相信大多数读者都有听过死飞这个东西，但其具体与传统自行车有怎样的差别可能还不甚了解。其实仅从字面很好理解，因为所谓“死飞”，便是飞轮是死的。而普通的自行车飞轮是“活的”。因此，人踩的时候轮子就跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死飞不同，它的飞轮将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。因此，在死飞的骑行过程中，人必须保持不停地踩，除了刹车的时候。死飞最大的特点就是没有手刹，一切动作功效均由双脚来完成，刹车也要通过倒踩踏板来完成。死飞讲究简约，没有刹车、没有变速、甚至连撑脚架也没有。
　　在场地拍摄之前，我们先到了运超的店里进行了一些简单采编。在拍片前一晚，运超便接到一紧急单子。需要在短时间内组装并提车。因此，前一晚运超便独自在店内通宵拼装客户的那台死飞。而事后得知此事时，完全看不出他的疲惫。运超解释道：“这是我热爱的事业，每组装一辆死飞对我都是快乐的事，所以，工作给我带来的更多的是满足感而非劳累。”在店中初见运超时，与我印象中玩死飞的固有形象差距颇大，运超的沉稳、干练可能与他的工作经历有一定关系，但这也让我了解到原来玩死飞也可以是成熟人士的选择，而非那些躁动的年轻人的专利。
　　拍片现场，两男一女，容我做个简短的介绍：DEMON，男，大学在读，g月升大二；VERONA，女，高中在读，9月升高一；运超，男，死飞店长。这样既不是什么表亲戚，又在工作学习中没有任何交集的三人仅是在一次死飞活动中偶然碰面，逐渐彼此了解之后，在随后的几次刷街过程中便成了极为熟络的朋友，相互间的调侃、玩闹也令拍片现场气氛活跃了很多。而在他们的一些言谈中，我也败下阵来，活脱脱的两位活宝。思路天马行空不提，光是跳TONE的节奏就令我觉得自己老了许多。随着拍摄的进行，当这几人逐渐放开后（或者说运超逐渐放开后），做的技巧动作也随之更潇洒、随意，尤其运超，不愧是第一批死飞玩家，各种高难度的动作令身周的两位好友都击掌叫好。车轮上的运超与在店里文质彬彬的他形成鲜明的反差，或许，骑着死飞的运超才是那个真正不羁的他呢？
　　我就死飞的意义问过包括VERONA、DEMON等许多人，他们给我的回答五花八门，但归结起来，离不开生活态度或是生活方式。例如看着十分文静的Verona就跟我聊道，在初识死飞的时候，觉得死飞是一项高危险性运动，包括第一次试骑死飞时，这种感觉尤为明显。但随着与死飞陪伴的日子日渐增长，发现之前不开心的时候，只能一个人到处走走来散心。如今有了死飞，会经常骑着它到处兜风，再不开心的情绪都会全部消失，简单来说，它成了自己生活的一部分。
　　而理工科的男生DEMON明显要理性很多，他告诉我们，对于死飞的热衷，主要是由于死飞的结构简约，他笑着说道，“其实死飞最大的特点就是DIY，车子的19个部件均可以根据车主自己的意愿来选择颜色，因此，每个人的车子都是独一无二的。每次活动，十几二十人出行时，看到各有特色的那几十辆死飞一起上路时，那种感觉绝对是爽到不行。”
　　接着，便一起走进店长的生活，看看热爱汽车与死飞的运超对于工作、生活又有着怎样独到的理解。