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摘要：高速养护的目的与基本任务就是运用先进的技术和科学的管理方法，引导高速公路的养护工作向专业化、机械化、市场化、信息化方向发展。如何进行高速公路养护信息化管理，是高速公路养护监管单位需要考虑的问题。
关键词：高速公路养护;信息化管理;养护管理系统网络;养护智能化
一、高速公路养护的重要意义
高速公路基础设施的完好程度、运行效率和服务水平将对国民经济持续、快速、健康发展和生活水平的提高产生重要影响。为此，在新的历史时期，必须要重视和加强高速公路养护与管理工作，努力构筑科学、高效的现代化高速公路养护管理体系，发展公平竞争、规范有序的高速公路养护工程市场，努力实现高速公路养护的科学化、现代化。
二、现阶段高速公路养护常见方法
各高速公路经营企业加强高速公路的日常路况巡查和检测工作，及时发现、报告和处治病害;对于出现检评不合格的路段，通过认真分析病害产生原因，采取有效、先进、经济的技术措施，改善状况，保证高速公路的服务水平;在做好桥梁日常巡查的同时定期开展桥梁定期检查工作，对桥梁的检查频率作出明确规定，出现病害的桥梁及时维修，确保结构安全;
建立高速公路养护管理季报制度，及时掌握高速公路的养护工作和养护质量情况;通过定期考核和周期性的养护质量检查，严格控制高速公路养护质量。每半年对系统内的高速公路养护管理工作组织一次抽查，每年对高速公路的道路品质组织一次检查，每年末进行综合考核。
三、高速公路养护信息化管理方法
高速公路养护的目的与基本任务，就是运用先进的技术和科学的管理方法，引导高速公路的养护工作向专业化、机械化、市场化、信息化方向发展，提高养护资金使用效益和高速公路的养护质量，合理使用、节约和保护资源。积极推进绿色通道建设，强化安全行车保障，加强环境保护。如何进行高速公路养护信息化管理，是高速公路养护管理相关单位需要考虑的问题。通过调研和汇总，高速公路养护信息化管理方法通常考虑以下几个方面，以供参考：
1.开发利用高速公路桥梁养护管理系统网络版平台
桥梁养护管理过程由于涉及到业主单位、各级养护管理部门以及加固单位等多方的协调合作， 网络版平台为多方的信息的共享提供了方便的渠道。通过用户权限控制，在保护内部养护管理资料不致外泄的前提下，为各级用户提供强大的、方便的网络信息服务。同时，多平台信息管理系统则易于实现桥梁检测信息分级管理技术。
建立预养护制度。实施预防性养护制度，是发达国家高速公路养护管理的一条基本经验。因此，首先要加强对预防性养护制度内涵的研究，提出适合各省情况的预防性养护工作总框架;二是加强高速公路管理系统建设，利用信息技术实施科学养护管理，采取有力措施，一手抓系统研发，一手抓实际应用，向着开发的深度和应用的广度发展，推进养护管理方式的转变;三是针对各省高速公路路面损坏特点，抓紧预防性养护技术研究，尽快形成各省高速公路养护的基本措施和成套技术。
2.利用交通地理信息系统（GIS—T）
利用交通地理信息系统（GIS—T），促进高速公路路面养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化。因此可以将现场采集的路面数据通过功能强大的软件形成高速公路沿线三维空间形象。为路面养护提供大量、及时、准确的数据信息，为高速公路路面养护的科学管理和决策提供依据。
3.开发利用基于专家系统的桥梁技术等级智能评价系统等
开发并建立开放式的高速公路桥梁养护管理系统，利用基于专家系统的桥梁技术等级智能评价系统、区域桥梁信息的互联网在线发布以及在线统筹管理系统、现场数据采集系统等关键技术，实现桥梁养护管理全过程“无纸化”。
高速公路桥梁养护信息化管理系统采用对桥梁部件损坏程度进行评分，并依照部件重要程度進行加权平均算法求解整桥评分再进而依照评分的方法来判定桥梁技术状况等级，即通过桥梁评分间接获得桥梁评价。系统严格按照规范技术标准将评分评价流程封装为核心算法程序包， 由用户调用实现桥梁评价快速生成或更新。
基于专家系统的桥梁等级直接评价技术是对上述规范方法的有效补充形式。直评技术依托的专家系统包括一套能够基本覆盖现有各类病害类型的知识库，一套进行桥梁评分评价有效而客观的规则库，以及将前述两者整合起来进行逻辑整合的推理机制。
4.利用高科技检测技术促进工程质量监测和高速公路养护智能化
通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术、自动存储技术和无线传输技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使高速公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使高速公路养护更加合理经济。
5.建立包括高速公路养护数据库等高速公路管理系统
