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摘 要：随着近年来我国经济的蓬勃发展，很多企业已经发展到一定规模程度，控制成本是摆在各个企业面前急需解决的问题。故此，各大企业在抢占销售市场的同时，也在想方设法地降低其运营成本。在规模经济、提高劳动生产率所带来的企业红利日渐枯竭的情况下，人们越来越关注作为企业“第三利润源”的物流成本控制研究，本文在前人研究的基础上，分析影响我国企业物流成本居高不下的原因，结合实际调研分析提出相关对策建议。
关键词：物流成本控制 规模经济 劳动生产率 第三利润源
一、我国企业物流成本控制研究的背景和意义
1.研究背景。从经济发展过程来看，人类经济社会出现过两大利润领域。第一利润源泉是物质资料的节约，它是以先进的科学技术和社会生产条件作为支撑，来降低物质资源消耗方式的利润之源；第二利润源，即通过减少劳动多余损耗提高劳动生产率。然而在社会经济发展到一定程度，这两种利润源日渐枯竭；企业发展需要创造源源不断的利润，而增加企业利润只有两种途径：提高营业收入、降低营业成本，后者显然比前者更有效。
2017年最新数据显示，在我国生产制造企业中，物流费用占总成本的比重在18%左右，比欧美国家高出一倍；2000多万辆货车空载率高达40%以上。按2016年我国GDP 74.4万亿元测算，社会物流费用高达13.4万亿。如果各个公司能有效地控制物流成本，每降低一个百分点将会为提升企业利润贡献20%-30%。而今我国经济发展处于转型期，经济正由原先的以要素投入、工业拉动、政府主导高速增长为显著特征的发展模式，向结构更合理速度更适中的阶段转变。在这样的“新常态”下，物流效率的提升将会为企业创造更大的发展空间。
2.研究意义。物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本和提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题，通过控制成本来管理企业物流，企业要通过对物流活动的投入与产出进行全面系统的管理，进而向“第三利润源”要效益，提升自身的综合竞争力。但是，目前我国在物流成本控制这一课题研究深度不够，还有很长的路要走。另一方面，我国现行的成本会计和费用核算体系中，对于物流过程中的费用没有系统全面地记录和核算，使大部分物流成本得不到揭示，导致企业很难对物流成本进行计算和分析，影响了物流效益的发挥。故此，加强企业物流成本核算控制与优化管理，具有十分重要的现实意义。
二、物流及物流成本概述
物流这一概念最早源于美国，上世纪初美国学者阿什·肖撰写了《市场流通的若干问题》一书，在该书中他特别提到物流一词，这也开启了物流研究的先河。随后他又发表了《经营问题的对策》，第一次系统论述了物流在流通战略中的重要作用。紧随其后一位叫拉尔夫·布素迪教授首次将物流叫做Logistics ，这一称呼为物流的概念化奠定了基础。
中国的“物流”一词是一个舶来品，源自日文资料的叫法。我国对物流的定义：中国的物流术语标准将物流定义为：物流是行业供应链中的一个重要环节，是货物从供应地向接收地的具体流动过程中，根据实际需要将采购、搬运加工、运送、仓储、装卸包装、流通运输、信息跟踪处理等功能有机结合起来满足客户需求的过程。运输、储存、采购、装卸、搬运、包装、流通加工、配送信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。围绕仓储库存保证生产与销售同步的业务活动。本文认为物流的含义应从两个方面来理解：第一，从功能方面来看，物流是一种服务，为生产、销售和消费提供支持和保证；第二，从流程上看，物流包括运输、仓储、装卸、搬运等活动的有序结合以及物料的合理移动，即是库存及其转换。
