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【摘要】本文首先介绍了QSK60系列发动机电控系统的组成，其次列举了检修传感器的案例、检修ECM的案例、检修执行器的案例，最后总结出检修和维护时需要注意的事项。
【关键词】QSK60系列发动机；传感器；电控单元（ECM）；电磁阀；报警
1、QSK60系列发动机电控系统的组成
QSK60系列发动机的电控系统是由输入设备、电控单元（ECM）和输出设备等三部分组成的。
1.1 输入设备
输入设备由传感器、控制开关以及油门踏板组成，它的主要功能是实时监测发动机的运行参数。输入设备将收集到的非电量参数或状态转化成电信号，不失真的传送给电控单元。
1.2 电控单元（ECM）
电子控制单元（ECM）是整个控制系统的核心，由微处理机及接口硬件和一整套软件组成。电子控制单元的作用是接受和处理传感器的传来的所有信息，按软件程序进行运算，然后发出各种控制脉冲指令给执行器和直接显示控制参数。
ECM是一种综合控制装置，它不仅能够给输入设备提供稳定的电压，还能够把输入的信息转变成能够识别的信号，并储存、计算、分析处理信息，根据信息参数求出执行命令数值，最后输出喷油、点火等控制指令，输出故障信息。ECM还具有自我修正功能，也就是自适应功能。
1.3 输出设备
输出设备即执行器，由驱动部分、执行电器和机械执行机构三部分组成，接受ECM传来的指令，并完成所需调控任务的元器件。
2、QSK60系列发动机电控系统的检修和维护
电控系统检修包括对传感器、电控单元、执行器、各类开关、导线、插头的维护和维修。
2.1 传感器的检修及注意事项
2.1.1 传感器的种类
传感器主要分为压力传感器、温度传感器和速度传感器三大类，压力传感器包括进气压力传感器、大气压力传感器、下排气传感器、机油压力传感器、燃油压力传感器、冷却液压力传感器；温度传感器包括燃油温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器、机油温度传感器、冷却液温度传感器；速度传感器包括曲轴转速传感器、凸轮轴位置传感器。
2.1.2 温度传感器故障检修案例
案例一 QSK60发动机冷却液温度高报警
故障描述：报警指示灯红灯报警，经连接电脑显示故障温冷却液温度高。
故障分析如下：
（1）冷却液不足导致冷却液温度高。
（2）风扇转速不够，散热效果不好导致冷却液温度高。
（3）水箱管路堵塞，水流不畅导致冷却液温度高。
（4）节温器打不开，导致冷却液温度高。
（5）水泵损坏，导致水循环不畅，从而冷却液温度高。
（6）传感器故障使输出信号错误，显示水温高。
故障处理过程：
（1）检查水箱冷却液液位，不缺水。
（2）监测风扇转速，能达到要求值。
（3）经检查水泵，工作正常。
（4）拆下传感器，测量冷却液温度传感器的电阻值，在25℃时为7.5KΩ，根据温度与电阻的对应关系，可以确定冷却液温度传感器出现故障。
（5）更换新的冷却液温度传感器，故障排除。
2.2 电控单元（ECM）的检修
案例二 QSK60发动机报故障代码异常
故障描述：红色报警灯，黄色报警灯常亮，连接电脑发现，冷却液温度，冷却液压力，进气温度，进气压力，机油压力都有报警。
故障处理过程：
（5）怀疑故障所对应的传感器发生故障，从而导致报警灯常亮。对所有的报警的传感器进行检查和测量，发现传感器并无异常。
（6）怀疑在连接的传感器线束中有磨损或短路的地方，从而导致好几个传感器同时报警。经过检查和排除，线束无短路或磨损的地方，线束正常。
2.3 执行器的检修
案例三 QSK60发动机启动困难和启动后熄不了火
