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摘要：在当今运输业快速发展的基础上，为了进一步加大城市建设的强度，中国城市部门必须更加重视旧地方道路的改造。由于我国幅员辽阔，不同地区的地质条件和环境因素差别很大，因此有必要结合地方道路旧路改造工程的实际需要，选择有针对性的建设工程项目，以取得良好的旧路改造成果，对提高城市交通服务水平具有重要意义。本文主要分析市政道路旧路改造施工技术应用。
关键词：市政道路;旧路改造;应用
引言
近几年，城市的交通压力越来越大。为了缓解这种压力，很多城市把重点工作放在市政道路的改造工作上，特别是对旧路的改造，要想达到预期的效果就必须要在改造之前制定符合实际情况的施工方案，这样才能更好地达到预期的效果。
1、市政道路旧路改造工作的重要性
市政道路旧路改造工作就是在原有的基础上通过科学改造技术来提高整个道路结构的稳定性和可靠性，给车辆的通行带来更多的安全感。市政道路旧路改造工作进行后，不仅能够让新、旧道路更完美地结合在一起，还能给整个城市道路带来更多的安全。通过调查发现，如果在改造工作进行的时候出现问题，不仅会影响整个工程的工期，还会影响到整个工程的效益。
2、市政道路旧路改造工程中的施工问题
城市道路投入使用一段时间后，往往会出现一些问题，包括组织和管理、安全、建筑环境等问题。第一，对于本组织和管理方面存在的问题，应在重建原有道路之前加强与各部门的有效沟通。同时组织和管理细节和施工过程，使施工过程中的所有问题都能迅速有效地得到解决。如果要重建的地区位于市内繁华区域，沿线交通流量比较大，难以控制，则必须设置相应的路障，以防事故发生。由于市政道路改造通常需要很长时间，而且各种不确定因素难以预测，因此在施工前应考虑一些可能的因素，以避免施工所需和可能出现的问题，并应进行组织和行政工作，以便按照预期时间顺利完成旧道路的重建工作。另一方面，安全问题，重建原有道路的主要目的是为了方便人们的日常出行。虽然建设单位在旧路重建过程中采取了一定的措施来方便人们出行，但还是会产生不同程度的影响。一旦建筑领域设置障碍，道路特别是晚上（12点前）变得狭窄。第二，城市生活的快速发展使得重建地区难以在原有道路重建过程中完全封闭，封闭建设也无法实现，因此建设环境将难以控制，而在开放环境中建设不仅造成日常交通和安全等诸多问题，而且增加了控制建设质量的难度。由于城市地下管网结构极其复杂，天然气管道密度高，给排水管道等，社区道路改造需要挖掘地面，因此在施工前必须充分研究地下管网的分布情况，挖掘工作必须在了解和掌握基本情况的基础上进行，以免地下管网在施工过程中受损。
3、控制市政道路旧路改造施工质量的方法
3.1制定详细全面的施工方案
城市人行道修复工程是一个系统而复杂的整体工程。人行道改造时，应充分依靠科学、详细的施工方案，有效提高施工方案的整体运用效果。在施工方案中，应充分反映各种施工技术的标准化作业，并反映详细综合的数据，以便更好地开展施工。同时，在施工技术规程中，施工技术人员应整体整合施工机械设备，形成整体技术体系，更好地指导人行道改造工程。尤其是在应用新技术时，要对施工技术进行全面详细的分析，加强新技术的研究和总体规划，确定科学技术目标，更好地完成施工技术的应用。
3.2科学进行施工技术选用
施工技术的科学选择也是保障旧社区道路施工质量的有效策略。可以预测，将会有越来越多的先进的施工技术和设备，但如何在实际施工水平上选择相关技术和设备需要更好地考虑。对于城市道路整治主体，施工技术设备的选择应根据实际施工环境、条件、特点和需要进行调整，调整的目的是更好地保证施工质量。比如，道路混凝土施工中的混凝土施工应考虑冬季施工中低温的影响，对混凝土搅拌浇筑技术应做一些改进，以避免低温引起的道路质量问题。施工技术的科学选择是施工层面的基本原则之一，从施工现实中选择施工技术和设备是保证施工质量的有效途径，可以有效避免许多施工质量问题。