物流成本的概念稍晚于物流概念，是上世纪中叶才被人提出来的。它是指货物在发生空间位移或者消耗时间的过程中所消耗的各种活化劳动与物化劳动的货币表现。根据物流的概念，不难发现物流成本就是运输、装卸搬运、流通加工、仓储、信息处理等过程活动所消耗的各种费用总和。
物流成本根据其指代的范围可分为两种：宏观物流成本和微观物流成本。其中，宏观物流成本是指从整个社会在生产过程中所产生的物流费用，是社会整体再生产过程的物流活动耗费。而微观物流成本是指某个企业在进行日常经营过程中所产生的物流耗费，即是企业物流成本。而本文着重研究的就是微观物流成本。
三、我国企业物流成本控制中存在的问题分析
1.运输成本过高。在整个物流活动中运输活动产生的费用最高，所以降低物流成本首先要降低运输成本。有效控制运输过程费用消耗不仅可以降低物流成本，更能提升企业运营效率；然而目前我国企业运输成本普遍偏高，运输空载或半载率达到近40% ，这样就加重了运输成本，最后迫使产品价格上涨，影响产品销量和公司收益。
2.企业物流成本未进行单独核算。我国企业财务会计制度不健全，在登记物流成本方面没有单独的会计科目，而是根据物流活动发生的环节将其计入相应的运营成本中，如在采购环节发生的物流费用直接计入产品成本中，在产品送往客户手中产生的物流费用计入销售成本中等。企业往往只对销售环节上产生的物流成本进行控制，而不能对整个物流成本进行有效的控制。目前多数企业在物流成本的核算时都是根据第三方物流或公司外部运费及仓储的支出来计算的。这就造成许多费用来源不明的情况，企业物流成本无法得到准确的核算，从而影响企业对其物流成本的有效控制。
3.仓储成本较高。在整个物流活动中仓储所消耗的费用占总成本相当一部分，但是由于我國大多数企业对仓库不合理的规划，造成仓库空间利用的浪费。其中企业日常经营活动中不注重节俭，导致包括仓储折旧、设备折旧普遍偏高，再加上运营不善造成的货物积压支付高额仓库租金和搬运装卸费用等，仓储控制的目的就是在提供优质服务和提高库存效率的前提下，尽可能降低库存各项费用，消除没有得到有效利用的库存空间。
4.存货配置与管理系统落后。存货配置与管理体系贯穿于原材料采购、库存、投入施工等整个过程。在企业的储存管理与配送一体化的过程中需要对这些信息进行收集、整理与反馈，从而有助于分析各种材料的存量与施工需求，便于企业有目标地开展采购业务。但是这种系统在企业中并没有形成，难以提高企业的库存的管理效率与采购订单的处理效率。 四、控制企业物流成本的对策措施
通过上述影响企业物流成本控制原因分析，我们可以将控制企业物流成本的对策措施归纳为以下两大类——企业物流成本综合控制与局部控制。
1.综合控制。本文将物流成本综合控制分为事前、事中、事后三个阶段，从三个阶段对物流成本预测、计划、计算、分析、实施、反馈、决策等全过程进行系统控制，以达到预期目标。这种综合性的控制方法具有系统性、综合性、战略性的特点，具有较高的控制效率。
1.1事前控制。所谓的事前控制就是在物流活动发生之前，对影响物流成本的各种因素和条件进行事前预测、计划、分析、决策，找到最优的控制方案，确定计划期内的预期目标成本，作为今后事中物流成本控制的依据。结合相关专业学术分析，事前控制的具体方法一般有以下几种：
（1）改善物流作业的运行效率或者改善在短期内无法取消的无附加值的物流作业，在所有物流环节上减少浪费并尽可能地降低资源消耗，并不断思考改善企业物流效率的有效方法，以促进企业物流价值链的优化升级。