故障描述：QSK60发动机启动不着或启动后不能熄火。启动开关在启动位置时，预润滑工作正常，预润滑压力开关工作正常。机油温度显示正常，机油油位、冷却液液位正常。马达工作正常，但发动机不能正常启动。
故障处理过程：
（7）发动机启动不着，怀疑电磁阀断路，阻值无限大。经测量电磁阀电阻，电压均为正常。
（8）发动机启着后，关闭钥匙门开关，发动机不熄火，或延迟熄火，怀疑电磁阀内弹簧片机械性卡死，不能正常回位，导致供油油路长通，熄不了火。
（9）断电拆开电磁阀，发现电磁阀内弹簧片失去弹性，不能正常工作，导致发动机不能正常启动，或启动后不能正常熄火。
3、电控系统的检修注意事项
QSK60系列发动机在检修电控系统时要特别注意以下事项：
（10）在检修电器线路故障时，插拔传感器之前，必须要关闭电源，防止在插拔的过程中产生放电，从而烧坏传感器。
（11）经常检查传感器的接头是否有松动滑落，如有松动，要用防水胶带固定好接头。
（12）在用欧姆表检测传感器是要用专用的转换接头，不能直接用欧姆表针头测量，以免损坏传感器的针脚。
（13）在安装传感器时候，防水皮套要装好，防止水进入传感器使传感器发生短路。
（14）诊断时无论发动机是否在运转，只要启动开关接通时，绝对不允许断开任何24伏电器工作装置，否则，任何一个线圈的自感作用产生的瞬时电压可能损坏ECM及传感器。
（15）为了避免损坏新的ECM，在更换新的ECM之前，必须调查清楚所有现行故障代码产生的原因。
（16）在启动车辆和试车时，禁止接近高压部分线束，防止人身伤害。
（17）在焊接作业时，应将电源开关关闭，断开连接ECM的所有的线束传输接口。防止焊接过程中的产生的强大电流损坏传感器和ECM。
（18）在使用润滑脂时禁止润滑脂流入线束接头和传感器接口。
（19）定期清洗传感器的接接口，防止油污堵塞传感器接口。
（20）在点检维护时，对于接头壳破裂，导线绝缘皮损坏的情况要及时处理，避免造成较大故障。
【关键词】QSK60系列发动机；传感器；电控单元（ECM）；电磁阀；报警
1、QSK60系列发动机电控系统的组成
QSK60系列发动机的电控系统是由输入设备、电控单元（ECM）和输出设备等三部分组成的。
1.1 输入设备
输入设备由传感器、控制开关以及油门踏板组成，它的主要功能是实时监测发动机的运行参数。输入设备将收集到的非电量参数或状态转化成电信号，不失真的传送给电控单元。
1.2 电控单元（ECM）
电子控制单元（ECM）是整个控制系统的核心，由微处理机及接口硬件和一整套软件组成。电子控制单元的作用是接受和处理传感器的传来的所有信息，按软件程序进行运算，然后发出各种控制脉冲指令给执行器和直接显示控制参数。
ECM是一种综合控制装置，它不仅能够给输入设备提供稳定的电压，还能够把输入的信息转变成能够识别的信号，并储存、计算、分析处理信息，根据信息参数求出执行命令数值，最后输出喷油、点火等控制指令，输出故障信息。ECM还具有自我修正功能，也就是自适应功能。
1.3 输出设备
输出设备即执行器，由驱动部分、执行电器和机械执行机构三部分组成，接受ECM传来的指令，并完成所需调控任务的元器件。
2、QSK60系列发动机电控系统的检修和维护
电控系统检修包括对传感器、电控单元、执行器、各类开关、导线、插头的维护和维修。
2.1 传感器的检修及注意事项
2.1.1 传感器的种类
传感器主要分为压力传感器、温度传感器和速度传感器三大类，压力传感器包括进气压力传感器、大气压力传感器、下排气传感器、机油压力传感器、燃油压力传感器、冷却液压力传感器；温度传感器包括燃油温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器、机油温度传感器、冷却液温度传感器；速度传感器包括曲轴转速传感器、凸轮轴位置传感器。
