在此次金方向盘评选中，有一位选手绝对是重中之重，它就是路虎揽胜运动SVR，作为此次金方向盘评选中所有车型里功率最大的选手，它的获胜绝对实至名归，甚至在测试后的采访环节，当问到究竟哪款车型给评委留下的印象最深时，很多评委都把橄榄枝投向了路虎揽胜运动SVR，它获胜的原因也很简单，最强大的动力，足够舒服奢华的内饰以及那诱人的排气声浪，可以说它是—个完美的选手。
　　是的，在普通人眼中，它在国内的知名度虽然不如奔驰的AMG和宝马的M那么响亮，但并不代表它没有实力。依稀记得我曾见看过一个视频，一辆带着伪装的路虎揽胜运动SVR，带着V8发动机特有的雷鸣声呼啸着打破了纽博格林北环赛道的宁静。8分14秒—一随着计时器时间的凝固，在场所有人都欢呼雀跃了起来：这个大家伙创造了新的量产SUV在纽北的圈速记录。8分14秒的成绩绝对令人吃了一晾，要知道这个成绩同奔驰曾经的旗舰跑车SL65AMG相同。
　　所以众多评委深知这辆路虎揽胜运动SVR的实力究竟有多么可怕，当然这也让很多评委跃跃欲试，想来探知这辆SVR究竟有多大的能耐。
　　在外观方面，作为揽胜运动的顶级性能版本，路虎的设计师为它加上了更多运动化元素，夸张的运动前包围、侧裙以及后包围被加持上来，同样可以发出那“嚣张声浪”的四出排气毫不修饰的出现在了揽胜运动SVR身上。另外揽胜运动SVR在车身科技上也有着非比寻常的投入，除了全铝车身，更多碳纤维材料的应用进—步把SVR把体重控制在了一个非常可观的水平。在试过路虎揽胜SVR后，评委陈震说：“这辆车满足了我一切对于车的要求，加速、制动、悬挂、舒适性、空间、声浪都无可挑剔。”
　　既然是—辆SVR，就不得不提它的动力，可以说对于一辆高性能车来说这才是它的“主干”。在评委试驾SVR的时候，其直线加速能力给人留下了非常深刻的印象。评委童济仁说：“这辆路虎揽胜SVR在低速舒适行驶时，动力系统的输出相当平顺，加速温和，在换挡的时候也不会有顿挫的感觉，开起来很舒服”。
　　但您千万不要被它的温顺所迷惑，一旦将油门用力踩下，这台5.0升V8机械增压发动机便会爆发出恐怖的实力，强大的推背感会随着转速的攀升一直持续，并且那响亮的排气声浪此时是最好的战鼓，在它的配合下，这辆路虎揽胜SVR可以给身体的各个方面都能带来无法形容的刺激感。直线加速方面，这辆路虎揽胜运动SVR在551马力和680牛·米的帮助下，能够在47秒就可以完成百公里加速动作。
　　当然8挡采埃孚变速箱也功不可没，这台变速箱每一次的档位切换都铿锵迅速，这进一步放大了它的感官体验。在刹车制动方面，这辆路虎揽胜运动SVR装配了由Brembo代工的刹车系统，强大的制动能力也让这辆SVR开起来十分安心踏实。而在乘坐方面，虽然作为一辆顶级性能版本，但它依旧保留了一定的舒适性，这点路虎揽胜运动SVR要比另外几辆高性能SUV要贴心的多。
　　对于此次金方向盘评选，这台揽胜运动SVR的到来无疑给了此级别所有车型一个下马威，每一次点火，每一次启动，每一次急加速都伴随着那响亮的排气声浪，无时不刻的宣称着它的存在，当然，最后的诸多评委也给它投来了橄榄枝证明了它的优秀。