（2）评估不同物流作业链，选择最佳的作业链。不同的物流通道会产生不同的物流作业，在其他因素不变的条件下，选择的渠道越少物流成本就越少。例如包含供货渠道减少，在一定程度上就降低了采购环节的物流成本。
（3）尽量消除无附加值的物流作业。提前找到在整条物流作业链中无附加值的环节，在不影响整体正常运行的情况下，取消这些不必要的作业环节。
1.2事中控制。所谓事中控制，就是在物流活动进行的过程中对那些偏离成本目标的环节进行调查分析、查询原因、寻找对策付诸实施，保证物流成本在预期控制的范围内。这一阶段的成本控制主要是针对物流的一个或某些局部环节的支出所采用的应对措施。一言以概之，物流成本事中控制就是对于产生物流成本的各个环节进行实时控制。
1.3事后控制。要进行事后控制，首先企业需要建立奖惩和反馈机制，将企业完成目标后的奖惩措施制度化。还需要企业对物流成本进行核算，成本核算结果确定企业各部门是否完成预期目标，进而对物流成本控制的实现情况进行总结分析与评价。如果考核结果完成了计划任务，就对相关责任单位和个人给予相应的奖励；如果考核结果超出预期物流成本，说明物流成本控制任务没能完成，这就要对相关负责单位或个人给予处罚并要求其给出物流成本花费较大的环节，对物流过程进行分析查找原因，通过系统程序进行反馈，再从第一步实施新的优化方案，如此一来，通过一次次的循环、计算、评价，整个物流体系就会不断得到优化，最终找到其总成本最低的最优方案。
2.局部控制。
2.1运输成本控制。在我国企业中运输费用在物流成本中占有很大的比重，有效地控制运输成本是降低物流成本关键一步。众所周知，企业的采购、销售、配送都需要运输，运输成本包括固定成本、车公里变动成本、吨公里变动成本和其他变动成本。运输费用的控制点主要在运输时间、运输准确的可靠性以及运输批量水平等方面。具体的控制方法有：
（1）尽量避免二次运输。在组织运输活动中要尽可能选择直运，即从产地直接运往消地，减少运输环节，避免中途停放搬卸造成的时间耽搁。
（2）根据不同情况，合理使用运输工具，多种运输方式并存。
（3）改进商品包装，对于能够压缩的产品进行压缩处理减少单位商品空间占有量，同时还要改进车辆装载技术和装载方法，提高货物装载量。采用零担拼整、集装箱、捎脚回空运输等方法，增加单批次运输量、减少运输次数。据经验证明，采用合装整车运输能增加单批次运量20%，有效降低单位产品的运输成本。其中合装整车运输的基本方法有：整车分料；整车零担；零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整接力运输等。
2.2装卸搬运费用的控制。装卸搬运时物流活动中的重要环节，装卸搬运费是物资在装卸搬运过程中所支出的费用总和。随着现今社会劳动力成本的不断提高，企业开始注重装卸搬运成本的有效控制。其控制点主要是减少产品在搬运装卸过程中的损耗、装卸搬运过程的时间控制、管理好储存物资等。控制措施有：
首先要根据搬运货物的具体情况选择合适的搬运设施。综合分析企业产品生产及其销售发展计划，确定不同搬运方式之间的费用差别，结合实际情况（如时效要求和货物特点）等合理选配人力、机械化、自动化设备。
制定搬运规划制度，不断进行运送方案优化。首先要做好运输的组织问题，在单位距离运输费用、单位运货量运费、运输距离和运货量一定的前提下，可运用线性规划的数学方法进行运送方案优化，解决运送的组织问题。如果企业产量变化，生产费用函数是非线性的，就要运用非线性规划来解决。属于线性规划的问题，运用大学高数所学的单纯性法和表上作业法解决。
2.3仓储成本控制。即便现在有一些企业采用零库存管理理念，但是仓储管理仍是当今企业运营管理中的关键一环，库存管理费用也是十分惊人的。所以仓储成本控制在物流成本控制乃至整个企业成本控制中就显得尤为重要。仓储控制的控制点在于入库手续、仓库的有效利用和缩短储存时间等。
