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2009世界海事日第32届庆祝大会于2009年9月24日召开，国际海事组织(IMO)在这一年度盛会中强调本组织和航运业面临的关键问题。2009年世界海事日的主题是：IMO同样面临气候变化的挑战。
在对国际海事界的讲话中，IMO秘书长Mitro-poulos说，现在是该作出决定以应对气候变化问题的时候了，而且要不遗余力地采取行动。
“IMO始终致力于海洋和大气环境的保护和维持。2008年，我们在减少船舶大气污染方面实现突破。如今，我们积极限制和减少船舶操作过程中产生温室气体。今年，因为IMO内部对于该主题的热切关注，我们一致通过将‘气候变化：IMO同样也面临挑战’作为今年国际海事日的主题”，Mitropoulos说。
他还指出：“我们在这一重大课题上的工作源于成员国和相关行业组织对环境问题的担忧，这使得我们能够对本组织的目标作出折中决定，更不用说《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》的规定中所赋予我们的任务，其中明确指定应当通过IMO来减少船舶温室气体的排放。”
他强调，为减少温室气体排放所做的工作包括：提高新船的能源利用率设计指数(Energy Efficiency Design Index)，适用于所有船舶的能源管理计划(Sbip Energy Management Plan)的实施(包括船舶燃料利用率最佳操作办法导则)和船舶安装能源利用率指示器(帮助确定相关船舶的燃料利用率)的进展情况。IMO会就这一综合措施的进展，连同一份关于其潜在市场机制的讨论进展报告，在2009年12月于哥本哈根举行的《联合国气候变化框架公约》会议上作报告。
Mitmpoulos指出，除了在IMO主要权限和职责所在的立法领域，从科技的角度来看，航运业自身已经在燃料利用率上取得很大的进步。利用一系列的技术，新船每吨每海里的排放量可以减少15％～25％。二氧化碳排放量与燃料利用率直接相关，现今经过改进的推进系统和螺旋桨设计能减少10％的燃料消耗量，在流体力学和船体设计方面的发展也使得燃料消耗率下降2％～4％。
Mitropoulos指出，“气候变化将会影响到每个人，无人能免。因此，寻求解决办法的责任不应落在特定的某些人、某些国家、某些地区或某些洲的肩上，而且，这也不是某个人或某些人的行动就能解决得了的问题。我们要一起参与进来，或许这是史无前例的。”
“为达到阻止气候变暖的预期目标，我们选择的措施应当是现实的、实用的、可操作的，最重要的是，它是均衡的，能够通过清晰透明、实用、无欺诈的且易于实现的机制来实施。”他还说，“它还应适用于全球。这一点需要全球的参与和一致支持。”
“信息很明确：要想成功抑制气候变暖，形势要求我们本着严肃态度，通力合作并做好自己的工作。本着对后代负责的态度，一起努力，将于今年晚些时候在哥本哈根会议上签署的条约将拥有真正的持久的价值。”Mitropoulos还说。
他最后说：“我们应对气候变化这一多层面问题应有的态度，是我们这一代面临的特有的挑战。这一点毫无疑问，正如2009世界海事日主题所声明的，气候变化：IMO同样面临挑战。本组织内所有成员国、国际航运界和秘书处都将致力于此。”
在对国际海事界的讲话中，IMO秘书长Mitro-poulos说，现在是该作出决定以应对气候变化问题的时候了，而且要不遗余力地采取行动。
“IMO始终致力于海洋和大气环境的保护和维持。2008年，我们在减少船舶大气污染方面实现突破。如今，我们积极限制和减少船舶操作过程中产生温室气体。今年，因为IMO内部对于该主题的热切关注，我们一致通过将‘气候变化：IMO同样也面临挑战’作为今年国际海事日的主题”，Mitropoulos说。
他还指出：“我们在这一重大课题上的工作源于成员国和相关行业组织对环境问题的担忧，这使得我们能够对本组织的目标作出折中决定，更不用说《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》的规定中所赋予我们的任务，其中明确指定应当通过IMO来减少船舶温室气体的排放。”
他强调，为减少温室气体排放所做的工作包括：提高新船的能源利用率设计指数(Energy Efficiency Design Index)，适用于所有船舶的能源管理计划(Sbip Energy Management Plan)的实施(包括船舶燃料利用率最佳操作办法导则)和船舶安装能源利用率指示器(帮助确定相关船舶的燃料利用率)的进展情况。IMO会就这一综合措施的进展，连同一份关于其潜在市场机制的讨论进展报告，在2009年12月于哥本哈根举行的《联合国气候变化框架公约》会议上作报告。
Mitmpoulos指出，除了在IMO主要权限和职责所在的立法领域，从科技的角度来看，航运业自身已经在燃料利用率上取得很大的进步。利用一系列的技术，新船每吨每海里的排放量可以减少15％～25％。二氧化碳排放量与燃料利用率直接相关，现今经过改进的推进系统和螺旋桨设计能减少10％的燃料消耗量，在流体力学和船体设计方面的发展也使得燃料消耗率下降2％～4％。
Mitropoulos指出，“气候变化将会影响到每个人，无人能免。因此，寻求解决办法的责任不应落在特定的某些人、某些国家、某些地区或某些洲的肩上，而且，这也不是某个人或某些人的行动就能解决得了的问题。我们要一起参与进来，或许这是史无前例的。”
“为达到阻止气候变暖的预期目标，我们选择的措施应当是现实的、实用的、可操作的，最重要的是，它是均衡的，能够通过清晰透明、实用、无欺诈的且易于实现的机制来实施。”他还说，“它还应适用于全球。这一点需要全球的参与和一致支持。”
“信息很明确：要想成功抑制气候变暖，形势要求我们本着严肃态度，通力合作并做好自己的工作。本着对后代负责的态度，一起努力，将于今年晚些时候在哥本哈根会议上签署的条约将拥有真正的持久的价值。”Mitropoulos还说。
他最后说：“我们应对气候变化这一多层面问题应有的态度，是我们这一代面临的特有的挑战。这一点毫无疑问，正如2009世界海事日主题所声明的，气候变化：IMO同样面临挑战。本组织内所有成员国、国际航运界和秘书处都将致力于此。”