3.3加强旧路改造整体管理力度
施工前，有必要对旧路改造工程图纸进行专业检查，要求设计人员证明设计施工技术的可行性，并对存在的问题进行新的设计优化和修正。材料采购过程中，有必要确定建材的质量、规格、数量、种类等要求，并要求采购人员做好市场调研，从指定组织或知识体系结构制造商处购买成本较高的建材，详细审查建材质量的检验报告。建筑材料到达工地前，应安排专门人员进行抽查或重新检查。叠加设计过程中，需要使用铣床铣削路面，总厚度约3厘米，去除障碍物和琐事，并选择集料或介质进行填充。叠加设计过程中，超薄耐磨复盖高度不得超过3厘米，可选用2 cmnovachip芯片超薄耐磨层，采用325r纸水泥，并将抗冲厚度控制在5 ～ 10mm左右。新型芯片专门改性乳化沥青被选作胶膜油材料进行施工，轧辊或其他设备用于压实。混凝土施工中選用混凝土施工技术时，应根据旧道路整治的要求确定混凝土强度和性能，调整材料比，并根据不同地区的气候特点或地理环境添加化学掺合料。为了科学地控制沥青和矿物骨料的加热温度，沥青的加热温度应保持在150 ～ 170 ° C范围内，而矿物骨料的总温度应保持在170 ～ 190 ° C范围内，并控制每块板的混合时间在45秒左右，以避免团聚和沉积。施工过程中，应将安装温度控制在150 ～ 185℃，并根据市政道路整治规范和旧路改造需要选择成品。设备运行速度必须小于17米/分钟。并选
3.4道路防水施工
防水施工是旧路改造中的重要环节。施工前需评估人行道土壤排水能力，测试现有管道的排水情况。并在工程建设任务的过程中，通过整合各种技术方法。为了控制管线的整体使用效果，特别是在涉及路面水泥结构时，必须考虑路面是否会影响路面弯曲后的地面排水管线。有必要保护排水管道不受基地建设的影响。在基层排水管道分布不当的情况下，应通过开挖重新布置基层排水管道，以确保在道路施工期间基层排水管道的总容量。基础混凝土施工前，应根据混凝土强度要求选用原料，施工前应重新振动混凝土原料，以确保其混合程度，避免因原料沉降造成施工后应力不均的问题。根据气候环境特点，混凝土材料中加入了一定的化学添加剂，使其防水，这样在施工期间，材料之间的影响因素基本上可以避免，不利于工程的最终施工任务。对于道路固体建筑，我们可以选择建筑材料，优化结构。同时对旧道路排水管道进行了改造，优化了道路建设中使用的原材料，采用了新的建筑材料，实现了最佳施工效果。同时，在工程施工过程中，也有必要考虑周边建筑在市政道路工程投入使用后对道路的影响，以避免在排水规划和施工中只考虑人行道本身的影响。对于道路固体施工中的防水设计，应根据不同施工区域的特点选用防水材料。例如，人行道的防水设计要求具备渗水能力，以避免人行道上积水。
结束语
综上所述，市政道路旧路改造施工时，要想提高整个施工的质量，就需要认真做好每个施工的步骤，尽可能地降低沥青混合料的损耗率，同时还要注意学习最新的施工技术，这样才能提高整个市政道路旧路改造施工工作的质量。在施工质量上如何更好地进行把控，需要道路改造施工单位不断探索和努力。市政工程旧路改造项目施工，要确保工程整体施工质量，还需要从旧路勘察测量与整体设计两方面进行，加强现场管理，确保工程建设施工能够安全顺利开展。
参考文献
[1]李烁.市政道路旧路改造的施工技术研究[J].装饰装修天地，2019，（12）：185.
[2]李伟.市政道路旧路改造的施工技术探讨[J].装饰装修天地，2019，（8）：314.
[3]高静超.市政道路旧路改造的施工技术研究[J].商品与质量，2019，（51）：149.