通过采用制造资源计划、物料需求计划、准时制生产以及供货系统等现代化库存计划技术来合理地确定原材料、在产品、半成品和产成品等每个物流环节最佳的库存量，减少不急需材料库存费用，使得整个库存水平最低、浪费最小，成本最低。
加强仓储管理，减少日常开支。在保证产品质量的前提下，更好的排放和储存货物，进而节约保管费用；提高仓库与仓储设备的利用率，更便于控制增减库存量动态变化，充分发挥仓库的使用功能。
改善仓库布局，集中库存，削减不必要的固定费用。目前，许多企业都开始建立自己的大型物流中心，把过去零星的库存集中起来管理，对客户进行区域划分集中送货，减少了零星配送多余费用。
2.4包装成本控制。为了保证材料包装费用、包装工时费用、包装技术费成本得到有效控制，企业需要采用标准化的成本定额来安排工作，各个物流公司之间要进行相关的规划与研讨，国家相关部门、行业相关部门要及时提供必要的帮助与支持。同时还可以通过物价监管部门进行制定和推广工作。通过有效的民主协商的方式广泛征求各方意见建议，进而制定出尽可能让大家满意的的定额标准。这样能在一定程度上使得企业在包装人工费用、包装技术费成本、包装材料成本等得到有效的控制管理。
参考文献：
[1]赵刚.物流成本分析与控制[M].四川：四川大学出版社.2009
[2]張艳芳.企业产品控制现状及解决对策[J].产业与科技论坛.2010
[3]张缤月.作业成本法在物流成本控制体系设计中的应用[J].物流技术，2013，03：172-174
[4]张令荣，杨梅.基于价值链的企业物流一体化成本分析方法研究[J].大连理工大学学报（社会科学版），2005，（26）
[5]刘敬平.中小企业物流成本控制研究[D].重庆交通大学硕士学位论文，2014.6
[6]王珊珊.我国制造企业物流成本控制研究[D].石家庄经济学院硕士学位论文，2012.6
[7]田姚常升.制造企业物流成本控制研究[D].江苏大学硕士学位论文，2009.6
作者简介：赵阳阳（1991.12—）男。民族：汉。河南商丘人。硕士研究生。研三在读。研究方向：管理科学理论。
关键词：物流成本控制 规模经济 劳动生产率 第三利润源
一、我国企业物流成本控制研究的背景和意义
1.研究背景。从经济发展过程来看，人类经济社会出现过两大利润领域。第一利润源泉是物质资料的节约，它是以先进的科学技术和社会生产条件作为支撑，来降低物质资源消耗方式的利润之源；第二利润源，即通过减少劳动多余损耗提高劳动生产率。然而在社会经济发展到一定程度，这两种利润源日渐枯竭；企业发展需要创造源源不断的利润，而增加企业利润只有两种途径：提高营业收入、降低营业成本，后者显然比前者更有效。
2017年最新数据显示，在我国生产制造企业中，物流费用占总成本的比重在18%左右，比欧美国家高出一倍；2000多万辆货车空载率高达40%以上。按2016年我国GDP 74.4万亿元测算，社会物流费用高达13.4万亿。如果各个公司能有效地控制物流成本，每降低一个百分点将会为提升企业利润贡献20%-30%。而今我国经济发展处于转型期，经济正由原先的以要素投入、工业拉动、政府主导高速增长为显著特征的发展模式，向结构更合理速度更适中的阶段转变。在这样的“新常态”下，物流效率的提升将会为企业创造更大的发展空间。