2.1.2 温度传感器故障检修案例
案例一 QSK60发动机冷却液温度高报警
故障描述：报警指示灯红灯报警，经连接电脑显示故障温冷却液温度高。
故障分析如下：
（1）冷却液不足导致冷却液温度高。
（2）风扇转速不够，散热效果不好导致冷却液温度高。
（3）水箱管路堵塞，水流不畅导致冷却液温度高。
（4）节温器打不开，导致冷却液温度高。
（5）水泵损坏，导致水循环不畅，从而冷却液温度高。
（6）传感器故障使输出信号错误，显示水温高。
故障处理过程：
（1）检查水箱冷却液液位，不缺水。
（2）监测风扇转速，能达到要求值。
（3）经检查水泵，工作正常。
（4）拆下传感器，测量冷却液温度传感器的电阻值，在25℃时为7.5KΩ，根据温度与电阻的对应关系，可以确定冷却液温度传感器出现故障。
（5）更换新的冷却液温度传感器，故障排除。
2.2 电控单元（ECM）的检修
案例二 QSK60发动机报故障代码异常
故障描述：红色报警灯，黄色报警灯常亮，连接电脑发现，冷却液温度，冷却液压力，进气温度，进气压力，机油压力都有报警。
故障处理过程：
（5）怀疑故障所对应的传感器发生故障，从而导致报警灯常亮。对所有的报警的传感器进行检查和测量，发现传感器并无异常。
（6）怀疑在连接的传感器线束中有磨损或短路的地方，从而导致好几个传感器同时报警。经过检查和排除，线束无短路或磨损的地方，线束正常。
2.3 执行器的检修
案例三 QSK60发动机启动困难和启动后熄不了火
故障描述：QSK60发动机启动不着或启动后不能熄火。启动开关在启动位置时，预润滑工作正常，预润滑压力开关工作正常。机油温度显示正常，机油油位、冷却液液位正常。马达工作正常，但发动机不能正常启动。
故障处理过程：
（7）发动机启动不着，怀疑电磁阀断路，阻值无限大。经测量电磁阀电阻，电压均为正常。
（8）发动机启着后，关闭钥匙门开关，发动机不熄火，或延迟熄火，怀疑电磁阀内弹簧片机械性卡死，不能正常回位，导致供油油路长通，熄不了火。
（9）断电拆开电磁阀，发现电磁阀内弹簧片失去弹性，不能正常工作，导致发动机不能正常启动，或启动后不能正常熄火。
3、电控系统的检修注意事项
QSK60系列发动机在检修电控系统时要特别注意以下事项：
（10）在检修电器线路故障时，插拔传感器之前，必须要关闭电源，防止在插拔的过程中产生放电，从而烧坏传感器。
（11）经常检查传感器的接头是否有松动滑落，如有松动，要用防水胶带固定好接头。
（12）在用欧姆表检测传感器是要用专用的转换接头，不能直接用欧姆表针头测量，以免损坏传感器的针脚。
（13）在安装传感器时候，防水皮套要装好，防止水进入传感器使传感器发生短路。
（14）诊断时无论发动机是否在运转，只要启动开关接通时，绝对不允许断开任何24伏电器工作装置，否则，任何一个线圈的自感作用产生的瞬时电压可能损坏ECM及传感器。
（15）为了避免损坏新的ECM，在更换新的ECM之前，必须调查清楚所有现行故障代码产生的原因。
（16）在启动车辆和试车时，禁止接近高压部分线束，防止人身伤害。
（17）在焊接作业时，应将电源开关关闭，断开连接ECM的所有的线束传输接口。防止焊接过程中的产生的强大电流损坏传感器和ECM。
（18）在使用润滑脂时禁止润滑脂流入线束接头和传感器接口。
（19）定期清洗传感器的接接口，防止油污堵塞传感器接口。
（20）在点检维护时，对于接头壳破裂，导线绝缘皮损坏的情况要及时处理，避免造成较大故障。