[4]宁力奇.市政道路旧路改造的施工技术研究[J].建材与装饰，2019，（12）：280-281.
[5]谢剑锋.市政道路旧路改造的施工技术研究[J].建筑工程技术与设计，2019，（13）：273.
关键词：市政道路;旧路改造;应用
引言
近几年，城市的交通压力越来越大。为了缓解这种压力，很多城市把重点工作放在市政道路的改造工作上，特别是对旧路的改造，要想达到预期的效果就必须要在改造之前制定符合实际情况的施工方案，这样才能更好地达到预期的效果。
1、市政道路旧路改造工作的重要性
市政道路旧路改造工作就是在原有的基础上通过科学改造技术来提高整个道路结构的稳定性和可靠性，给车辆的通行带来更多的安全感。市政道路旧路改造工作进行后，不仅能够让新、旧道路更完美地结合在一起，还能给整个城市道路带来更多的安全。通过调查发现，如果在改造工作进行的时候出现问题，不仅会影响整个工程的工期，还会影响到整个工程的效益。
2、市政道路旧路改造工程中的施工问题
城市道路投入使用一段时间后，往往会出现一些问题，包括组织和管理、安全、建筑环境等问题。第一，对于本组织和管理方面存在的问题，应在重建原有道路之前加强与各部门的有效沟通。同时组织和管理细节和施工过程，使施工过程中的所有问题都能迅速有效地得到解决。如果要重建的地区位于市内繁华区域，沿线交通流量比较大，难以控制，则必须设置相应的路障，以防事故发生。由于市政道路改造通常需要很长时间，而且各种不确定因素难以预测，因此在施工前应考虑一些可能的因素，以避免施工所需和可能出现的问题，并应进行组织和行政工作，以便按照预期时间顺利完成旧道路的重建工作。另一方面，安全问题，重建原有道路的主要目的是为了方便人们的日常出行。虽然建设单位在旧路重建过程中采取了一定的措施来方便人们出行，但还是会产生不同程度的影响。一旦建筑领域设置障碍，道路特别是晚上（12点前）变得狭窄。第二，城市生活的快速发展使得重建地区难以在原有道路重建过程中完全封闭，封闭建设也无法实现，因此建设环境将难以控制，而在开放环境中建设不仅造成日常交通和安全等诸多问题，而且增加了控制建设质量的难度。由于城市地下管网结构极其复杂，天然气管道密度高，给排水管道等，社区道路改造需要挖掘地面，因此在施工前必须充分研究地下管网的分布情况，挖掘工作必须在了解和掌握基本情况的基础上进行，以免地下管网在施工过程中受损。
3、控制市政道路旧路改造施工质量的方法
3.1制定详细全面的施工方案
城市人行道修复工程是一个系统而复杂的整体工程。人行道改造时，应充分依靠科学、详细的施工方案，有效提高施工方案的整体运用效果。在施工方案中，应充分反映各种施工技术的标准化作业，并反映详细综合的数据，以便更好地开展施工。同时，在施工技术规程中，施工技术人员应整体整合施工机械设备，形成整体技术体系，更好地指导人行道改造工程。尤其是在应用新技术时，要对施工技术进行全面详细的分析，加强新技术的研究和总体规划，确定科学技术目标，更好地完成施工技术的应用。
3.2科学进行施工技术选用
施工技术的科学选择也是保障旧社区道路施工质量的有效策略。可以预测，将会有越来越多的先进的施工技术和设备，但如何在实际施工水平上选择相关技术和设备需要更好地考虑。对于城市道路整治主体，施工技术设备的选择应根据实际施工环境、条件、特点和需要进行调整，调整的目的是更好地保证施工质量。比如，道路混凝土施工中的混凝土施工应考虑冬季施工中低温的影响，对混凝土搅拌浇筑技术应做一些改进，以避免低温引起的道路质量问题。施工技术的科学选择是施工层面的基本原则之一，从施工现实中选择施工技术和设备是保证施工质量的有效途径，可以有效避免许多施工质量问题。
3.3加强旧路改造整体管理力度