2.研究意义。物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本和提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题，通过控制成本来管理企业物流，企业要通过对物流活动的投入与产出进行全面系统的管理，进而向“第三利润源”要效益，提升自身的综合竞争力。但是，目前我国在物流成本控制这一课题研究深度不够，还有很长的路要走。另一方面，我国现行的成本会计和费用核算体系中，对于物流过程中的费用没有系统全面地记录和核算，使大部分物流成本得不到揭示，导致企业很难对物流成本进行计算和分析，影响了物流效益的发挥。故此，加强企业物流成本核算控制与优化管理，具有十分重要的现实意义。
二、物流及物流成本概述
物流这一概念最早源于美国，上世纪初美国学者阿什·肖撰写了《市场流通的若干问题》一书，在该书中他特别提到物流一词，这也开启了物流研究的先河。随后他又发表了《经营问题的对策》，第一次系统论述了物流在流通战略中的重要作用。紧随其后一位叫拉尔夫·布素迪教授首次将物流叫做Logistics ，这一称呼为物流的概念化奠定了基础。
中国的“物流”一词是一个舶来品，源自日文资料的叫法。我国对物流的定义：中国的物流术语标准将物流定义为：物流是行业供应链中的一个重要环节，是货物从供应地向接收地的具体流动过程中，根据实际需要将采购、搬运加工、运送、仓储、装卸包装、流通运输、信息跟踪处理等功能有机结合起来满足客户需求的过程。运输、储存、采购、装卸、搬运、包装、流通加工、配送信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。围绕仓储库存保证生产与销售同步的业务活动。本文认为物流的含义应从两个方面来理解：第一，从功能方面来看，物流是一种服务，为生产、销售和消费提供支持和保证；第二，从流程上看，物流包括运输、仓储、装卸、搬运等活动的有序结合以及物料的合理移动，即是库存及其转换。
物流成本的概念稍晚于物流概念，是上世纪中叶才被人提出来的。它是指货物在发生空间位移或者消耗时间的过程中所消耗的各种活化劳动与物化劳动的货币表现。根据物流的概念，不难发现物流成本就是运输、装卸搬运、流通加工、仓储、信息处理等过程活动所消耗的各种费用总和。
物流成本根据其指代的范围可分为两种：宏观物流成本和微观物流成本。其中，宏观物流成本是指从整个社会在生产过程中所产生的物流费用，是社会整体再生产过程的物流活动耗费。而微观物流成本是指某个企业在进行日常经营过程中所产生的物流耗费，即是企业物流成本。而本文着重研究的就是微观物流成本。
三、我国企业物流成本控制中存在的问题分析
1.运输成本过高。在整个物流活动中运输活动产生的费用最高，所以降低物流成本首先要降低运输成本。有效控制运输过程费用消耗不仅可以降低物流成本，更能提升企业运营效率；然而目前我国企业运输成本普遍偏高，运输空载或半载率达到近40% ，这样就加重了运输成本，最后迫使产品价格上涨，影响产品销量和公司收益。
2.企业物流成本未进行单独核算。我国企业财务会计制度不健全，在登记物流成本方面没有单独的会计科目，而是根据物流活动发生的环节将其计入相应的运营成本中，如在采购环节发生的物流费用直接计入产品成本中，在产品送往客户手中产生的物流费用计入销售成本中等。企业往往只对销售环节上产生的物流成本进行控制，而不能对整个物流成本进行有效的控制。目前多数企业在物流成本的核算时都是根据第三方物流或公司外部运费及仓储的支出来计算的。这就造成许多费用来源不明的情况，企业物流成本无法得到准确的核算，从而影响企业对其物流成本的有效控制。
3.仓储成本较高。在整个物流活动中仓储所消耗的费用占总成本相当一部分，但是由于我國大多数企业对仓库不合理的规划，造成仓库空间利用的浪费。其中企业日常经营活动中不注重节俭，导致包括仓储折旧、设备折旧普遍偏高，再加上运营不善造成的货物积压支付高额仓库租金和搬运装卸费用等，仓储控制的目的就是在提供优质服务和提高库存效率的前提下，尽可能降低库存各项费用，消除没有得到有效利用的库存空间。