建立包括高速公路养护数据库、路面管理系统（PMS）和桥梁管理系统（BMS）等在内的高速公路管理系统。高速公路桥梁技术状况应当保持《公路桥涵养护规范》规定的一、二类等级。高速公路出现A级隧道和危险涵洞的，应当及时消除危险。高速公路经营管理单位应当按照国家和省交通运输部门的规定，结合经营管理需要，建立包括高速公路养护数据库、路面管理系统（PMS）和桥梁管理系统（BMS）等在内的高速公路管理系统，并及时做好相关数据的更新和维护工作。
6.将寿命-周期费用分析方法引入养护决策
将寿命-周期费用分析方法引入养护决策，促使高速公路的养护决策管理实现科学化、规范化、智能化、信息化。结合道路使用性能预测模型和用户费用模型，把寿命-周期费用分析方法引入路面、桥梁与交通工程三大系统等的养护决策中，使我省高速公路的养护决策管理实现科学化、规范化、智能化、信息化。
7.高速公路管理管理机构应当加强统筹协调
高速公路管理管理机构应当加强统筹协调，逐步实现全省高速公路养护管理系统联网管理和信息共享。高速公路经营管理单位按照国家和省交通运输部门的规定，设置、完善交通量调查站点，配备自动化监测设施，并做好有关数据上传和设施维护工作。高速公路经营管理单位应当按照国家和省有关规定，及时更新、报送高速公路养护基础数据和统计、检测评定、交通量调查等资料。
各省公路管理机构应当根据职责，做好重大自然灾害和高速公路重大突发性损毁的路网信息发布、抢险协调、技术支持等应急处置工作。高速公路经营管理单位应当根据抢险和应急养护的需要，落实必要的抢险和应急养护材料、设备，及时组织清除冰雪等自然灾害造成的通行障碍，修复损毁的高速公路，并做好突发性事件的其他相关应急处置工作。高速公路上重要、特殊结构型式桥梁以及互通立交、隧道应当作为保障畅通的重点部位单独制定应急预案。
四、小结
本文首先说明了高速公路养护的意义、目的、基本任务，介绍如何进行高速公路养护信息化管理，包括开发利用高速公路桥梁养护管理系统网络版平台、利用交通地理信息系统（GIS—T）、利用高科技检测技术促进工程质量监测和高速公路养护智能化、高速公路管理机构加强统筹协调等多项措施和方法，以实现高速公路养护信息化管理的目标。
参考文献
1.《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）
2.《公路养护质量检验评定标准》（JTJ 075-94）
3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
4.《江苏省高速公路养护工程施工安全技术规程》（DB32/T 1363-2009）
关键词：高速公路养护;信息化管理;养护管理系统网络;养护智能化
一、高速公路养护的重要意义
高速公路基础设施的完好程度、运行效率和服务水平将对国民经济持续、快速、健康发展和生活水平的提高产生重要影响。为此，在新的历史时期，必须要重视和加强高速公路养护与管理工作，努力构筑科学、高效的现代化高速公路养护管理体系，发展公平竞争、规范有序的高速公路养护工程市场，努力实现高速公路养护的科学化、现代化。
二、现阶段高速公路养护常见方法
各高速公路经营企业加强高速公路的日常路况巡查和检测工作，及时发现、报告和处治病害;对于出现检评不合格的路段，通过认真分析病害产生原因，采取有效、先进、经济的技术措施，改善状况，保证高速公路的服务水平;在做好桥梁日常巡查的同时定期开展桥梁定期检查工作，对桥梁的检查频率作出明确规定，出现病害的桥梁及时维修，确保结构安全;
建立高速公路养护管理季报制度，及时掌握高速公路的养护工作和养护质量情况;通过定期考核和周期性的养护质量检查，严格控制高速公路养护质量。每半年对系统内的高速公路养护管理工作组织一次抽查，每年对高速公路的道路品质组织一次检查，每年末进行综合考核。
三、高速公路养护信息化管理方法
高速公路养护的目的与基本任务，就是运用先进的技术和科学的管理方法，引导高速公路的养护工作向专业化、机械化、市场化、信息化方向发展，提高养护资金使用效益和高速公路的养护质量，合理使用、节约和保护资源。积极推进绿色通道建设，强化安全行车保障，加强环境保护。如何进行高速公路养护信息化管理，是高速公路养护管理相关单位需要考虑的问题。通过调研和汇总，高速公路养护信息化管理方法通常考虑以下几个方面，以供参考：
1.开发利用高速公路桥梁养护管理系统网络版平台
桥梁养护管理过程由于涉及到业主单位、各级养护管理部门以及加固单位等多方的协调合作， 网络版平台为多方的信息的共享提供了方便的渠道。通过用户权限控制，在保护内部养护管理资料不致外泄的前提下，为各级用户提供强大的、方便的网络信息服务。同时，多平台信息管理系统则易于实现桥梁检测信息分级管理技术。