施工前，有必要对旧路改造工程图纸进行专业检查，要求设计人员证明设计施工技术的可行性，并对存在的问题进行新的设计优化和修正。材料采购过程中，有必要确定建材的质量、规格、数量、种类等要求，并要求采购人员做好市场调研，从指定组织或知识体系结构制造商处购买成本较高的建材，详细审查建材质量的检验报告。建筑材料到达工地前，应安排专门人员进行抽查或重新检查。叠加设计过程中，需要使用铣床铣削路面，总厚度约3厘米，去除障碍物和琐事，并选择集料或介质进行填充。叠加设计过程中，超薄耐磨复盖高度不得超过3厘米，可选用2 cmnovachip芯片超薄耐磨层，采用325r纸水泥，并将抗冲厚度控制在5 ～ 10mm左右。新型芯片专门改性乳化沥青被选作胶膜油材料进行施工，轧辊或其他设备用于压实。混凝土施工中選用混凝土施工技术时，应根据旧道路整治的要求确定混凝土强度和性能，调整材料比，并根据不同地区的气候特点或地理环境添加化学掺合料。为了科学地控制沥青和矿物骨料的加热温度，沥青的加热温度应保持在150 ～ 170 ° C范围内，而矿物骨料的总温度应保持在170 ～ 190 ° C范围内，并控制每块板的混合时间在45秒左右，以避免团聚和沉积。施工过程中，应将安装温度控制在150 ～ 185℃，并根据市政道路整治规范和旧路改造需要选择成品。设备运行速度必须小于17米/分钟。并选
3.4道路防水施工
防水施工是旧路改造中的重要环节。施工前需评估人行道土壤排水能力，测试现有管道的排水情况。并在工程建设任务的过程中，通过整合各种技术方法。为了控制管线的整体使用效果，特别是在涉及路面水泥结构时，必须考虑路面是否会影响路面弯曲后的地面排水管线。有必要保护排水管道不受基地建设的影响。在基层排水管道分布不当的情况下，应通过开挖重新布置基层排水管道，以确保在道路施工期间基层排水管道的总容量。基础混凝土施工前，应根据混凝土强度要求选用原料，施工前应重新振动混凝土原料，以确保其混合程度，避免因原料沉降造成施工后应力不均的问题。根据气候环境特点，混凝土材料中加入了一定的化学添加剂，使其防水，这样在施工期间，材料之间的影响因素基本上可以避免，不利于工程的最终施工任务。对于道路固体建筑，我们可以选择建筑材料，优化结构。同时对旧道路排水管道进行了改造，优化了道路建设中使用的原材料，采用了新的建筑材料，实现了最佳施工效果。同时，在工程施工过程中，也有必要考虑周边建筑在市政道路工程投入使用后对道路的影响，以避免在排水规划和施工中只考虑人行道本身的影响。对于道路固体施工中的防水设计，应根据不同施工区域的特点选用防水材料。例如，人行道的防水设计要求具备渗水能力，以避免人行道上积水。
结束语
综上所述，市政道路旧路改造施工时，要想提高整个施工的质量，就需要认真做好每个施工的步骤，尽可能地降低沥青混合料的损耗率，同时还要注意学习最新的施工技术，这样才能提高整个市政道路旧路改造施工工作的质量。在施工质量上如何更好地进行把控，需要道路改造施工单位不断探索和努力。市政工程旧路改造项目施工，要确保工程整体施工质量，还需要从旧路勘察测量与整体设计两方面进行，加强现场管理，确保工程建设施工能够安全顺利开展。
参考文献
[1]李烁.市政道路旧路改造的施工技术研究[J].装饰装修天地，2019，（12）：185.
[2]李伟.市政道路旧路改造的施工技术探讨[J].装饰装修天地，2019，（8）：314.
[3]高静超.市政道路旧路改造的施工技术研究[J].商品与质量，2019，（51）：149.
[4]宁力奇.市政道路旧路改造的施工技术研究[J].建材与装饰，2019，（12）：280-281.
[5]谢剑锋.市政道路旧路改造的施工技术研究[J].建筑工程技术与设计，2019，（13）：273.