4.存货配置与管理系统落后。存货配置与管理体系贯穿于原材料采购、库存、投入施工等整个过程。在企业的储存管理与配送一体化的过程中需要对这些信息进行收集、整理与反馈，从而有助于分析各种材料的存量与施工需求，便于企业有目标地开展采购业务。但是这种系统在企业中并没有形成，难以提高企业的库存的管理效率与采购订单的处理效率。 四、控制企业物流成本的对策措施
通过上述影响企业物流成本控制原因分析，我们可以将控制企业物流成本的对策措施归纳为以下两大类——企业物流成本综合控制与局部控制。
1.综合控制。本文将物流成本综合控制分为事前、事中、事后三个阶段，从三个阶段对物流成本预测、计划、计算、分析、实施、反馈、决策等全过程进行系统控制，以达到预期目标。这种综合性的控制方法具有系统性、综合性、战略性的特点，具有较高的控制效率。
1.1事前控制。所谓的事前控制就是在物流活动发生之前，对影响物流成本的各种因素和条件进行事前预测、计划、分析、决策，找到最优的控制方案，确定计划期内的预期目标成本，作为今后事中物流成本控制的依据。结合相关专业学术分析，事前控制的具体方法一般有以下几种：
（1）改善物流作业的运行效率或者改善在短期内无法取消的无附加值的物流作业，在所有物流环节上减少浪费并尽可能地降低资源消耗，并不断思考改善企业物流效率的有效方法，以促进企业物流价值链的优化升级。
（2）评估不同物流作业链，选择最佳的作业链。不同的物流通道会产生不同的物流作业，在其他因素不变的条件下，选择的渠道越少物流成本就越少。例如包含供货渠道减少，在一定程度上就降低了采购环节的物流成本。
（3）尽量消除无附加值的物流作业。提前找到在整条物流作业链中无附加值的环节，在不影响整体正常运行的情况下，取消这些不必要的作业环节。
1.2事中控制。所谓事中控制，就是在物流活动进行的过程中对那些偏离成本目标的环节进行调查分析、查询原因、寻找对策付诸实施，保证物流成本在预期控制的范围内。这一阶段的成本控制主要是针对物流的一个或某些局部环节的支出所采用的应对措施。一言以概之，物流成本事中控制就是对于产生物流成本的各个环节进行实时控制。
1.3事后控制。要进行事后控制，首先企业需要建立奖惩和反馈机制，将企业完成目标后的奖惩措施制度化。还需要企业对物流成本进行核算，成本核算结果确定企业各部门是否完成预期目标，进而对物流成本控制的实现情况进行总结分析与评价。如果考核结果完成了计划任务，就对相关责任单位和个人给予相应的奖励；如果考核结果超出预期物流成本，说明物流成本控制任务没能完成，这就要对相关负责单位或个人给予处罚并要求其给出物流成本花费较大的环节，对物流过程进行分析查找原因，通过系统程序进行反馈，再从第一步实施新的优化方案，如此一来，通过一次次的循环、计算、评价，整个物流体系就会不断得到优化，最终找到其总成本最低的最优方案。
2.局部控制。
2.1运输成本控制。在我国企业中运输费用在物流成本中占有很大的比重，有效地控制运输成本是降低物流成本关键一步。众所周知，企业的采购、销售、配送都需要运输，运输成本包括固定成本、车公里变动成本、吨公里变动成本和其他变动成本。运输费用的控制点主要在运输时间、运输准确的可靠性以及运输批量水平等方面。具体的控制方法有：
（1）尽量避免二次运输。在组织运输活动中要尽可能选择直运，即从产地直接运往消地，减少运输环节，避免中途停放搬卸造成的时间耽搁。
（2）根据不同情况，合理使用运输工具，多种运输方式并存。
