我们一直开着空调，并且我也没有刻意的轻踩油门——最高转速都不曾用到3000rpm，再加上液压助力转向对功率的损耗，从仪表盘里的综合油耗表来看，7.5L/100km的数值基本靠谱。另外，在底盘布置上悦翔V3使用了四轮独立悬架方案，后桥是两连杆控制臂与簧震合一的结构，“四条腿”的设定比较软，舒适性已经足够好了，但由此也带来了较明显的转向侧倾。
一款很容易让普通消费者接受的车
作为家族新成员，V3进入悦翔阵营后能有效提升整个品牌的竞争力，这也使得长安也开始使用类似于大众模块化平台的策略，也就是增加悦翔家族车型的通用件和对手件，有效降低成本。这又使我想起重庆的麻辣小面，这其实只是“基本配置”，如果你要吃得豪华一点，那就加一份红烧牛肉或是红烧肥肠，一碗小面的属性立马就改变了。
在安全装备上，悦翔V3也能提供最基本的保护措施，根据不同的车型配置，悦翔V3能提供侧面防撞钢梁、双气囊、ABS EBD、限力安全带和倒车雷达。而像事关舒适性的配置，悦翔V3几乎是全系标配，如遥控中控锁、四门电窗、前后活动头枕、支持USB的音响还有大灯高度调节......
有北京的朋友经常问我，小面是啥味道？其实就如同悦翔V3一样，平淡无奇，但又回味无穷。不过一个填饱肚子，一个日常代步，相互间本来毫无关系，相互间却又有太多关联。