建立预养护制度。实施预防性养护制度，是发达国家高速公路养护管理的一条基本经验。因此，首先要加强对预防性养护制度内涵的研究，提出适合各省情况的预防性养护工作总框架;二是加强高速公路管理系统建设，利用信息技术实施科学养护管理，采取有力措施，一手抓系统研发，一手抓实际应用，向着开发的深度和应用的广度发展，推进养护管理方式的转变;三是针对各省高速公路路面损坏特点，抓紧预防性养护技术研究，尽快形成各省高速公路养护的基本措施和成套技术。
2.利用交通地理信息系统（GIS—T）
利用交通地理信息系统（GIS—T），促进高速公路路面养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化。因此可以将现场采集的路面数据通过功能强大的软件形成高速公路沿线三维空间形象。为路面养护提供大量、及时、准确的数据信息，为高速公路路面养护的科学管理和决策提供依据。
3.开发利用基于专家系统的桥梁技术等级智能评价系统等
开发并建立开放式的高速公路桥梁养护管理系统，利用基于专家系统的桥梁技术等级智能评价系统、区域桥梁信息的互联网在线发布以及在线统筹管理系统、现场数据采集系统等关键技术，实现桥梁养护管理全过程“无纸化”。
高速公路桥梁养护信息化管理系统采用对桥梁部件损坏程度进行评分，并依照部件重要程度進行加权平均算法求解整桥评分再进而依照评分的方法来判定桥梁技术状况等级，即通过桥梁评分间接获得桥梁评价。系统严格按照规范技术标准将评分评价流程封装为核心算法程序包， 由用户调用实现桥梁评价快速生成或更新。
基于专家系统的桥梁等级直接评价技术是对上述规范方法的有效补充形式。直评技术依托的专家系统包括一套能够基本覆盖现有各类病害类型的知识库，一套进行桥梁评分评价有效而客观的规则库，以及将前述两者整合起来进行逻辑整合的推理机制。
4.利用高科技检测技术促进工程质量监测和高速公路养护智能化
通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术、自动存储技术和无线传输技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使高速公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使高速公路养护更加合理经济。
5.建立包括高速公路养护数据库等高速公路管理系统
建立包括高速公路养护数据库、路面管理系统（PMS）和桥梁管理系统（BMS）等在内的高速公路管理系统。高速公路桥梁技术状况应当保持《公路桥涵养护规范》规定的一、二类等级。高速公路出现A级隧道和危险涵洞的，应当及时消除危险。高速公路经营管理单位应当按照国家和省交通运输部门的规定，结合经营管理需要，建立包括高速公路养护数据库、路面管理系统（PMS）和桥梁管理系统（BMS）等在内的高速公路管理系统，并及时做好相关数据的更新和维护工作。
6.将寿命-周期费用分析方法引入养护决策
将寿命-周期费用分析方法引入养护决策，促使高速公路的养护决策管理实现科学化、规范化、智能化、信息化。结合道路使用性能预测模型和用户费用模型，把寿命-周期费用分析方法引入路面、桥梁与交通工程三大系统等的养护决策中，使我省高速公路的养护决策管理实现科学化、规范化、智能化、信息化。
7.高速公路管理管理机构应当加强统筹协调
高速公路管理管理机构应当加强统筹协调，逐步实现全省高速公路养护管理系统联网管理和信息共享。高速公路经营管理单位按照国家和省交通运输部门的规定，设置、完善交通量调查站点，配备自动化监测设施，并做好有关数据上传和设施维护工作。高速公路经营管理单位应当按照国家和省有关规定，及时更新、报送高速公路养护基础数据和统计、检测评定、交通量调查等资料。
各省公路管理机构应当根据职责，做好重大自然灾害和高速公路重大突发性损毁的路网信息发布、抢险协调、技术支持等应急处置工作。高速公路经营管理单位应当根据抢险和应急养护的需要，落实必要的抢险和应急养护材料、设备，及时组织清除冰雪等自然灾害造成的通行障碍，修复损毁的高速公路，并做好突发性事件的其他相关应急处置工作。高速公路上重要、特殊结构型式桥梁以及互通立交、隧道应当作为保障畅通的重点部位单独制定应急预案。
四、小结
本文首先说明了高速公路养护的意义、目的、基本任务，介绍如何进行高速公路养护信息化管理，包括开发利用高速公路桥梁养护管理系统网络版平台、利用交通地理信息系统（GIS—T）、利用高科技检测技术促进工程质量监测和高速公路养护智能化、高速公路管理机构加强统筹协调等多项措施和方法，以实现高速公路养护信息化管理的目标。
参考文献
1.《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）
2.《公路养护质量检验评定标准》（JTJ 075-94）
3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
4.《江苏省高速公路养护工程施工安全技术规程》（DB32/T 1363-2009）