（3）改进商品包装，对于能够压缩的产品进行压缩处理减少单位商品空间占有量，同时还要改进车辆装载技术和装载方法，提高货物装载量。采用零担拼整、集装箱、捎脚回空运输等方法，增加单批次运输量、减少运输次数。据经验证明，采用合装整车运输能增加单批次运量20%，有效降低单位产品的运输成本。其中合装整车运输的基本方法有：整车分料；整车零担；零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整接力运输等。
2.2装卸搬运费用的控制。装卸搬运时物流活动中的重要环节，装卸搬运费是物资在装卸搬运过程中所支出的费用总和。随着现今社会劳动力成本的不断提高，企业开始注重装卸搬运成本的有效控制。其控制点主要是减少产品在搬运装卸过程中的损耗、装卸搬运过程的时间控制、管理好储存物资等。控制措施有：
首先要根据搬运货物的具体情况选择合适的搬运设施。综合分析企业产品生产及其销售发展计划，确定不同搬运方式之间的费用差别，结合实际情况（如时效要求和货物特点）等合理选配人力、机械化、自动化设备。
制定搬运规划制度，不断进行运送方案优化。首先要做好运输的组织问题，在单位距离运输费用、单位运货量运费、运输距离和运货量一定的前提下，可运用线性规划的数学方法进行运送方案优化，解决运送的组织问题。如果企业产量变化，生产费用函数是非线性的，就要运用非线性规划来解决。属于线性规划的问题，运用大学高数所学的单纯性法和表上作业法解决。
2.3仓储成本控制。即便现在有一些企业采用零库存管理理念，但是仓储管理仍是当今企业运营管理中的关键一环，库存管理费用也是十分惊人的。所以仓储成本控制在物流成本控制乃至整个企业成本控制中就显得尤为重要。仓储控制的控制点在于入库手续、仓库的有效利用和缩短储存时间等。
通过采用制造资源计划、物料需求计划、准时制生产以及供货系统等现代化库存计划技术来合理地确定原材料、在产品、半成品和产成品等每个物流环节最佳的库存量，减少不急需材料库存费用，使得整个库存水平最低、浪费最小，成本最低。
加强仓储管理，减少日常开支。在保证产品质量的前提下，更好的排放和储存货物，进而节约保管费用；提高仓库与仓储设备的利用率，更便于控制增减库存量动态变化，充分发挥仓库的使用功能。
改善仓库布局，集中库存，削减不必要的固定费用。目前，许多企业都开始建立自己的大型物流中心，把过去零星的库存集中起来管理，对客户进行区域划分集中送货，减少了零星配送多余费用。
2.4包装成本控制。为了保证材料包装费用、包装工时费用、包装技术费成本得到有效控制，企业需要采用标准化的成本定额来安排工作，各个物流公司之间要进行相关的规划与研讨，国家相关部门、行业相关部门要及时提供必要的帮助与支持。同时还可以通过物价监管部门进行制定和推广工作。通过有效的民主协商的方式广泛征求各方意见建议，进而制定出尽可能让大家满意的的定额标准。这样能在一定程度上使得企业在包装人工费用、包装技术费成本、包装材料成本等得到有效的控制管理。
参考文献：
[1]赵刚.物流成本分析与控制[M].四川：四川大学出版社.2009
[2]張艳芳.企业产品控制现状及解决对策[J].产业与科技论坛.2010
[3]张缤月.作业成本法在物流成本控制体系设计中的应用[J].物流技术，2013，03：172-174
[4]张令荣，杨梅.基于价值链的企业物流一体化成本分析方法研究[J].大连理工大学学报（社会科学版），2005，（26）
[5]刘敬平.中小企业物流成本控制研究[D].重庆交通大学硕士学位论文，2014.6
[6]王珊珊.我国制造企业物流成本控制研究[D].石家庄经济学院硕士学位论文，2012.6
[7]田姚常升.制造企业物流成本控制研究[D].江苏大学硕士学位论文，2009.6
作者简介：赵阳阳（1991.12—）男。民族：汉。河南商丘人。硕士研究生。研三在读。研究方向：管理科学理论。